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◇-エアクリ交換の際の注意点-りゅう(12/6-19:05)No.5726
　┗Re:エアクリ交換の際の注意点-yuji(12/7-11:24)No.5731
　　┗Re:エアクリ交換の際の注意点-りゅう(12/8-01:19)No.5735
　　　┗Re:エアクリ交換の際の注意点-yuji(12/8-07:59)No.5737
　　　　┗Re:エアクリ交換の際の注意点-りゅう(12/9-23:46)No.5748
　　　　　┗Re:エアクリ交換の際の注意点-yuji(12/10-10:09)No.5754
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りゅう：エアクリ交換の際の注意点
投稿日：12/6-19:05　記事番号：5726

こんにちは、R33後期S2乗りのりゅうといいます。
現在マフラーのみレガリスRが入っている状態なのですが、
むき出しエアクリを検討しています。
過去ログなどを参照したのですが、この程度の場合普通にのれば大丈夫
という記事をみました。
これは0.7以上ブーストをかけなければOKということですか？
それとも熱などの要因もあるのでしょうか？

もちろんROMチューンすればいいのでしょうがなにぶん金銭的
に・・・・
アペックスのAFCというものをきいたのですが、これでもごまかせます
か？
あまりメカに詳しくないので自分でセッティングできるか不安なのです
が。。。
よろしくおねがいします。


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yuji：Re:エアクリ交換の際の注意点
投稿日：12/7-11:24　記事番号：5731
記事番号5726へのコメント
りゅうさんは No.5726「エアクリ交換の際の注意点」で書きました。
>こんにちは、R33後期S2乗りのりゅうといいます。
>現在マフラーのみレガリスRが入っている状態なのですが、
>むき出しエアクリを検討しています。
>過去ログなどを参照したのですが、この程度の場合普通にのれば大丈夫
>という記事をみました。
>これは0.7以上ブーストをかけなければOKということですか？
>それとも熱などの要因もあるのでしょうか？

こんにちは。ライトチューン派yujiです。

エアクリは吸気の部分ですから、ブーストは直接関係ないでしょう。それよ
り、やはりむきだしの場合は「熱対策」ですね。エンジンルーム内の熱の影響
をもろに受けるようになりますから、位置や、熱を遮断する板を取りつけたり
それなりにみなさん工夫しているようです。「この程度に乗れば・・・がどの
程度の話しかわかりませんが、走りこむほど、当然熱がこもるので、軽く街の
りなら、問題ない、という回答だったんだと思われます。
>
>もちろんROMチューンすればいいのでしょうがなにぶん金銭的
>に・・・・
>アペックスのAFCというものをきいたのですが、これでもごまかせます
>か？
>あまりメカに詳しくないので自分でセッティングできるか不安なのです
>が。。。
>よろしくおねがいします。
>

私見ですが、現在マフラー交換のみのライトチューンでＲＯＭチューンもして
いない状況で、そもそも「むき出しタイプ」のエアクリが必要なのか、疑問で
す。純正交換タイプで充分だと思いますし、ノーマルＲＯＭということもあ
り、むき出しの方が副作用が多くて効果が薄いと思います。むき出しにするこ
とで、エアフロセンサーが感知する数値も変わってきますし、その信号をノー
マルＲＯＭで処理するならアンバランスだと思います。

吸塵効果の優れた純正交換タイプをお勧めします。

あくまでも私見ですので、参考までに・・・

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りゅう：Re:エアクリ交換の際の注意点
投稿日：12/8-01:19　記事番号：5735
記事番号5731へのコメント
>こんにちは。ライトチューン派yujiです。
ありがとうございます！
いつも参考にさせてもらっています。

>私見ですが、現在マフラー交換のみのライトチューンでＲＯＭチューンもして
>いない状況で、そもそも「むき出しタイプ」のエアクリが必要なのか、疑問で
>す。

自分も効果的にはないかなーと思ったのですが　^^;
噂では300馬力いかないと意味がないとも聞きました。
ただあのサウンドにあこがれてしまって。
社外のブローオフはいやですし、手頃かなとおもいまして。

>吸塵効果の優れた純正交換タイプをお勧めします。
今はHKSの純正交換タイプをつかっています。
上のほうで他の方も不具合がでているようなので、今回はこのままにしておきます。
ありがとうございました！

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yuji：Re:エアクリ交換の際の注意点
投稿日：12/8-07:59　記事番号：5737
記事番号5735へのコメント
りゅうさんは No.5735「Re:エアクリ交換の際の注意点」で書きました。
>>こんにちは。ライトチューン派yujiです。
>ありがとうございます！
>いつも参考にさせてもらっています。

