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◇-ブースト計は必要？？-まさき(12/10-11:33)No.5756
　┣Re:ブースト計は必要？？-R33(12/10-11:53)No.5757
　┗Re:ブースト計は必要？？-yuji(12/10-13:52)No.5760
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まさき：ブースト計は必要？？
投稿日：12/10-11:33　記事番号：5756

こんにちわ、ＥＣＲ３３歴半年のまさきです。
買って直ぐにちょこっとこちらにお邪魔しましたけど、それ
以来の書き込みです。

今週末をメドにいろいろとパーツ交換・装着を画策してます。
で、今のところ考えているのが
　・コンピュータ交換（インパル）
　・プラグ交換（イリジウム・７番）
　・アーシング
です。
一つ迷っているのが、ブースト計です。インパルで聞いたところ、
極端にブーストは上がらないので、ブーストコントローラーは不
要。でも、ブースト計はあった方がいいかもね、という返事でし
た。個人的には追加メーターをあっちこっちに付けるのが好きじ
ゃないのですが、今後のことを考えるとやっぱ付けようか迷って
ます。
実際、こんな場合ブースト計は必要なんでしょうか？？
今の仕様は給排気のみ（インパルマフラー＋インパルorブリッツ
エアクリ）です。クルマはＥＣＲ３３前期セダンのタイプＭです。

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R33：Re:ブースト計は必要？？
投稿日：12/10-11:53　記事番号：5757
記事番号5756へのコメント
こんにちはです。
Ｒ３３はブースト0.9前後が限界（壊れる可能性があるけどすぐには壊れ
ない）という話なので、ブースト計で、それ以上かかっていないかとか、
ブーストコントローラーでブースト圧を設定するときに必要になってくる
と思います。また、純正よりか細かい数字が読み取れるので、エンジンの
状態を確認できるというメリットもあると思います。

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yuji：Re:ブースト計は必要？？
投稿日：12/10-13:52　記事番号：5760
記事番号5756へのコメント
まさきさんは No.5756「ブースト計は必要？？」で書きました。
>こんにちわ、ＥＣＲ３３歴半年のまさきです。
>買って直ぐにちょこっとこちらにお邪魔しましたけど、それ
>以来の書き込みです。
>
>今週末をメドにいろいろとパーツ交換・装着を画策してます。
>で、今のところ考えているのが
>　・コンピュータ交換（インパル）
>　・プラグ交換（イリジウム・７番）
>　・アーシング
>です。
>一つ迷っているのが、ブースト計です。インパルで聞いたところ、
>極端にブーストは上がらないので、ブーストコントローラーは不
>要。でも、ブースト計はあった方がいいかもね、という返事でし
>た。個人的には追加メーターをあっちこっちに付けるのが好きじ
>ゃないのですが、今後のことを考えるとやっぱ付けようか迷って
>ます。
>実際、こんな場合ブースト計は必要なんでしょうか？？
>今の仕様は給排気のみ（インパルマフラー＋インパルorブリッツ
>エアクリ）です。クルマはＥＣＲ３３前期セダンのタイプＭです。

こんにちはライトチューン派yujiです。

今お考えになっているのは、まさに今の私の状態ですね。

インパルＥＣＵ+エアクリ+ブラストマフラーの組合せです。

まず、ブースト計を何の目的でつけるか？でこの疑問は簡単に解けます。
ブーストが上がり過ぎたら・・・的なことが心配なら付ける必要はありま
せん。

つい最近までの日産車（今ではＳ１５だけできる）は、ＥＣＵチューンだ
けでブーストアップをすることができました。要は、ブーストアップはア
クチュエータの作動を誤魔化す（遅らす）ことで可能になりますよね。Ｓ
１５は、ＥＣＵでアクチュエータの作動自体を細かく制御しているため、
ＥＣＵのみのブーストアップが可能なのですが、それ以外は、いわゆるブ
ーストコントローラーをつけることになります。例えばＥＣＵで有名なマ
インズでもＥＣＵ交換だけでブーストアップはできません。

何が言いたいのかというと、インパルではＥＣＵ交換のみでブーストアッ
プできるのですが、正確に言うと、付属の専用ホースとセットでブースト
アップを行なう仕組みなのですね。当然ＥＣＵ交換によってブーストリミ
ッターは解除されていますので、「上がる条件」は整うわけです。ここ
で、どうやってホースだけでブーストをあげるのか？　というと、ここが
インパル独自の方式なのですが、原則はノーマルと同じなのです。極めて
原始的なのですが、アクチュエータにつながるホースを絞るんですよ。当
然、アクチュエータは「まだ作動するほど空気が来てない」と判断して作
動しないんですね。ノーマルも、ノーマルＥＣＵに合うようにブーストを
ある程度制御していますので、ホースでも原始的に絞ってあります。

インパルＥＣＵに付属のホースが、ノーマルホースをただ絞るだけでなく
専用ホースになっているのはノーマルとは、つなぎ方を変える必要がある
ためです。加給圧ソレノイドをメクラにするためのホースとかがついてい
るんですね。

インパルの方が極端にブーストは上がらないから大丈夫、と言ったのは、
このように原始的にブーストを上げるためなのです。セッティングの時に
専用のブースト計で、実走行をしてホースの絞り具合を決めます。（直営
でないところで買う場合には、基本的な絞り具合になっているのでしょ
う）このようにして最大ブースト値を設定しますので、今の用に寒くてブ
ーストが上がる時期でも、それを見越して最大値を決めています。

従って、インパルＥＣＵの場合ブーコンは不要ですが、任意のブースト値
（常に最大０，８にしたい）等のコントロールをすることは不可能です。
これは自然（気温等々）環境に任せるしかないのです。それでもノーマル
もそういうことですから、「ノーマルよりプラスいくつ」という設定であ
ることに変わりありません。

長くなりましたが、「ブーストをちゃんと確認したい」「今、いくつかか
っているのかな？」が知りたいときだけ、ブースト計を購入すればいいだ
けです。ブースト管理、という概念は必要ないです。ことインパルＥＣＵ
の場合には。ノーマルブースト計は全くあてになりませんが、私の場合ブ
ースト計は付けていません。初期に０，８５に設定してもらっていますの
で、(自然にまかせますので、真夏は０，７位なのかもしれませんが）あ
とは、ノーマルブースト計の針の動きだけみています。アクセル開度に応
じて、針がしっかり＋７近くまでかかればよしとしています。

要は、現在値を見たいか見なくてもいいかが選択肢です。