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◇-リフレッシュした～い-NOMY(1/25-22:12)No.4768
　┗Re:リフレッシュした～い-れいみゃ(1/26-22:15)No.4770
　　┗Re:リフレッシュした～い-NOMY(1/26-22:36)No.4772
　　　┗Re:リフレッシュした～い-れいみゃ(1/27-10:59)No.4773
　　　　┗Re:リフレッシュした～い-ワコー(1/27-11:55)No.4774
　　　　　┣Re:リフレッシュした～い-やしち(1/27-13:18)No.4775
　　　　　┗Re:リフレッシュした～い-れいみゃ(1/28-13:25)No.4783
　　　　　　┗Re:リフレッシュした～い-ワコー(1/28-15:37)No.4791
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NOMY：リフレッシュした～い
投稿日：1/25-22:12　記事番号：4768

お初です。マイナーなＧＴＳ２５ｔタイプＧの４ドアＡＴのオヤジです。
仕様はブーストアップ（プロフェック）ＨＫＳタイプＳＩＣを装着、ＳＳＲの１７インチ（Ｆ：２３５／４５Ｒ：２５５
／４０）そして足回りはＴＥＩＮのタイプＮＲのＣリング車高調等のシンプル仕様で乗っています。

エンジンはブースト０．９まできっちりかかって好調なのですが、足回りのがた、内装のビビリが気に
なってきています。リフレッシュを検討しているのですが、どなたか良いアドバイスいただけないでしょ
うか？足回りはブッシュ交換、内装はパッキンゴムの交換が効果的と聞いたのですが・・・

今の仕様でずっと乗っていきたいので是非知恵を拝借願いたく。


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れいみゃ：Re:リフレッシュした～い
投稿日：1/26-22:15　記事番号：4770
記事番号4768へのコメント
ども、れいみゃです。
おはつです～。

NOMYさんは No.4768「リフレッシュした～い」で書きました。
>お初です。マイナーなＧＴＳ２５ｔタイプＧの４ドアＡＴのオヤジです。
タイプＧってタイプＭとナニが違うんでせう？？

>仕様はブーストアップ（プロフェック）ＨＫＳタイプＳＩＣを装着、ＳＳＲの１７インチ（Ｆ：２３５／４５Ｒ：２５５
お、ＩＣはお揃いですね！

>／４０）そして足回りはＴＥＩＮのタイプＮＲのＣリング車高調等のシンプル仕様で乗っています。
私は同じＴＥＩＮでもＨＡでっす。
にしても、シンプルじゃない様な・・・(笑)。

>うか？足回りはブッシュ交換、内装はパッキンゴムの交換が効果的と聞いたのですが・・・
そうですね～。　ブッシュを強化型やピロにするのもいいかもです。
取り敢えず私はリアメンバーカラーっての入れてみようと思ってゲッツしたです。(^-^)
内装はデッドニングの技法等を参考にしてみるといいかもですね。
ビビリの原因を徹底的に取り除くのもデッドニングの１つですからね。
私は・・・、排気音が煩いので、気にしない事にしています。(^-^;)
でも、運転席側のドアのスイッチ類のパネルがビビビビってちと煩いです。

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NOMY：Re:リフレッシュした～い
投稿日：1/26-22:36　記事番号：4772
記事番号4770へのコメント
れいみゃさんは No.4770「Re:リフレッシュした～い」で書きました。
>ども、れいみゃです。
>おはつです～。
>
>NOMYさんは No.4768「リフレッシュした～い」で書きました。
>>お初です。マイナーなＧＴＳ２５ｔタイプＧの４ドアＡＴのオヤジです。
>タイプＧってタイプＭとナニが違うんでせう？？
早速のコメント感激です。
タイプＧは平成６年式までの初期型でラインアップされています。中期型以降は廃止されているグレード。
違いを簡単に言うと
①スーパーハイキャス無し
②リアのスタビ無し
の２点です。この２点の有無での走りの差はないですね。逆に有りだと、特にハイキャスはドリフトには不向きだし。

>
>>仕様はブーストアップ（プロフェック）ＨＫＳタイプＳＩＣを装着、ＳＳＲの１７インチ（Ｆ：２３５／４５Ｒ：２５５
>お、ＩＣはお揃いですね！
僕は去年の春先にこのタイプＳＩＣは装着しました。ちょうど発表したころです。
ノーマルタービンのブーストアップでは大差ないものと思いあくまでも見た目が動機です。
でも、夏場はブーストが安定したのとパワーは特に高回転でのパンチで差が有るような？？？

