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◇-V35スカイライン情報-yuji(5/29-12:36)No.3928
　┗２ドアクーペに期待ですが…-ひかる(6/3-23:53)No.3995
　　┣Re:２ドアクーペに期待ですが…-yuji(6/4-12:11)No.4003
　　┃┗Re:２ドアクーペに期待ですが…-ひかる(6/4-23:24)No.4017
　　┃　┗Re:２ドアクーペに期待ですが…-yuji(6/5-13:40)No.4022
　　┃　　┗Re:２ドアクーペに期待ですが…-ひかる(6/5-23:33)No.4032
　　┗Re:２ドアクーペに期待ですが…-味噌熊(6/5-00:57)No.4021
　　　┗Re:２ドアクーペに期待ですが…-ひかる(6/5-23:58)No.4034
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yuji：V35スカイライン情報
投稿日：5/29-12:36　記事番号：3928

こんにちは。ライトチューン派のyujiです。私の車も平成６年に新車で
買って、今日、３回目の車検に出しました。走行距離は７万２千キロで
す。当然、車検の時期が近づけばディーラーは「新車」の話しをしてき
ますよね。３４が出たときにも随分とセールスされたものです。最近
は、新しいスカイラインがＶ３５として出るということで、もうスタイ
ルも各雑誌で取り上げられていますね。今出ているザッカーが一番詳細
な記事だと思います。ディーラーに行ったとき、社外秘の営業マン用新
型スカイラインカタログを見せてもらいました。２ドアクーペに関して
は、北米輸出用に開発しているが、日本に導入されるかどうかは分から
ないとのこと。３，５リッターは１２月に発売（エクスロイドＣＶＴ）
されるらしいです。個人的には、ホイールベースが２８５０というのが
気にいらないんですね。まあ、ホイールベースは３３で随分といわれた
ことですが、オーバーハングを短くしてホイールベースを長くするとい
う最近のトヨタや昔からのＢＭＷの考えで、理論的には優れているとは
思いますが、シーマのホイールベースが２８７０ですからね。内輪差に
気を使いますよね・・・
それと、３４の掛けこみ需要はやはりあったそうです。ただ、直６にこ
だわって、という人が多かったのではなく、新型スカイラインにはＭＴ
が無いから、という理由の人がほとんどだそうです。

注目を集める新型ですが、３４までのものとは全く別の車ですね。（こ
れが本当のスカイランの姿という人もいますが）こうして考えると、余
計に３３をもっともっと乗りつづけたいと思いました。

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ひかる：２ドアクーペに期待ですが…
投稿日：6/3-23:53　記事番号：3995
記事番号3928へのコメント
yujiさんは No.3928「V35スカイライン情報」で書きました。
こんばんわ。
その節は大変お世話になりました。
次期型のスカイライン、非常に気になりますよね。
しかし、雑誌で紹介されている写真を見る限り、どうも
興味が湧いてこないのが残念です。ＭＴ無し、２ドア無し、
ボディ、排気量の拡大、そしてデザイン。
まあ、実車を見ないと何とも言えませんが…。
今のＲ３３を大事に乗ることになりそうです。

先日、インパルさんでブースト圧の調整をしてもらってから、
何と燃費が平均リッター当り１キロ弱、伸びました。
これには驚きました。
恐らく、今までよりアクセル開度が少なくなった為かと思います。
それでいて、充分な加速を得られるし、非常によかったです。

そして夏に、タイヤの交換を考えています。
まだ山は充分残っていますが、雨の日にちょっと神経を使うように
なったので。
以前、yujiさんが、タイヤのインプレをされていたような気がしましたが、
（レグノでしたっけ？）過去ログがどこにあるか、ちょっと分からないので
もしできれば、今一度、詳細を教えて頂けると嬉しいです。
狙いは、ロードノイズの低減と、雨中のグリップ力の向上です。

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yuji：Re:２ドアクーペに期待ですが…
投稿日：6/4-12:11　記事番号：4003
記事番号3995へのコメント
ひかるさんは No.3995「２ドアクーペに期待ですが…」で書きました。
>yujiさんは No.3928「V35スカイライン情報」で書きました。
>こんばんわ。
>その節は大変お世話になりました。

どうも、こんにちは。その後車の調子は好調ですか？

>今のＲ３３を大事に乗ることになりそうです。

私も３回目の車検を通しました。まだまだ１０マンキロまで乗るつもりです。

>先日、インパルさんでブースト圧の調整をしてもらってから、
>何と燃費が平均リッター当り１キロ弱、伸びました。
>これには驚きました。
>恐らく、今までよりアクセル開度が少なくなった為かと思います。
>それでいて、充分な加速を得られるし、非常によかったです。

