◇-最低地上高-たっちゃん(5/28-20:38)No.2677 ┣Re:最低地上高-にっさく(5/29-00:19)No.2681 ┃┗Re:最低地上高-たっちゃん(5/30-00:53)No.2694 ┃ ┗Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ-わたなべ(5/31-13:45)No.2705 ┃ ┣Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ-たっちゃん(5/31-19:31)No.2711 ┃ ┃┗Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ-わたなべ(5/31-20:31)No.2713 ┃ ┗Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ-ちだ(5/31-21:53)No.2714 ┃ ┗Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ-たっちゃん(5/31-23:46)No.2717 ┗Re:最低地上高-ばんちゃん(5/31-11:08)No.2702 ┗Re:最低地上高-たっちゃん(5/31-13:08)No.2703 ┗Re:最低地上高-ばんちゃん(5/31-13:40)No.2704 ┗Re:最低地上高-たっちゃん(5/31-22:02)No.2715
| たっちゃん：最低地上高 投稿日：5/28-20:38 記事番号：2677 |
どうも、たっちゃんです。 僕は、TEIN NA DANPER を付けており、４㎝程落として、 マフラーで純正位置より1.5～2.0㎝程低く車検に通るか通らない か微妙な位置です。 そこで質問があるのですが、 皆さんはどの位車高を落としていますか？ また、最低地上高(９㎝)は確保しているのでしょうか？ それとも車検前にノーマルに戻すとか車高を上げるとか。 その辺はどうなんでしょうか？ |
| にっさく：Re:最低地上高 投稿日：5/29-00:19 記事番号：2681 |
| 記事番号2677へのコメント こんばんは。にっさくです。 たっちゃんさんは No.2677「最低地上高」で書きました。 >どうも、たっちゃんです。 > >僕は、TEIN NA DANPER を付けており、４㎝程落として、 >マフラーで純正位置より1.5～2.0㎝程低く車検に通るか通らない >か微妙な位置です。 > >そこで質問があるのですが、 >皆さんはどの位車高を落としていますか？ >また、最低地上高(９㎝)は確保しているのでしょうか？ >それとも車検前にノーマルに戻すとか車高を上げるとか。 >その辺はどうなんでしょうか？ ノーマル車高(タイヤ～フェンダー間)ってどれぐらいでしたっけ？ 元の車高はもう忘れてしましました・・・。 私のはマフラーが２本出しで１本がデフ下を通っている為、 ９ｃｍありません。５～７ｃｍといったところでしょうか。 車検時には車高を上げようと思っています。 |
| たっちゃん：Re:最低地上高 投稿日：5/30-00:53 記事番号：2694 |
| 記事番号2681へのコメント どうも、たっちゃんです。 にっさくさんは No.2681「Re:最低地上高」で書きました。 >こんばんは。にっさくです。 >ノーマル車高(タイヤ～フェンダー間)ってどれぐらいでしたっけ？ >元の車高はもう忘れてしましました・・・。 ノーマルの最低地上高が１４５㎜で タイヤーフェンダー間はフロントが５.５～６.０㎝で、 リアが５.０～５.５㎝だったような気が。 今は１㎝弱隙間が空いてます。 ショックのＣリングを一番下に設定すると隙間がなくなって、 しかも、ホイールがほぼ面位置なんでタイヤがフェンダーに 当たるような気がするんですよね～。 >私のはマフラーが２本出しで１本がデフ下を通っている為、 >９ｃｍありません。５～７ｃｍといったところでしょうか。 >車検時には車高を上げようと思っています。 そうなんですか。 ほかの人の話も聞きたいですね。宜しくお願いします。 ところで、わたなべさん！ ＨＫＳのピロボールアッパーマウントですけど、 希望は幾らくらいの金額がいいですか？ 僕は、20,000～25,000といったところでしょうか。 |
| わたなべ：Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ 投稿日：5/31-13:45 記事番号：2705 |
| 記事番号2694へのコメント まいど、わたなべです。 >ＨＫＳのピロボールアッパーマウントですけど、 >希望は幾らくらいの金額がいいですか？ そ、それが、つかえないらしい（純正ショックにＨＫＳピロ） TEINのスプリングはてーぱーでアッパーが純正と同じぐらい で、スプリングじかに当ててるんです。（ここが気に入らない） で、ＨＫＳのはスプリングシートを使うタイプみたいです。 うむむぅ～ つらいっぽい －以上－ |
| たっちゃん：Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ 投稿日：5/31-19:31 記事番号：2711 |
