ECR33 Q&A Board
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◇-レス有難う御座います-諦め切れない４ドアセダン(9/7-23:21)No.1978
　┣Re:レス有難う御座います-かし(9/8-01:37)No.1979
　┗Re:レス有難う御座います-yuji(9/8-01:50)No.1980
　　┗Re:レス有難う御座います-かし(9/8-14:26)No.1982
　　　┗Re:レス有難う御座います-諦め切れない４ドアセダン(9/9-01:02)No.1983
　　　　┣Re:後期エンジン-かし(9/9-17:33)No.1984
　　　　┗前期が気に入ったのだから問題ないと思います。-yuji(9/10-00:17)No.1985
　　　　　┗Re:前期が気に入ったのだから問題ないと思います。-諦め切れない４ドアセダン(9/10-08:45)No.1987
　　　　　　┗Re:前期が気に入ったのだから問題ないと思います。-かし(9/10-14:00)No.1989
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諦め切れない４ドアセダン：レス有難う御座います
投稿日：9/7-23:21　記事番号：1978

yujiさん、かしさん、れいみゃさん、レス有難う御座います。
よーするに大して変わらないってことですね!?...先月5年式のtypeMを
68万円で購入し後から気が付き気になっていました。おかげでスッキリ
しました。

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かし：Re:レス有難う御座います
投稿日：9/8-01:37　記事番号：1979
記事番号1978へのコメント
かしです。

諦め切れない４ドアセダンさんは No.1978「レス有難う御座います」で書きま
した。
>yujiさん、かしさん、れいみゃさん、レス有難う御座います。
>よーするに大して変わらないってことですね!?...先月5年式のtypeMを
>68万円で購入し後から気が付き気になっていました。おかげでスッキリ
>しました。

かわると思いますが。。。
それなりには（笑）

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yuji：Re:レス有難う御座います
投稿日：9/8-01:50　記事番号：1980
記事番号1978へのコメント
諦め切れない４ドアセダンさんは No.1978「レス有難う御座います」で書きま
した。
>yujiさん、かしさん、れいみゃさん、レス有難う御座います。
>よーするに大して変わらないってことですね!?...先月5年式のtypeMを
>68万円で購入し後から気が付き気になっていました。おかげでスッキリ
>しました。

私もかしさん、れいみゃさんのレスを見て参考になりました。微妙にエンジン
内にもちょっとした変更を施しているのですので。メーカーも。ただ、一番の
問題は「体感できるか」ということなのではないでしょうか？もちろん安全対
策も重要ですが。ただ、一般的によく言われるのがタービンだったので、その
ことを書きました。明らかにセラミックから樹脂に変更になっています。樹種
の方が軽くターボレスポンスがいい、というのが理屈ですね。でもこの理屈自
体体感できるかと言えば、まさに、なんとなくそうかな？　程度です。タービ
ンを変えてしまう人からはエンジンに微妙に施されたものが気になるでしょう
がライトチューンであれば、まずこのタービンレスポンスはほとんど体感でき
ないと思います。それより、セラミックであるがゆえにブーストマージンが高
い、ブーストアップ時のタービンブローの確率が低いというメリットがありま
すから、トータル的に考えて、ほとんど変わっていない、という判断でいいと
思いますが。でも、車って例え中古だって高いし、気になりますよね。新車で
買ったって、マイナー後のことがすごく気になる。ああ、マイナー後にした方
が良かったかな・・・なんてね。でもエアロチューンもしているので、私のＲ
３３平成６年式６マン５セン走行者はＲ３４よりいいと思っています。愛着か
な。でもこれも大事ですよね。是非、３３に愛着を持って乗ってください。

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かし：Re:レス有難う御座います
投稿日：9/8-14:26　記事番号：1982
記事番号1980へのコメント
かしです。

yujiさんは No.1980「Re:レス有難う御座います」で書きました。
>微妙にエンジン
>内にもちょっとした変更を施しているのですので。メーカーも。ただ、一番の
>問題は「体感できるか」ということなのではないでしょうか？

