ECR33 Q&A Board
[ECR33 Board] [ECR33 Q&A Board]

[記事表示に戻る] [ツリートップの表示に戻る] 
◇-たすけて下さい。-孝之(4/2-23:35)No.6688
　┣Re:たすけて下さい。-33(4/2-23:52)No.6689
　┃┗Re:たすけて下さい。-kiyoshi(4/3-00:38)No.6690
　┗Re:社外ブローオフの弊害-ぐっち(4/3-21:55)No.6699
トップに戻る
孝之：たすけて下さい。
投稿日：4/2-23:35　記事番号：6688

今日、平成９年式のタイプMで、峠を走っててクラッチを切ったら
回転が落ちてそのままエンジンが止まりました。すぐにエンジンを
掛けて調べて見るとブーストメーターのアイドリング値が通常が−
４７なのですが、−３８まで下がっていてアイドリングが不安定に
なってしまいました。土曜日に純正置き換えインタークーラーをデ
ィーラーで換えたばかりで、その時は何ともなかったのです
が・・・ブリッツのブローオフに換えているのでそのせいかな？と
思ったのですが、アイドリングが不安定になるのは初めてなので別
に理由があると思います。わかる方教えてください(>_<)お願いし
ます。

トップに戻る
33：Re:たすけて下さい。
投稿日：4/2-23:52　記事番号：6689
記事番号6688へのコメント
孝之さんは No.6688「たすけて下さい。」で書きました。
>今日、平成９年式のタイプMで、峠を走っててクラッチを切ったら
>回転が落ちてそのままエンジンが止まりました。すぐにエンジンを
>掛けて調べて見るとブーストメーターのアイドリング値が通常が−
>４７なのですが、−３８まで下がっていてアイドリングが不安定に
>なってしまいました。土曜日に純正置き換えインタークーラーをデ
>ィーラーで換えたばかりで、その時は何ともなかったのです
>が・・・ブリッツのブローオフに換えているのでそのせいかな？と
>思ったのですが、アイドリングが不安定になるのは初めてなので別
>に理由があると思います。わかる方教えてください(>_<)お願いし
>ます。


配管や取りつけたパーツをもう一度見てみてはいかがでしょう？
エンストの原因はいろいろあります。
過去ログも参考にしてみては？


トップに戻る
kiyoshi：Re:たすけて下さい。
投稿日：4/3-00:38　記事番号：6690
記事番号6689へのコメント
33さんは No.6689「Re:たすけて下さい。」で書きました。
>孝之さんは No.6688「たすけて下さい。」で書きました。
>>今日、平成９年式のタイプMで、峠を走っててクラッチを切ったら
>>回転が落ちてそのままエンジンが止まりました。すぐにエンジンを
>>掛けて調べて見るとブーストメーターのアイドリング値が通常が−
>>４７なのですが、−３８まで下がっていてアイドリングが不安定に
>>なってしまいました。土曜日に純正置き換えインタークーラーをデ
>>ィーラーで換えたばかりで、その時は何ともなかったのです
>>が・・・ブリッツのブローオフに換えているのでそのせいかな？と
>>思ったのですが、アイドリングが不安定になるのは初めてなので別
>>に理由があると思います。わかる方教えてください(>_<)お願いし
>>ます。
>
>
>配管や取りつけたパーツをもう一度見てみてはいかがでしょう？
>エンストの原因はいろいろあります。
>過去ログも参考にしてみては？
>
>
ブーストがかかっていない状態で吸気側が−４７なのが、−３８ということ
は、どこかから大気圧を吸ってしまっているということ。吸気配管のどこか
に穴が開いている。インタークラー交換の時にホースに傷をつけた。配管が
抜けかかってそこから空気をすっている。または、負圧制御用のＶＡＣホー
スの接続不良があって抜けてしまってそこから空気を吸っている。
以上の原因が考えられます。

トップに戻る
ぐっち：Re:社外ブローオフの弊害
http://isweb22.infoseek.co.jp/motor/penyo/
投稿日：4/3-21:55　記事番号：6699
記事番号6688へのコメント
こんにちは、ぐっちです。

>のブローオフに換えているのでそのせいかな？

　ここでもよくでましたが、ブリッツのブローオフは
　悪さ大好きです。
　気になるのであればやっぱり外しちゃったほうが
　いいのではないでしょうか？

　私は付けてますけど（￣▽￣；