ECR33 Q&A Board
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◇-エアクリ-クラ(5/22-21:11)No.6998
　┗Re:エアクリ-yuji(5/22-23:05)No.6999
　　┗Re:エアクリ-クラ(5/24-01:12)No.7011
　　　┗Re:エアクリ-yuji(5/24-08:59)No.7013
　　　　┗Re:エアクリ-クラ(5/24-23:52)No.7019
　　　　　┗Re:エアクリ-yuji(5/25-15:08)No.7020
　　　　　　┗Re:エアクリ-クラ(5/27-01:52)No.7030
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クラ：エアクリ
投稿日：5/22-21:11　記事番号：6998

いつもお世話になっています。

結構調子の悪い（よくカキコのある突然エンストする症状です）
ＥＣＲ３３に乗っているのですが
この前心配しながらもマフラーをＨＫＳのドラッガーⅡに変えました。
音が気持ちいいのでマフラー交換する前よりもエンジン回すように
なりました。
そしたらなぜかその後は一回もエンストしたりなどしなくなり
とても調子がよく、この２ヶ月一回も症状はでていません。
このままエアクリもむき出しタイプに変えてしまおうかと
思っているのですが・・・・
なぜ調子が良くなったのか分からないので
吸気関係をいじるのはチョット不安です

車にはあまり詳しくないもので
みなさんのアドバイスを是非聞かせてください
おねがいします。

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yuji：Re:エアクリ
投稿日：5/22-23:05　記事番号：6999
記事番号6998へのコメント
クラさんは No.6998「エアクリ」で書きました。

>音が気持ちいいのでマフラー交換する前よりもエンジン回すように
>なりました。
>そしたらなぜかその後は一回もエンストしたりなどしなくなり
>とても調子がよく、この２ヶ月一回も症状はでていません。

エンジンを回すようになってから、というのがキーワードのような気がし
ます。もしかして熱値の高いプラグを使っていませんか？だとすると、プ
ラグにカーボンが付着してエンストしやすくなります。エンジンを回せ
ば、カーボンが飛びますので、点火状況が安定します。
ならば、問題なしです。

>このままエアクリもむき出しタイプに変えてしまおうかと
>思っているのですが・・・・
>なぜ調子が良くなったのか分からないので
>吸気関係をいじるのはチョット不安です

他のチューン状態によりますよね。どこまでいじってあるのか？
ノーマルだとすると、キノコにすると不安定になりますよ。



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クラ：Re:エアクリ
投稿日：5/24-01:12　記事番号：7011
記事番号6999へのコメント
yujiさん
レスありがとうございます！

>エンジンを回すようになってから、というのがキーワードのような気がし
>ます。もしかして熱値の高いプラグを使っていませんか？だとすると、プ
>ラグにカーボンが付着してエンストしやすくなります。エンジンを回せ
>ば、カーボンが飛びますので、点火状況が安定します。
>ならば、問題なしです。

熱値はノーマルだと思います。６番でしたっけ？
暖かい季節になってきたからとかは関係あるものなのでしょうか？


>他のチューン状態によりますよね。どこまでいじってあるのか？
>ノーマルだとすると、キノコにすると不安定になりますよ。

マフラー以外は変えていません。
不安定にならないようにするにはどうすればよいのでしょうか？

さらに質問して申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

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yuji：Re:エアクリ
投稿日：5/24-08:59　記事番号：7013
記事番号7011へのコメント
クラさんは No.7011「Re:エアクリ」で書きました。
>yujiさん
>レスありがとうございます！
>
>熱値はノーマルだと思います。６番でしたっけ？

前期初期型以外は６番です。ノーマル６番なら、通常は問題ないのですが。
それでも、走行距離が５万キロを超えているようだと、プラグの性能は確実に落ちてい
ます。（メーカーは１０万キロまで大丈夫といいますが、現実は違います）

>暖かい季節になってきたからとかは関係あるものなのでしょうか？

気温とプラグの相関関係はあります。寒いときの方が「カブリ」やすくなります。当
然、エンストしやすい方向にあります。でも、６番なら、よっぽどチョンガケを繰り
返していない限りは大丈夫ですが・・・　前述したように、何キロ無交換なのか？です
ね。

