ECR33 Q&A Board
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◇-温度計について-みゃさ(4/29-09:45)No.3722
　┗Re:温度計について-rb-take(4/29-21:58)No.3725
　　┗Re:温度計について-みゃさ(4/30-21:25)No.3729
　　　┗Re:温度計について-rb-take(5/1-21:28)No.3736
　　　　┗Re:温度計について-みゃさ(5/1-23:56)No.3737
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みゃさ：温度計について
投稿日：4/29-09:45　記事番号：3722

どうも、みゃさと言います
以前はブレーキフルードの件、ありがとうございました。
無事交換できました。

またお尋ねしたいんですが
自分はECR33＠後期で、マフラー、純正交換タイプエアクリのみ交換で
サーキットを走ったりし始めているのですが、やはり水温計、湯温計は
社外の物を取り付けた方がいいのでしょうか？

純正水温系は動いたことはありませんが、動いたときにはもう遅いと言
う
話も聞いたことがありますし・・・。

よろしくお願いします。

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rb-take：Re:温度計について
投稿日：4/29-21:58　記事番号：3725
記事番号3722へのコメント
みゃささんは No.3722「温度計について」で書きました
>自分はECR33＠後期で、マフラー、純正交換タイプエアクリのみ交換で
>サーキットを走ったりし始めているのですが、やはり水温計、湯温計は
>社外の物を取り付けた方がいいのでしょうか？
>
>純正水温系は動いたことはありませんが、動いたときにはもう遅いと言
>う
>話も聞いたことがありますし・・・。

水温計は付けた方が、絶対いいです。
ノーマルでもサーキットを走っていると、軽く１００℃は超えます。
純正の水温計は、動き出したときにはすでに、オーバーヒートをしている状態
ですんで、すぐにペースを落としても手後れです。
オーバーヒートさせると、最悪ヘッドが歪みＥ／Ｇ不調の原因になります。
その他の部分にも、不具合が発生してしまいます。
それを防ぐためにも、水温計は付けましょう。
ちなみに、私のおすすめはテクトムのＭＤＭ−１００です。
接続も簡単だし、その他のデータも読み取れるすぐれもんです。
私はずっと使ってますが重宝しております。
街中 Ａ／Ｃ ｏｆｆ→８２℃
Ａ／Ｃ ｏｎ →８４℃
首都高 ７９℃
サーキット（日光） ８０℃
サーキット（山梨） ８１℃
等と、細かいデータ取りもできます。
（真鍮２層ラジエター、ニスモラジエターキャップ、タービン交換
インマニ交換、フロントインタークーラー移設してあるＥＣＲ３３のデータ

あと、油温計はとりあえずインパネの油圧計で代用できます、オイルクーラー
を付ける時でも、大丈夫でしょう。
でも、オイルクーラーはならべく早く付けた方がいいです
よ。

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みゃさ：Re:温度計について
投稿日：4/30-21:25　記事番号：3729
記事番号3725へのコメント
どうもみゃさです。

rb-takeさんは No.3725「Re:温度計について」で書きました。
>水温計は付けた方が、絶対いいです。
>ノーマルでもサーキットを走っていると、軽く１００℃は超えます。
>純正の水温計は、動き出したときにはすでに、オーバーヒートをしている状態
>ですんで、すぐにペースを落としても手後れです。

やはり１００度越えてしまうんですね。
ノーマルなら平気かなぁっと思っていたんですが・・・。
これから暑くなってくるんで近いうちにつけたいと思います。

>街中 Ａ／Ｃ ｏｆｆ→８２℃
>Ａ／Ｃ ｏｎ →８４℃
>首都高 ７９℃
>サーキット（日光） ８０℃
>サーキット（山梨） ８１℃
>等と、細かいデータ取りもできます。
>（真鍮２層ラジエター、ニスモラジエターキャップ、タービン交換
>インマニ交換、フロントインタークーラー移設してあるＥＣＲ３３のデータ

タービン交換までしていても結構上がってないですね。
社外ラジエターに変わっていると全然違うのでしょうかねぇ。
それとも上がらないようにペース調整して走っていると言うことでしょうか？

>あと、油温計はとりあえずインパネの油圧計で代用できます、オイルクーラー
>を付ける時でも、大丈夫でしょう。

油圧計で代用とはどういうことでしょうか？
なにかいじるのでしょうか？
それとも見方の問題なのでしょうか？

よろしくお願いします。

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rb-take：Re:温度計について
投稿日：5/1-21:28　記事番号：3736
記事番号3729へのコメント
みゃささんは No.3729「Re:温度計について」で書きました
>タービン交換までしていても結構上がってないですね。
>社外ラジエターに変わっていると全然違うのでしょうかねぇ。
>それとも上がらないようにペース調整して走っていると言うことでしょうか？

