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◇-ブーストアップ-じゅん(8/16-05:46)No.4651
　┣Re:ブーストアップ-yuji(8/16-12:14)No.4653
　┃┗Re:ブーストアップ-じゅん(8/16-15:20)No.4654
　┃　┣Re:ブーストアップ-yuji(8/16-16:03)No.4655
　┃　┗Re:ブーストアップ-いんたぁ(8/16-20:58)No.4657
　┃　　┗Re:ブーストアップ-じゅん(8/16-23:42)No.4659
　┗Re:ブーストアップ-かし(8/16-16:34)No.4656
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じゅん：ブーストアップ
投稿日：8/16-05:46　記事番号：4651

ＥＣＲ３３前期で、ブーストアップで狙える馬力はどのくらいなんでし
ょうか？気になります。

あと、ＣＰＵ換えないでブーストアップする事ってかのうなのでしょう
か？
例えば、燃調コントローラとブーストコントローラだけとか。

どうでしょうか？

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yuji：Re:ブーストアップ
投稿日：8/16-12:14　記事番号：4653
記事番号4651へのコメント
じゅんさんは No.4651「ブーストアップ」で書きました。
>ＥＣＲ３３前期で、ブーストアップで狙える馬力はどのくらいなんでし
>ょうか？気になります。

こんにちは。前期６年式に乗るyujiです。
質問からすると、ライトチューンの範囲と推測してお話します。
まず、ノーマルタービンでどこまで、ブーストを上げられるか？が先ですよ
ね。幸い、前期は後期の樹脂タービンとは違うので、０，９までは安全圏で
す。１キロでも大丈夫ですが、安全という意味で。それに車による個体差も結
構ありますので。後期だと、０，８〜０，８５ですね。ただ、「安全＝タービ
ンブローしない」という保険をかける意味で言えば、基本的に前期も０，９未
満にしておくのが賢明です。

すると、ノーマルが約０，６ですからおよそプラス０，２〜０，２５というこ
とになります。

単純に「ブーストアップで狙える」という意味で言えば、ノーマルより、３０
ＰＳ〜４０ＰＳだと思います。これも車による個体差大きいです。通常、ブー
ストアップしている場合、マフラー＆エアクリ程度の給排気系も変えていると
思いますので、３０ＰＳ以上と考えれば間違いないですね。

但し、この場合注意が必要なのは、仮にブーストアップしてからシャシダイで
計測したとします。このとき、２６０ＰＳ程度ということもよくあります。そ
れは、ノーマルの状態でカタログ通りの２５０ＰＳが出ている車はほとんどあ
りません。カタログスペック通りの車って無いと思った方がいいです。２８０
ＰＳの３４をインパルがデモカーにするために新車で購入し、ノーマル時点で
ボッシュのシャシダイで計測したら２３０ＰＳしか無かったそうです。

一大切なのな、最高何馬力狙えるか？というよりもノーマル時点にプラス何馬
力になるか？です。もし計測をお考えなら、一度ノーマル時点で計測しておか
ないと、本当の差が分かりません。多分、３３だとノーマルで２１０〜２３０
位で普通だと思います。（シャシダイのメーカーや計測する人によっても変わ
りますが、まず、カタログスペックは出ないです）

>あと、ＣＰＵ換えないでブーストアップする事ってかのうなのでしょう
>か？
>例えば、燃調コントローラとブーストコントローラだけとか。

可能です。ブーストアップ自体をＣＰＵ単体で行うということでは無いので、
ブーコンでアップできます。ただ、ＣＰＵも、交換した方がブーストアップ自
体の効果も上がります。適正な点火時期や、燃料噴射量等がベストになり、車
全体のトータルバランスが取れるからです。もちろん、ただ、付けるだけでは
なく、ベストマッチなものを選択する必要があります。ＣＰＵの選択や、セッ
ティングには神経を使った方がいいです。こうしてトータルバランスをとるこ
とによって、３０〜４０アップの上限の方に車を持っていくことができます。


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じゅん：Re:ブーストアップ
投稿日：8/16-15:20　記事番号：4654
記事番号4653へのコメント
yujiさんは No.4653「Re:ブーストアップ」で書きました。

>ブーストアップ自体をＣＰＵ単体で行うということでは無いので、
>ブーコンでアップできます。ただ、ＣＰＵも、交換した方がブーストアップ自
>体の効果も上がります。

もしＣＰＵ換えないでブーストアップするとしたらそれは危険なことなのでしょう
か？
エンジンブロー、タービンブローしてしまうとか。。。

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yuji：Re:ブーストアップ
投稿日：8/16-16:03　記事番号：4655
記事番号4654へのコメント
じゅんさんは No.4654「Re:ブーストアップ」で書きました。
>yujiさんは No.4653「Re:ブーストアップ」で書きました。
>
>>ブーストアップ自体をＣＰＵ単体で行うということでは無いので、
>>ブーコンでアップできます。ただ、ＣＰＵも、交換した方がブーストアップ自
>>体の効果も上がります。
>
>もしＣＰＵ換えないでブーストアップするとしたらそれは危険なことなのでしょう
>か？
>エンジンブロー、タービンブローしてしまうとか。。。
>
そんなことはないですよ。まず、タービンブローに関しては、ブーストをどこまでかける
か？（ノーマルなら１キロ以上から危険ゾーン）かけすぎなければタービンブローにつな
がりません。エンジンブローも、０，８程度のブーストアップ内であれば、シビアなセッ
ティングをしなくても大丈夫ですから、まず心配はありません。

