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◇-ブースト圧について-則男(9/13-22:48)No.1999
 ┣Re:ブースト圧について-yuji(9/13-23:32)No.2000
 ┣Re:ブースト圧について-じゅん(9/14-01:01)No.2001
 ┃┗Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)-れいみゃ(9/14-02:45)No.2003
 ┃ ┣Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)-じゅん(9/14-13:13)No.2004
 ┃ ┃┗Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)-れいみゃ(9/14-15:36)No.2007
 ┃ ┗Re:覚えてたので見てみました-じゅん(9/15-01:47)No.2009
 ┃  ┗Re:覚えてたので見てみました-れいみゃ(9/19-20:01)No.2036
 ┣Re:ブースト圧について-かし(9/14-02:03)No.2002
 ┗Re:ブースト圧について-則男(9/14-19:17)No.2008


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則男:ブースト圧について
投稿日:9/13-22:48 記事番号:1999

はじめまして、則男といいます。
唐突ですが、33の前期型オートマ車のブースト圧はいったいいくつく
らいなのでしょうか?(ノーマル時)
自分のは7万キロ走行、最近マフラーとキノコ型エアクリに交換したの
ですが、交換前と変わらず0.35から0.4しかいきません。

これって正常なのでしょうか?ちなみにブースト計は社外品なのでほぼ
正確だと思います。
どなたかよろしくお願いします・・・


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yuji:Re:ブースト圧について
投稿日:9/13-23:32 記事番号:2000
記事番号1999へのコメント
則男さんは No.1999「ブースト圧について」で書きました。
>はじめまして、則男といいます。
>唐突ですが、33の前期型オートマ車のブースト圧はいったいいくつく
>らいなのでしょうか?(ノーマル時)
>自分のは7万キロ走行、最近マフラーとキノコ型エアクリに交換したの
>ですが、交換前と変わらず0.35から0.4しかいきません。
>
>これって正常なのでしょうか?ちなみにブースト計は社外品なのでほぼ
>正確だと思います。
>どなたかよろしくお願いします・・・
>
>
私の車も前期ATのライトチューンです。ブースト値自体に、MT,ATの差
は無いはずです。さて、ノーマルのブースト値ですが、カタログにも記載され
ておりません。詳細な整備解説書には記載されているのかもしれませんが、そ
れを知っている方は教えてください。ただ、一般的に約0.6位と言われてい
ます。私の知る限りでは、0.6弱(0.55〜0.58)のようです。いず
れにしても約0.6と考えれば問題ないでしょう。当然、車の個体差がありま
すので、0.5前半の車もあると思います。さて、則男さんの車は、その意味
からすると、ブーストが低いですね。簡単な原因は3つあると思います。7万
キロ走行による補器類劣化、もう一つはチューニング状態、そして、確実な原
因は今年の猛暑です。私の車は、安全マージン(ノーマルタービンのため)を
考えて0.8に設定してあります。(CPU制御)しかし、明らかに今年の
夏、ここ2ヶ月くらい、パワーダウンを感じます。ご承知の通り、夏と冬では
空気の中の酸素密度が違うため、夏の方が、エンジン内での爆発力が劣る=パ
ワーダウンにつながります。これらの関係からターボ車のブースト圧は猛暑で
は、平気で0.1は落ちます。つまり、多分、私の車でも最大0.7に落ちて
いると思われます。則男さんの車で0.4ということは、通常の気温状態なら
0.5出ていると思われます。ですから、ノーマル状態では、正規ブースト値
の許容範囲内(但し、下の方ですが)にあるとは言えます。メモの内容ではマ
フラーとエアクリのことしか書いていませんので、なんともいえませんが、他
にもチューニングをしているのですか? もし、していないと仮定して、ノー
マルと同じブースト値にしかなっていないなら、セッティングバランスが悪い
と思います。特に33にキノコ型を取り付けると、燃調も狂いやすく、慎重な
セッティングが要求されます。もし、純正エアクリが残っていたら、エアクリ
だで純正にしてブーストを見てみることをおすすめします。私の車も6万50
00キロ走っています。でも調子はいいです。AT車でも充分スポーツできる
車ですからセッティングを見直してみましょう。補器類、ゴムホースなどもバ
カにできません。ちなみに、Dレンジで、フルスロットルで発進してレッドま
で回りますか? 1速ホールドなら間違いなく回ると思いますが、Dレンジだ
とどうでしょうか? 必ずしも回らなくてはおかしいということではないので
すが、参考までに教えてください。あと、AT車に乗っている人に絶対おすす
めなのが、ATFクーラーです。これ絶対に効果あります。体感できます。出
しているメーカーが少ないのですが、トラストからも確か出ていたと思います
が。私のは特注のを付けています。

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じゅん:Re:ブースト圧について
投稿日:9/14-01:01 記事番号:2001
記事番号1999へのコメント
則男さんは No.1999「ブースト圧について」で書きました。
>はじめまして、則男といいます。
>唐突ですが、33の前期型オートマ車のブースト圧はいったいいくつく
>らいなのでしょうか?(ノーマル時)
>自分のは7万キロ走行、最近マフラーとキノコ型エアクリに交換したの
>ですが、交換前と変わらず0.35から0.4しかいきません。

はじめまして じゅん です。

整備要領書のサービスデータによれば
スイングバルブ開弁圧(アクチュエーターロッドが全閉位置から0.38o
ストローク時)として
MTが 365〜405mmHg
ATが 250〜290mmHg
とあります。
カタログでもATとMTで馬力が違う(たしか)はずなので
こんぐらいの違いはあるかと。。。
(くれぐれも単位を間違えないでくださいねぇ〜)