そうなんです。インパルのＣＰＵの場合、普通に走っていると燃費も向上するんで
す。それは単純な理屈で、効率的になるからなんですね。ただ、理屈上は燃費向上
するんですが、実は燃費が下がる人の方が多いんですね。何故がというと、踏むと
面白いくらいに加速するじゃないですか。だから、今まで以上に踏んで加速をより
楽しむという人が多いみたいです。だから、あくまで普通に（ノーマル時と同じ位
というイメージかな）踏んでいれば燃費は向上します。

>そして夏に、タイヤの交換を考えています。
>まだ山は充分残っていますが、雨の日にちょっと神経を使うように
>なったので。
>以前、yujiさんが、タイヤのインプレをされていたような気がしましたが、
>（レグノでしたっけ？）過去ログがどこにあるか、ちょっと分からないので
>もしできれば、今一度、詳細を教えて頂けると嬉しいです。
>狙いは、ロードノイズの低減と、雨中のグリップ力の向上です。
>
はい、私の車は３３乗りとしては珍しくレグノを履いています。もともとはグリッ
ドⅡを履いていました。これ履いている人、多いと思いますが。昔は、サイズは同
じでも今とは違うホイールを履いていました。デザイン優先で決して軽い方ではな
い、インパルのグランツです。最初にタイヤ交換をするとき、インパルの方が、本
当はレグノがいいんだけど、高いからね。グリッドⅡあたりがいいんじゃない。と
いう話を聞いていました。それでグリッドⅡをしばらく乗っていたんですが、確か
にグリップはしますが、やはり乗り心地とロードノイズのうるささが気になりレグ
ノＧＲ５０００を履きました。ところが、ロードノイズは減ったのですが、乗り心
地はどうも変な感じなんですね。それにハンドルも妙に軽くなって・・・結局また
グリッドⅡに変えたんです。ブリヂストンのマップによれば、レグノＥＲ５０だっ
たら、剛性感があり、グリッドⅡに劣らないグルップ力と耐ウエット性に優れてい
るので、違ったのかもと思いました。そんなあるとき、インパルのニューＲＳのホ
イールを勧められました。グリッドⅡのまま、ホイールを変えたんですね。それで
も驚きました。軽いホイールなので、いわゆるバネ下重量が軽くなって、シッカリ
ストロークするようになって格段に乗り心地が良くなったんです。でももちろんロ
ードノイズは変わりません。それで、このホイールならレグノでも大丈夫では？と
思い、失敗しないために剛性感のあるレグノＥＲ５０を買いました。これはもう本
当に静かで乗り心地いいですよ。ひかるさんの求める「ロードノイズ軽減」「耐ウ
エット性」という意味ではベストだと思います。ただ値段が高いのですが。長々と
書いたわけは、ホイールとの相性もあるのでは？ということが言いたかったんです
ね。ただ、ＧＲ５０００からＥＲ５０に変えていますので、ホイールが同じでも格
段に良くなっていたかもしれません。インパルのデモカーにはよくＥＲ５０が付い
ていて何台か乗ったことがあるのですが、皆、フィーリングは良かったです。それ
と、某雑誌で、多少、冗談半分でコンフォート系のＥＲ５０でサーキットを走った
らどうなるかという企画がありました。その結果、「意外に早い！」というレポー
トが出ていました。インパルの人が３３でもレグノがいい、と言っていたのは、あ
くまでストリートを走るなら、グリップ的にも問題が無いので、快適性のため、と
言っていました。因みに、ライトチューンですが、ＥＲ５０で、０－１００到達加
速は６秒台です。星野さんが、レグノが好きだそうです。ただ、今、ＥＲ５０はＥ
Ｒ５５にＧＲ５０００は７０００になりましたね。ＥＲ５５ではサイズが無いんで
すね。ＧＲ７０００が性能がアップしているので、大丈夫との声もあります
が・・・もし、ＥＲ５０が在庫で持っている店があるなら安く手に入るはずですの
で、一度探して見てはいかがでしょうか？　本当に変わりますよ。