>>他のチューン状態によりますよね。どこまでいじってあるのか？

>>ノーマルだとすると、キノコにすると不安定になりますよ。
>
>マフラー以外は変えていません。
>不安定にならないようにするにはどうすればよいのでしょうか？

まず、何故キノコにする必要があるか？　だと思うのですね。マフラー交換だけのよ
うな状況であれば、メリットはあまり感じませんが・・・　もちろん、ターボ車にと
っては、いかに効率よくエアーを取り入れるかが、パワーアップにつながることは確
かなのですが、あくまでもトータルバランスですから。

不安定になるのは、主にエアフロセンサーが正確に空気量を測定できなくなり、必然
的にCPUへの指示が変わってしまうからです。
なので、CPU（ECU）交換か、コトンローラ等を付けて、いわゆる「燃調」をとること
が必要です。

車の個体差によって、不安定さも変わりますが、もともとがあまり安定していなかっ
たということを考えると、キノコにしただけだと間違いなく不安定になることが予想
されます。

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クラ：Re:エアクリ
投稿日：5/24-23:52　記事番号：7019
記事番号7013へのコメント
たびたびのレスありがとうございます

>前期初期型以外は６番です。ノーマル６番なら、通常は問題ないのですが。
>それでも、走行距離が５万キロを超えているようだと、プラグの性能は確実に落ちてい
>ます。（メーカーは１０万キロまで大丈夫といいますが、現実は違います）

今８万キロ走っています。
前のオーナーが変えたかどうかは分かりませんが
今度交換してみたいと思います。
もし、エアクリ変えたとしても６番付けたほうがいいのでしょうか？
よく給排気変えたら一番上げなんて聞くもので・・・



>まず、何故キノコにする必要があるか？　だと思うのですね。マフラー交換だけのよ
>うな状況であれば、メリットはあまり感じませんが・・・　もちろん、ターボ車にと
>っては、いかに効率よくエアーを取り入れるかが、パワーアップにつながることは確
>かなのですが、あくまでもトータルバランスですから。

まったくノーマルな車なもので
やはりいじるのは給排気からかなと思いまずマフラー交換してみました
お金の関係上いっきに全部いじることはできないもので・・・
エアクリ買えるお金ができたので変えちゃおうって思っているのですが・・・
もうちょい考えて見ます


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yuji：Re:エアクリ
投稿日：5/25-15:08　記事番号：7020
記事番号7019へのコメント
クラさんは No.7019「Re:エアクリ」で書きました。
>たびたびのレスありがとうございます

>今８万キロ走っています。
>前のオーナーが変えたかどうかは分かりませんが
>今度交換してみたいと思います。
>もし、エアクリ変えたとしても６番付けたほうがいいのでしょうか？
>よく給排気変えたら一番上げなんて聞くもので・・・

ブーストアップしなければ、６番で大丈夫だと思います。ただ、近いうちに予定があるなら、
これから暑くなることですし（寒い時期は、番手の高いプラグはかぶりのリスクが増える）、
７番でもいいです。
>
>>まず、何故キノコにする必要があるか？　だと思うのですね。マフラー交換だけのよ
>>うな状況であれば、メリットはあまり感じませんが・・・　もちろん、ターボ車にと
>>っては、いかに効率よくエアーを取り入れるかが、パワーアップにつながることは確
>>かなのですが、あくまでもトータルバランスですから。
>
>まったくノーマルな車なもので
>やはりいじるのは給排気からかなと思いまずマフラー交換してみました
>お金の関係上いっきに全部いじることはできないもので・・・
>エアクリ買えるお金ができたので変えちゃおうって思っているのですが・・・

純正交換型でも、社外品なら効率よく、効果はありますよ。順を追って、次に吸気というなら
純正交換型がおすすめです。

あとは、足回りに手を加えてみたらどうでしょう。ハンドリングも激変しますよ。

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クラ：Re:エアクリ
投稿日：5/27-01:52　記事番号：7030
記事番号7020へのコメント
アドバイスありがとうございました。

純正交換タイプ検討してみたいと思います。
足回りはお金が・・・
もっとためていじってみたいと思います＾＾

本当にありがとうございました