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◇-4輪アライメント-5ＭＴになった永井(9/10-01:47)No.4888
　┣Re:4輪アライメント-yuji(9/10-11:18)No.4889
　┣Re:4輪アライメント-あた(9/10-15:17)No.4890
　┗Re:4輪アライメント-tanka(9/10-22:55)No.4892
　　┗Re:4輪アライメント-5ＭＴになった永井(9/11-21:36)No.4899
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5ＭＴになった永井：4輪アライメント
投稿日：9/10-01:47　記事番号：4888

みなさんこんばんは！

名前が『オートマ永井から』『5ＭＴになった永井』にかわりました

ので宜しくお願い致します。

というのも￥175000（中古部品使用）かけて載せ換えを行いました！

工賃は７万でしたが、新品のカラッチカバー＆ディスク等を買って

いたらこんな金額になってしまいました。

さて本題に入りますが、最近どうもハンドルを少し右に回さないと

直進しないので4輪アライメントをしようかとたくらんでいます。

私の仕様は

①ＮＩＳＭＯ足回り+ＨＫＳバネ（なぜか車高変わらず？）
　 車高調ではありません

②ＣＵＳＣＯ強化アッパーマント（Ｆ・Ｒ）

③タイヤ225/50/16

④32ＧＴＲ純正ホイール（Off Set +30／16インチ）

なんですがみなさんはアライメント調整を行う場合、どの位の角度

設定でショップに依頼されているのでしょうか？

某カーショップで測定が￥4000・調整３ヶ所以上で＋￥19000の工賃

なんですが、妥当な金額と思われますか？

ご指導宜しくお願い致します。
　

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yuji：Re:4輪アライメント
投稿日：9/10-11:18　記事番号：4889
記事番号4888へのコメント
5ＭＴになった永井さんは No.4888「4輪アライメント」で書きました。
>みなさんこんばんは！
>
>名前が『オートマ永井から』『5ＭＴになった永井』にかわりました
>
>ので宜しくお願い致します。
>
>
>さて本題に入りますが、最近どうもハンドルを少し右に回さないと
>
>直進しないので4輪アライメントをしようかとたくらんでいます。
>
>
>なんですがみなさんはアライメント調整を行う場合、どの位の角度
>
>設定でショップに依頼されているのでしょうか？
>
>某カーショップで測定が￥4000・調整３ヶ所以上で＋￥19000の工賃
>
>なんですが、妥当な金額と思われますか？
>
>ご指導宜しくお願い致します。

こんにちは。ライトチューン派にyujiです。久々の投稿です。
私の場合、ストリート派ですので、その前提で聞いてくださいね。
まず、３３の場合、前輪のトウ、後輪のトウ、前輪のキャンバーの３ヶ所の
みの調整になりますよね。（調整式ピロテンションロッドの場合はキャスタ
ーも変えられますが）

私の仕様は前輪２３５/４５/１７、後輪２５５/４０/１７のオーソドックス
なパターンです。（３ｃｍローダウン）

まず、前輪は、左右それぞれ、－８ｍ（トウイン）。後輪は、－１，３ミリ
（トウインです）　キャンバーは、すいません、忘れました。ただ、ローダ
ウンによって自然にネガキャンになりますので、出きる限り、ノーマル基準
値に近く戻しています。（それでも基準値オーバーですが）３３はホイール
ベースが長いので、もともと直進安定性はいいはずですが、足回り交換によ
ってハンドリングレスポンスの向上とともに、若干神経質（ワンダリング
等）さが現れるので、ストリート派の私は、直進性を確保すべく、弱アンダ
ーセッテイングを目指しています。なので、直進性を決めるリアのトウをし
かりインにつけ、ワンダリングによるバタバタ感を押さえることも含めトウ
インにしています。１ミリまで付けたときもありますが、０，８ミリ位がバ
ランス的にいいかなと思ってやっています。

さて、お値段ですが、適正だと思います。よくあるのは、測定料がもう少し
高くて、調整料が安いパターンですが、総額では、約２万円というのは適性
だと思います。３万円のところもありますね。私の感覚では、１８０００円
から２万４０００円が相場と思っています

