ECR33 Q&A Logged tree under 4921

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◇-スペックMのインプレを-りゅう(9/14-19:19)No.4921
　┣Re:スペックMのインプレを-ぬーぼ(9/14-22:27)No.4924
　┃┗Re:スペックMのインプレを-ＪＶ(9/14-23:58)No.4929
　┣Re:スペックMのインプレを-tanka(9/14-23:19)No.4925
　┣Re:スペックMのインプレを-リキヒサ(9/15-01:59)No.4931
　┗Re:スペックMのインプレありがとうございました-りゅう(9/15-19:23)No.4938

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りゅう：スペックMのインプレを
投稿日：9/14-19:19　記事番号：4921

はじめまして。
今R33の購入を検討中のものです。
よくまわりからは曲がらない止まらないとう話しをきくのですが
（気を悪くなされたらすみません）、実際のところはどうなのでしょう
か？
やはりユーザーの方に聞くのが一番かとおもい、書き込みしました。

どんな感じではしるのか、どのようなところが壊れやすいのか、
（タービンがこわれやすいと聞きますが）
気をつけたらいいかなど、教えていただけませんか？
よろしくおねがいします。

それと、初歩的なことかもしれないのですが、前期、後期はどこでわか
れているのでしょうか？

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ぬーぼ：Re:スペックMのインプレを
http://www2.ocn.ne.jp/~modeling/
投稿日：9/14-22:27　記事番号：4924

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ＪＶ：Re:スペックMのインプレを
投稿日：9/14-23:58　記事番号：4929

記事番号4924へのコメント
ぬーぼさんは No.4924「Re:スペックMのインプレを」で書きました。
>どうも、ぬーぼといいます。R33乗りが増える訳ですね。おっしゃる
>通り、私も購入前は曲がらないと思っていましたが思った程では
>なかったです。ハイキャスの恩恵が大きいかも・・・私は特に

実家に帰省したとき、母親のスターレットに乗ったらどうも曲がり方
がワンテンポ遅れる感じがしてなりませんでした。
比較対象としちゃアレではありますが、明らかにECR33の方が素直に
曲がると思ったです。
また代車のP12（新車）に乗ったときは怖くてかなわんかったです。
なんであんなにふらつくの？って感じ。
ECR33の車体レベルは低くないと思います。しかも今もっとも安く買えて、
アフターパーツもそれなりに入手できる2500ccターボ車ですね。
こんな車他にないです。

追伸：シフトブーツは日曜発送予定です。ご連絡頂いた方々、お待たせ
　　　して申し訳ありません。ところであと１個ありますが
　　　だれか必要な人います？

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tanka：Re:スペックMのインプレを
投稿日：9/14-23:19　記事番号：4925

記事番号4921へのコメント
りゅうさんは No.4921「スペックMのインプレを」で書きました。
>はじめまして。
>今R33の購入を検討中のものです。
>よくまわりからは曲がらない止まらないとう話しをきくのですが
>（気を悪くなされたらすみません）、実際のところはどうなのでしょう
>か？
>やはりユーザーの方に聞くのが一番かとおもい、書き込みしました。
>
>どんな感じではしるのか、どのようなところが壊れやすいのか、
>（タービンがこわれやすいと聞きますが）
>気をつけたらいいかなど、教えていただけませんか？
>よろしくおねがいします。
>
>それと、初歩的なことかもしれないのですが、前期、後期はどこでわか
>れているのでしょうか？