>>うか？足回りはブッシュ交換、内装はパッキンゴムの交換が効果的と聞いたのですが・・・
>そうですね～。　ブッシュを強化型やピロにするのもいいかもです。
>取り敢えず私はリアメンバーカラーっての入れてみようと思ってゲッツしたです。(^-^)
ニスモの強化ブッシュに目をつけてました。これを検討しようと思います。
アッパーマウントは純正のゴム製なのですが、ピロだとボディのへたりが早くくるとかこないとか・・・

>内装はデッドニングの技法等を参考にしてみるといいかもですね。
>ビビリの原因を徹底的に取り除くのもデッドニングの１つですからね。
>私は・・・、排気音が煩いので、気にしない事にしています。(^-^;)
>でも、運転席側のドアのスイッチ類のパネルがビビビビってちと煩いです。
>
スマン、デッドニングの意味がよおわからん。ＤＥＡＤＮＩＮＧ？ピンとこないです。
もうちょっと詳しく教えてください。

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れいみゃ：Re:リフレッシュした～い
投稿日：1/27-10:59　記事番号：4773
記事番号4772へのコメント
ども、れいみゃです。

NOMYさんは No.4772「Re:リフレッシュした～い」で書きました。
>①スーパーハイキャス無し
>②リアのスタビ無し
って事はアーバンランナーと同じですね。
もっとも、アーバンランナーはシングルカムの２０００ｃｃですが。(^-^;)

>の２点です。この２点の有無での走りの差はないですね。逆に有りだと、特にハイキャスはドリフトには不向きだし。
リアスタビ無しで差がない？？(^-^;)

>でも、夏場はブーストが安定したのとパワーは特に高回転でのパンチで差が有るような？？？
私はこないだ入れたばっかりなので～。(^-^;)

>ニスモの強化ブッシュに目をつけてました。これを検討しようと思います。
そういや、ニスモリンクでしたっけ？＞ワコーさん

>アッパーマウントは純正のゴム製なのですが、ピロだとボディのへたりが早くくるとかこないとか・・・
それは言えてるっぽい。＞ピロ
でも、テンションロッドなんかはピロが欲しいですね～。

>スマン、デッドニングの意味がよおわからん。ＤＥＡＤＮＩＮＧ？ピンとこないです。
簡単に言えば、カーオーディオの音を良くする為の防振＆音漏防止加工ですね。
ドアの内側や内装の合わせ目に鉛の板やらアルミのシートやらスポンジやらを貼るってのです。
スピーカーからの振動と同じ様にエンジンの振動からも内装のビビリは解消されるでしょう。
過去ログにもデッドニングの報告が載ってますので、合わせて見て下さい。

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ワコー：Re:リフレッシュした～い
投稿日：1/27-11:55　記事番号：4774
記事番号4773へのコメント
　　どうも、ワコーです。

れいみゃさんは No.4773「Re:リフレッシュした～い」で書きました。
>リアスタビ無しで差がない？？(^-^;)

　　個人的には、あると思います。（前後ニスモですけど）

>>でも、夏場はブーストが安定したのとパワーは特に高回転でのパンチで差が有るような？？？
>私はこないだ入れたばっかりなので～。(^-^;)

　　ノーマル時での効果はちと分からないですが（いっぺんに換えたため）、
　　私の仕様（ＧＴ２５３５）では、十分期待に応えてくれましたよ。
　　うたい文句どおり、レスポンスいいし、４００ｐｓ超えても上での
　　頭打ちはそんなに気になりません。
　　っていうか、体感的には分からないかも。。。
　　ブースト計見てれば分かるでしょうけど。

>>ニスモの強化ブッシュに目をつけてました。これを検討しようと思います。
>そういや、ニスモリンクでしたっけ？＞ワコーさん

　　ぬをっ、名指しでっかー。緊張するなぁ。
　　
　　付けてますけど、りあだけです（なんでかは聞かんといてくりぃ～）。
　　私的には、気に入ってます。
　　無駄な動きが軽減されたっていうか、カチカチッとしたしっかり感が出た
　　というか、とにかくいい感じです。
　　前の、ふにゃ足の時でさえそう感じたんですから、ある程度の効果は
　　期待できると思います。程度の大小は本人次第ということで。

　　今（Ｎ１Ｒ）の仕様でも、リンク単体の効果は分かりませんが、
　　換えててよかったって思ってます。

　　わたしのばやい、りあに不満が集中してますし。
　　あとは、トーコントロール、ハイキャス殺しなどを今後の検討課題
　　としております。フルピロまではどうも決心が。。。　　
　　
　　ということです。では。

