ECR33 Q&A Board
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◇-APEXブローオフ　大気開放型-伊達の牛たん(4/26-00:57)No.6833
　┗Re:APEXブローオフ　大気開放型-かずぷん(4/27-07:01)No.6837
　　┗Re:APEXブローオフ　大気開放型-伊達の牛たん(4/27-11:38)No.6839
　　　┣Re:APEXブローオフ　大気開放型-ぐっち(4/28-15:35)No.6841
　　　┗Re:APEXブローオフ　大気開放型-スカイン(4/28-21:58)No.6843
　　　　┗Re:APEXブローオフ　大気開放型-伊達の牛たん(4/29-09:59)No.6844
　　　　　┗Re:APEXブローオフ　大気開放型-スカイン(4/29-19:56)No.6845
　　　　　　┗Re:APEXブローオフ　大気開放型-伊達の牛たん(5/2-15:29)No.6861
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伊達の牛たん：APEXブローオフ　大気開放型
投稿日：4/26-00:57　記事番号：6833

はじめまして。伊達の牛たんです。
前期ガンメタに乗ってます。

昨日APEXツインチャンバーブローオフ（大気開放型）を取り付けまし
た。

意気揚揚とドライブに行ったのはいいのですが、信号のたびにストール
します。

駐車場でも切り返すたびストール。

皆さんこんなに苦労して「プシュー音」を鳴らしていたのかとおもうと
涙ぐましいです。

何か対策はないのでしょうか？
このままだと数日後には「殿堂入り部品決定」になりそうです。

どなたか教えてください。

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かずぷん：Re:APEXブローオフ　大気開放型
投稿日：4/27-07:01　記事番号：6837
記事番号6833へのコメント
ども。かずぷんです。

この話題に関しては、過去に何度も出ていますねー。
とはいえ、僕なりの対策を書いておきます。

1.アイドリングを高めに調整する。経験的には暖気終了時に800rpm程度でずい
ぶん改善されます。

2.バルブのリリーフ圧を上げてやる（やり方はバルブの説明書見てね）

3.お蔵入りへゴー（爆）

お手軽対策としては、こんなところでしょうか。

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伊達の牛たん：Re:APEXブローオフ　大気開放型
投稿日：4/27-11:38　記事番号：6839
記事番号6837へのコメント
返事ありがとうございます。

まずは簡単なところからアイドリングを上げてみます。

車種によっては「ストールなんて起きないよ。」って人もいますが、ECR33の場合は
多分にもれずあるようですね。

あーお蔵入りか・・・。

ところで、ブローオフの性能上の効果って「音」以外にあるものでしょうか？

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ぐっち：Re:APEXブローオフ　大気開放型
http://isweb22.infoseek.co.jp/motor/penyo/
投稿日：4/28-15:35　記事番号：6841
記事番号6839へのコメント
こんにちは、ぐっちです。

>ところで、ブローオフの性能上の効果って「音」以外にあるものでしょうか？

　ブローオフの”性能上の効果”って言い方をすると、タービン保護
　じゃないでしょうか？
　音は完全な副産物ですよ。あ、ドライバーがやる気になってタイム上がる
　かも？（￣▽￣；

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スカイン：Re:APEXブローオフ　大気開放型
投稿日：4/28-21:58　記事番号：6843
記事番号6839へのコメント
伊達の牛たんさんは No.6839「Re:APEXブローオフ　大気開放型」で書きました。
>返事ありがとうございます。
>
>まずは簡単なところからアイドリングを上げてみます。
>
>車種によっては「ストールなんて起きないよ。」って人もいますが、ECR33の場合は
>多分にもれずあるようですね。
>
>あーお蔵入りか・・・。
>
>ところで、ブローオフの性能上の効果って「音」以外にあるものでしょうか？