こんばんは！。
初耳ですねぇ～私は。３３が曲がらない車と言われてたなんて・・・・。
３２スカイラインでハンドリングは世界トップ水準と絶賛された
んですよ、後継モデルがそれより劣るとは・・・・・(笑）。
まぁ～感じ方には個人差がありますから、なんとも言えませんが
最近の走り屋にーちゃんとか、走り屋かぶれの方々には
これだけは言えます「平成車の恩恵に溺れすぎ！！」平成になって
からの車は飛躍的にハンドリングは良くなってますからねぇ～。
悪い意味で「麻痺」しているのでしょうが・・・・・、ん～。
私は、３３のハンドリングはかなり高いレベルだと思いますよ。
この車で「曲がらない！」なんていう人は何に乗ってもダメでしょうね(笑）。
ブレーキは確かにノーマルでは物足りないですが、モデファイ一つで
頼もしいものになりますよ。といいますかペダルフィールが３２やＳ１４も
そうですが悪いので余計頼りなく感じますが体で覚えこめば結構ブレーキ
コントロールするには良いフィールだと思います。
タービンは弱い弱い言われますが、私に言わせれば無茶して壊してる
人が多いですね、弱いと知っててブースト掛けたがって結果的に壊してる
んですが、瞬時に壊れるのではなくずっと平気で乗っていてから
壊れる訳ですから、これはどんな車でもありえることだとおもいます。
そう考えると車種によりその差があるだけです。
心配なら交換すればいいし。
重いと言われる車重も３２からの比較であって、当時からの安全基準を
みたす為のボディから見れば妥当な重さであます。車は年々重くなる
運命ですから。
「車いじり」の基本は自分の不満な所を自分好みにするということですから
第三者がどうのこうの言ってるのを鵜呑みにせず実行することが経験
になと思います。お客さんと話してて思うのですが、最近はドレスアップの
為のチューニングをしたがる人が多いんですよ、例えばインタークーラー
を前置きにしたいとか。目的も無く見た目でいじる人が増えているんです。
それはそれでいいのですが、なんか違う気がしませんか？。
スカイラインが３５になって軟弱牙抜きになってしまった時世だからこそ
スカイライン乗りは硬派に行ってもらいたいものです。
Ｒ３２以降のスカイラインは飛躍的に素晴らしいポテンシャルを持っていま
す。
言い換えれば誰が乗っても素直に走ってくれる素晴らしい車です。
是非Ｒ３３のオーナーになって楽しいスカイラインライフを楽しんで欲しい
ですね。
ではでは。

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リキヒサ：Re:スペックMのインプレを
投稿日：9/15-01:59　記事番号：4931

記事番号4921へのコメント
はじめまして。ＥＣＲ３３いい車ですよ。曲がらないって私もはじめて聞き
ました。問題なく素直に思い通りに曲がりますよ。止まらないのは確かに聞
きますが、それは高いレベルでの話だと思いますよ。パッド変えたら見違え
ますし。車重があるんでシビックみたいにはいかないと思いますが。走りは
ターボ車とはいえ全くドッカンではないです。友人のインプは暴力的な加速
をしてましたが、３３はおとなしいですね。でもその分運転しやすいです。
2000rpmもまわせば充分走れる低速トルク！それでも充分速いです。直進安
定性は高いです。タービンは、私はエンジンノーマルなのですが、がんがん
回して５年間大丈夫です。まぁ、形あるものはいつか壊れる運命です。それ
といかにうまく付き合っていくかでしょう。愛着があれば故障もまた可愛く
思ええてきますよ。室内も広く大人４人乗車は余裕です。
　欠点と言えば、トランクが狭い（宿命です）位ですかね。あっ、あとアフ
ターパーツが多すぎてどれにしようかついつい悩んでしまうことかな。

追伸：tankaさん、ようにょさん、スピーカーボードの件ありがとうございま
した。うまくいかなかったときはまたお願いします。

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りゅう：Re:スペックMのインプレありがとうございました
投稿日：9/15-19:23　記事番号：4938

記事番号4921へのコメント
まわりの聞いた話にながされず、みなさんにおききしてよかったです。
おかしな偏見がきえました。
おかげさまで迷うことなく車探しができそうです。
はやく程度のいいR33がみつかるといいなー

また、購入したあともおせわになるかとおもいます
よろしくおねがいします