ECR33 Q&A Board
[ECR33 Board] [ECR33 Q&A Board]

[記事表示に戻る] [ツリートップの表示に戻る] 
◇-回転-まつー(5/13-21:21)No.3795
　┣Re:回転-うぐぅ(5/13-23:55)No.3799
　┣Re:回転-R33(5/14-15:56)No.3814
　┃┗Re:回転-まつー(5/19-09:00)No.3863
　┃　┗Re:回転-R33(5/21-14:35)No.3875
　┃　　┗Re:回転-まつー(5/24-21:53)No.3895
　┃　　　┗Re:回転-R33(5/25-17:42)No.3902
　┃　　　　┗Re:回転-まつー(5/25-19:22)No.3903
　┗Re:回転-あお(5/14-22:05)No.3818
　　┗Re:回転-kouji(5/15-13:40)No.3827
　　　┗Re:回転-まつー(5/15-19:42)No.3832
　　　　┗Re:回転-kouji(5/15-21:49)No.3833
トップに戻る
まつー：回転
投稿日：5/13-21:21　記事番号：3795

こんにちは。

最近からじゃないんですけど、たまにアイドリングが上がったり、下が
ったりの繰り返しをして、ちょっとアクセルを踏んでやると直っ
て・・・
この症状は本当にたまになんですが・・・。
　あと、走っていて信号が赤なので止まるためにブレーキを踏んで、ク
ラッチを切ると回転がアイドリングの６５０ｒｐｍを下回って、ブルブ
ルとなりながらエンストしてしまいます。これも極たまになのですが。
　ディーラーに診てもらったら、燃調はＯＫとのこと。

マフラー（保安基準適合）と純正交換タイプのエアクリだけなんです
が。

どなたかこの症状はなんの原因によるものなのか教えていただけません
か？　よろしくお願いします！

それと、ＥＣＲ３３でアイドリングの時アクセルを踏んで、タイムラグ
があって回転が上がるのは普通なんでしょうか？あのレスポンスの悪
さ・・・
　
同じ６気筒のＲ３４ＧＴ−Ｒはそんなレスポンスの悪さはありません。
（このマシーンは例外かな？）

トップに戻る
うぐぅ：Re:回転
投稿日：5/13-23:55　記事番号：3799
記事番号3795へのコメント
まつーさんは No.3795「回転」で書きました。
>
アイドル不調ですか。
とりあえずスロットルポジションセンサー、水温センサー、エアフロ
センサー、Ｏ２センサー、イグナイター、プラグ、イグニッションコイルなど
を点検してみてはいかがですか。もし７万キロ以上走っていて
をまだ乗りつづけるつもりなら。すべて交換することをお勧めします。
すべて消耗部品です。
あとターボエンジンならエアフロセンサーからスロットルボデー間の配管抜け
やバキュームホースの配管抜けなども不調の原因になります。
社外品のブローオフバルブがついてるときは純正に戻してみてください。
そんなの面倒だと言うのならＩＳＣＶでスロー調整をしてみてください。
これはＥ／ｇによって調整不可の場合もあります。
ＥＣＵ側でもスロー調整ができるＥ／ｇもあります。
分かりにくいかもしれませんががんばって解読して実践してみてください。

トップに戻る
R33：Re:回転
投稿日：5/14-15:56　記事番号：3814
記事番号3795へのコメント
まつーさんは No.3795「回転」で書きました。

こんにちは

>こんにちは。
>
>最近からじゃないんですけど、たまにアイドリングが上がったり、下が
>ったりの繰り返しをして、ちょっとアクセルを踏んでやると直っ
>て・・・
>この症状は本当にたまになんですが・・・。
>　あと、走っていて信号が赤なので止まるためにブレーキを踏んで、ク
>ラッチを切ると回転がアイドリングの６５０ｒｐｍを下回って、ブルブ
>ルとなりながらエンストしてしまいます。これも極たまになのですが。
>　ディーラーに診てもらったら、燃調はＯＫとのこと。

