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◇-ブースト圧について-則男(9/13-22:48)No.1999
　┣Re:ブースト圧について-yuji(9/13-23:32)No.2000
　┣Re:ブースト圧について-じゅん(9/14-01:01)No.2001
　┃┗Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)-れいみゃ(9/14-02:45)No.2003
　┃　┣Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)-じゅん(9/14-13:13)No.2004
　┃　┃┗Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)-れいみゃ(9/14-15:36)No.2007
　┃　┗Re:覚えてたので見てみました-じゅん(9/15-01:47)No.2009
　┃　　┗Re:覚えてたので見てみました-れいみゃ(9/19-20:01)No.2036
　┣Re:ブースト圧について-かし(9/14-02:03)No.2002
　┗Re:ブースト圧について-則男(9/14-19:17)No.2008
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則男：ブースト圧について
投稿日：9/13-22:48　記事番号：1999

はじめまして、則男といいます。
唐突ですが、３３の前期型オートマ車のブースト圧はいったいいくつく
らいなのでしょうか？（ノーマル時）
自分のは７万キロ走行、最近マフラーとキノコ型エアクリに交換したの
ですが、交換前と変わらず０．３５から０．４しかいきません。

これって正常なのでしょうか？ちなみにブースト計は社外品なのでほぼ
正確だと思います。
どなたかよろしくお願いします・・・


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yuji：Re:ブースト圧について
投稿日：9/13-23:32　記事番号：2000
記事番号1999へのコメント
則男さんは No.1999「ブースト圧について」で書きました。
>はじめまして、則男といいます。
>唐突ですが、３３の前期型オートマ車のブースト圧はいったいいくつく
>らいなのでしょうか？（ノーマル時）
>自分のは７万キロ走行、最近マフラーとキノコ型エアクリに交換したの
>ですが、交換前と変わらず０．３５から０．４しかいきません。
>
>これって正常なのでしょうか？ちなみにブースト計は社外品なのでほぼ
>正確だと思います。
>どなたかよろしくお願いします・・・
>
>
私の車も前期ＡＴのライトチューンです。ブースト値自体に、ＭＴ，ＡＴの差
は無いはずです。さて、ノーマルのブースト値ですが、カタログにも記載され
ておりません。詳細な整備解説書には記載されているのかもしれませんが、そ
れを知っている方は教えてください。ただ、一般的に約０．６位と言われてい
ます。私の知る限りでは、０．６弱（０．５５～０．５８）のようです。いず
れにしても約０．６と考えれば問題ないでしょう。当然、車の個体差がありま
すので、０．５前半の車もあると思います。さて、則男さんの車は、その意味
からすると、ブーストが低いですね。簡単な原因は３つあると思います。７万
キロ走行による補器類劣化、もう一つはチューニング状態、そして、確実な原
因は今年の猛暑です。私の車は、安全マージン（ノーマルタービンのため）を
考えて０．８に設定してあります。（ＣＰＵ制御）しかし、明らかに今年の
夏、ここ２ヶ月くらい、パワーダウンを感じます。ご承知の通り、夏と冬では
空気の中の酸素密度が違うため、夏の方が、エンジン内での爆発力が劣る＝パ
ワーダウンにつながります。これらの関係からターボ車のブースト圧は猛暑で
は、平気で０．１は落ちます。つまり、多分、私の車でも最大０．７に落ちて
いると思われます。則男さんの車で０．４ということは、通常の気温状態なら
０．５出ていると思われます。ですから、ノーマル状態では、正規ブースト値
の許容範囲内（但し、下の方ですが）にあるとは言えます。メモの内容ではマ
フラーとエアクリのことしか書いていませんので、なんともいえませんが、他
にもチューニングをしているのですか？　もし、していないと仮定して、ノー
マルと同じブースト値にしかなっていないなら、セッティングバランスが悪い
と思います。特に３３にキノコ型を取り付けると、燃調も狂いやすく、慎重な
セッティングが要求されます。もし、純正エアクリが残っていたら、エアクリ
だで純正にしてブーストを見てみることをおすすめします。私の車も６万５０
００キロ走っています。でも調子はいいです。ＡＴ車でも充分スポーツできる
車ですからセッティングを見直してみましょう。補器類、ゴムホースなどもバ
カにできません。ちなみに、Ｄレンジで、フルスロットルで発進してレッドま
で回りますか？　１速ホールドなら間違いなく回ると思いますが、Ｄレンジだ
とどうでしょうか？　必ずしも回らなくてはおかしいということではないので
すが、参考までに教えてください。あと、ＡＴ車に乗っている人に絶対おすす
めなのが、ＡＴＦクーラーです。これ絶対に効果あります。体感できます。出
しているメーカーが少ないのですが、トラストからも確か出ていたと思います
が。私のは特注のを付けています。

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じゅん：Re:ブースト圧について
投稿日：9/14-01:01　記事番号：2001
記事番号1999へのコメント
則男さんは No.1999「ブースト圧について」で書きました。
>はじめまして、則男といいます。
>唐突ですが、３３の前期型オートマ車のブースト圧はいったいいくつく
>らいなのでしょうか？（ノーマル時）
>自分のは７万キロ走行、最近マフラーとキノコ型エアクリに交換したの
>ですが、交換前と変わらず０．３５から０．４しかいきません。

はじめまして　じゅん　です。

整備要領書のサービスデータによれば
スイングバルブ開弁圧（アクチュエーターロッドが全閉位置から0.38㎜
ストローク時）として
MTが　３６５～４０５mmHg
ATが　２５０～２９０mmHg
とあります。
カタログでもATとMTで馬力が違う（たしか）はずなので
こんぐらいの違いはあるかと。。。
（くれぐれも単位を間違えないでくださいねぇ～）

