ECR33 Q&A Board
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◇-いろいろと質問です。-ひろたか(1/12-21:30)No.2862
　┣Re:いろいろと質問です。-初心者のＲ３３改めユースケ(1/12-23:26)No.2863
　┣Re:いろいろと質問です。-ECR33(1/13-01:19)No.2865
　┗Re:いろいろと質問です。-JIUYU(1/13-01:29)No.2866
　　┗Re:いろいろと質問です。-yuji(1/13-08:13)No.2867
　　　┗Re:いろいろと質問です。-れいみゃ(1/15-10:45)No.2893
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ひろたか：いろいろと質問です。
投稿日：1/12-21:30　記事番号：2862

初めまして、最近ＥＣＲ３３に乗りはじめたひろたかです。

質問なのですが、最近シャーシダイナモでパワー測定を
しました。しかし、エアクリをむき出しにしているだけ
なのですが、２１４、９ｐｓ（２７kgm）でした。
これは、ＲＢ２５ＤＥＴにしては、パワーがないと思うのですが
実測では、こんなものなのでしょうか？？
エンジン自体は、納車の時に圧縮比やら何やらすべて計測して
もらって悪いところはないとの診断でした。

もう一つ質問なのですが、今日マフラーも変えました。
メイン８０、テール１３０の太いやつです。
そこで、マフラーとエアクリを交換しても燃料調節はしなくても
いいのですか？？（Ｓ−ＡＦＣのような）
ターボ車は初めてなので、いろいろ心配です。
ターボ初めてで、気を付けないといけないことなど
ありましたら、おしえてください。

それでは、よろしくお願いします。

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初心者のＲ３３改めユースケ：Re:いろいろと質問です。
投稿日：1/12-23:26　記事番号：2863
記事番号2862へのコメント
ひろたかさんは No.2862「いろいろと質問です。」で書きました。
>初めまして、最近ＥＣＲ３３に乗りはじめたひろたかです。
>
>質問なのですが、最近シャーシダイナモでパワー測定を
>しました。しかし、エアクリをむき出しにしているだけ
>なのですが、２１４、９ｐｓ（２７kgm）でした。
>これは、ＲＢ２５ＤＥＴにしては、パワーがないと思うのですが
>実測では、こんなものなのでしょうか？？
>エンジン自体は、納車の時に圧縮比やら何やらすべて計測して
>もらって悪いところはないとの診断でした。
　
どーも、初心者のＲ３３改めユースケです。僕の場合もエアクリオンリ
ーでパワー計りました。結果、２４８ＰＳでした。ひろたかさんのは、
前期ですか？僕のはＨ８の後期です。前期ならエンジンがくたびれてき
ているのかもしれませんね。
>もう一つ質問なのですが、今日マフラーも変えました。
>メイン８０、テール１３０の太いやつです。
>そこで、マフラーとエアクリを交換しても燃料調節はしなくても
>いいのですか？？（Ｓ−ＡＦＣのような）

またまた僕の場合ですが、ニュルＲ付けてますが（メイン８０）燃料調
節はしていません。全くもって好調です。




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ECR33：Re:いろいろと質問です。
投稿日：1/13-01:19　記事番号：2865
記事番号2862へのコメント
ひろたかさんは No.2862「いろいろと質問です。」で書きました。
>初めまして、最近ＥＣＲ３３に乗りはじめたひろたかです。
>
>質問なのですが、最近シャーシダイナモでパワー測定を
>しました。しかし、エアクリをむき出しにしているだけ
>なのですが、２１４、９ｐｓ（２７kgm）でした。
>これは、ＲＢ２５ＤＥＴにしては、パワーがないと思うのですが
>実測では、こんなものなのでしょうか？？
>エンジン自体は、納車の時に圧縮比やら何やらすべて計測して
>もらって悪いところはないとの診断でした。
>
>もう一つ質問なのですが、今日マフラーも変えました。
>メイン８０、テール１３０の太いやつです。
>そこで、マフラーとエアクリを交換しても燃料調節はしなくても
>いいのですか？？（Ｓ−ＡＦＣのような）
>ターボ車は初めてなので、いろいろ心配です。
>ターボ初めてで、気を付けないといけないことなど
>ありましたら、おしえてください。
>
>それでは、よろしくお願いします。
>

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JIUYU：Re:いろいろと質問です。
投稿日：1/13-01:29　記事番号：2866
記事番号2862へのコメント
はじめまして。JIUYUと言います。
埼玉で白いH5年のECR33乗ってます。