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あた：Re:4輪アライメント
http://avoc.com
投稿日：9/10-15:17　記事番号：4890
記事番号4888へのコメント
ども。あたっす。

5ＭＴになった永井さんは No.4888「4輪アライメント」で書きました。
>
>なんですがみなさんはアライメント調整を行う場合、どの位の角度
>設定でショップに依頼されているのでしょうか？

アライメントの設定は使い方次第だと思いますよ。
ストリートオンリーでしたらメーカー設定値がよいと思います。
タイヤの偏磨耗もないし、ハンドリング特性の変化もありません。

自分の走りのスタイルがあって、どうしたいと言うことを
ショップの人に明確に伝えられるなら自分好みのセッティングも
ありだと思います。

サーキットでタイムが出したいのであれば
そのショップでそれなりのデータの蓄積があると思いますので
まずはその数値に調整してもらい、自分好みに仕上げるのが
最も近道かもしれません。

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tanka：Re:4輪アライメント
投稿日：9/10-22:55　記事番号：4892
記事番号4888へのコメント
5ＭＴになった永井さんは No.4888「4輪アライメント」で書きました。
>みなさんこんばんは！
>
>>なんですがみなさんはアライメント調整を行う場合、どの位の角度
>
>設定でショップに依頼されているのでしょうか？
>
>某カーショップで測定が￥4000・調整３ヶ所以上で＋￥19000の工賃
>
>なんですが、妥当な金額と思われますか？
>
>ご指導宜しくお願い致します。
>　
こんばんは！
アライメントの数値ですかぁ～、サーキットメインの方だと
それなりに数値指定してきたりしますが、基本的には
「水準規定値」に入れてやるのがほとんどです。
実際新車でもテスター掛けると意外とバラバラ状態ですよ。
世の中一般的には「タイヤの偏磨耗を抑えたい」
「真っ直ぐ走らない」、「事故って修復したから」、「ローダウンしたか
ら」という理由で依頼されますねぇ。
走り重視にアライメントを入れたいのであればレース関係に強い
ショップに依頼されるのがいいかと。世の中の９０％以上の店は
基準値に入れるのみでしょうから。
値段は20000円前後でようねぇ～、足交換や１７、１８インチ購入時
に割引されたりとかいうのが一般的でしょうか。
アライメントはめんどくさいですから設定するまで、３３なんかは
調整も楽だからいいんですが、ロードスターとかは20000円でも
安いくらい(笑）、でも今は一昔前のように車により値段が完全に
違うというのも無くなりつつなるのでいい時世ですよね、私が
AW11乗ってた頃なんてAWだと54000円とか言ってたところもありましたか
ら。タイヤの偏磨耗とか気になるのであれば基準値にすることをオススメ
しますよ。あとブッシュ等にガタが無いと言う事が前提での調整値なので
悪しからず。車高調装着なされてる方は、アライメント調整した時の
車高での数値ですからそこから車高をいじったらせっかくのアライメント
調整も台無しですのでその辺気をつけて、なんてたってｍｍの10分の１の
世界ですからアライメントは・・・・・。
私はフロント、リアのトーを１，００ｍｍトーインに、キャンバーは
起こしてませんトーのみですね、仮に今より＋－1センチ車高を動かしても
トーは許容範囲内入ってるままという狙いの基準値設定です。キャンバーは
車高3センチも下げると基準値に入らないし、結構車高いじるから無視しま
した。
車高調は動かしてなんぼでしょう！！、結構「宝の持ち腐れ」って人
最近居ますからねぇ(笑）。
ではでは。

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5ＭＴになった永井：Re:4輪アライメント
投稿日：9/11-21:36　記事番号：4899
記事番号4892へのコメント

yuji
あた さんレス有難うございます。
tanka

大体の意見として純正の基準値がお奨めみたいですね！

アライメントを検討してみます。

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5ＭＴになった永井さんは No.4888「4輪アライメント」で書きました。
みなさんはアライメント調整を行う場合、どの位の角度設定で
ショップに依頼されているのでしょうか？
某カーショップで測定が￥4000・調整３ヶ所以上で＋￥19000の工賃
なんですが、妥当な金額と思われますか？ご指導宜しくお願い致します。