似たような症例が過去ログに沢山ありましたのでそちらを
一度ご覧になられたらいかがでしょうか。

>それと、ＥＣＲ３３でアイドリングの時アクセルを踏んで、タイムラグ
>があって回転が上がるのは普通なんでしょうか？あのレスポンスの悪
>さ・・・

タイムラグ？　ECR33はNA並みのレスポンスの良さが売りの
はずですが。区間加速をやってみたらどうでしょうか。
５速に入れて、４０ｋからフルスロットルし、６０ｋになる
までの時間が３．７秒ならカタログ値、正常だと思います。
このときのエンジン回転は約１１００から１６００ｒｐｍ。


トップに戻る
まつー：Re:回転
投稿日：5/19-09:00　記事番号：3863
記事番号3814へのコメント
R33さんは No.3814「Re:回転」で書きました。
>まつーさんは No.3795「回転」で書きました。
>
>>それと、ＥＣＲ３３でアイドリングの時アクセルを踏んで、タイムラグ
>>があって回転が上がるのは普通なんでしょうか？あのレスポンスの悪
>>さ・・・
>
>タイムラグ？　ECR33はNA並みのレスポンスの良さが売りの
>はずですが。区間加速をやってみたらどうでしょうか。
>５速に入れて、４０ｋからフルスロットルし、６０ｋになる
>までの時間が３．７秒ならカタログ値、正常だと思います。
>このときのエンジン回転は約１１００から１６００ｒｐｍ。
>
>

ん〜・・。　やってみたら３．７秒以上かかってしまいました・・・・。
どこが悪いんだろう。ノーマルコンピューターに抜けが良いマフラーを
付けているからかな？だから低回転のトルクがないのかな？

トップに戻る
R33：Re:回転
投稿日：5/21-14:35　記事番号：3875
記事番号3863へのコメント
まつーさんは No.3863「Re:回転」で書きました。
>R33さんは No.3814「Re:回転」で書きました。
>>まつーさんは No.3795「回転」で書きました。
>>
>>>それと、ＥＣＲ３３でアイドリングの時アクセルを踏んで、タイムラグ
>>>があって回転が上がるのは普通なんでしょうか？あのレスポンスの悪
>>>さ・・・
>>
>>５速に入れて、４０ｋからフルスロットルし、６０ｋになる
>>までの時間が３．７秒ならカタログ値、正常だと思います。
>
>ん〜・・。　やってみたら３．７秒以上かかってしまいました・・・・。
>どこが悪いんだろう。ノーマルコンピューターに抜けが良いマフラーを
>付けているからかな？だから低回転のトルクがないのかな？
>

こんにちは
抜けのよいマフラーは、高速域でトルクが増える分、低速トルクが
落ちますですね。しかし、交差点グランプリではGTRや、シルビアより
ダントツに早いはずですがね。
もしかして、タービンを換えてませんか。
１５００回転で０．２［ｋｇ／ｃｍ＾２］ぐらいのブーストが
掛かっていますか。４、５速でアクセル全開すると、ノーマルの
タービンならこの程度は行くはずですよ。それから、１０００ちょっと
超えたあたりで少しアクセルを踏み込むとヒューンというタービンが
回る音が聞こえるはずです。


トップに戻る
まつー：Re:回転
投稿日：5/24-21:53　記事番号：3895
記事番号3875へのコメント
R33さんは No.3875「Re:回転」で書きました。
>まつーさんは No.3863「Re:回転」で書きました。
>>R33さんは No.3814「Re:回転」で書きました。
>>>まつーさんは No.3795「回転」で書きました。
>>>
>
>こんにちは
>抜けのよいマフラーは、高速域でトルクが増える分、低速トルクが
>落ちますですね。しかし、交差点グランプリではGTRや、シルビアより
>ダントツに早いはずですがね。
>もしかして、タービンを換えてませんか。
>１５００回転で０．２［ｋｇ／ｃｍ＾２］ぐらいのブーストが
>掛かっていますか。４、５速でアクセル全開すると、ノーマルの
>タービンならこの程度は行くはずですよ。それから、１０００ちょっと
>超えたあたりで少しアクセルを踏み込むとヒューンというタービンが
>回る音が聞こえるはずです。
>
>
タービンは純正なんです。ブーストも最高で０．４くらいしかかからないし、
１０００超えたくらいでもタービンの音は聞こえてこないし、２０００くらいから
聞こえてくるかんじです。でも１５００回転で０．２はいってるかんじではあります。