>質問なのですが、最近シャーシダイナモでパワー測定を
>しました。しかし、エアクリをむき出しにしているだけ
>なのですが、２１４、９ｐｓ（２７kgm）でした。

まあそんなもんでしょうね。カタログ数値はあくまでも
エンジン単体のものなので。さらに個体差や年式を考えれば
標準じゃないでしょうか？僕ものそんなもんでしたよ。

>エンジン自体は、納車の時に圧縮比やら何やらすべて計測して
>もらって悪いところはないとの診断でした。

まあ出荷時でも２５０出てる車は少ないですよ。
日産では良くあることです。

>もう一つ質問なのですが、今日マフラーも変えました。
>メイン８０、テール１３０の太いやつです。

あ、俺と同じサイズですね。俺はブラックレーシング入れてます。
ちょいと低速に不満ありません？上は気持ち良いのですが。

>そこで、マフラーとエアクリを交換しても燃料調節はしなくても
>いいのですか？？（Ｓ−ＡＦＣのような）

その仕様ならまだ、多少、マフラーからポンポン言いますが
まったく問題ないですよ。


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yuji：Re:いろいろと質問です。
投稿日：1/13-08:13　記事番号：2867
記事番号2866へのコメント
JIUYUさんは No.2866「Re:いろいろと質問です。」で書きました。
>はじめまして。JIUYUと言います。
>埼玉で白いH5年のECR33乗ってます。
>
>>質問なのですが、最近シャーシダイナモでパワー測定を
>>しました。しかし、エアクリをむき出しにしているだけ
>>なのですが、２１４、９ｐｓ（２７kgm）でした。
>
>まあそんなもんでしょうね。カタログ数値はあくまでも
>エンジン単体のものなので。さらに個体差や年式を考えれば
>標準じゃないでしょうか？僕ものそんなもんでしたよ。

そんなもんだと思います。シャーシダイそのもののメーカーによっても誤差
でますし、（ボッシュ製が多いみたい）計測の仕方によっても違います。こ
れは、実際に車をシャシダイの上で運転する人のアクセルの踏み込み方によ
っても違いますし、トランクに人が座って（よく、ＯＰＴＩＯＮ雑誌とかで
見る光景）計測しても全然違いますし。因みに、トランクに人が何故座るか
というと、（ＦＲ車の場合）駆動輪にしっかりとトラクションをかけた方
が、正確なパワーが計測できる、という判断です。ただ、シャシダイ計測値
をトランクに人が座った、つまり、トラクションをしっかりかけた状態を正
しい値と考えるのか、誰もすわらない状態で計測したものを正しい値と感が
るのかは意見の分かれるところかもしれませんが。確かに、スリップロス等
考えれば、しっかりトラクションをかけておいた方が正確なのかもしれませ
んが、比較するときは、どういう計測方法で計測したのか？　も確認した上
でじゃないと、本当の比較になりませんよ。因みにトランクに座った場合
と、座らない場合では、平気で３０ｐｓ位変わります。（もちろん、トラン
クに座った方が大きい数字になります。だから、２１４，９ｐｓなら、２４
０以上出ますよ。参考までにいいますと、インパルのＲ３４デモカー（カタ
ログに載っているウイング付きの白い通称５３４Ｓと呼ばれるやつ）を作る
ときに、インパルがメーカーからノーマルの状態で買ってきて、ボッシュで
普通に計測（トランクに人無しね）したら、２３０ｐｓしかなかったそうで
す。カタログでは３４は２８０ｐｓですよね。だから、実測値ってそんなも
んですよ。


>まあ出荷時でも２５０出てる車は少ないですよ。
>日産では良くあることです。

そうそう、まず、２５０の車無いですよ。


>>そこで、マフラーとエアクリを交換しても燃料調節はしなくても
>>いいのですか？？（Ｓ−ＡＦＣのような）
>
>その仕様ならまだ、多少、マフラーからポンポン言いますが
>まったく問題ないですよ。
>
エアクリが剥き出しなら、燃調取った方が、良くなると思いますけど。。。

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れいみゃ：Re:いろいろと質問です。
投稿日：1/15-10:45　記事番号：2893
記事番号2867へのコメント
ども、れいみゃです。

yujiさんは No.2867「Re:いろいろと質問です。」で書きました。
>そうそう、まず、２５０の車無いですよ。
Ｒ３４も２５０とかですしね〜。
でも、スバルよりマシかも。
レガシイの２８０が２２０とかだし(笑)。