どうも、スカインです。後期のＥＣＲ３３に乗っています。
やっぱり効果と言えばタービン保護でしょうねー
私も買った当時（６年前）からブローオフは付けたいと思っていたのですが、どの雑誌を
見ても「エンジンが止まる」とか「エンジンの調子が悪くなった」等の余り良くない事ば
かりが書かれていて、ずーっと諦めていました。
でもあの「プシャー」と言う音が出したく、ついに！！
去年、ポン付けタービンを付けた際に付けちゃいました。（＾＾)v
付けたのは伊達の牛たんさんとはメーカーが違うのですが・・・（＾＾；）
私のはブリッツのスーパーサウンドブローオフバルブですが、結構良い音しますよ！
付けてから半年程度経ちますが特に問題はありません。信号待ちでもエンジンは止まらな
いですよ。
やっぱりコンピューターを換えて、現車セッティングしたのが良かったのでしょうねー
因みにＣＰはアペックスのパワーＦＣです。アイドリングのセッティングが細かく取れる
＆学習能力がある等で決めました。
役に立つコメントか分かりませんが、参考程度にでもなれば・・と思います。

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伊達の牛たん：Re:APEXブローオフ　大気開放型
投稿日：4/29-09:59　記事番号：6844
記事番号6843へのコメント
スカインさんは No.6843「Re:APEXブローオフ　大気開放型」で書きました。
>付けてから半年程度経ちますが特に問題はありません。信号待ちでもエンジンは止まらな
>いですよ。
>やっぱりコンピューターを換えて、現車セッティングしたのが良かったのでしょうねー
>因みにＣＰはアペックスのパワーＦＣです。アイドリングのセッティングが細かく取れる
>＆学習能力がある等で決めました。
>役に立つコメントか分かりませんが、参考程度にでもなれば・・と思います。

ありがとうございます。
なるほど。やっぱりコンピュータまで行かないとダメなんですね。
そこまで行くと敷居が高いなぁ。

コンピュータからいじると、燃費も良くなるもんでしょうか？
商品の説明には「燃費の向上」なんて良く書いてありますけど。


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スカイン：Re:APEXブローオフ　大気開放型
投稿日：4/29-19:56　記事番号：6845
記事番号6844へのコメント
伊達の牛たんさんは No.6844「Re:APEXブローオフ　大気開放型」で書きました。

>ありがとうございます。
>なるほど。やっぱりコンピュータまで行かないとダメなんですね。
>そこまで行くと敷居が高いなぁ。

そうですねー　確かにコンピュータが10万程度で現車セッティングだとやはり10万位はかかるのではな
いでしょうか・・・（仕様によってはそこまでは行かないと思いますが）
>
>コンピュータからいじると、燃費も良くなるもんでしょうか？
>商品の説明には「燃費の向上」なんて良く書いてありますけど。
>
うーん難しいですね（＾＾；）
私は新車で買った当時から燃費は5.3〜5.5km/l 程度でしたよ（Ｔ＿Ｔ）
長距離でも6.8km位が平均だった様な・・・7km台に行ったのは数回程度・・
まー余り燃費を考えて運転をしていないからかも知れませんが・・・ターボですし
でも、ポン付けタービン付けてインジェクター容量を550ccにしても燃費は余り変わらないって事はや
はりコンピュータのおかげなのかな？
一般道では4.7〜5.5程度、一日走りっぱなし（高速、峠等を）だと5.8〜6.8程度まで行きます。
私的には燃費は良いと思っていますよ。（＾＾）ブーストかけまくりだし（高速道路はガソリンの減り
が早いですねー全開だと・・）
因みにノーマルのＲＸ−７の友達には燃費勝ちました（＾＾)v
一応参考程度に書いてみましたが、コンピュータは換える価値は有ると思います。
結構ノーマルは安全マージンを取っているはずなので、実感できると思います。

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伊達の牛たん：Re:APEXブローオフ　大気開放型
投稿日：5/2-15:29　記事番号：6861
記事番号6845へのコメント
スカインさんは No.6845「Re:APEXブローオフ　大気開放型」で書きました。
>そうですねー　確かにコンピュータが10万程度で現車セッティングだとやはり10万位はかかるのではな
>いでしょうか・・・（仕様によってはそこまでは行かないと思いますが）
>>

コンピュータセッティングで１０万ですかぁ。
手を出してしまうと芋づる式にいろんなところにお金をかけてしまいそうですね。

いまのところブローオフはお蔵入りしていませんが
もっと勉強して検討したいですね。

みなさん貴重なご意見ありがとうございます。