トップに戻る
R33：Re:回転
投稿日：5/25-17:42　記事番号：3902
記事番号3895へのコメント
まつーさんは No.3895「Re:回転」で書きました。
>R33さんは No.3875「Re:回転」で書きました。
>>まつーさんは No.3863「Re:回転」で書きました。
>>>R33さんは No.3814「Re:回転」で書きました。
>>>>まつーさんは No.3795「回転」で書きました。

>>
>>
>タービンは純正なんです。ブーストも最高で０．４くらいしかかからないし、
>１０００超えたくらいでもタービンの音は聞こえてこないし、２０００くらいから
>聞こえてくるかんじです。でも１５００回転で０．２はいってるかんじではあります。
>
こんにちは
ところでいつからこのようになったのでしょうか、直前に何か換えるなど
してませんか。
先ごろ書いた４０ー６０の区間加速の３．７秒というのはカタログ値ですから、
４秒弱なら正常だと思います。また、６０〜１００ｋ間のどこかの２０ｋ
加速するのに、３．７秒程度なら、これも正常範囲だと思います。
ところで、単位がちょっと？ですが、３、４速で一杯に踏み込むとハイオク
を使っているなら、約０．６［ｋｇ／ｃｍ＾２］までは上がるはずですが、
１速ではそこまで行かないかと思います。２０００ぐらいだと、すっと
通り過ぎるので見にくいかと思いますが０．４（単位は上に同じ）ぐらい
掛かると思います。
ご存知かと思いますが、ブーストは排ガスのパワーで得ていますので
エンジンパワーが出ない。→ブーストが上がらない。→パワーが出ない。
の悪循環に陥ることがあります。逆また真なりきで、通常はブーストが
上がり過ぎるのを防ぐためにアクチュエータで排ガスをバイパスさせる
ようにしています。
まつーさんがどの程度までご自分でできるか判りませんので、ちょっと
なんですが、
アクチュエータにつながってるパイプを引き抜いて（パイプに）栓をし、
３、４速で目一杯加速してみて０．７〜０．８ぐらいまで上がるようなら、
アクチュエータの故障かもしれません。但し、ブースト計を見ながら
走るのは危険なテストですからご注意下さい。

それでも上がらないようなら、タービン系統：吸気パイプが漏れてる？
タービンの故障？
もしかしたら、エンジンの出力不足：燃料系？　点火時期？


トップに戻る
まつー：Re:回転
投稿日：5/25-19:22　記事番号：3903
記事番号3902へのコメント
R33さんは No.3902「Re:回転」で書きました。
>まつーさんは No.3895「Re:回転」で書きました。
>>R33さんは No.3875「Re:回転」で書きました。
>>>まつーさんは No.3863「Re:回転」で書きました。
>>>>R33さんは No.3814「Re:回転」で書きました。
>>>>>まつーさんは No.3795「回転」で書きました。
>
>>>
>>>
>>タービンは純正なんです。ブーストも最高で０．４くらいしかかからないし、
>>１０００超えたくらいでもタービンの音は聞こえてこないし、２０００くらいから
>>聞こえてくるかんじです。でも１５００回転で０．２はいってるかんじではあります。
>>
>こんにちは
>ところでいつからこのようになったのでしょうか、直前に何か換えるなど
>してませんか。
>先ごろ書いた４０ー６０の区間加速の３．７秒というのはカタログ値ですから、
>４秒弱なら正常だと思います。また、６０〜１００ｋ間のどこかの２０ｋ
>加速するのに、３．７秒程度なら、これも正常範囲だと思います。
>ところで、単位がちょっと？ですが、３、４速で一杯に踏み込むとハイオク
>を使っているなら、約０．６［ｋｇ／ｃｍ＾２］までは上がるはずですが、
>１速ではそこまで行かないかと思います。２０００ぐらいだと、すっと
>通り過ぎるので見にくいかと思いますが０．４（単位は上に同じ）ぐらい
>掛かると思います。
>ご存知かと思いますが、ブーストは排ガスのパワーで得ていますので
>エンジンパワーが出ない。→ブーストが上がらない。→パワーが出ない。
>の悪循環に陥ることがあります。逆また真なりきで、通常はブーストが
>上がり過ぎるのを防ぐためにアクチュエータで排ガスをバイパスさせる
>ようにしています。
>まつーさんがどの程度までご自分でできるか判りませんので、ちょっと
>なんですが、
>アクチュエータにつながってるパイプを引き抜いて（パイプに）栓をし、
>３、４速で目一杯加速してみて０．７〜０．８ぐらいまで上がるようなら、
>アクチュエータの故障かもしれません。但し、ブースト計を見ながら
>走るのは危険なテストですからご注意下さい。
>
>それでも上がらないようなら、タービン系統：吸気パイプが漏れてる？
>タービンの故障？
>もしかしたら、エンジンの出力不足：燃料系？　点火時期？
>
>
わかりました！ありがとうございます！
ではテストしたいと思います。
詳しい説明ありがとうございます。

