ECR33 Q&A Board
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◇-パワーアップの手順-ひかる(8/30-07:17)No.1890
　┣Re:パワーアップの手順-たかぼん(8/30-10:40)No.1892
　┣Re:パワーアップの手順-れいみゃ(8/30-12:40)No.1893
　┗ありがとうございます-ひかる(8/30-23:52)No.1894
　　┣Re:ありがとうございます-れいみゃ(8/31-15:31)No.1900
　　┗Re:ありがとうございます-たかぼん(8/31-16:31)No.1903
　　　┗聞いてきました-ひかる(8/31-23:08)No.1904
　　　　┣Re:聞いてきました-yuji(9/1-13:12)No.1906
　　　　┃┗Re:聞いてきました-れいみゃ(9/1-14:57)No.1907
　　　　┣Re:聞いてきました-たかぼん(9/1-15:57)No.1908
　　　　┣Re:聞いてきました-かし(9/1-17:45)No.1910
　　　　┗絞り込みつつあります-ひかる(9/1-23:07)No.1915
　　　　　┣３３のラインは美しいですね-yuji(9/2-09:02)No.1917
　　　　　┣Re:絞り込みつつあります-れいみゃ(9/2-17:19)No.1918
　　　　　┗決定しました-ひかる(9/3-03:33)No.1925
　　　　　　┗おめでとうございます-yuji(9/3-08:46)No.1926
　　　　　　　┗生産中止！！-ひかる(9/4-23:37)No.1952
　　　　　　　　┣Re:生産中止！！-yuji(9/5-07:21)No.1954
　　　　　　　　┣Re:生産中止！！-れいみゃ(9/6-01:37)No.1967
　　　　　　　　┗感激しましたね～-ひかる(9/10-07:09)No.1986
　　　　　　　　　┣本当におめでとうございます-yuji(9/10-08:48)No.1988
　　　　　　　　　┣Re:感激しましたね～-れいみゃ(9/11-01:36)No.1992
　　　　　　　　　┗Re:感激しましたね～-mogu(9/11-12:29)No.1993
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ひかる：パワーアップの手順
投稿日：8/30-07:17　記事番号：1890

Ｒ３３乗りの皆様、こんにちわ。
私のＲ３３（最終型）は、全くノーマルなのですが、
ここからパワーアップさせるにはまず何から始めれば
いいのでしょうか？全く素人なもので（汗）。
なるべくお金を掛けずに、最大限の効果が得られるチューンの
手順を宜しければ教えて下さい～。
とりあえずは、マフラーとＥＣＵでしょうか？
またチューンされた方、燃費は以前とどのくらい変わりました？
私のは、街乗りでリッター７キロというところです。

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たかぼん：Re:パワーアップの手順
投稿日：8/30-10:40　記事番号：1892
記事番号1890へのコメント
ひかるさんは No.1890「パワーアップの手順」で書きました。
>Ｒ３３乗りの皆様、こんにちわ。
>私のＲ３３（最終型）は、全くノーマルなのですが、
>ここからパワーアップさせるにはまず何から始めれば
>いいのでしょうか？全く素人なもので（汗）。
>なるべくお金を掛けずに、最大限の効果が得られるチューンの
>手順を宜しければ教えて下さい～。
>とりあえずは、マフラーとＥＣＵでしょうか？
まずは①マフラー　②エアクリーナー　③フロントパイプ　でしょう。
最新のチタンマフラーとかにしなければ、１０万くらいでいけるかも。
ブーストアップが手っ取り早くパワーが出ますが、ノーマルセラミック
タービンでは０．８位が限界でしょう。ストレート仕様にするのか、峠
仕様にするのかでもチューンの方向が変わってくるでしょうけどね。
ちなみに私の仕様で今までのチューン代は２００万をゆうに超えていま
す・・・。

>またチューンされた方、燃費は以前とどのくらい変わりました？
>私のは、街乗りでリッター７キロというところです。
私の今の仕様でもそれくらいいきますよ。ほんとにノーマルなの。

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れいみゃ：Re:パワーアップの手順
投稿日：8/30-12:40　記事番号：1893
記事番号1890へのコメント
ども、れいみゃです。