こんにちは。yujiです。
迷いがふっきれたようでよかったです。とにかく車はトータルバランスですからね。

「音にひかれる」その気持ちも分かります！（笑）

でも、優先順位を考えれば、音より走りですよね！

音のために走りに不具合が出る可能性があるなら、避けるべきですよ。

因みに私はインパルの純正交換タイプを使っていますが、それでもノーマルより音もする一
方、これでもノーマルに比べれば若干アイドリングが不安定になってますからね。まあ、もう
慣れたので問題ありませんし、当初、アイドリングが不安定になった直後にディーラー点検が
ありまして、確認したところ「エアクリ変えているため、当然、多少不安定になりますが問題
ありません」との回答でした。純正タイプですら、こうですからね。

今回の選択で正解だと思いますよ。

因みにＨＫＳを使っているとのこと。あれって乾式でしたっけ？乾式ならエアガンでエアブロ
ーしてあげれば初期性能結構維持できますし、３０００〜５０００キロ走行（ちょうどオイル
交換サイクルですね）で、清掃してあげるだけで、吸気音も、レスポンスもアップしますよ。
純正タイプをうまく使いこなしていってみてください。

他のチューンレベルに応じてまた考えた方が賢明です。今のまま、今のエアクリの性能を常に
１００％発揮できるようにメンテするのが一番安全かつバランスが取れ、早い車になると思い
ます。

私の車もついに新車で購入（平成６年）し、８マンキロに達しましたが、特別な不具合はあり
ません。絶好調です。基本的に純正交換タイプ（まあ、私の場合、インパルの常連なので、そ
もそもあまりハード仕様のものは扱っていませんからね）のチューンですが、こまめなメンテ
（当たり前のメンテの範囲ですよ）をしているからだと思います。

Ｒ３３を可愛がって、お互い長く３３と付き合いましょうね。

ではでは。

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りゅう：Re:エアクリ交換の際の注意点
http://www.zero-plu.com/
投稿日：12/9-23:46　記事番号：5748
記事番号5737へのコメント
こんばんは。りゅうです。レスありがとうございます。
もう一つおしえていただけますか？
>因みにＨＫＳを使っているとのこと。あれって乾式でしたっけ？乾式ならエアガンでエアブロ
>ーしてあげれば初期性能結構維持できますし、３０００〜５０００キロ走行（ちょうどオイル
>交換サイクルですね）で、清掃してあげるだけで、吸気音も、レスポンスもアップしますよ。
>純正タイプをうまく使いこなしていってみてください。

私もハウチング（でしたっけ？　アイドリングが不安定）がおこっています。
お察しのとおり乾式でつかいすてなのですが、人によっては洗えばつかえるという方もいます。
「軽油で」といわれた気がしたのですが・・・・・
そんなことしたら臭い空気がはいってくるんじゃないかなっと心配しています。
エアガン以外で清掃方法があったらおしえてください
よろしくおねがいします



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yuji：Re:エアクリ交換の際の注意点
投稿日：12/10-10:09　記事番号：5754
記事番号5748へのコメント
りゅうさんは No.5748「Re:エアクリ交換の際の注意点」で書きました。
>こんばんは。りゅうです。レスありがとうございます。
>もう一つおしえていただけますか？
>>因みにＨＫＳを使っているとのこと。あれって乾式でしたっけ？乾式ならエアガンでエアブロ
>>ーしてあげれば初期性能結構維持できますし、３０００〜５０００キロ走行（ちょうどオイル
>>交換サイクルですね）で、清掃してあげるだけで、吸気音も、レスポンスもアップしますよ。
>>純正タイプをうまく使いこなしていってみてください。
>
>私もハウチング（でしたっけ？　アイドリングが不安定）がおこっています。
>お察しのとおり乾式でつかいすてなのですが、人によっては洗えばつかえるという方もいます。
>「軽油で」といわれた気がしたのですが・・・・・
>そんなことしたら臭い空気がはいってくるんじゃないかなっと心配しています。
>エアガン以外で清掃方法があったらおしえてください
>よろしくおねがいします
>
>
同じ乾式でも、素材がメーカーによって違うんですね。私の場合は、純正と同じジャバラ状になった紙が使
われています。なので、水で洗ったりは不可能ですし、エアガン（もっていないでしょうから、パソコンの
ほこり飛ばしスプレーなんかでも結構威力ありますよ）になりますね。あとは、もし、このタイプでした
ら、エアクリを外し、トントンとはたくだけでも効果あります。（湿式の場合にはあまり効果ないですけど
ね）結構、高速走行後なんかには、小さな虫がここにのっかってたりするんですよね。

素材が違えば方法も他にあると思いますよ。