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◇-続・ノーマルタービンの限界とは？-じゅん(9/3-22:11)No.4818
　┗Re:続・ノーマルタービンの限界とは？-のぶりん(9/5-00:17)No.4837
　　┗Re:続・ノーマルタービンの限界とは？-じゅん(9/6-04:00)No.4840
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じゅん：続・ノーマルタービンの限界とは？
投稿日：9/3-22:11　記事番号：4818

またまた「じゅん」です。

ノーマルタービンでブーストアップする場合、１.０あたりが限界と
いうことですが、この、１.０で最大のパワーを引き出すのには
みなさんどんな対策があるとおもいますか？
インタークーラーくらいは思いつくのですが。。。

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のぶりん：Re:続・ノーマルタービンの限界とは？
投稿日：9/5-00:17　記事番号：4837
記事番号4818へのコメント
じゅんさんは No.4818「続・ノーマルタービンの限界とは？」で書きま
した。
>
>この、１.０で最大のパワーを引き出すのには
>みなさんどんな対策があるとおもいますか？
>インタークーラーくらいは思いつくのですが。。。
ボクが思いつくのはＣＰＵを換える（金があれば現車合わせ）、
点火系を見直す（スプリットファイヤーとかからいろいろ
出てますよね）、触媒を外し、ＭＡＸパワーが出そうな
フロントパイプとマフラー、エキマニやアウトレットを
装着する。オイルをできるだけ柔らかいモノにする（壊れる
かもしれませんけど）。クラッチとともに軽量フライホイール
を入れる。吸入量を増やし、併せて吸気温も低くなるよう細工
をする。配管をゴムから金属へ換える。踏みつづける人なら
熱対策も必要かな。タイヤ・ホイルは細いのを付けて軽量化。
グリップの足りない分はＳタイヤでまかなう。

とか、いろいろ思いつきますけど、ブーストアップでこんなに
やる人はいないと思います。次のステップを考えると買って損
なパーツが山ほどありそうですしね。
お金がある時に付けてみたいパーツをつけてみればいいんじゃ
ないでしょうか。
でも、ブーストアップの良さって、速くなるけど下はノーマル
のままってところだと思います。最大パワーはそんなに出なく
ても、下があるから低速コーナーの続く山道とかはイイですよ。
普通のターボ車なら２速に落とすところでも、３速でいけちゃう
こともありますから。

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じゅん：Re:続・ノーマルタービンの限界とは？
投稿日：9/6-04:00　記事番号：4840
記事番号4837へのコメント
のぶりんさんは No.4837「Re:続・ノーマルタービンの限界とは？」で書きま
した。
>いろいろ思いつきますけど、ブーストアップでこんなに
>やる人はいないと思います。次のステップを考えると買って損
>なパーツが山ほどありそうですしね。
>お金がある時に付けてみたいパーツをつけてみればいいんじゃ
>ないでしょうか。
>でも、ブーストアップの良さって、速くなるけど下はノーマル
>のままってところだと思います。最大パワーはそんなに出なく
>ても、下があるから低速コーナーの続く山道とかはイイですよ。
>普通のターボ車なら２速に落とすところでも、３速でいけちゃう
>こともありますから。
>
そうですね〜。金銭的に余裕があるのがブーストアップの一番の魅力なの
かも知れませんね。タービンまで換えると補機類とかいろいろ手を加えないと
クルマのバランスが崩れちゃいますもんね。

とりあえず吸気温度でも下げようっかな〜。♪
やはり吸気ダクトしかないかな？