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やしち：Re:リフレッシュした～い
投稿日：1/27-13:18　記事番号：4775
記事番号4774へのコメント
ワコーさんは No.4774「Re:リフレッシュした～い」で書きました。
どうも。やしちと言います。

>>>でも、夏場はブーストが安定したのとパワーは特に高回転でのパンチで差が有るような？？？
>>私はこないだ入れたばっかりなので～。(^-^;)
僕もＳタイプです。タービンノーマルですが、鈍感なので違いがわかりませんでした。
かっこよくなったから良しとします。(バンパーの加工大変だったなあ...)
夏は水温大丈夫ですかねえ？

>>>ニスモの強化ブッシュに目をつけてました。これを検討しようと思います。
>>そういや、ニスモリンクでしたっけ？
メンバーじゃなくって、リンクのブッシュにカラーを挟むのもありますよね。
あれはどうなんでしょう？

では

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れいみゃ：Re:リフレッシュした～い
投稿日：1/28-13:25　記事番号：4783
記事番号4774へのコメント
ども、れいみゃです。
せっせとお仕事中にお呼び立てしてスマンス。＞ワコーさん

ワコーさんは No.4774「Re:リフレッシュした～い」で書きました。
>　　頭打ちはそんなに気になりません。
そんなに気にならないって事は、頭打ちしてる感じはあるんですか？
って事は、やっぱＩ／Ｃ変えないとダメかなぁ？

>　　付けてますけど、りあだけです（なんでかは聞かんといてくりぃ～）。
聞かなくても過去ログに載ってます。(^-^;)

>　　無駄な動きが軽減されたっていうか、カチカチッとしたしっかり感が出た
おぉ～。＞カチカチッ

>　　わたしのばやい、りあに不満が集中してますし。
取り敢えず私はアルミメンバーカラー入れるです。
Ｃリングなのはずれるらしいんで、丸いやつ。
売ってるヤツより、旋盤屋にワンオフで作らせた方が安いし(笑)。

>　　ということです。では。
ということでした。でわ。

ＰＳ．このレスに関係ないけど、トクさん見てたらメール下さい。　今すぐ！

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ワコー：Re:リフレッシュした～い
投稿日：1/28-15:37　記事番号：4791
記事番号4783へのコメント
　　どうも、ワコーです。

れいみゃさんは No.4783「Re:リフレッシュした～い」で書きました。
>せっせとお仕事中にお呼び立てしてスマンス。＞ワコーさん

　　いいえ、私なんぞの私見でよろしければいつでも。
　　でも細かいとこまでつっこまれると、汗ばみます。（笑）

>>頭打ちはそんなに気になりません。
>そんなに気にならないって事は、頭打ちしてる感じはあるんですか？

　　ダイノ前はピーク時にタレてました。
　　１キロくらいかかった後、０．９くらいに。
　　（馬力的には推定３３０psくらいでしたけど）
　　後でダイノにかける予定で、ポン付けに近かったですから、
　　セッティングが全然出てなかったのが要因かな？

　　で、ダイノ後（カムなどを換えて）では、無くなった気が。
　　ブースト計の再生見る感じではきれいに１．２かかりますし、
　　体感的にも分かりません。ボリュームくりっと回せばまだ
　　かかりそうだし。　(^_^;)
　　
　　また、ダイノの打ち出し見てみます。

　　あと正直なところ、タレなんか感じてる余裕がありませぬ。（汗）
　　シフトポイントやら、ホイルスピンやらに気を取られ。
　　まだまだ未熟なもので・・・。

　　ですから（なにが？）、セッティング次第ではないでしょうか。
　　少なくとも私の仕様では十分です。ルックスもいいしね。
　　
>って事は、やっぱＩ／Ｃ変えないとダメかなぁ？

　　きちんとセッティングする時期でもいいんじゃぁ？
　　その方が違いが分かっていいかも。
　　５００ps超となると多分もちそうにないとは思いますが、
　　もし詰めていってもつとなると、それでもいいし、換えて
　　得られるものが大きいなら換えるとか、その時に判断すれば？
　　もちろん懐との相談も。
　　
>聞かなくても過去ログに載ってます。(^-^;)

　　チッ。（笑）

>売ってるヤツより、旋盤屋にワンオフで作らせた方が安いし(笑)。

　　入れたらまたお聞かせ下さいな。
　　
　　なんか説明が支離滅裂な感じがしますが、ご容赦を。。。
　　ではでは。