◇-現車合わせ？-ＫＬＯ(6/30-11:53)No.2998 ┣Re:現車合わせ？-かし(6/30-12:42)No.2999 ┣Re:現車合わせ？-わたなべ(6/30-16:27)No.3000 ┗Re:現車合わせ？-よりとん(7/1-00:21)No.3006
| ＫＬＯ：現車合わせ？ 投稿日：6/30-11:53 記事番号：2998 |
こんにちは。 ＣＰＵ交換されていらっしゃる方にお聞きしたいんですが、 現車合わせ外のユニットって、取付け後の評価方法は 「体感」しかないんですか。 速度リミッタ解除とかは実践確認出来るでしょうけど、 どうなんでしょう？ （「どう？」って言われても答えようがないかな？） そもそも、店頭販売のユニットって詳しい仕様能書きを 事前に知る事が出来るんでしょうか？ （ちょっと規模の大きいオートバックスなんかでもＣＰＵ 売ってますよね、あれって、取付けておしまいなんですか？） 個人的には、やるならステップアップも考慮して現車合わせ、 結果チェックは是非ともやっておきたいな．．． と思ってるんですが、近くにその手のショップがなくて．．． （やはり、最後にダイナモでパワー見るのも楽しみだし．．．） 自分の場合、ハッキリ言ってマップの全域を使いこなす機会は あまりないと思ってます。 （当分、クリーナと検対マフラーのみだし．．．） だから、細かく現車合わせする必要性あるのかな．．． とも思うんですが、でも大事にしたいですよね自分の車。 合ってるんだかどうか分からないままでいるよりは、保険 と思ってしっかり現車合わせしたいな．．．という気持ちです。 「ポン付け、ぜ〜んぜん、問題ないよお！」 という体験、お持ちの方是非お話聞かせてください。 追伸、 現車合わせＣＰＵって作業後、封印されちゃいます？ 自分で、ＢＩＮファイルに吸い上げる事出来るんですか？ 何も知らなくて恐縮ですが、よろしくお願いします。 |
| かし：Re:現車合わせ？ 投稿日：6/30-12:42 記事番号：2999 |
| 記事番号2998へのコメント まいど、かしです。 ＫＬＯさんは No.2998「現車合わせ？」で書きました。 >ＣＰＵ交換されていらっしゃる方にお聞きしたいんですが、 >現車合わせ外のユニットって、取付け後の評価方法は >「体感」しかないんですか。 だと思います。 各種センサーで計測すれば違いはわかるかもしれませんが。。。 でも、そんな数値みてもピンとはこないはず。 また、逆に数値だけをみても、体感的とはまた違うのも事実です。 パワーチェックしていい数字がでているとしても それが速い訳ではない。。。。って、ことです。 一番、いい評価は、自分が走りたいコースで 何秒タイムがあがったか ってことではないかなぁ〜。 にしても、ポン付けＥＣＵでも、それなりに体感できると思いますよ。 現においらも以前はそうでした。（今もほぼそうだけど。。。） チューニングが進んでいけば、調整の幅がふえるかもしれないけど、 そんなに進んでいなければ、調整できる箇所はすくないはず。 >そもそも、店頭販売のユニットって詳しい仕様能書きを >事前に知る事が出来るんでしょうか？ 能書きを聞いて、理解できる程度なら自分でつくれるかと。。。（笑） 大抵はブーストアップ対応、スピードリミッターカットで レブリミッター５００ほど変更しているかどーかくらいかと。 あとは、マップがうんぬんは。。。わからない（汗） >（ちょっと規模の大きいオートバックスなんかでもＣＰＵ >売ってますよね、あれって、取付けておしまいなんですか？） そこでやったことはないけど。。。たぶん、そのはず。 >自分の場合、ハッキリ言ってマップの全域を使いこなす機会は >あまりないと思ってます。 >（当分、クリーナと検対マフラーのみだし．．．） >だから、細かく現車合わせする必要性あるのかな．．． >とも思うんですが、でも大事にしたいですよね自分の車。 >合ってるんだかどうか分からないままでいるよりは、保険 >と思ってしっかり現車合わせしたいな．．．という気持ちです。 くるまの限界の性能を、 自分の走りたい場所にあわせたいのであれば、 現車あわせは有効な方法だとおもいます。 「使いこなす機会はあまりない」のであれば、必要ないかも。 ポン付けだと大抵の誤差を補うマージンはとっているらしいですから。 保険。。。あるにこしたことはないが、現車あわせしたからＯＫと いうものでもないような気がします。 ほしいメーカーやショップの人とよく相談して、 納得できれば購入すればいかがですか？ 量販店においてるものなら、もともとのメーカーに聞いてみるとか。 >現車合わせＣＰＵって作業後、封印されちゃいます？ >自分で、ＢＩＮファイルに吸い上げる事出来るんですか？ やろうと思えばできるはずです。 |
| わたなべ：Re:現車合わせ？ 投稿日：6/30-16:27 記事番号：3000 |
| 記事番号2998へのコメント まいど、わたなべです。 >ＣＰＵ交換されていらっしゃる方にお聞きしたいんですが ほほう．．．．（換えてます。） >現車合わせ外のユニットって、取付け後の評価方法は >「体感」しかないんですか。 現車あわせってのは色んなとらえ方があるかと思います。 つるしのＥＣＵったって何か合わせた車があるわけでし たぶん、つるしのＥＣＵってのは基準となる車に対して セッティングして固体差をマージとしてとってるって 感じでしょう （粗悪なＥＣＵはおいといて） で、現車あわせってのは自分の車を基準で合わせて もらえるわけですから固体差なんて知ったこっちゃない って感じです。（不要なマージを削れる） もちろん季節やら気温やらの違いのはあるでしょうが と、いうか、現車あわせってのはオーダーメイドなもんで 例えば、ここがなになにって感じでオーダーすると ほほう．．．ここですな って感じ に変わってくるって事が出来ます。 と、いうことは、なになにな場所が直ってれば あぁ現車あわせよねぇです。 スーツなんかでも私のように規格外な体でしたら 青山や３Ｍなんぞの割り引きはがき何枚こようが 役に立たないわけで オーダーメイドか？みたいな 事になります。 で、スーツ作ってみると２０万とか３０万．．．．． おいおい お金がいくらあってもたんねぇ〜よぉって なるわけで、つるしのスーツに心揺らぐわけです。 されとてつるしのスーツもタケは直してくれるわけで これで満足できれば安上がりなわけです。 どこまでが現車あわせかって問題です。 なぁ〜んもないところからセッティングするチューナー がいるとは思えません（何台か同じ車やってれば） やはり最初はよく似た仕様のデータを引っ張り出して ダイナモや実走で合わしていくんですから 私思うに、お金に糸目をつけないんだったら現車あわせ ここがなになに あそこがなになに そっちもなになに と、オーダーすればいいんです。 >そもそも、店頭販売のユニットって詳しい仕様能書きを >事前に知る事が出来るんでしょうか？ 通信販売なＥＣＵは車の仕様を書いて送ることが できるメーカもあります。 結局は近い仕様のデータが送られてくるって感じです。 ある意味、通販なメーカーは膨大なデータもってるはず 下手な現車あわせ（その車種初めてみたいな店）より 確実かもしれません >（ちょっと規模の大きいオートバックスなんかでもＣＰＵ >売ってますよね、あれって、取付けておしまいなんですか？） そらぁ オートバックスですから．．．． すずきなになにが走りこんだデータが来ます。 （な、訳はありません） >個人的には、やるならステップアップも考慮して現車合わせ、 >結果チェックは是非ともやっておきたいな．．． つるしのＥＣＵと両方かって比べるのがてっとりばやい そもそも胡散臭い世界なんです。 中身が簡単にわかんない、違いを比べるには何か基準が いるわけです。 