トップに戻る
あお：Re:回転
投稿日：5/14-22:05　記事番号：3818
記事番号3795へのコメント
まつーさんは No.3795「回転」で書きました。
>こんにちは。
>
>最近からじゃないんですけど、たまにアイドリングが上がったり、下が
>ったりの繰り返しをして、ちょっとアクセルを踏んでやると直っ
>て・・・
>この症状は本当にたまになんですが・・・。
>　あと、走っていて信号が赤なので止まるためにブレーキを踏んで、ク
>ラッチを切ると回転がアイドリングの６５０ｒｐｍを下回って、ブルブ
>ルとなりながらエンストしてしまいます。これも極たまになのですが。
>　ディーラーに診てもらったら、燃調はＯＫとのこと。
>
>マフラー（保安基準適合）と純正交換タイプのエアクリだけなんです
>が。
>
全く同じ症状でエンストします。マフラーとエアクリのみでだいぶ前にディー
ラー見てもらったら空気の吸い過ぎだからエアクリを戻せば直るといわれまし
た。エアクリ換えたくなかったのでそのまま我慢して、走ってました(＆チューニン
グを進めた）。それで最近あまりにも頻繁に起こるのでエアクリを戻したが直
りません。ディーラーに持っていくと、コンピューターを変えてあるから解らないと
言われた（最近換えた）。ディーラーで前のデータを出してもらったらエアフロセ
ンサー不良となっていた。前は空気の吸い過ぎと言っていたのに今度はエアフ
ロ不良と言われた。それでエアフロを交換したが直らない。それで、ディーラーに
行ったらコンピューター変えてあるから解らないと言われた。コンピューター換える前に
見せたのに・・。しまいには、コンピューターを元に戻しインタークラーを元に戻し・・
etcてから来てるれと言われた。もう戻せるわけがない。まつーさんもし直っ
たのでしたら何処が悪かったのか教えてください。よろしくお願いします。前
に色々Ｏ２センサー、イグニッションコイルが悪いのではとアドバイス頂いたのですが、
ディーラーではＣＰＵ変えてあるから調べられないといわれ、成す術がない状態で
す。

トップに戻る
kouji：Re:回転
投稿日：5/15-13:40　記事番号：3827
記事番号3818へのコメント
あおさんは No.3818「Re:回転」で書きました。
>まつーさんは No.3795「回転」で書きました。
>>こんにちは。
>>
>>最近からじゃないんですけど、たまにアイドリングが上がったり、下が
>>ったりの繰り返しをして、ちょっとアクセルを踏んでやると直っ
>>て・・・
>>この症状は本当にたまになんですが・・・。
>>　あと、走っていて信号が赤なので止まるためにブレーキを踏んで、ク
>>ラッチを切ると回転がアイドリングの６５０ｒｐｍを下回って、ブルブ
>>ルとなりながらエンストしてしまいます。これも極たまになのですが。
>>　ディーラーに診てもらったら、燃調はＯＫとのこと。
>>
>>マフラー（保安基準適合）と純正交換タイプのエアクリだけなんです
>>が。
>>
>全く同じ症状でエンストします。マフラーとエアクリのみでだいぶ前にディー
>ラー見てもらったら空気の吸い過ぎだからエアクリを戻せば直るといわれまし
>た。エアクリ換えたくなかったのでそのまま我慢して、走ってました(＆チューニン
>グを進めた）。それで最近あまりにも頻繁に起こるのでエアクリを戻したが直
>りません。ディーラーに持っていくと、コンピューターを変えてあるから解らないと
>言われた（最近換えた）。ディーラーで前のデータを出してもらったらエアフロセ
>ンサー不良となっていた。前は空気の吸い過ぎと言っていたのに今度はエアフ
>ロ不良と言われた。それでエアフロを交換したが直らない。それで、ディーラーに
>行ったらコンピューター変えてあるから解らないと言われた。コンピューター換える前に
>見せたのに・・。しまいには、コンピューターを元に戻しインタークラーを元に戻し・・
>etcてから来てるれと言われた。もう戻せるわけがない。まつーさんもし直っ
>たのでしたら何処が悪かったのか教えてください。よろしくお願いします。前
>に色々Ｏ２センサー、イグニッションコイルが悪いのではとアドバイス頂いたのですが、
>ディーラーではＣＰＵ変えてあるから調べられないといわれ、成す術がない状態で
>す。
>
こんにちは。

