ECR33 Q&A Board
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◇-お願いします-諦め切れない4ドアセダン(9/5-22:06)No.1960
　┣ブーストアップしたら同じ-yuji(9/6-00:21)No.1963
　┗Re:お願いします-かし(9/6-01:13)No.1964
　　┗Re:お願いします-れいみゃ(9/6-01:55)No.1969
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諦め切れない4ドアセダン：お願いします
投稿日：9/5-22:06　記事番号：1960

質問なんですが、R33のターボENGは、前期よりも後期の方がパワーが出
るらしいのですがどうなのでしょうか?　もし違いが有るとしたらR32の
前,後期のような差なのでしょうか?判る人いましたら宜しくお願いしま
す。

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yuji：ブーストアップしたら同じ
投稿日：9/6-00:21　記事番号：1963
記事番号1960へのコメント
諦め切れない4ドアセダンさんは No.1960「お願いします」で書きました。
>質問なんですが、R33のターボENGは、前期よりも後期の方がパワーが出
>るらしいのですがどうなのでしょうか?　もし違いが有るとしたらR32の
>前,後期のような差なのでしょうか?判る人いましたら宜しくお願いしま
>す。

タービンの違いだと思います。前期はセラミック、後期は樹脂製。だから、ブ
ーストの立ち上がり等のレスポンスが後期の方が優れています。

ただし、これはノーマルでの比較です。ブーストアップすると、逆に樹脂の方
が弱いため、あまりブーストをかけられません。一般的に３３のブーストは
0.9位迄が安全と言われています。それでも樹脂製すなわち後期の方はちょっ
と怖いくらいですね。因みに私は前期ですが、ブーストはマージンをとって
0.85にしてあります。同様にマージンをとろうとすると後期では0.8までにな
ると思います。ですから、チューニングコンピュータ等でコントロールする場
合、最大ブーストを安心してかけられるのは前期型の方なので、実質的に同じ
だと考えて構わないと思います。もちろん、タービン交換等ハードチューンを
している人にとっては全く同じエンジンです。その他、細かな制御チューンも
あるかもしれませんが、これもコンピュータを変えたら関係ないですからね。
というのが私の認識で、実際に乗り比べたインプレもそうだったのですが、他
に違う点を知っている人がいるなら教えてください。



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かし：Re:お願いします
投稿日：9/6-01:13　記事番号：1964
記事番号1960へのコメント
かしです。

諦め切れない4ドアセダンさんは No.1960「お願いします」で書きました。
>質問なんですが、R33のターボENGは、前期よりも後期の方がパワーが出
>るらしいのですがどうなのでしょうか?　もし違いが有るとしたらR32の
>前,後期のような差なのでしょうか?判る人いましたら宜しくお願いしま
>す。

パワーがあるかと聞かれると難しいのですが、
後期の方がよくまわるエンジンっぽいです。
わたしがのりくらべた（後期エンジンに乗せ変えた）カンジは
前期の方が下のほうのトルクがあった気がします。
ただ、上の方は後期のほうが軽くまわります。
パーツ的にどこがどのように変わったのかわかりませんが、
エンジンの見た目もちょっと違うので、どこかしら変わったところが
あるんでしょうね。

実際にほぼ同じ仕様で、エンジン違いでノビが違ったような。。。
（パンパーの形状の差とかも。。。）

タービンどーのこーのとは、関係ないですわ。

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れいみゃ：Re:お願いします
投稿日：9/6-01:55　記事番号：1969
記事番号1964へのコメント
ども、れいみゃです。

かしさんは No.1964「Re:お願いします」で書きました。
>パーツ的にどこがどのように変わったのかわかりませんが、
後期は点火系の変更と燃料の流入量が違うっぽいです。
Ｒ３３ＧＴ−Ｒ、Ｒ３３前・中期はダッシュボード側にパワー
トランジスターユニットがありますが、後期はそれを小型化し
てダイレクトイグニションの中に入れてしまいました。
ちなみにＲ３４はＲ３３後期と同じです。
燃料の流入量は、同じ仕様にしても後期の方が高回転で伸びが
ある分、燃費が悪いらしいです。＜聞いた話

>エンジンの見た目もちょっと違うので、どこかしら変わったところが
エンジンハーネスも結構違うっぽい。