◇-アイドリング調整-JV(6/1-23:08)No.2735
| JV：アイドリング調整 投稿日：6/1-23:08 記事番号：2735 |
アイドリング不調が顕在化してから１週間ほどして、 ついに信号待ち中にエンストしてしまうようになってしまいました。 こらあかん。とうとうディーラー持ち込みかと思いましたが、 どうせなら持ち込む前に悪あがきしてみようと例のAACバルブ周りを 掃除してみることにしました。 結果、ほぼ復調できたようですのでご報告します。 （ついでに高すぎた回転数も650rpmに落ち着いた） アイドル不調にお悩みの貴方、作業は自己責任ですが参考にして みてください。 尚、もしかしたらとんでもないことをやってるのかもしれませんので 「そりゃまずい！」という点がありましたらご指摘いただければ 幸いです。 1)AACバルブ取り外し ビス２本で固定されてますので簡単に外れるように見えますが、 ふつーのドライバではシリンダヘッドが干渉してドライバが 入りません。私は近所のホームセンターを駆け巡り、どうにか 長さが一致するモノを購入してやっととりはずせました。 ゴムパッキンが挟まっていますので、これをエンジン下部に 落としたりしないように注意しましょう。もちろんビスもです。 2)スラッジ除去 私のECR33は走行28000kmですが、AACバルブの空気経路はもの すごくスラッジが溜まっていました。これじゃまともには 動きそうにありません。キャブクリーナ（呉製）をかけ、ソレノイド のプッシュロッドを何回か慎重に動かします。で、本来のばね力 で動作している（ように感じる）ところでやめます。 3)AACユニット側 バルブユニット側と同様にキャブクリーナを掛け、プッシュ ロッドの動作がスムーズになるようにします。 4)再組み付け と、ここまででアイドリングが650rpm以下になることはなくなり ました。エンストする気配はありません。が、1000rpmに上がったり、 650rpm付近に落ち込んだりとまだ何か変です。 スロットルセンサーを疑い、これも調整してみました。 私の場合どうやら普段まったく踏まないことが災いしたのか、 スロットルセンサーが極めて狭い範囲でしか動作して おらず、接点ブラシが断線をおこしているような状態でした。 ※音響アンプのボリュームが「ザザザ・・」というみたいな感じ。 スロットルセンサーを取り外して何度か回転させた後、再組み付け しました。グリスが塗布されていたので、CRC556などを吹き付ける のは避けました。ついでに組み付けるときに、少し角度を変えてます。 というのも、ホライゾナルフラットに取りつけると、アクセルOFF時の ピン位置が少しスロットルセンサーのアイドル接点からズレている様に 見えたからです。（少しテンションがかかった状態） 今は、端子部をわずかに上向きにした位置で取りつけられています。 エンジンON。暖気終了と同時に650rpm。エアコンつけるとわずかに 上昇。なんとなくうまくいったようです。 変更後50kmほど走行しましたが、問題ありません。 信号待ちで正しく650rpm付近を指します。 スロットルセンサーの角度変更で燃調に影響するかな？とも 思いましたがパワー感の違いがわからないです。ノッキングも でてないし。私が鈍感なのか、適当に補正されているのか・・・ そんなわけでとりあえず報告以上。（長くなってごめんなさい） |