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◇-教えて下さい！！-けんたろ(9/9-15:37)No.4879
　┣Re:教えて下さい！！-tanka(9/10-00:08)No.4885
　┃┗Re:教えて下さい！！-けんたろ(9/10-19:40)No.4891
　┗Re:教えて下さい！！-よし(9/13-19:57)No.4918
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けんたろ：教えて下さい！！
投稿日：9/9-15:37　記事番号：4879

皆様、初めまして前期のタイプMに乗るけんたろと言います。
このページで色々タイプMの知識を勉強させていただきました。
さて、質問なのですが最近アイドリングがブレたり、ノッキング
がひどくなってきてます。現状は７万５千キロぐらい乗ってます。
症状を治したいのですがなにかアドバイスがありましたら教えて
ください。
よろしくお願いします。

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tanka：Re:教えて下さい！！
投稿日：9/10-00:08　記事番号：4885
記事番号4879へのコメント
けんたろさんは No.4879「教えて下さい！！」で書きました。
>皆様、初めまして前期のタイプMに乗るけんたろと言います。
>このページで色々タイプMの知識を勉強させていただきました。
>さて、質問なのですが最近アイドリングがブレたり、ノッキング
>がひどくなってきてます。現状は７万５千キロぐらい乗ってます。
>症状を治したいのですがなにかアドバイスがありましたら教えて
>ください。
>よろしくお願いします。
>
こんばんは！。
アイドル不調の原因はアイドル制御系の何かが悪さをしてるのが
ほとんど。（アイドリング時のみの不調は）
ノッキングと書いてありますがジャダー状態のことですよね？
ガクガクガクと。（ノッキングとは、キンキン、チリチリ、カンカン
と金属音まさに金属同士叩きあるような音＝異常、早期燃焼。）
アイドリング制御を主に担当するのは、日産だとAACバルブ、
エアレギュレターバルブ。特にAACバルブは、エアコンオンや
パワステスイッチ（ポンプ稼動アイドリング時）、電気的負荷が
掛かったりした時でもアイドリングを一定に保つ制御をしています。
この辺の話は過去の記事にもあるのでご参照を・・・・。
AACバルブが不調でのアイドル不良は３３に限らず日産車は多いです。
その原因がAACにあるかどうか調べる簡単な方法をお教えしましょう。
アイドリング時に行うのですが、

１、ハンドルを回してみる。
２、エアコンのスイッチを入れてみる。
３、AACバルブのカプラーを外してみる。

この3つで大体わかります。
１と２の場合アイドリングが低下するようであればAACバルブの
作動不良。掃除すると治ります。
３の場合で何の変化も無い場合はAACバルブ死亡！。交換を
考えた方がいいでしょう。異常がなければカプラーを外すと
アイドリングが低下してバラつきます。

たまぁにO2センサーも悪さしますが、これはセンサー温度が
４００度ぐらいから仕事をする性格なのでアイドリング時に
色濃く悪さすることはないのですが、まれに原因の一つになります。
調べる方法は簡単O2センサーのカプラーを外してみることです。

エアレギュレターバルブのトラブルは、アイドリングの上昇と
冷間時のアイドル不良（低下）です。というのもこのバルブの
仕事と言うのがようは冷間時のアイドルアップなんです。
だからキチンとアイドルアップして暖まれば戻るというのであれば
正常です。

日産車特にスカイラインの昔からの持病の一つ？AACバルブ
を掃除してみてください。サージタンクの端、バルクヘッド
側についているものです。ネジ3本で外れます、おそらく
カーボンべったりでしょうから・・・・・・。

ではでは。

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けんたろ：Re:教えて下さい！！
投稿日：9/10-19:40　記事番号：4891
記事番号4885へのコメント
tankaさんは No.4885「Re:教えて下さい！！」で書きました。
>けんたろさんは No.4879「教えて下さい！！」で書きました。
>>皆様、初めまして前期のタイプMに乗るけんたろと言います。
>>このページで色々タイプMの知識を勉強させていただきました。
>>さて、質問なのですが最近アイドリングがブレたり、ノッキング
>>がひどくなってきてます。現状は７万５千キロぐらい乗ってます。
>>症状を治したいのですがなにかアドバイスがありましたら教えて
>>ください。
>>よろしくお願いします。
>>
>こんばんは！。
>アイドル不調の原因はアイドル制御系の何かが悪さをしてるのが
>ほとんど。（アイドリング時のみの不調は）
>ノッキングと書いてありますがジャダー状態のことですよね？
>ガクガクガクと。（ノッキングとは、キンキン、チリチリ、カンカン
>と金属音まさに金属同士叩きあるような音＝異常、早期燃焼。）
>アイドリング制御を主に担当するのは、日産だとAACバルブ、
>エアレギュレターバルブ。特にAACバルブは、エアコンオンや
>パワステスイッチ（ポンプ稼動アイドリング時）、電気的負荷が
>掛かったりした時でもアイドリングを一定に保つ制御をしています。
>この辺の話は過去の記事にもあるのでご参照を・・・・。
>AACバルブが不調でのアイドル不良は３３に限らず日産車は多いです。
>その原因がAACにあるかどうか調べる簡単な方法をお教えしましょう。
>アイドリング時に行うのですが、
>
>１、ハンドルを回してみる。
>２、エアコンのスイッチを入れてみる。
>３、AACバルブのカプラーを外してみる。
>
>この3つで大体わかります。
>１と２の場合アイドリングが低下するようであればAACバルブの
>作動不良。掃除すると治ります。
>３の場合で何の変化も無い場合はAACバルブ死亡！。交換を
>考えた方がいいでしょう。異常がなければカプラーを外すと
>アイドリングが低下してバラつきます。
>
>たまぁにO2センサーも悪さしますが、これはセンサー温度が
>４００度ぐらいから仕事をする性格なのでアイドリング時に
>色濃く悪さすることはないのですが、まれに原因の一つになります。
>調べる方法は簡単O2センサーのカプラーを外してみることです。
>
>エアレギュレターバルブのトラブルは、アイドリングの上昇と
>冷間時のアイドル不良（低下）です。というのもこのバルブの
>仕事と言うのがようは冷間時のアイドルアップなんです。
>だからキチンとアイドルアップして暖まれば戻るというのであれば
>正常です。
>
>日産車特にスカイラインの昔からの持病の一つ？AACバルブ
>を掃除してみてください。サージタンクの端、バルクヘッド
>側についているものです。ネジ3本で外れます、おそらく
>カーボンべったりでしょうから・・・・・・。
>
>ではでは。
>
tankaさんありがとうございます週末晴れたらためしてみます！！

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よし：Re:教えて下さい！！
投稿日：9/13-19:57　記事番号：4918
記事番号4879へのコメント
はじめまして。大阪に住むよしです。
俺も33の前期に乗っていて、走行距離はけんたろ君と同じくらい。
　アイドルの調子が悪くて困ってたけど、エアクリを交換したら
ある程度はよくなったけど、たまにエンストしたり、渋滞で何度も
停まったりしてた。車検の時、ビルシュタインの洗浄装置で洗ったら
直るといわれたけど、30000万くらいしたからやめました。

　よかったら、いろいろ話したいので上のアドレスに返事ちょうだいね