てゆーか とりあえず過去ログをみとかないと。。。
探すのが面倒ですけど(^^;


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れいみゃ:Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)
投稿日:9/14-02:45 記事番号:2003
記事番号2001へのコメント
ども、れいみゃです。
便乗質問。

じゅんさんは No.2001「Re:ブースト圧について」で書きました。
>整備要領書のサービスデータによれば
おぉ、整備要領書。
載ってるか分からないですが、後期のイグニションコイルのアースと
セルモーターのアースはどこから取ってますかねぇ?
(セルモーターはなんとなくミッションに繋いでる気がする)
これだけ付ければ、アーシング完成〜。
取り合えず、HIDが更に明るくなってしまった・・・(笑)。
おそるべし、アーシング。

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じゅん:Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)
投稿日:9/14-13:13 記事番号:2004
記事番号2003へのコメント
れいみゃさんは No.2003「Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)」
で書きました。
>ども、れいみゃです。
>便乗質問。
>載ってるか分からないですが、後期のイグニションコイルのアースと
>セルモーターのアースはどこから取ってますかねぇ?
>(セルモーターはなんとなくミッションに繋いでる気がする)

おうちに帰って かつ覚えてたらみときます (おぃおぃ)
れいみゃさんのって H8の後期ですよね?
おいらのは最後の最後なので とりあえず全部そろえてみました<追補版
よくよくみてみると いらないのもありましたけど(涙)

>取り合えず、HIDが更に明るくなってしまった・・・(笑)。

あれ以上明るくしたら 犯罪ですってばー(爆)

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れいみゃ:Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)
投稿日:9/14-15:36 記事番号:2007
記事番号2004へのコメント
ども、れいみゃです。

じゅんさんは No.2004「Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)」で書き
ました。
>れいみゃさんのって H8の後期ですよね?
そうっす、スペ2です。

>おいらのは最後の最後なので とりあえず全部そろえてみました<追補版
流石はコレクター。<違う

>よくよくみてみると いらないのもありましたけど(涙)
いやいや、33Rに乗り換えても使えるって事で。(^-^)

>あれ以上明るくしたら 犯罪ですってばー(爆)
対向車にパッシングされた事はないので、大丈夫でしょう。
でも、後ろに付くと道を開けてもらえます(笑)。


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じゅん:Re:覚えてたので見てみました
投稿日:9/15-01:47 記事番号:2009
記事番号2003へのコメント
じゅん です。

れいみゃさんは No.2003「Re:ブースト圧について(ホントはアーシン
グ)」で書きました。
>ども、れいみゃです。
>便乗質問。
>載ってるか分からないですが、後期のイグニションコイルのアースと
>セルモーターのアースはどこから取ってますかねぇ?

回路図を見る限りでは そのままボディみたい。(あたりまえ)
来週にでも回路図スキャンして 送りましょうか?
(てゆーか質問の意味を正しく理解してなかったりして<おいら)

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れいみゃ:Re:覚えてたので見てみました
投稿日:9/19-20:01 記事番号:2036
記事番号2009へのコメント
ども、れいみゃです。

じゅんさんは No.2009「Re:覚えてたので見てみました」で書きました。
>回路図を見る限りでは そのままボディみたい。(あたりまえ)
潜って見たら、セルモーターはミッションの所にあったので、OKです。

>(てゆーか質問の意味を正しく理解してなかったりして<おいら)
アースの線がボディのどこに繋がってるかが知りたいんす〜。
後は、ダイレクトイグニションだけ〜〜〜。<これが醍醐味


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かし:Re:ブースト圧について
投稿日:9/14-02:03 記事番号:2002
記事番号1999へのコメント
かしです。

則男さんは No.1999「ブースト圧について」で書きました。
>唐突ですが、33の前期型オートマ車のブースト圧はいったいいくつく
>らいなのでしょうか?(ノーマル時)
>自分のは7万キロ走行、最近マフラーとキノコ型エアクリに交換したの
>ですが、交換前と変わらず0.35から0.4しかいきません。

0.6k位だとおもいます。
MTよりちょっと低かった記憶が。。。
エアクリやマフラーを換えたからといってそんなにブーストが
かわるようなくるまではないですが。
交換前と同じであれば、もしかしたら、メーターを疑ってみるのも。
配管や圧の取り出し場所なんか問題ないですか?

あと、5500rpmあたりでブーストは変化しますんで
(ノーマルの場合)
3速あたりで、めいいっぱい踏み込んだあたりのブースト圧なのかな?
5500rpm以下だと0.4−0.45くらいだったと思うけど。

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則男:Re:ブースト圧について
投稿日:9/14-19:17 記事番号:2008
記事番号1999へのコメント
則男さんは No.1999「ブースト圧について」で書きました。
こんにちは則男です。
ブースト圧についてのお答え、みなさんありがとうございました。
やはり少し低めなようですね・・・
近いうちにエアクリーナーも純正タイプに戻して様子を見てみたいと思いま
す。
また補器類、ゴムホースについてもよーく調べてみます。(この辺は確かに怪
しいですね)

ちなみに交換してあるのはマフラー(ファイヤーボール)とエアクリ(パワー
インテーク)のみです。
ブースト計については装着は某量販店ジェー○○にお願いし、配管も私の見た
ところ
全く異常はないようです。
あとはYUJIさんのおっしゃるとおり涼しくなってからのブースト圧に期待しま
す!!それとDレンジからのフル加速ではレッド付近までしっかり回っていま
した。
お答えくださった皆さん、本当にありがとうございました!