ECR33 Q&A Board
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◇-バッテリの持ち具合について。-9(9/12-01:16)No.4901
　┣Re:バッテリの持ち具合について。-またしろ(9/12-03:07)No.4902
　┣Re:バッテリの持ち具合について。-ヒロ(9/12-03:40)No.4903
　┣Re:バッテリの持ち具合について。-rb-take(9/12-22:48)No.4909
　┃┗Re:バッテリの持ち具合について。-9(9/13-07:10)No.4915
　┗Re:バッテリの持ち具合について。-kouji(9/13-20:08)No.4919
　　┣Re:バッテリの持ち具合について。-ER33(9/14-12:39)No.4920
　　┗Re:バッテリの持ち具合について。-なみへい(9/14-21:50)No.4922
　　　┗Re:バッテリの持ち具合について。-9(9/15-02:58)No.4932
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9：バッテリの持ち具合について。
投稿日：9/12-01:16　記事番号：4901

過去何度かお世話になっています9と申します。
今回はバッテリのことについて、
みなさんの車はどうなのか
聞かせていただければと思います。

前期のECR33に乗っているのですが、
なぜか異様にバッテリの「持ち」がないのです。
３日ほどエンジンをかけずにいると、
ほぼ100%の確立でバッテリが上がっています。

しかし、一度ブースターケーブルで
イグニッションすると、全く問題なく使えるのです。
死んだはずのバッテリを
ディーラーで測定してもらっても、
必ず「全くの問題なし」という結果で返ってくるので、
「分からない」と答えるばかり。。。

エンジンスタータをつけてはいるのですが、
つける前からそのような症状が発生しています。
これはシールドタイプのバッテリ特有の症状なのでしょうか？
みなさんの33はいかがですか？

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またしろ：Re:バッテリの持ち具合について。
投稿日：9/12-03:07　記事番号：4902
記事番号4901へのコメント
9さんは No.4901「バッテリの持ち具合について。」で書きました。
>過去何度かお世話になっています9と申します。
>今回はバッテリのことについて、
>
>前期のECR33に乗っているのですが、
>なぜか異様にバッテリの「持ち」がないのです。
>３日ほどエンジンをかけずにいると、
>ほぼ100%の確立でバッテリが上がっています。
>

こんにちは、またしろです。
３日で？それは絶対にどこか変です。
私は週に１〜２日ぐらいしか車に乗りませんがバッテリーが
上がるということがありませんよ。
なにかの電子パーツがエンジン切っても作動しているのかも・・
ディーラーなどで調べてもらったほうがいいです。

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ヒロ：Re:バッテリの持ち具合について。
投稿日：9/12-03:40　記事番号：4903
記事番号4901へのコメント
こんにちは。
私も同じような症状が、R32に乗っている時に出ました。
その時の原因は、発電するためのオルタネータが弱っていて
逝く寸前だったためでした。

その時は、オルタのリビルト品に交換したら
治りました。値段は６万円程でした。

ゴミレスですが、参考までに・・・。

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rb-take：Re:バッテリの持ち具合について。
投稿日：9/12-22:48　記事番号：4909
記事番号4901へのコメント
9さんは No.4901「バッテリの持ち具合について。」で書きました。
>
>３日ほどエンジンをかけずにいると、
>ほぼ100%の確立でバッテリが上がっています。

rb-takeです。
この症状は、ほぼ間違いなくバッテリーの不良でしょう。

>しかし、一度ブースターケーブルで
>イグニッションすると、全く問題なく使えるのです。
>死んだはずのバッテリを

死んだ筈と表現されてますが、多分こんな症状ではありませ
んか？
イグニッションオンにするとウォーニング類は点灯するが、
スターターを回そうとすると、スターターが回らない。
だけど、ブースターケーブルを使って、一度エンジンを掛け
ると二度めからは、普通にかかる。
といった症状じゃないですか。

これだったら、バッテリー全体の比重が下がっているか、
何セルか比重が低くなっているのでしょう。
比重が低くなると、スターターの負荷がかかった時に、電圧
が降下してしまい、スターターが回せなくなります。