どーも、ｒｂ−ｔａｋｅです。
えーっと、ペースはまったく調整しておりません。
ほぼ、全開タイムアタックモードです。首都高だろうが、サーキットだろうが走りに行っ
てるときはそうなんで・・・（まあ最近、首都高は遊びで走ってるぐらいですけどね）
あと、社外ラジエターに換えたから、これくらいの水温になるという訳じゃありません
よ。
前置きのインタークーラーも、ラジエターへの空気の流れを遮らないものを選んで、なお
かつちゃんとしたセッティングをしなければ、これぐらいの水温にはなりませんよ。
（実は、このＥＣＲ３３オーバークールぎみにしてあります、ほんとうのＲＢ２５の適温
は、だいたい８５℃前後ぐらい。私のは、ワンオフｓｐｌなんでこうなってます。）
ちゃんと目的にあったパーツを選び、セッティングすればこれぐらいの水温で安定させら
れますよ。

>油圧計で代用とはどういうことでしょうか？
>なにかいじるのでしょうか？
>それとも見方の問題なのでしょうか？

えーっと、見方の問題になりますね・・・
知っての通り、エンジンオイルはどんなに高くていいオイルだろうが、安いオイルだろう
が、約１３０℃に達すると急激に劣化し、粘度がおちます。
そうすると、どうなるでしょう？
そうです、油圧の低下が起きるのです。
よーするにですね、同じ回転数でも油温が上昇してくると、徐々に油圧が落ちてくるとゆ
う訳です。
ですから、走り始めのころの油圧を覚えておけば、油圧が落ちて来たら油温が上がって来
たとゆうことが分かるという寸法です。
また、粘度が落ちて油圧が落ちたからと言って、二度と上がらないかとゆうと、そんな事
はありませんので安心してください。
しばらく、クーリングをしていれば、復活しますんで。
でも、何度もやってると徐々に油圧は落ちて来て、油圧が低くなりますんで、オイル交換
になるというわけです。（サーキット一回行ったら、オイル交換と言われるのはこういっ
た理由です。）

あと、ＲＢ２５は水冷オイルクーラーなんてものが付いてますんで、油温につられて水温
が上がったり、水温につられて油温が上がったりなんてこともありますよ。
こんな感じでよろしいでしょうか？

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みゃさ：Re:温度計について
投稿日：5/1-23:56　記事番号：3737
記事番号3736へのコメント
どうも、みゃさです。
rb-takeさんは No.3736「Re:温度計について」で書きました。
>どーも、ｒｂ−ｔａｋｅです。
>えーっと、ペースはまったく調整しておりません。
>ちゃんと目的にあったパーツを選び、セッティングすればこれぐらいの水温で安定させら
>れますよ。

なるほど、やはりただ付けるだけではそれなりの効果しか得られないんですね。
これからいろいろいじっていきたいと思うので、しっかり考えて取り付けないとですね。

>えーっと、見方の問題になりますね・・・
>走り始めのころの油圧を覚えておけば、油圧が落ちて来たら油温が上がって来
>たとゆうことが分かるという寸法です。
>また、粘度が落ちて油圧が落ちたからと言って、二度と上がらないかとゆうと、そんな事
>はありませんので安心してください。
>しばらく、クーリングをしていれば、復活しますんで。

走行前の値より下がってきたりしたら要クーリングと考えればいいわけですね。
一度粘度が落ちてしまうと交換するしか無いと思っていましたが、そうでもないんですね。
（性能は落ちてるんでしょうけど・・・）

>あと、ＲＢ２５は水冷オイルクーラーなんてものが付いてますんで、油温につられて水温
>が上がったり、水温につられて油温が上がったりなんてこともありますよ。

ということは水温計があれば油温もだいたい同様の温度になっていると考えていいってことです
ね。
やはり早急に水温計は付けようかと思います。
おすすめのメーターちょっと調べましたら、いろいろ出来そうでしたが、
使いこなせるか不安＆金額的にちょいと厳しいんで（笑）シンプルなテンプメーターにしようかと
思います。
（アナログメータの方が好きなんで、個人的には）

>こんな感じでよろしいでしょうか？

度々ありがとうございました。
とても参考になりました、またよろしくお願いします。