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◇-エアクリ-みゃさ(12/31-21:14)No.5920
　┗Re:エアクリ-yuji(1/1-17:45)No.5921
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みゃさ：エアクリ
投稿日：12/31-21:14　記事番号：5920

どうも、みゃさ＠ECR33後期です。

純正のエアクリと、ホームセンターやオー○トバックスなどに売ってい
る物って違うのでしょうか？
ちなみにホームセンターの売っている物は赤（オレンジ？）色だったの
ですが。
自分が買ったときは中古でHKSの純正交換だったので、メーカ純正を見
たことがありません。

くだらない質問ですがよろしくお願いします。

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yuji：Re:エアクリ
投稿日：1/1-17:45　記事番号：5921
記事番号5920へのコメント
みゃささんは No.5920「エアクリ」で書きました。
>どうも、みゃさ＠ECR33後期です。
>
>純正のエアクリと、ホームセンターやオー○トバックスなどに売ってい
>る物って違うのでしょうか？
>ちなみにホームセンターの売っている物は赤（オレンジ？）色だったの
>ですが。
>自分が買ったときは中古でHKSの純正交換だったので、メーカ純正を見
>たことがありません。
>
>くだらない質問ですがよろしくお願いします。
>
あけましておめでとうございます。
今年もライトチューン派のyujiです。

純正エアクリーナーと、純正交換タイプエアクリーナーの違いという意味です
よね。

Ａバックス等で売られているものと、純正品は違います。

色がオレンジだったりするのは、メーカーによる違いです。

純正エアクリから言いますと、（かくいう私も新車で買った３３ですが、とっ
くにアフターエアクリ＝純正交換タイプにしているので、色とかは覚えていま
せん）簡単に言えば紙をジャバラ状にしたものがセットされています。確か純
正は湿式のため、エアブローによって性能を戻すことができません。純正品
は、エアの吸入よりもゴミ等の集塵力を強化しています。このため、安全度は
高い＝エンジンに異物が入る可能性がほとんどない。そのかわり、吸入力を犠
牲にしているため、燃焼に必要な空気量に限界がある。このため、パワーアッ
プするためには、空気がもっと必要になるので、チューニング用のアフターエ
アクリが存在します。キノコにすれば吸入力と言う点では優れますが、安全度
は落ちます。その点純正交換タイプは純正よりも、多く空気を取り入れるよう
にし、集塵力を極力落とさないように設計されています。その設計の仕方や、
作りはメーカーそれぞれ違うため、材質や色の違いがあるのです。それと乾
式、湿式の違いもあります。乾式だと、５０００キロくらい走ったらエアブロ
ーすれば初期性能が回復します。

確実にいえることは、ターボ車の場合には、エアクリ交換の効果は大きいとい
うことです。純正を短いスパンで取り替えていくというのも一つの方法ではあ
ります。何しろ、純正は確か１０００円台だったと思います。ライトチューン
派の私は乾式アフターをエアブローしながら２マンキロ弱使っています。