| 記事番号2705へのコメント どうも、たっちゃんです。 わたなべさんは No.2705「Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ」で書きま した。 >まいど、わたなべです。 > >>ＨＫＳのピロボールアッパーマウントですけど、 > > そ、それが、つかえないらしい（純正ショックにＨＫＳピロ） > TEINのスプリングはてーぱーでアッパーが純正と同じぐらい > で、スプリングじかに当ててるんです。（ここが気に入らない） > で、ＨＫＳのはスプリングシートを使うタイプみたいです。 「てーぱー」ってなんですか？ スプリングの内径に合うように(ずれないように)マウントの下に 出っぱってくっついてるやつのことですか？ スプリングシート？？ それって、車高調に使うやつですよね？ ちょうどスプリングの径と同じものでスプリングシートでスプリングを 押さえてマウントを付けるといった感じで、スプリングシートとマウント には何㎝か間が空いてるっていう代物ですよね？ |
| わたなべ：Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ 投稿日：5/31-20:31 記事番号：2713 |
| 記事番号2711へのコメント まいど、わたなべです。 >>>ＨＫＳのピロボールアッパーマウントですけど、 >「てーぱー」ってなんですか？ スプリング立てて横から見ると台形な奴です。 下から上に広がっていく奴 >スプリングの内径に合うように(ずれないように)マウントの下に >出っぱってくっついてるやつのことですか？ そぉそぉ ＴＥＩＮの車高調は純正アッパ対応なんです。 当然そのアッパは純正ショック対応 でも、ＨＫＳのは純正ショック＆スプリングには対応してない らしい >スプリングシート？？ >それって、車高調に使うやつですよね？ そうそう >ちょうどスプリングの径と同じものでスプリングシートでスプリングを >押さえてマウントを付けるといった感じで、スプリングシートとマウント >には何㎝か間が空いてるっていう代物ですよね？ そうそう でも、ＴＥＩＮはスプリングが直にアッパに接してます。 アッパがスプリングシートをかねてる感じ －以上－ |
| ちだ：Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ 投稿日：5/31-21:53 記事番号：2714 |
| 記事番号2705へのコメント わたなべさんは No.2705「Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ」で書きま した。 >まいど、わたなべです。 どうもわたなべさん。 ちだと申します >>ＨＫＳのピロボールアッパーマウントですけど、 >>希望は幾らくらいの金額がいいですか？ > > そ、それが、つかえないらしい（純正ショックにＨＫＳピロ） わたし純正形状のやつにつけてます。Ｔ-ＭＡＸのＣリング式のやつに、 ＴＥＩＮのは違うのかな？ > TEINのスプリングはてーぱーでアッパーが純正と同じぐらい > で、スプリングじかに当ててるんです。（ここが気に入らない） > で、ＨＫＳのはスプリングシートを使うタイプみたいです。 ＨＫＳから出ているスプリングシートをつけてます。 硬いゴムでできていて5ｍｍ弱の厚みがあります ２枚で１８００円だったかな わたなべさんのショックがどんなのかわからないんで はっきりしたことはいえないんですけど・・・ |
| たっちゃん：Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ 投稿日：5/31-23:46 記事番号：2717 |
| 記事番号2714へのコメント ちださんは No.2714「Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ」で書きました。 >わたなべさんは No.2705「Re:最低地上高と、いうか、ぴろあっぱ」で書きま >した。 >>まいど、わたなべです。 >どうもわたなべさん。 >ちだと申します はじめましてちださん。 たっちゃんです。 >>>ＨＫＳのピロボールアッパーマウントですけど、 >> そ、それが、つかえないらしい（純正ショックにＨＫＳピロ） >わたし純正形状のやつにつけてます。Ｔ-ＭＡＸのＣリング式のやつに、 >ＴＥＩＮのは違うのかな？ >> TEINのスプリングはてーぱーでアッパーが純正と同じぐらい >> で、スプリングじかに当ててるんです。（ここが気に入らない） >> で、ＨＫＳのはスプリングシートを使うタイプみたいです。 >ＨＫＳから出ているスプリングシートをつけてます。 >硬いゴムでできていて5ｍｍ弱の厚みがあります >２枚で１８００円だったかな >わたなべさんのショックがどんなのかわからないんで >はっきりしたことはいえないんですけど・・・ 調べました。 ピロアッパーシート・小 ① φ72×φ120 L＝30 1712－RA001 \1,980 2枚1セット ピロアッパーシート・大 ② φ92×φ130 L＝30 1712－RA002 \1,980 2枚1セット で、純正ショックには「ピロアッパーシート・大」を使用します。 |
| ばんちゃん：Re:最低地上高 投稿日：5/31-11:08 記事番号：2702 |