以前、私も同じような症状に悩まされていました。
そして現在でも同じ症状がでます。
新車で購入してから２〜３年目辺りからその症状が出るようなったので、車に詳しい知り
合いに話してみたら、エンジンルームにあるスロットルバルブが汚れている為にそのような
現象が出るって言われたので、自分でスロットルバルブを外してクリーナ―キャブでスロッ
トルバルブを掃除をしてあげたら、アイドリングも安定しクラッチを切って停車する時もブル
ブルしないようになりました。
ただ、また数ヶ月経つとまたこの症状がでますけど、マメに掃除してあげれば大丈夫です。
それでも、治らなければ他のセンサー類が怪しいかも。。

トップに戻る
まつー：Re:回転
投稿日：5/15-19:42　記事番号：3832
記事番号3827へのコメント
koujiさんは No.3827「Re:回転」で書きました。
>あおさんは No.3818「Re:回転」で書きました。
>>まつーさんは No.3795「回転」で書きました。
>>>こんにちは。
>>>
>>>最近からじゃないんですけど、たまにアイドリングが上がったり、下が
>>>ったりの繰り返しをして、ちょっとアクセルを踏んでやると直っ
>>>て・・・
>>>この症状は本当にたまになんですが・・・。
>>>　あと、走っていて信号が赤なので止まるためにブレーキを踏んで、ク
>>>ラッチを切ると回転がアイドリングの６５０ｒｐｍを下回って、ブルブ
>>>ルとなりながらエンストしてしまいます。これも極たまになのですが。
>>>　ディーラーに診てもらったら、燃調はＯＫとのこと。
>>>
>>>マフラー（保安基準適合）と純正交換タイプのエアクリだけなんです
>>>が。
>>>
>>全く同じ症状でエンストします。マフラーとエアクリのみでだいぶ前にディー
>>ラー見てもらったら空気の吸い過ぎだからエアクリを戻せば直るといわれまし
>>た。エアクリ換えたくなかったのでそのまま我慢して、走ってました(＆チューニン
>>グを進めた）。それで最近あまりにも頻繁に起こるのでエアクリを戻したが直
>>りません。ディーラーに持っていくと、コンピューターを変えてあるから解らないと
>>言われた（最近換えた）。ディーラーで前のデータを出してもらったらエアフロセ
>>ンサー不良となっていた。前は空気の吸い過ぎと言っていたのに今度はエアフ
>>ロ不良と言われた。それでエアフロを交換したが直らない。それで、ディーラーに
>>行ったらコンピューター変えてあるから解らないと言われた。コンピューター換える前に
>>見せたのに・・。しまいには、コンピューターを元に戻しインタークラーを元に戻し・・
>>etcてから来てるれと言われた。もう戻せるわけがない。まつーさんもし直っ
>>たのでしたら何処が悪かったのか教えてください。よろしくお願いします。前
>>に色々Ｏ２センサー、イグニッションコイルが悪いのではとアドバイス頂いたのですが、
>>ディーラーではＣＰＵ変えてあるから調べられないといわれ、成す術がない状態で
>>す。
>>
>こんにちは。
>
>以前、私も同じような症状に悩まされていました。
>そして現在でも同じ症状がでます。
>新車で購入してから２〜３年目辺りからその症状が出るようなったので、車に詳しい知り
>合いに話してみたら、エンジンルームにあるスロットルバルブが汚れている為にそのような
>現象が出るって言われたので、自分でスロットルバルブを外してクリーナ―キャブでスロッ
>トルバルブを掃除をしてあげたら、アイドリングも安定しクラッチを切って停車する時もブル
>ブルしないようになりました。
>ただ、また数ヶ月経つとまたこの症状がでますけど、マメに掃除してあげれば大丈夫です。
>それでも、治らなければ他のセンサー類が怪しいかも。。
>