ノーマル、つるし、現車あわせ店Ａ、現車あわせ店Ｂ ぐらい買って踏み比べれば納得できるかもしれません やって見たい．．．．． せっかく同じ車が集まってんだ方 ＥＣＵスワップ大会 やってみますか．．．．． >自分の場合、ハッキリ言ってマップの全域を使いこなす機会は >あまりないと思ってます。 全域を使う必要ありません 自分の使う範囲で ここがなになにって言えばいいんです >（当分、クリーナと検対マフラーのみだし．．．） つるしとかないと．．．．． いや、ノーマルでいいかも．．．． >だから、細かく現車合わせする必要性あるのかな．．． ありませんねぇ〜 元々は人と違う仕様を求める人が必要にかられて オーダーするもんです。 最近はチューニングに個性がなくなってるんで タービン交換つったって つるしのＥＣＵでいけそうです >とも思うんですが、でも大事にしたいですよね自分の車。 お金に余裕があるならノーマルでも現車あわせしたりして >合ってるんだかどうか分からないままでいるよりは、保険 >と思ってしっかり現車合わせしたいな．．．という気持ちです。 みんなそう考えます。 必然的に予算と相談することになります。 世の中の摂理ですから >「ポン付け、ぜ〜んぜん、問題ないよお！」 >という体験、お持ちの方是非お話聞かせてください。 私は前の車３２ＴｙｐｅＭの時 通販のＥＣＵでした ブーストアップで２６０馬力ぃ〜 ぜぇ〜んぜん問題なかったです。 メーカーは．．．．忘れた （汗） ＫＳなになにではない >追伸、 >現車合わせＣＰＵって作業後、封印されちゃいます？ >自分で、ＢＩＮファイルに吸い上げる事出来るんですか？ それはチューナーに嫌われるかもしれません 後の面倒はすべて自分で見るのであればＲＯＭが 外せるＥＣＵあります（私のはそれ） ＲＯＭライターがあれば落せます。 細かい所はオーナーがいぢるのが一番ってのも言えます。 車をいぢっていく上で言えることなんですが 現車あわせのお店は慎重に選びましょう チューナーとの信頼関係ってが大切だと思います。 とーぜんプロとしゃべるんですから自分なりに 勉強して、走り込んどく必要もあるわけです。 せめて自分の車のことは伝えれるようになっとかないと −以上− |
| よりとん：Re:現車合わせ？ 投稿日：7/1-00:21 記事番号：3006 |
| 記事番号2998へのコメント ＫＬＯさんは No.2998「現車合わせ？」で書きました。 まいどです！！ すでに かしさんや わたなべさん もアップしてますが・・ちょっと 思った事 かきこ します！！ 現車合わせ＝現在の自分の車に最適な混合比に合わす って事ですよね でもこの 最適な って言うのがくせものですよね・・ 空燃比をある程度薄くすればパワーは出ます！！＞高回転がよく回るよ うになる でも、それに伴い発熱量もかなり増加しますから連続して使うためには それなりの冷却性能と耐熱性のある材質を使用する必要があります。 又、高回転に耐えられるようにしなくてはいけません つまり重量増加やコストアップにつながるわけです！ しかし、メーカーとしては安く壊れないエンジンを作らなくっちゃいけ ないので、そこそこの材質で空燃比を濃くしています。 だからノーマル車ではアクセル踏んだとき黒い排ガス出します！！ いわば、ガソリンで冷却してるんですね・・ つまり、今のＲＯＭのマッピングというのは、決してＥＣＲにとってパ ワー面で最適じゃなくメーカー的に最適なんですね・・＞５年間保証 だから全くノーマルでも使用目的を決めて＜０−４００なら薄目 サー キットならもう少し濃いめ＞というセッティングをして貰ったら簡単に 馬力は上がりますよ・・！！ でも、壊れやすくなることだけは確実ですけどね・・ 私は、それだけの為だけに１０数万投資しようとは思いませんが・・ 結構早いですもんね・・＞ノーマルでも それよりサーキットでノーマルパワーを使いこなさねば・・・・ ＞じゅんちゃん号に豆粒にされちまう(^^ゞ ではでは・・・ |