| 記事番号2677へのコメント こんにちは、ばんちゃんです。 たっちゃんさんは No.2677「最低地上高」で書きました。 >どうも、たっちゃんです。 >僕は、TEIN NA DANPER を付けており、４㎝程落として、 >マフラーで純正位置より1.5～2.0㎝程低く車検に通るか通らない >か微妙な位置です。 >皆さんはどの位車高を落としていますか？ >また、最低地上高(９㎝)は確保しているのでしょうか？ >それとも車検前にノーマルに戻すとか車高を上げるとか。 >その辺はどうなんでしょうか？ 僕のはTEINの減衰調整できる方の車高調ですが(名前覚えてません) ヘルパースプリングかまして、あと１センチぐらい落とすと 落とせれる範囲の限界(車高調の限界)ぐらい落としてます。 ノーマルから何センチ落ちたとかは分かりませんが、フェンダーと タイヤの隙間は指一本も入らないぐらいです。(フロントね) で、そのままで日産の車検に出しました。営業の人に、「少し車高 上げてもいいですか？」と聞かれ、ＯＫをしたら車検後に結構車高 が上げられていましたよ。 |
| たっちゃん：Re:最低地上高 投稿日：5/31-13:08 記事番号：2703 |
| 記事番号2702へのコメント ばんちゃんさんは No.2702「Re:最低地上高」で書きました。 >こんにちは、ばんちゃんです。 > >たっちゃんさんは No.2677「最低地上高」で書きました。 >>どうも、たっちゃんです。 >>僕は、TEIN NA DANPER を付けており、４㎝程落として、 >>マフラーで純正位置より1.5～2.0㎝程低く車検に通るか通らない >>か微妙な位置です。 >>皆さんはどの位車高を落としていますか？ >>また、最低地上高(９㎝)は確保しているのでしょうか？ >>それとも車検前にノーマルに戻すとか車高を上げるとか。 >>その辺はどうなんでしょうか？ > >僕のはTEINの減衰調整できる方の車高調ですが(名前覚えてません) >ヘルパースプリングかまして、あと１センチぐらい落とすと >落とせれる範囲の限界(車高調の限界)ぐらい落としてます。 ほぉ～。やはり基本は一番下で、バンパーやマフラーが 擦るのはしょうがないと言うことですね？ >ノーマルから何センチ落ちたとかは分かりませんが、フェンダーと >タイヤの隙間は指一本も入らないぐらいです。(フロントね) >で、そのままで日産の車検に出しました。営業の人に、「少し車高 >上げてもいいですか？」と聞かれ、ＯＫをしたら車検後に結構車高 >が上げられていましたよ。 やっぱり車検時には車高を上げるんですね。 あと、もう２つ，３つ質問があるんですけど、 ホイールは面位置なんですか？ 面位置にすると、特に街乗りはストロークを確保しないといけなく なってくるからタイヤがフェンダー，内貼りに当たっちゃいませんか？ |
| ばんちゃん：Re:最低地上高 投稿日：5/31-13:40 記事番号：2704 |
| 記事番号2703へのコメント こんにちは、ばんちゃんです。 たっちゃんさんは No.2703「Re:最低地上高」で書きました。 >>僕のはTEINの減衰調整できる方の車高調ですが(名前覚えてません) >>ヘルパースプリングかまして、あと１センチぐらい落とすと >>落とせれる範囲の限界(車高調の限界)ぐらい落としてます。 >ほぉ～。やはり基本は一番下で、バンパーやマフラーが >擦るのはしょうがないと言うことですね？ 擦るのはしょうがないですね。でも、僕の場合はノーエアロなので ほかの人より擦りにくいと思います。まぁ、マフラーはバッコンバッコン 当たってますけどね。 >ホイールは面位置なんですか？ 今はツライチじゃないです。ぎりぎりフェンダーにかぶるぐらいです。 >面位置にすると、特に街乗りはストロークを確保しないといけなく >なってくるからタイヤがフェンダー，内貼りに当たっちゃいませんか？ ツライチじゃなくても、右側の内貼りにバギバギ当たっています。 なので、邪魔なところ(当たるところ)の内貼りはカットしました。 一応、今日ツライチにしてキャンバーをつける予定です。 なので、今までぐらい車高は下げれないかもしれません。 |
| たっちゃん：Re:最低地上高 投稿日：5/31-22:02 記事番号：2715 |
| 記事番号2704へのコメント こんばんわ、たっちゃんです。 >ツライチじゃなくても、右側の内貼りにバギバギ当たっています。 >なので、邪魔なところ(当たるところ)の内貼りはカットしました。 > >一応、今日ツライチにしてキャンバーをつける予定です。 >なので、今までぐらい車高は下げれないかもしれません。 結構苦労してるんですね。 今月号のａｐに「シャコタンストロークＵＰ足徹底研究」といった特集 があって、NA DANPERも記載してあるんですけど、そこには 「Ｃリングの調整が４段階になっているのにはワケがあって、 最も車高を落とした状態がレーシング、車高を上げるにしたがって スポーツ、ストリート、コンフォートという考え方になっているワケだ。」 と書いてありました。 サーキット走るためにはやはりレーシング(一番下)の位置がいいのかな？ って思ってます。 今は下から２段目の位置で、あと１㎝落としたいのですが、でも落とすと タイヤが当たる。内貼りもフェンダーもキズ付けたくない。 思い切ってサーキット走るために落とした方がいいのか、街乗りを考えて 落とさない方がいいのか悩んでます。 以 上 |