てゆーか　とりあえず過去ログをみとかないと。。。
探すのが面倒ですけど（＾＾；


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れいみゃ：Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)
投稿日：9/14-02:45　記事番号：2003
記事番号2001へのコメント
ども、れいみゃです。
便乗質問。

じゅんさんは No.2001「Re:ブースト圧について」で書きました。
>整備要領書のサービスデータによれば
おぉ、整備要領書。
載ってるか分からないですが、後期のイグニションコイルのアースと
セルモーターのアースはどこから取ってますかねぇ？
(セルモーターはなんとなくミッションに繋いでる気がする)
これだけ付ければ、アーシング完成～。
取り合えず、ＨＩＤが更に明るくなってしまった・・・(笑)。
おそるべし、アーシング。

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じゅん：Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)
投稿日：9/14-13:13　記事番号：2004
記事番号2003へのコメント
れいみゃさんは No.2003「Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)」
で書きました。
>ども、れいみゃです。
>便乗質問。
>載ってるか分からないですが、後期のイグニションコイルのアースと
>セルモーターのアースはどこから取ってますかねぇ？
>(セルモーターはなんとなくミッションに繋いでる気がする)

おうちに帰って　かつ覚えてたらみときます　（おぃおぃ）
れいみゃさんのって　H8の後期ですよね？
おいらのは最後の最後なので　とりあえず全部そろえてみました＜追補版
よくよくみてみると　いらないのもありましたけど（涙）

>取り合えず、ＨＩＤが更に明るくなってしまった・・・(笑)。

あれ以上明るくしたら　犯罪ですってばー（爆）

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れいみゃ：Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)
投稿日：9/14-15:36　記事番号：2007
記事番号2004へのコメント
ども、れいみゃです。

じゅんさんは No.2004「Re:ブースト圧について(ホントはアーシング)」で書き
ました。
>れいみゃさんのって　H8の後期ですよね？
そうっす、スペ２です。

>おいらのは最後の最後なので　とりあえず全部そろえてみました＜追補版
流石はコレクター。＜違う

>よくよくみてみると　いらないのもありましたけど（涙）
いやいや、３３Ｒに乗り換えても使えるって事で。(^-^)

>あれ以上明るくしたら　犯罪ですってばー（爆）
対向車にパッシングされた事はないので、大丈夫でしょう。
でも、後ろに付くと道を開けてもらえます(笑)。


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じゅん：Re:覚えてたので見てみました
投稿日：9/15-01:47　記事番号：2009
記事番号2003へのコメント
じゅん　です。

れいみゃさんは No.2003「Re:ブースト圧について(ホントはアーシン
グ)」で書きました。
>ども、れいみゃです。
>便乗質問。
>載ってるか分からないですが、後期のイグニションコイルのアースと
>セルモーターのアースはどこから取ってますかねぇ？

回路図を見る限りでは　そのままボディみたい。（あたりまえ）
来週にでも回路図スキャンして　送りましょうか？
（てゆーか質問の意味を正しく理解してなかったりして＜おいら）

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れいみゃ：Re:覚えてたので見てみました
投稿日：9/19-20:01　記事番号：2036
記事番号2009へのコメント
ども、れいみゃです。

じゅんさんは No.2009「Re:覚えてたので見てみました」で書きました。
>回路図を見る限りでは　そのままボディみたい。（あたりまえ）
潜って見たら、セルモーターはミッションの所にあったので、ＯＫです。

>（てゆーか質問の意味を正しく理解してなかったりして＜おいら）
アースの線がボディのどこに繋がってるかが知りたいんす～。
後は、ダイレクトイグニションだけ～～～。＜これが醍醐味


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かし：Re:ブースト圧について
投稿日：9/14-02:03　記事番号：2002
記事番号1999へのコメント
かしです。

則男さんは No.1999「ブースト圧について」で書きました。
>唐突ですが、３３の前期型オートマ車のブースト圧はいったいいくつく
>らいなのでしょうか？（ノーマル時）
>自分のは７万キロ走行、最近マフラーとキノコ型エアクリに交換したの
>ですが、交換前と変わらず０．３５から０．４しかいきません。

０．６ｋ位だとおもいます。
ＭＴよりちょっと低かった記憶が。。。
エアクリやマフラーを換えたからといってそんなにブーストが
かわるようなくるまではないですが。
交換前と同じであれば、もしかしたら、メーターを疑ってみるのも。
配管や圧の取り出し場所なんか問題ないですか？

あと、５５００ｒｐｍあたりでブーストは変化しますんで
（ノーマルの場合）
３速あたりで、めいいっぱい踏み込んだあたりのブースト圧なのかな？
５５００ｒｐｍ以下だと０．４－０．４５くらいだったと思うけど。

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則男：Re:ブースト圧について
投稿日：9/14-19:17　記事番号：2008
記事番号1999へのコメント
則男さんは No.1999「ブースト圧について」で書きました。
こんにちは則男です。
ブースト圧についてのお答え、みなさんありがとうございました。
やはり少し低めなようですね・・・
近いうちにエアクリーナーも純正タイプに戻して様子を見てみたいと思いま
す。
また補器類、ゴムホースについてもよーく調べてみます。（この辺は確かに怪
しいですね）

ちなみに交換してあるのはマフラー（ファイヤーボール）とエアクリ（パワー
インテーク）のみです。
ブースト計については装着は某量販店ジェー○○にお願いし、配管も私の見た
ところ
全く異常はないようです。
あとはYUJIさんのおっしゃるとおり涼しくなってからのブースト圧に期待しま
す！！それとＤレンジからのフル加速ではレッド付近までしっかり回っていま
した。
お答えくださった皆さん、本当にありがとうございました！