ECR33 Q&A Board
[ECR33 Board] [ECR33 Q&A Board]

[記事表示に戻る] [ツリートップの表示に戻る] 
◇-オイルクーラー-けろりん。。。(1/6-08:57)No.2825
　┗Re:オイルクーラー-しでぶ(1/7-21:36)No.2832
　　┗Re:オイルクーラー-けろりん。。。(1/8-08:48)No.2833
　　　┗Re:オイルクーラー+R35情報-yuji(1/8-10:23)No.2834
トップに戻る
けろりん。。。：オイルクーラー
投稿日：1/6-08:57　記事番号：2825

オイルクーラーの事について質問させて頂きます。。

オイルクーラーの事はまったくの素人なので、よく分りませんが、オイ
ルクーラを付ける事によってどんなメリットやデメリットがあるのでし
ょうか？またノーマルエンジンにオイルクーラーをつけるのは無意味な
事なのでしょうか？どんな事でも結構です。アドバイスをよろしくお願
いします。。（車は、前期のR33タイプＭです。。）

トップに戻る
しでぶ：Re:オイルクーラー
投稿日：1/7-21:36　記事番号：2832
記事番号2825へのコメント
けろりん。。。さんは No.2825「オイルクーラー」で書きました。
>オイルクーラーの事について質問させて頂きます。。
>
はじめまして。しでぶといいます。ぼくもＲ３３の前期に乗ってます。
オイルクーラーですか。けろりんさんは油温計か水温計はつけてますか？
油温と水温はリンクしてるので、油温が下がれば水温もさがります。
水と油の温度が下がるってことはエンジンにはいいことです。
でも、あまり大きなオイルクーラーを入れると街乗りなんかではオーバークー
ルで適温まで上がらない、なんていう状況になる場合も考えられます。
温度は高すぎても低すぎてもだめです。
ぼくはオイルクーラーとラジエター両方入れてますが、街乗りで、水温70度、
油温90度位。サーキットでは水温80度、油温100度位です。油温で120度超える
とやばいです。
けろりんさんの走る環境によると思いますがまずは温度計をつけて車のコンデ
ィションを見てみてはどうでしょうか？ノーマルエンジンでもサーキットを走
るようなときは必要性が出てくると思います。


トップに戻る
けろりん。。。：Re:オイルクーラー
投稿日：1/8-08:48　記事番号：2833
記事番号2832へのコメント
しでぶさんは No.2832「Re:オイルクーラー」で書きました。
>けろりん。。。さんは No.2825「オイルクーラー」で書きました。
>>オイルクーラーの事について質問させて頂きます。。
>>
>はじめまして。しでぶといいます。ぼくもＲ３３の前期に乗ってます。
>オイルクーラーですか。けろりんさんは油温計か水温計はつけてますか？
>油温と水温はリンクしてるので、油温が下がれば水温もさがります。
>水と油の温度が下がるってことはエンジンにはいいことです。
>でも、あまり大きなオイルクーラーを入れると街乗りなんかではオーバークー
>ルで適温まで上がらない、なんていう状況になる場合も考えられます。
>温度は高すぎても低すぎてもだめです。
>ぼくはオイルクーラーとラジエター両方入れてますが、街乗りで、水温70度、
>油温90度位。サーキットでは水温80度、油温100度位です。油温で120度超える
>とやばいです。
>けろりんさんの走る環境によると思いますがまずは温度計をつけて車のコンデ
>ィションを見てみてはどうでしょうか？ノーマルエンジンでもサーキットを走
>るようなときは必要性が出てくると思います。


しでぶさん、アドバイスありがとうございます。。
ご質問の温度計の事ですが、水温計、油音計ともにつけていないまったくの
ノーマル状態のタイプＭです。。
走りのステージはストリート専門です。もちろん通勤にも使ってますし、たまに
山道を走ったり、スキーにも行ったりします。。その程度の乗り方にオイルクー
ラーは必要でしょうか？どうしてこんな質問をするのか疑問に思ってるかもしれ
ませんが、実は知り合いから「あまってるオイルクーラーがあるからつけてみな
い？」って言われたのでそれならばと思い、ノーマルエンジンでもオイルクーラ
ーを付ける事によって、なんらかのメリットがあるならばと思っていたのですが、
どうなんでしょうか？何らかのメリットはあるんでしょうか？



