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◇-サスとショック-ようにょ(8/23-01:16)No.4705
　┗Re:サスとショック-rb-take(8/23-22:10)No.4709
　　┗Re:サスとショック-ようにょ(8/24-00:52)No.4713
　　　┗Re:サスとショック-rb-take(8/24-22:48)No.4719
　　　　┗Re:サスとショック-ようにょ(8/25-01:24)No.4720
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ようにょ：サスとショック
http://ecr33tm.hoops.ne.jp
投稿日：8/23-01:16　記事番号：4705

某中古ショップで社外ショック+純正バネの組み合わせのものが
売っていたのですが、この場合車高ってどうなるんでしょうか？
ショックが短い奴なら普通に考えて車高は下がるとは思うのですが...
こんな組み合わせした事有る方いらっしゃいますか？

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rb-take：Re:サスとショック
投稿日：8/23-22:10　記事番号：4709
記事番号4705へのコメント
ようにょさんは No.4705「サスとショック」で書きました。
>某中古ショップで社外ショック+純正バネの組み合わせのものが
>売っていたのですが、この場合車高ってどうなるんでしょうか？
>ショックが短い奴なら普通に考えて車高は下がるとは思うのですが...
>こんな組み合わせした事有る方いらっしゃいますか？
>
rb-takeです。
結果からゆうと、その組み合わせでは、車高は変わりません。
車の車高は、ばねの自由長やレートで決まって来ます。
ですから、その純正ばねがもし同じグレードのものなら、車高は
変わりません。（下のグレードのを使うと、車高が下がる事はあ
ります。ただ、レートが低くて性能は落ちます。）
あと、ショートストロークのショックは、車高を下げるためのも
のではなく、ダウンサスを入れた時に、ショックの底ずきを防ぐ
為に、最初からショックのロッドを短くしているものです。

私が昔乗っていたGX71 MARK-Ⅱで、同じような事をしていまたが
その時は、車高は変わりませんでしたよ。

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ようにょ：Re:サスとショック
http://ecr33tm.hoops.ne.jp
投稿日：8/24-00:52　記事番号：4713
記事番号4709へのコメント
rb-takeさんは No.4709「Re:サスとショック」で書きました。
>ようにょさんは No.4705「サスとショック」で書きました。
>>某中古ショップで社外ショック+純正バネの組み合わせのものが
>>売っていたのですが、この場合車高ってどうなるんでしょうか？
>>ショックが短い奴なら普通に考えて車高は下がるとは思うのですが...
>>こんな組み合わせした事有る方いらっしゃいますか？
>rb-takeです。
>結果からゆうと、その組み合わせでは、車高は変わりません。
>車の車高は、ばねの自由長やレートで決まって来ます。
>ですから、その純正ばねがもし同じグレードのものなら、車高は
>変わりません。（下のグレードのを使うと、車高が下がる事はあ
>ります。ただ、レートが低くて性能は落ちます。）
>あと、ショートストロークのショックは、車高を下げるためのも
>のではなく、ダウンサスを入れた時に、ショックの底ずきを防ぐ
>為に、最初からショックのロッドを短くしているものです。
>私が昔乗っていたGX71 MARK-Ⅱで、同じような事をしていまたが
>その時は、車高は変わりませんでしたよ。

やっぱりそうですか・・・
ではダウンサスの入った純正サスでも探そうかな(^^;←新品買えって?
純正なみの乗り心地?(不快じゃない硬さ)のもので
そこそこ車高が落ちるお勧めなものってありますか？

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rb-take：Re:サスとショック
投稿日：8/24-22:48　記事番号：4719
記事番号4713へのコメント
ようにょさんは No.4713「Re:サスとショック」で書きました。
>rb-takeさんは No.4709「Re:サスとショック」で書きました。
>やっぱりそうですか・・・
>ではダウンサスの入った純正サスでも探そうかな(^^;←新品買えって?
>純正なみの乗り心地?(不快じゃない硬さ)のもので
>そこそこ車高が落ちるお勧めなものってありますか？

はい、rb-takeです。
おすすめな物と言われても・・・うーん、要はですね、乗り心地をメ
インに考えたいならば、バネレートが純正に近い物であれば言い訳
です。
それでいて、車高が下がればいいんですよね。
まあ、レート30%upぐらいならそんなには硬く感じませんよ。

以前、我が家で乗っていたBG5（レガシィGT-B）では、純正のビルシ
ュタインにベステックスのダウンサスを入れてました。（イキナリスバ
ルねたに・・・あれ？）
この仕様は、サスだけで2,3センチダウンでレートが30%upぐらいの
ものです。結構、乗り心地もよくきびきび走りました。
今も、同じ仕様で友人の車でも使っているパターンです。
そんでもって、今乗っているBH5（これもレガシィGT-B E-tune）で
は、同じベステックスですが、Stiブランドのものを使ってます。
これだと、レートが低いので乗り心地はいいんですが、走行性能は
いまいちなんです。
という事で、同じメーカーでも純正ブランドの方が、多少乗り心地
が良いようです。（ニスモとかもそうかもしれませんね）

てな感じで、私のお勧めはベステックスて事なるのかな？
あと、ショックが経たっているなら、純正のフルフレックスショッ
クにしてはどうでしょう。
アクティブLSDに採用されてるもので、硬めなのに乗り心地の方も
結構良い物です。

それともう一つ、考え方を変えてショックで車高を落とすてのは、
どうでしょう？
社外のショックの中には、ロアシートの位置がノーマルよりも下の
物もありますんで、それを使うのも手かもしれませんね。
（たとえば、阿部商会のビルシュタインとか・・・）

まあ、ショップに行けばレートと落ちる量は分かりますよ。
ではでは・・・

おっと、純正のバネレートは、Ｆ2.4kg/mm Ｒ2.6kg/mmです。

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ようにょ：Re:サスとショック
http://ecr33tm.hoops.ne.jp
投稿日：8/25-01:24　記事番号：4720
記事番号4719へのコメント
rb-takeさんは No.4719「Re:サスとショック」で書きました。

ごめんなさい、省略します。

>おっと、純正のバネレートは、Ｆ2.4kg/mm Ｒ2.6kg/mmです。

詳しい解説ありがとうございました。
結局はやってみないと自分の好みに合うかわかんないですよね。
最近、やっと足回りに不満が出てきたので結構悩んでいましたが
チャレンジする意欲が沸いてきましたv(^_^)v
でも近所の良く行くお店がノーマル車高でも擦りそうな場所が
多いので行けなくなっちゃうのが心残りです(^_^;