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ひかる：Re:２ドアクーペに期待ですが…
投稿日：6/4-23:24　記事番号：4017
記事番号4003へのコメント
yujiさんは No.4003「Re:２ドアクーペに期待ですが…」で書きました。
>ひかるさんは No.3995「２ドアクーペに期待ですが…」で書きました。
>>yujiさんは No.3928「V35スカイライン情報」で書きました。
>どうも、こんにちは。その後車の調子は好調ですか？
　ええ、おかげさまで。
　楽しく毎日、運転しています。

>私も３回目の車検を通しました。まだまだ１０マンキロまで乗るつもりです。
　お互い、大切に乗れたらいいですね。

>面白いくらいに加速するじゃないですか。だから、今まで以上に踏んで加速をより
>楽しむという人が多いみたいです。だから、あくまで普通に（ノーマル時と同じ位
>というイメージかな）踏んでいれば燃費は向上します。
　特に、今までと運転を変えたわけでもないのに、ハッキリと数字に出たのが
　嬉しかったですね。
　あ、少しアクセルをおとなしめに踏むようにはなりました（笑）。

>トが出ていました。インパルの人が３３でもレグノがいい、と言っていたのは、あ
>くまでストリートを走るなら、グリップ的にも問題が無いので、快適性のため、と
>言っていました。因みに、ライトチューンですが、ＥＲ５０で、０－１００到達加
>速は６秒台です。星野さんが、レグノが好きだそうです。ただ、今、ＥＲ５０はＥ
>Ｒ５５にＧＲ５０００は７０００になりましたね。ＥＲ５５ではサイズが無いんで
>すね。ＧＲ７０００が性能がアップしているので、大丈夫との声もあります
>が・・・もし、ＥＲ５０が在庫で持っている店があるなら安く手に入るはずですの
>で、一度探して見てはいかがでしょうか？　本当に変わりますよ。
なるほど…ホイールとの相性もある、ということですね。
しかし、私のは純正なのですが（苦笑）…。
結構気に入っていますし、なるべく見た目は大人しく（笑）。
タイヤは、yujiさんのお薦めのレグノＧＲ７０００かＥＲ５０を
と、考えております。ただ、減りが早い、と言われているようですね。
それが、どの程度なのかイマイチ不明なので、少し調べてみます。
今度、タイヤショップを覗いてみる予定です。

それでは、また。

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yuji：Re:２ドアクーペに期待ですが…
投稿日：6/5-13:40　記事番号：4022
記事番号4017へのコメント
ひかるさんは No.4017「Re:２ドアクーペに期待ですが…」で書きました。

>なるほど…ホイールとの相性もある、ということですね。
>しかし、私のは純正なのですが（苦笑）…。
>結構気に入っていますし、なるべく見た目は大人しく（笑）。
>タイヤは、yujiさんのお薦めのレグノＧＲ７０００かＥＲ５０を
>と、考えております。ただ、減りが早い、と言われているようですね。
>それが、どの程度なのかイマイチ不明なので、少し調べてみます。
>今度、タイヤショップを覗いてみる予定です。
>
>それでは、また。
>
こんにちは。車の調子が良くてなによりです。レグノの減りについてですが、ストリートであれ
ば、２マンキロ以上は持ちます。３マンキロまでじゃないでしょうか？因みに、ＧＲ５０００、
ＥＲ５０時代のものは、７０００、５５とは違い、２マンキロを超えたあたりから、少しロード
ノイズが出てきます。それでも、静かですが・・・これが、今のＧＲ７０００やＥＲ５５だと、
擦り減ってきてもノイズが大きくならないように改善されています。私は２３５/４５/１７＆２
５５/４０/１７というポピュラーなインチアップとワイド化をしていますが、ひかるさんが純正
ということは、１６インチですか？私はなにせ前期モデルなので１７インチ設定はなかったので
すね。もし、ひかるさんのが１６インチなら、扁平率や幅、重量も含めＧＲモデルで充分だと思
います。ただ、ＧＲ５０００の在庫があっても７０００にした方がいいと思います。個人的に
は、ひかるさんの仕様なら、ＥＲ５０の旧モデルがあって、新モデルのＧＲ７０００と同等の価
格なら、ＥＲ５０をお勧めします。

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ひかる：Re:２ドアクーペに期待ですが…
投稿日：6/5-23:33　記事番号：4032
記事番号4022へのコメント
yujiさんは No.4022「Re:２ドアクーペに期待ですが…」で書きました。

こんばんわ。雨の日は、踏めないのでストレス溜まりますね。
以前は、雨でも変わり無く踏めていましたが、最近特にリアの滑りが気に
なる…ということは、見た目の磨耗よりも雨中でのタイヤのグリップが
落ちている証拠なのでしょうね。