こうなったら、バッテリーを交換するか、外して充電すれば
復活する場合があります。
ですが、シールドバッテリーは基本的に充電不可なので、交
換することになるとおもます。

>ディーラーで測定してもらっても、
>必ず「全くの問題なし」という結果で返ってくるので、
>「分からない」と答えるばかり。。。
>
バッテリーには、６つのセルがありますが、その中の１つで
も、比重が低かったりすれば、アウトです。
ディーラーがどのような点検をしたか分かりませんが、最近
のバッテリーは比重を色で判別できる窓があって、そこから
比重を点検できます。
ですが、これで点検出来るのは１セルのみで、他のセルが比
重が低くても、わかりません。（まさか、ディーラーがこれ
だけで判断しているんだったら、最低のレベルですね）
本当だったら、外して負荷テストを行って、さらにリーク量
を点検して、問題がなければ「全くの問題無し」「分からな
い」となる筈です。
この場合、バッテリーの端子間の電圧見ても、正常な電圧の
場合が多いので、負荷テストをした方が良いと思います。

>エンジンスタータをつけてはいるのですが、
>つける前からそのような症状が発生しています。
>これはシールドタイプのバッテリ特有の症状なのでしょうか？

以前から発生しているようなので、まあバッテリーの寿命でし
ょう。よく乗ってる人で３、４年、ちょい乗りが多い人で２年
ぐらいが寿命ですね。
あと、これはウエットバッテリー全部の症状です。

>みなさんの33はいかがですか？

私のECR33もあんまり乗んないんで、３週間乗んないとヤバイ
です。エンジンかかんなくなります。

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9：Re:バッテリの持ち具合について。
投稿日：9/13-07:10　記事番号：4915
記事番号4909へのコメント
こんにちは、9と申します。

またしろさん、ヒロさん、rb-takeさん、
ありがたいご回答いたみいります。

幸いにしてオルタネーターは、
ディーラーの話を信頼するならば「大丈夫」のようです。

>イグニッションオンにするとウォーニング類は点灯するが、
>スターターを回そうとすると、スターターが回らない。
>だけど、ブースターケーブルを使って、一度エンジンを掛け
>ると二度めからは、普通にかかる。
>といった症状じゃないですか。
これこれこれ！
これです、まさにこの症状！
バッテリーの不良だったんですねぇ。。。

過去ログにバッテリーの話題あったはずなんで、
それを参考にいいやつ買ってみます。

>比重が低くなると、スターターの負荷がかかった時に、電圧
>が降下してしまい、スターターが回せなくなります。
なるほど。
そういう理由があったんですか。

>ですが、これで点検出来るのは１セルのみで、他のセルが比
>重が低くても、わかりません。（まさか、ディーラーがこれ
>だけで判断しているんだったら、最低のレベルですね）
確かに。
車検もそのディーラーに任せたんですが、
なんか戻って来てから調子おかしいんですよねぇ。。。
ディーラーもよく選ばないとダメということですね。

今回は色々お世話になりました。
早速バッテリを探してみます！
ありがとうございました！

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kouji：Re:バッテリの持ち具合について。
投稿日：9/13-20:08　記事番号：4919
記事番号4901へのコメント
みなさん、こんばんは。


ちょっと気になるツリーが出てたのでレスしてみました。
そんな訳で、早速本題に入りますが、私の乗ってる前期ECR33のバッ
テリーは、6年間一度もバッテリー上がりを起こさないで乗れて、6年
目の冬の朝、セルモータ―の回り方が弱かったので、そこでやっと交
換しました。
車のバッテリーの寿命って、車の乗り方にも大きく関係するのでは
ないでしょうか？
毎日コンスタントに乗ってる車や、ヘッドライトを使わないような昼
間ばかりの走行がメインの車だと、案外長持ちするようです。

