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◇-オーリンズのショック-かずひろ(8/16-09:36)No.4652
　┗Re:オーリンズのショック-rb-take(8/17-01:25)No.4661
　　┗Re:オーリンズのショック-じゅん(8/17-16:39)No.4662
　　　┗Re:オーリンズのショック-かずひろ(8/21-18:34)No.4681
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かずひろ：オーリンズのショック
投稿日：8/16-09:36　記事番号：4652

こんにちわ。かずひろです。私の車にはオーリンズのＣリング式?(純正
のような形をしています)の車高調と思われるものが買ったときから付
いているのですが、車高/減衰力の調整の仕方がわかりません。誰か調
整の仕方がわかる方がおられましたら教えて頂けないでしょうか。又減
衰力は何段階調整できるのでしょうか?
よろしくお願いします。

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rb-take：Re:オーリンズのショック
投稿日：8/17-01:25　記事番号：4661
記事番号4652へのコメント
かずひろさんは No.4652「オーリンズのショック」で書きました。
>こんにちわ。かずひろです。私の車にはオーリンズのＣリング式?(純正
>のような形をしています)の車高調と思われるものが買ったときから付
>いているのですが、車高/減衰力の調整の仕方がわかりません。誰か調
>整の仕方がわかる方がおられましたら教えて頂けないでしょうか。又減
>衰力は何段階調整できるのでしょうか?
>よろしくお願いします。
>
rb-takeです。
Ｃリングの車高調だったら、ロアーシートの所に何本かの溝が切ってあ
るはずです。（ショックのケースにですよ）
それだったら、スプリングをコンプレッサーで縮めておいて、ロアーシ
ートを外して（はまってるだけなんで、下から叩けば外れるはず）、
Ｃリングをずらせば、車高を変えられます。
ただ、ショックASSYを車から外さないとできないかも・・・
減衰調整は、ショックのロッドの頭に（アッパーマウントの所）調整の
機構がある筈です。（無ければ、固定式）
いつ頃のものか分からないんで、何段調整とは言えませんが（昔は16段
だったし、今は30段とかだし・・・）確か、オーリンズはどっちかに
絞め込んでいくと最強でそっから、何段戻しだったと思います・・・
（うーん、昔オーリンズに知り合いがいて、周りで何人か使ってたんだ
けど、忘れた・・・すんません・・・）
まあ、そこらへんは問い合わせれば、教えてくれると思いますよ。

参考までに・・・なりますかね・・・うーん

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じゅん：Re:オーリンズのショック
投稿日：8/17-16:39　記事番号：4662
記事番号4661へのコメント
まいどじゅんです。

rb-takeさんは No.4661「Re:オーリンズのショック」で書きました。
>rb-takeです。
>いつ頃のものか分からないんで、何段調整とは言えませんが（昔は16段
>だったし、今は30段とかだし・・・）確か、オーリンズはどっちかに
>絞め込んでいくと最強でそっから、何段戻しだったと思います・・・

ちなみにCリングではないですが、
車高調のキットでの減衰力調整は20段ですね（現在）
右に回していくと最強で、
そっから何段戻しってかんじで調整します。

オーリンズもECR33用の別タンクを作ってくれればいいのに。。。
いそちゃんのがちょっとうらやましかった（笑）

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かずひろ：Re:オーリンズのショック
投稿日：8/21-18:34　記事番号：4681
記事番号4662へのコメント
じゅんさん、rb-takeさんRESありがとうございます。一度オーリンズの方にTelし
てみます。又今後ともよろしくお願い致します。