ノーマルＣＰＵのままでも、０，８までブーストを上げても極端に燃調が狂うわけではな
いので、それなりに、ノーマル時よりブーストアップ感を体感できます。

お金が無いために、ブーコンだけでブーストアップを楽しむということはよくある話で
す。

私が言いたかったのは、ＣＰＵも変えて、トータルバランスを良くする（ＣＰＵがあらゆ
るものを司っていますから）と、ブーストアップも含めて、エンジンの潜在能力が発揮さ
れ、「よりレスポンスよく」「より早く」そして「より安全」になりますよ。ということ
です。まずは、財布と相談して、ブーストアップだけにしよう、とするなら、ブーストを
かけすぎない範囲（０，７でも結構違いますよ）で、楽しんでくださいね。

給排気系等のライトチューンの範囲で、出来る限り、トルクアップ、パワーアップしたい
のなら、ＣＰＵ交換はしておきたいところです。ノーマルＣＰＵは、どんな人がどんな乗
り方をしても絶対にエンジンが壊れないように、安全マージンをかなり取っています。確
か、エンジン本来の性能の６割程度しか出ないようになっていると聞いたことがありま
す。つまり残り４割が安全のために封じ込められている性能です。この安全マージンを削
っていけば、エンジン性能は上がっていきますが、比例して安全性は犠牲になるわけで
す。但し・・・ここがポイントなのですが、ノーマルの安全マージンは、いわば「これで
もか」位にとっているんですね。だから、１０割だしちゃったら、そりゃ、いつ壊れるか
も？ということになりますが、例えば、４割を２割にすれば２割分性能アップに持ってい
くことができ、しっかりと２割安全マージンを残しているから、普通に乗っている分には
壊れないということになります。ハードチューンの場合、もっと安全マージンを削る場合
もありますが、その場合、壊れないようなシビアなセッティングや、チョンガケ、等の乗
り方は絶対にしないよう心がけているわけです。私がライトチューンの範囲に抑えている
のは、ノーマル車と同様のメンテで、それなりに楽しみたい、との考えからで、ストリー
トでは帰って乗りやすく充分に楽しんでいます。レギュラーガソリンは入れられない、位
の制限はありますが。ブーストアップも麻薬のようなもので、出来る限りもっと、もっ
と、という気持ちになってきます。

ちょっと話がずれましたが、ブーストを上げるということは、エンジンに無理やり押し込
む空気を増やすということです。それに適した燃料噴射や、点火時期が伴ってこそ、同じ
ブースト圧でも最大効果が得られるかどうかが、変わってきます。これらをコントロール
するのがＣＰＵです。具体的には、点火時期を少し早めたりします。このようなことか
ら、オクタン価の低いレギュラーガソリンは使えなくなったりする場合もあります。

ただ、様々なチューンパーツの中で明確に体感できるのがＣＰＵチューンでもあります。
ターボ車の場合、ブーストアップと一緒に行うことで見違えるような加速感を味わうこと
ができます。

繰り返しになりますが、取り合えずブーストアップが今回の目的なら、ブーコンでかけす
ぎずにブーストアップすれば、それなりに楽しむことはできます。

０，９が安全圏なら０，９までにしたい。と思うのも普通ですよね。でも、車はトータル
バランスなので、０，９より０，８の方が走行フィーリングがいい場合もあります。そん
なことも含めて、ＣＰＵの話もしました。


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いんたぁ：Re:ブーストアップ
投稿日：8/16-20:58　記事番号：4657
記事番号4654へのコメント
こんにちは、いんたぁといいます

>もしＣＰＵ換えないでブーストアップするとしたらそれは危険なことなのでしょう
>か？
>エンジンブロー、タービンブローしてしまうとか。。。

他の方々も書いておられますが、ブローすることはないと思いますが、燃調コントロ
ーラーの設定中に薄くしすぎてブローというのは身近でありました。

ただ、ＣＰＵがノーマルなのと社外ＣＰＵとを比較するとフィーリングもパワーもま
ったく別物になりますので、燃調コントローラーを購入されて設定されるよりもＣＰ
Ｕ交換をされたほうが安全で楽しめると思います。

参考までに、後期ですが私も最初はＳーＡ○ＣとＤ−Ｓ○Ｃと給排気のみの仕様でし
た。
ノーマルＣＰＵのときは２４８ｐｓでしたが、某ショップでの減車合わせ後は２９１
ｐｓでした・・・

それとＲＥＳではないのですが、先日質問したときに回答をお寄せくださった皆様あ
りがとうございました、この場を借りて御礼申し上げます。



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じゅん：Re:ブーストアップ
投稿日：8/16-23:42　記事番号：4659
記事番号4657へのコメント
いんたぁさんは No.4657「Re:ブーストアップ」で書きました。

いんたぁさんどうもありがとうございました！



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かし：Re:ブーストアップ
投稿日：8/16-16:34　記事番号：4656
記事番号4651へのコメント
かしです。

じゅんさんは No.4651「ブーストアップ」で書きました。
>ＥＣＲ３３前期で、ブーストアップで狙える馬力はどのくらいなんでし
>ょうか？気になります。

うまくやれば、３２０くらいまでいくらしいですよ。
２８０−３００くらいが相場。

>あと、ＣＰＵ換えないでブーストアップする事ってかのうなのでしょう
>か？
>例えば、燃調コントローラとブーストコントローラだけとか。

０．１でもブーストアップすればいいのであれば「できる」。
一般的なブーストアップはＥＣＵ交換するか、サブコンつけてることが前提です。

通常、前期でＭＡＸ０．９あたりのブーストをかけることが多いけれど
そこまでブーストあげるなら、ＥＣＵなりを交換します。