できます。


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諦め切れない４ドアセダン：Re:レス有難う御座います
投稿日：9/9-01:02　記事番号：1983
記事番号1982へのコメント
>わたしがのりくらべた（後期エンジンに乗せ変えた）カンジは前期の方が下のほうのトル
クがあった気がします。

↑シクコツ質問なんですが、その載せ変えたENGは、エキマニ＆ターボも後期用に積み替えた
のでしょうか?<かしさんスマンです。宜しくお願いします。

>タービンを変えてしまう人はエンジンに微妙に施されたものが気になるでしょう

そうなんです。R32なんかだとカム等が変更されていて、前期は1組のバルブが時間差で開い
たりしていました。←低速狙い。CPUのDATAもインマニも違います。
R33もそんなような変更有ったんでしょうか?前期型所有の私にとっては、とても気になりま
す。<誰か詳しい方宜しくお願いします(-_-;)

>ああ、マイナー後にした方が良かったかな・・・なんてね。

私もそんな事は、コレッポッチも思いません。前期型購入の決め手は、ルックスでした。


　

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かし：Re:後期エンジン
投稿日：9/9-17:33　記事番号：1984
記事番号1983へのコメント
かしです。

諦め切れない４ドアセダンさんは No.1983「Re:レス有難う御座います」で書きました。
>>わたしがのりくらべた（後期エンジンに乗せ変えた）カンジは前期の方が下のほうのトル
>クがあった気がします。
>↑シクコツ質問なんですが、その載せ変えたENGは、エキマニ＆ターボも後期用に積み替えた
>のでしょうか?<かしさんスマンです。宜しくお願いします。

マニは後期ですが、タービンは社外でした。
正確には、ガスケットやＩＪ、セッティングも違いました。

わたしが乗り比べたり、合わせたたりした中では
後期のほうがスムーズに上までまわって、いいエンジンだと思いますよ。
体感できるくらいの違いもありますしね。

これから３３を買ったり、エンジン乗せ換えたりするのであれば
後期をお勧めします。
が、高い金払ってまでわざわざ乗せ換えるモノではないので、
所詮はそんなものですよぉ〜（笑）
現状でのっているのなら、気にする必要はないと思いますよ。
（合わせると、くやしい思いをするカモですが。。。）


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yuji：前期が気に入ったのだから問題ないと思います。
投稿日：9/10-00:17　記事番号：1985
記事番号1983へのコメント
諦め切れない４ドアセダンさんは No.1983「Re:レス有難う御座います」で書きました。
>>わたしがのりくらべた（後期エンジンに乗せ変えた）カンジは前期の方が下のほうのトル
>クがあった気がします。
>
>↑シクコツ質問なんですが、その載せ変えたENGは、エキマニ＆ターボも後期用に積み替えた
>のでしょうか?<かしさんスマンです。宜しくお願いします。
>
>>タービンを変えてしまう人はエンジンに微妙に施されたものが気になるでしょう
>
>そうなんです。R32なんかだとカム等が変更されていて、前期は1組のバルブが時間差で開い
>たりしていました。←低速狙い。CPUのDATAもインマニも違います。
>R33もそんなような変更有ったんでしょうか?前期型所有の私にとっては、とても気になりま
>す。<誰か詳しい方宜しくお願いします(-_-;)
>
詳細は、かしさんとかが詳しいようですね。ただ、諦めきれない、という気持ちがとてもよく分かるの
で、メッセージします。

当然、前期と後期があればマイナー後の方が細かい点で改良されているはずですよね。結果として、後
の方がよくなっている。これは、同じ前期の中でもある程度変更されている（ユーザーには知らされな
いで）こともたくさんありますよね。プラグ一つとっても、今の３４もそうですが６番がノーマルでつ
いているはず。私の平成６年式３３は５番ですよ！！！　カローラじゃないのに・・・　でも、それも
メーカーの考えたで、チョンがけする人がいても絶対に壊れないように５番にしてたわけですよね。そ
れが、大丈夫！となって６番。因みに私はライトチューンで７番に変えてありますが。

