ECR33 Q&A Board
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◇-低速トルク-やんちゃ(12/19-12:29)No.5824
　┗Re:低速トルク-rb-take(12/20-23:11)No.5838
　　┗Re:低速トルク-やんちゃ(12/21-13:08)No.5843
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やんちゃ：低速トルク
投稿日：12/19-12:29　記事番号：5824

ECR33に限った話ではないんですが、
マフラーを太くすると何で低速トルクが細くなるんですかんね？
排圧が低くなるのはわかるんですが、それとトルクにはどんな関係が？
すごく初歩的な質問ですみません。
どなたか教えてください。

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rb-take：Re:低速トルク
投稿日：12/20-23:11　記事番号：5838
記事番号5824へのコメント
やんちゃさんは No.5824「低速トルク」で書きました。
>マフラーを太くすると何で低速トルクが細くなるんですかんね？
>排圧が低くなるのはわかるんですが、それとトルクにはどんな関係が？
>すごく初歩的な質問ですみません。

rb-takeです。
確かに初歩的な質問何ですが、原理的には簡単に説明し難い物ですねー

排圧が低いということは、排気の抜けがいいと言う事は分かりますよね
では逆に考えて下さい。
排圧が高いという事は、排気が抜けにくいという事になりますよね。

ここで、話はエンジン本体に移ります。
吸気バルブ（インテーク）と排気バルブ（エキゾースト）は、カムシ
ャフトによって駆動されているのは、誰でも知ってる事です。
この二つのバルブは、本来どちらか一方が開いている時は
もう一方は閉じているはずなのですが、ある一瞬だけ両方のバルブ
が開いてる時があります。
これが、”オーバーラップ”と呼ばれるものです。
どんな４サイクルエンジンにも、このオーバーラップはあります。
（例外的に無いエンジンもあります。例えば、RB26）

これは、吸気バルブを少し早く開ける事によって、燃焼を終えた排気
ガスを少しでも多く排出して、なおかつ少しでも多くの混合気を
シリンダー内に送り込もうという意味のものです。

で、ここでさっきの排圧も事が関係してくる訳です。
要するに、排気の抜けが良いと排気ガスと一緒に出ていって欲しく
ない混合気まで出ていってしまい、シリンダー内に残る混合気が
少なくなってしまうと言う訳です。

そうすると、燃焼によるエネルギーが小さくなるのです。
これが、トルクとどういった関係があるかというと、
トルクというのは、クランクシャフトの中心に１Ｍの棒を付けて
その先に重りを付けて、何キロの物を動かせるかという意味のもの
なのですが、このクランクを回す力というのは、元々ピストンを
押し下げる力なので、燃焼エネルギーが小さくなると、
ピストンを押し下げる力も減少するので、トルクも
減少するといった関係があるのです。

そうすると、抜けのいいエキゾーストパーツを使うと、低回転での
トルクが細くなる訳です。

とまあ、こんな感じですが、分かります？
（説明べたなもんで・・・）

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やんちゃ：Re:低速トルク
投稿日：12/21-13:08　記事番号：5843
記事番号5838へのコメント

とてもわかり易いお答えありがとうございます！！
なるほどー 原因はオーバーラップにあったんですかー。
ということはやっぱりチューンのステ−ジにあわせたマフラーやフロントパイプな
どの選択が必要なわけですね〜
じゃあエアクリ、径の大きいフロントパイプやマフラー、触媒ストレートなどはス
カスカになってしまいますね？

調べてまでレスしていただいてありがとうございました。
勉強になりました。