アドバイス、ありがとうございます！！
さっそくキャブクリーナーで洗浄したいと思います。
この質問にアドバイスをしていただいた方々ありがとうございます。

トップに戻る
kouji：Re:回転
投稿日：5/15-21:49　記事番号：3833
記事番号3832へのコメント
まつーさんは No.3832「Re:回転」で書きました。
>koujiさんは No.3827「Re:回転」で書きました。
>>あおさんは No.3818「Re:回転」で書きました。
>>>まつーさんは No.3795「回転」で書きました。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>最近からじゃないんですけど、たまにアイドリングが上がったり、下が
>>>>ったりの繰り返しをして、ちょっとアクセルを踏んでやると直っ
>>>>て・・・
>>>>この症状は本当にたまになんですが・・・。
>>>>　あと、走っていて信号が赤なので止まるためにブレーキを踏んで、ク
>>>>ラッチを切ると回転がアイドリングの６５０ｒｐｍを下回って、ブルブ
>>>>ルとなりながらエンストしてしまいます。これも極たまになのですが。
>>>>　ディーラーに診てもらったら、燃調はＯＫとのこと。
>>>>
>>>>マフラー（保安基準適合）と純正交換タイプのエアクリだけなんです
>>>>が。
>>>>
>>>全く同じ症状でエンストします。マフラーとエアクリのみでだいぶ前にディー
>>>ラー見てもらったら空気の吸い過ぎだからエアクリを戻せば直るといわれまし
>>>た。エアクリ換えたくなかったのでそのまま我慢して、走ってました(＆チューニン
>>>グを進めた）。それで最近あまりにも頻繁に起こるのでエアクリを戻したが直
>>>りません。ディーラーに持っていくと、コンピューターを変えてあるから解らないと
>>>言われた（最近換えた）。ディーラーで前のデータを出してもらったらエアフロセ
>>>ンサー不良となっていた。前は空気の吸い過ぎと言っていたのに今度はエアフ
>>>ロ不良と言われた。それでエアフロを交換したが直らない。それで、ディーラーに
>>>行ったらコンピューター変えてあるから解らないと言われた。コンピューター換える前に
>>>見せたのに・・。しまいには、コンピューターを元に戻しインタークラーを元に戻し・・
>>>etcてから来てるれと言われた。もう戻せるわけがない。まつーさんもし直っ
>>>たのでしたら何処が悪かったのか教えてください。よろしくお願いします。前
>>>に色々Ｏ２センサー、イグニッションコイルが悪いのではとアドバイス頂いたのですが、
>>>ディーラーではＣＰＵ変えてあるから調べられないといわれ、成す術がない状態で
>>>す。
>>>
>>こんにちは。
>>
>>以前、私も同じような症状に悩まされていました。
>>そして現在でも同じ症状がでます。
>>新車で購入してから２〜３年目辺りからその症状が出るようなったので、車に詳しい知り
>>合いに話してみたら、エンジンルームにあるスロットルバルブが汚れている為にそのような
>>現象が出るって言われたので、自分でスロットルバルブを外してクリーナ―キャブでスロッ
>>トルバルブを掃除をしてあげたら、アイドリングも安定しクラッチを切って停車する時もブル
>>ブルしないようになりました。
>>ただ、また数ヶ月経つとまたこの症状がでますけど、マメに掃除してあげれば大丈夫です。
>>それでも、治らなければ他のセンサー類が怪しいかも。。
>>
>
>
>アドバイス、ありがとうございます！！
>さっそくキャブクリーナーで洗浄したいと思います。
>この質問にアドバイスをしていただいた方々ありがとうございます。
>

えーっと付けたしです。
ウエスを使って、スロットルバルブゴシゴシやって下さいね。
ウエスが真っ黒になるはずでーす。（＾ー＾）

どもども。