だから、次の３段階で捕らえてみてはどうでしょう。

1.ノーマル状態の前期、後期を比較する。
当然、少しでも（体感の差は個人差もあると思います）後期の方がいいはずですね。

２.ライトチューンの状態で前期、後期を比較する。
ここでいうのは、給排気系とコンピュータまで。エンジン内部には手をいれません。

３．それ以上のチューン
ガスケット等、エンジンに手を入れる。

このように考えたとき、今、お悩みの「諦めきれないさん」は、どのステージを考えているのでしょう
か？　私は、２で止めています。３の世界は禁断の世界＜笑＞だからです。車って、いじると必ずなに
かしらのレスポンスがあってそれが面白いですよね。ただ、私の場合はメンテナンスのことも考え、２
の段階で、それ以上を求めないことに自分で決めています。（いろいろやりましたが、失敗もあり、結
局ライトチューンが一番自分のステージにあっていると分かったからです）
つまり、２の私がいうなら、前期も後期も変わりない、と言えます。パワーにしてもトルクにしてもス
ペックに現れない谷が存在しますよね。この谷って、個人個人、それが自分に合っていたり、合ってい
ない場合もあるはずです。フィーリングです。そんな意味から特にコンピュータチューンをした場合、
コンピュータ次第のところが大きい。
ただ、３の世界に入ると、チューニングのベースエンジンとして、どちらが有利なの？　ということは
少しはあるのかもしれません。もし３のステージをお考えでしたら、残念ながら私の出る幕では無いの
で詳しい方のアドバイスをいただければと思います。

ただ、結論的に前期が気に言って購入したわけだし、例え差があったとしても、２台を交互に乗り換え
てチェックしたら分かる差程度（多分そうだと思いますが）なら、もう悩む必要は無いと思いますよ。
今の車をどうかわいがるかじゃないでしょうか？

今回の３４のマニュアルがトルクが２キロもアップしてしまうと、「そりゃないよ」という声も上がる
でしょうが、それほどの差は３３ではないはずですから。

>>ああ、マイナー後にした方が良かったかな・・・なんてね。
>
>私もそんな事は、コレッポッチも思いません。前期型購入の決め手は、ルックスでした。
>
>
>　

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諦め切れない４ドアセダン：Re:前期が気に入ったのだから問題ないと思います。
投稿日：9/10-08:45　記事番号：1987
記事番号1985へのコメント
>プラグ一つとっても、今の３４もそうですが６番がノーマルでついているはず。私の平成６年式３３は５番です
よ！！！　カローラじゃないのに・・因みに私はライトチューンで７番に変えてありますが。

そうなんですよね〜。私も即行で純正の6番に替えました。←純正で7番まで設定ありました

>「諦めきれないさん」は、どのステージを考えているのでしょう

そうなんです。あきらめられないんです。そろそろ2人目の子供生まれるし、RVでも買おうかなー　いやいや未だ
走るぞーっ　の　「諦め切れない4Drセダン」なんです。(^。^)
そんな私は、今R34タ−ビン計画中でインマニ、エキマニ含めて後期の方がいいなら替えちまえという事で差が知
りたかったのです。後期の方がよかったかなーなんてコレッポッチも思ってはいませんです。

yujiさん、かしさん、れいみゃさん　レス有難う御座いました。これからもちょくちょく顔ださせて頂きたいと思
いますので宜しくお願いします。

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かし：Re:前期が気に入ったのだから問題ないと思います。
投稿日：9/10-14:00　記事番号：1989
記事番号1987へのコメント
かしです。

諦め切れない４ドアセダンさんは No.1987「Re:前期が気に入ったのだから問題ないと思います。」で書きました。
>そんな私は、今R34タ−ビン計画中でインマニ、エキマニ含めて後期の方がいいなら替えちまえという事で差が知
>りたかったのです。後期の方がよかったかなーなんてコレッポッチも思ってはいませんです。

後期タイプにどうしても負けたくない。
勝ちたい相手がいる。
ってのなら、違いは気になるカモですが、
普通に走っている分には、ちょっとしたスペックの違いは
関係ないですよ（笑）

というか、現状のスペックでまずは踏み込んでもらわないと（笑）