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◇-しなやかな足-けん(5/7-03:12)No.6908
　┣Re:しなやかな足-スカぷー(5/7-22:06)No.6913
　┣Re:しなやかな足-tom2club(5/8-00:11)No.6916
　┗Re:しなやかな足-４ドアおやじ(5/8-09:21)No.6921
　　┗Re:しなやかな足-けん(5/9-00:28)No.6928
　　　┗Re:しなやかな足-ドリフターTAKA(5/9-02:13)No.6929
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けん：しなやかな足
http://www.yahoo.co.jp
投稿日：5/7-03:12　記事番号：6908

はじめまして、けんといいます。
自分は後期型にのっているのですが、そろそろ足をくもうかとおもって
います。

某雑誌に、「車高をさげても、ばねをやたら堅くしない方がいい」との
記事があったのですが、
車高をさげ、しなやかで、ストローク量が少ない足回りにするには
どのようなものを購入すればいいのでしょう？

バネをかえるだけだと不安定になりますよね？？？
やわらかいバネで、ストローク量の短いショックにすればいいのです
か？
よろしくおねがいします。

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スカぷー：Re:しなやかな足
http://www.wind.sannet.ne.jp/quess/
投稿日：5/7-22:06　記事番号：6913
記事番号6908へのコメント
けんさんは No.6908「しなやかな足」で書きました。
>はじめまして、けんといいます。
>自分は後期型にのっているのですが、そろそろ足をくもうかとおもって
>います。
>
>某雑誌に、「車高をさげても、ばねをやたら堅くしない方がいい」との
>記事があったのですが、
>車高をさげ、しなやかで、ストローク量が少ない足回りにするには
>どのようなものを購入すればいいのでしょう？
>
>バネをかえるだけだと不安定になりますよね？？？
>やわらかいバネで、ストローク量の短いショックにすればいいのです
>か？
>よろしくおねがいします。
はじめまして、スカぷーともうします。
私も最近車高調を換え、いろいろと自分なりに調べたり試したりしてみたの
で、参考になればと思います(^^ゞ

まず、しなやかな足にするには、良く動くショックと十分な伸び側、縮み側の
ストローク確保が必要です。
そのために、バネをやたら硬いものにしない（動きやすくする）ことも必要で
すが、ショック自体を高圧ガス式ではなく、低圧ガス式にして、ピストンを動
きやすくしてやる方が、踏んばりの効くしなやかなに動く足になります。

バネをある程度かたくしてしまうと、伸び側のストロークが足りなくなってし
まうので、私は、クアンタムにテンダースプリングを組んでカバーしています
(^^ゞ
値段はけっこうしますが、まさに「しなやかな足」で気に入っています(^^)


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tom2club：Re:しなやかな足
投稿日：5/8-00:11　記事番号：6916
記事番号6908へのコメント
けんさんは No.6908「しなやかな足」で書きました。
>はじめまして、けんといいます。
>自分は後期型にのっているのですが、そろそろ足をくもうかとおもって
>います。
>
>某雑誌に、「車高をさげても、ばねをやたら堅くしない方がいい」との
>記事があったのですが、
>車高をさげ、しなやかで、ストローク量が少ない足回りにするには
>どのようなものを購入すればいいのでしょう？
>
>バネをかえるだけだと不安定になりますよね？？？
>やわらかいバネで、ストローク量の短いショックにすればいいのです
>か？
>よろしくおねがいします。

tom2clubといいます。

足回りに関しては、使用ステージを踏まえた上でどんな仕様にしたい
かをはっきりしないと、無駄な出費をすることがあります。
（経験済み　笑）
文面から判断が難しいのですが、しなやかな足の場合は、
ストローク量を多くとって、ダンパーの微低速域と高速域は
ノーマルに近い形で、その繋ぎを素早く立ち上げるセッティング
で実現可能かと思います。バネは車にもよるので一概には言えません
が、サーキット仕様のバネよりは柔らかい方向になると思います。
あと、ロールは多めに出るようになります。いわゆるロールさせて
曲げる足になると思いますので、いわれているショートストローク
でのしなやかな足は実現が難しいと思います。
ダンパーのメーカーはやはり舶来ものが精度が高く、しなやかな
足には向いていると思いますが、ダンパーのセッティングをしっかり
やれるSHOPであれば、国産、舶来を問わず良いセッティングを
出してくれるのではないでしょうか。
あと、BODY剛性は足の動きに大きく影響しますので、BODY剛性のアップ
もあわせて考えてみられたらどうでしょうか。

ちなみに私はオーリンズを使用していますが、２度目のリセッティング
＋body剛性アップで満足のいく足になりました。

ご参考まで。

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４ドアおやじ：Re:しなやかな足
投稿日：5/8-09:21　記事番号：6921
記事番号6908へのコメント
多分、街乗りで不快にならない程度で、そこそこいける足にしたいのですよ
ね？
自分は、６Kg位のバネで減衰調整可能な車高調を入れてます。
（もうちょい柔らかくしたいけど）
これなら、街乗り時は柔らかく、攻める時は硬くセッティング出来ますよ。
硬いほうが車の挙動をつかみやすいんですが、柔らかい方がコーナーで踏ん張
ります。
あとあとの事を考えると、調整出来る物がお奨めです。

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けん：Re:しなやかな足
http://www.yahoo.co.jp
投稿日：5/9-00:28　記事番号：6928
記事番号6921へのコメント
みなさま、詳しい説明をありがとうございます。

どうも「しなやかでロールしない」っていうものはあさはかな考えだったよう
で。。。失礼いたしました。

実は走っているステージが非常にバンピーな峠なんです。
ノーマルだとロール量が大きく、コーナリング時に制御が難しいと感じたため
ロール量を減らしたいと思いました。
しっかりくいついて、コーナリングの時に操作しやすいものが欲しいと思ったので
す。
堅くしてしまうと限界がはやいかとおもいまして、、、

二度手間になってしまいましたが、アドバイスお願いします

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ドリフターTAKA：Re:しなやかな足
http://www.50mb.net/~hiroko/drift/carindex.htm
投稿日：5/9-02:13　記事番号：6929
記事番号6928へのコメント
けんさんは No.6928「Re:しなやかな足」で書きました。
>実は走っているステージが非常にバンピーな峠なんです。
>ノーマルだとロール量が大きく、コーナリング時に制御が難しいと感じたため
>ロール量を減らしたいと思いました。
>しっかりくいついて、コーナリングの時に操作しやすいものが欲しいと思ったので
>す。
>堅くしてしまうと限界がはやいかとおもいまして、、、
自分の場合は
ドリフトをやりつつ、グリップも町乗りもこなす足をと思い色々ためしましたが
やはり調整式・フルタップ　この２つは外せないですね。
自分はARCってメーカーの車高調整にSWIFTのバネ（前後８K）ですが
町乗り、グリップなどではかなり良い感じです。
ドリには物足りない部分が有るので、サーキット走行の前などは
バネ交換を行いますが。

今は安価な車高調整が色々なメーカーから発売されていますが
仕様変更等を考えるとオーリンズ、ビルシュタインなんてどうでしょう？
初期投資は高いですけど、やはり細かい仕様変更が可能な点と
OHが安いって言うのは美味しい点だと思います。

某ドリキンのお店の車高調整を以前装着していたのですが
初期投資は安価でしたが、OHの値段がバカみたいに高くて
新品を買ったほうが・・・って思ったことがありまして。