なるほど、最大で約３万キロ…ですか。今の使用状況なら３年は固いです（笑）。
ホイールは、おっしゃる通り純正サイズの１６インチです。
ブリジストンのＨＰで調べてみたのですが、同じ「レグノ」で、ＧＲ７０００と
ＥＲ５５が現在ラインアップされていますね。…で、快適さではＧＲ７０００、
スポーツ性ではＥＲ５５…なのかな。しかし、ＥＲ５５は、私の３３ですと、
サイズがありませんでした。おっしゃる通り、ＥＲ５０ならありましたが。
しかし新しい製品ということで、ＧＲ７０００に惹かれます（笑）。
となると、後は値段。
タイヤは店によって、相場が異なるらしいので、ＧＲ７０００とＥＲ５０を比較して
みます。
ありがとうございました。

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味噌熊：Re:２ドアクーペに期待ですが…
投稿日：6/5-00:57　記事番号：4021
記事番号3995へのコメント
ひかるさんは No.3995「２ドアクーペに期待ですが…」で書きました。
>yujiさんは No.3928「V35スカイライン情報」で書きました。
>こんばんわ。
>その節は大変お世話になりました。
>次期型のスカイライン、非常に気になりますよね。
>しかし、雑誌で紹介されている写真を見る限り、どうも
>興味が湧いてこないのが残念です。ＭＴ無し、２ドア無し、
>ボディ、排気量の拡大、そしてデザイン。
>まあ、実車を見ないと何とも言えませんが…。
>今のＲ３３を大事に乗ることになりそうです。
>
>先日、インパルさんでブースト圧の調整をしてもらってから、
>何と燃費が平均リッター当り１キロ弱、伸びました。
>これには驚きました。
>恐らく、今までよりアクセル開度が少なくなった為かと思います。
>それでいて、充分な加速を得られるし、非常によかったです。
>
>そして夏に、タイヤの交換を考えています。
>まだ山は充分残っていますが、雨の日にちょっと神経を使うように
>なったので。
>以前、yujiさんが、タイヤのインプレをされていたような気がしましたが、
>（レグノでしたっけ？）過去ログがどこにあるか、ちょっと分からないので
>もしできれば、今一度、詳細を教えて頂けると嬉しいです。
>狙いは、ロードノイズの低減と、雨中のグリップ力の向上です。
>
インパルはよく自分の車を見てもらっているところです。
いつも、コンピュータを入れないかと誘われています。
ひかるさんは、コンピュータを代えてブーストアップしているのですか?
よろしければ、フィーリング等教えてください。

V35は期待していません。やっぱ、直６でしょ。音がたまらん。さらにテール
が・・・。V35、あれ、スカイライン?
乗りつぶすつもりで直６を大事に皆さんで乗りましょう。

何、GTRに乗りかえるって、FRの良さを知るとうーん。

ではでは。

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ひかる：Re:２ドアクーペに期待ですが…
投稿日：6/5-23:58　記事番号：4034
記事番号4021へのコメント
味噌熊さんは No.4021「Re:２ドアクーペに期待ですが…」で書きました。
>ひかるさんは、コンピュータを代えてブーストアップしているのですか?
>よろしければ、フィーリング等教えてください。
　こんばんわ。
　私もここで、yujiさんに丁寧に教えて頂きました。
　過去ログに、細かいインプレもありますよ。
　私はハード的なことは、さっぱりなのでインパルのＣＰＵを入れた
　後の感想のみを少し。
　元々、最大ブースト圧は０．５ｋｇ弱程度でしたが、現在は０．８ｋｇ
　までかかるようになり、踏み込んだ時のパワー感がいい感じです。
　高速道路などの高速域ならば、かなりハッキリとその効果を体感できます。
　追い越し時は勿論、坂道でもグイグイ上るので楽しいですね。
　むしろスピードを抑えるのに苦労します（笑）。
　街乗りでは、謳い文句通り、効率のよさから確かに燃費は向上しました。
　本当に、換えて良かったと思っています。

>V35は期待していません。やっぱ、直６でしょ。音がたまらん。さらにテール
>が・・・。V35、あれ、スカイライン?
>乗りつぶすつもりで直６を大事に皆さんで乗りましょう。
　日産のＨＰにアップされていましたよね。
　う～ん、本当にあのデザインだとは…残念です。