ではでは。







9さんは No.4901「バッテリの持ち具合について。」で書きました。
>過去何度かお世話になっています9と申します。
>今回はバッテリのことについて、
>みなさんの車はどうなのか
>聞かせていただければと思います。
>
>前期のECR33に乗っているのですが、
>なぜか異様にバッテリの「持ち」がないのです。
>３日ほどエンジンをかけずにいると、
>ほぼ100%の確立でバッテリが上がっています。
>
>しかし、一度ブースターケーブルで
>イグニッションすると、全く問題なく使えるのです。
>死んだはずのバッテリを
>ディーラーで測定してもらっても、
>必ず「全くの問題なし」という結果で返ってくるので、
>「分からない」と答えるばかり。。。
>
>エンジンスタータをつけてはいるのですが、
>つける前からそのような症状が発生しています。
>これはシールドタイプのバッテリ特有の症状なのでしょうか？
>みなさんの33はいかがですか？

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ER33：Re:バッテリの持ち具合について。
投稿日：9/14-12:39　記事番号：4920
記事番号4919へのコメント
koujiさんは No.4919「Re:バッテリの持ち具合について。」で書きまし
た。

こんにちは

バッテリーの寿命に関してはバッテリーメーカが報告書を出してますが、
それによると、２〜６年ぐらいだそうです。
放電状態、いわゆる腹ぺこの状態が多いと寿命が縮むとあります。
放電状態（腹ぺこの状態）に放置すると、充放電に関わる活物質に
回復不能な硫酸鉛が生じて容量が減退するし、また
電解液が薄くなる＝充電不足という悪循環が生じるのだそうです。
特に、ATでDレンジに入れ、ブレーキを踏んでいるような停止を
してると、特に夜間は充電量が不足するのではらぺこの状態が起き
易いとか、また、熱風の当たる側の１セルが早く劣化するとか。

２，３ヶ月に一度ぐらい１３．５V程度で長時間かけて充電してやって
いつでも大体満充電の状態にしておいてやるといいと思います。
充電電圧が高すぎると水の電解が生じて液が減ります。水素の
泡が出ないような電圧で充電することが大事かと。
太陽電池を使った充電器を付けるのもいいようです。


>みなさん、こんばんは。
>
>
>ちょっと気になるツリーが出てたのでレスしてみました。
>そんな訳で、早速本題に入りますが、私の乗ってる前期ECR33のバッ
>テリーは、6年間一度もバッテリー上がりを起こさないで乗れて、6年
>目の冬の朝、セルモータ―の回り方が弱かったので、そこでやっと交
>換しました。
>車のバッテリーの寿命って、車の乗り方にも大きく関係するのでは
>ないでしょうか？
>毎日コンスタントに乗ってる車や、ヘッドライトを使わないような昼
>間ばかりの走行がメインの車だと、案外長持ちするようです。
>
>ではでは。
>
>
>
>

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なみへい：Re:バッテリの持ち具合について。
投稿日：9/14-21:50　記事番号：4922
記事番号4919へのコメント
>そんな訳で、早速本題に入りますが、私の乗ってる前期ECR33のバッ
>テリーは、6年間一度もバッテリー上がりを起こさないで乗れて、6年
>目の冬の朝、セルモータ―の回り方が弱かったので、そこでやっと交
>換しました。

自分の場合も６年使って雨の日の次の日に会社に行こうかと思ったら
上がっていました

昨日まではきちんと掛かっていたのに

多分エアコンやワイパーやヘッドライトでバッテリー残量が
無くなってしまったんでしょうけど

>車のバッテリーの寿命って、車の乗り方にも大きく関係するのでは
>ないでしょうか？

自分はちょい掛けはなるべく避けています
ほいほいと交換できる値段ではないですからね

>毎日コンスタントに乗ってる車や、ヘッドライトを使わないような昼
>間ばかりの走行がメインの車だと、案外長持ちするようです。

自分は信号待ちなどでブレーキ踏まないでも良さそうな時は
離してしまいます

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9：Re:バッテリの持ち具合について。
投稿日：9/15-02:58　記事番号：4932
記事番号4922へのコメント
koujiさん、ER33さん、なみへいさん

ためになる話を教えていただきありがとうございます。
まだバッテリは買ってないのですが、
買ったら教えていただいたコツを活用してみたいと思います。

今回はありがとうございました！