トップに戻る
yuji：Re:オイルクーラー+R35情報
投稿日：1/8-10:23　記事番号：2834
記事番号2833へのコメント
けろりん。。。さんは No.2833「Re:オイルクーラー」で書きました。
>しでぶさんは No.2832「Re:オイルクーラー」で書きました。
>>でも、あまり大きなオイルクーラーを入れると街乗りなんかではオーバークー
>>ルで適温まで上がらない、なんていう状況になる場合も考えられます。
>>温度は高すぎても低すぎてもだめです。
>>ぼくはオイルクーラーとラジエター両方入れてますが、街乗りで、水温70度、
>>油温90度位。サーキットでは水温80度、油温100度位です。油温で120度超える
>>とやばいです。
>>けろりんさんの走る環境によると思いますがまずは温度計をつけて車のコンデ
>>ィションを見てみてはどうでしょうか？ノーマルエンジンでもサーキットを走
>>るようなときは必要性が出てくると思います。
>
>
>しでぶさん、アドバイスありがとうございます。。
>ご質問の温度計の事ですが、水温計、油音計ともにつけていないまったくの
>ノーマル状態のタイプＭです。。
>走りのステージはストリート専門です。もちろん通勤にも使ってますし、たまに
>山道を走ったり、スキーにも行ったりします。。その程度の乗り方にオイルクー
>ラーは必要でしょうか？どうしてこんな質問をするのか疑問に思ってるかもしれ
>ませんが、実は知り合いから「あまってるオイルクーラーがあるからつけてみな
>い？」って言われたのでそれならばと思い、ノーマルエンジンでもオイルクーラ
>ーを付ける事によって、なんらかのメリットがあるならばと思っていたのですが、
>どうなんでしょうか？何らかのメリットはあるんでしょうか？
>
オイルの適温というのがキーワードではないでしょうか？　しでぶさんがアドバイスして
いるように、「温度は高すぎても、低すぎてもダメ」ということにつきますよね。だか
ら、ノーマルＧＴ−Ｒなんかは、オイルクーラーがもたない、すぐに油温が上昇してしま
う。といわれますよね。ＧＴーＲに乗る人はやはりそれなりに飛ばしたり、サーキットを
走ることも多いですからね。けろりんさんのステージから考えると、すぐにオイルクーラ
ーをつけることは必要ないのではないでしょうか？　まず、温度を見てみるというところ
から始めるということでいいと思いますよ。まして、これから寒い時期ですし、オイルも
ある程度の温度まで上がらないと逆に本来の性能を発揮しれくれませんし。

追伸：以前、Ｒ３５情報についての質問がありました。新ニュースが入りましたのでご報
告します。ネタ元はニッサン開発チームに関係する人です。やはりＸＬＶがＶ６を積ん
で、４ドアＲ３５として、何と今年デビューするそうです。ですからＲ３４の４ドアは過
去に例をみない３年間というスパンでのモデルチェンジということになりますね。これ
は、ちょっと前に確か「ベストカー」がスクープしていた記事が本当のようです。当初は
４ドアＲ３５はやめて、スカイラインは２ドアだけにしよう。という方向性のようだった
のですが、スカイラインという知名度と、ＸＬＶがとてもよく出来ているらしく、このＸ
ＬＶをＲ３５新スカイラインとして早急にデビューさせてニッサンの求心力をアピールし
たいようです。それにしても３年でモデルチェンジとは・・・時代ですね。まあ、私達３
３はすでにモデルチェンジされたモデルですから、大切に乗りましょう。そうそう、じゃ
あ、２ドアＲ３５はどうなるの？　これについてはまだ分かりません。多分、まだモデル
チェンジしないんじゃないかと思われます。２００３年に新ＧＴ−Ｒ（これは格好いいら
しいです）が出ることが決まっていますので、２ドアＲ３５が出るとしても早くて２００
２年ではないでしょうか。また、分かったら報告します。
>