ひかるさんは No.1890「パワーアップの手順」で書きました。
>ここからパワーアップさせるにはまず何から始めれば
どこまでパワーアップさせるかによるかも(笑)。

>とりあえずは、マフラーとＥＣＵでしょうか？
マフラー、エアクリ、フロントパイプは定番ですね。
サイズや形状はどこまで狙ってるかによって変わってくると思います。
低予算で最大限って言うのは、この辺が限界かも(笑)。
オールステンにしなければ、６～７万って所。

次にＥＣＵ、プラグでしょうか。
これは上記２点よりもパワーアップには貢献しないっぽいです。
どっちかと言うと安心料的な部分が強いかも。
それでもＥＣＵ替えるとトルクアップ等感じると思います。
(ヘボいＥＣＵじゃなければ：笑)
ここでも上を狙ってリセッティング可能なＥＣＵか要確認。

で、樹脂タービンで無理なく気持ちよくなるにはタービンアウトレッ
トの交換ですっっっ。(力説)
ブーストアップコントローラーなんて付ける位なら、絶対こちらを
オススメします。
ポン付けタービンにもそのまま使えるしネ。(^-^)

>またチューンされた方、燃費は以前とどのくらい変わりました？
>私のは、街乗りでリッター７キロというところです。
私のも低燃費走行でそれ位です。＜でも回すから実際は５キロ位。
湾岸を全開で走ると２～３キロってとこです(笑)。
ちなみにＲＸ６Ｂタービン、ハイカム、サージタンク交換仕様です。

しかし、パワーアップだけやってくととんでもない車に(笑)。
ドノーマルなら、足周りやブレーキを先にした方が・・・。(^-^;)

私は最近点火系。＜アーシングとか、ダイレクトイグニションとか

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ひかる：ありがとうございます
投稿日：8/30-23:52　記事番号：1894
記事番号1890へのコメント
たかぼんさん、れいみゃさん、丁寧な回答ありがとうございます。
そうですね、目的はライトチューンです。
その第１歩として吸排気系から…ということですね。
ところで、パーツ交換はどこでやりました？
自分ではとてもできないので…（汗）。やはりどこかのショップに
お願いするのかな？う～ん、近くにはイエローハットしか無い…
（爆）。
あと、マフラー、エアクリーナー、フロントパイプ。これらの交換にか
かる
作業時間ってどのくらいでしょうか？

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れいみゃ：Re:ありがとうございます
投稿日：8/31-15:31　記事番号：1900
記事番号1894へのコメント
ども、れいみゃです。

ひかるさんは No.1894「ありがとうございます」で書きました。
>ところで、パーツ交換はどこでやりました？
実家の駐車場です(笑)。
エンジン内部、タービン、サージタンクはショップ。
インタークーラー、オイルクーラーなんかも自分で付けました。

>お願いするのかな？う～ん、近くにはイエローハットしか無い…
最近のイエローハットはポン付けタービン交換もやってくれるらしいですヨ。
(店にもよる)
マフラー装着位はやってくれるでしょう。
フロントパイプは基本的には違法なので断られるかも。
車検対応のフロントパイプを選べば、ＯＫかも。
(遮熱版がないと違法＜煩い検査官じゃなければ車検通けど：笑)

>作業時間ってどのくらいでしょうか？
作業する人数にもよりますが、１人でやっても２時間はかからないでしょう。
工賃は安い店なら１２０００円、高い店なら３００００円って所でしょうか。

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たかぼん：Re:ありがとうございます
投稿日：8/31-16:31　記事番号：1903
記事番号1894へのコメント
ひかるさんは No.1894「ありがとうございます」で書きました。
>たかぼんさん、れいみゃさん、丁寧な回答ありがとうございます。
>そうですね、目的はライトチューンです。
>その第１歩として吸排気系から…ということですね。
>ところで、パーツ交換はどこでやりました？
>自分ではとてもできないので…（汗）。やはりどこかのショップに
>お願いするのかな？う～ん、近くにはイエローハットしか無い…
>（爆）。
>あと、マフラー、エアクリーナー、フロントパイプ。これらの交換にか
>かる
>作業時間ってどのくらいでしょうか？
　イエローハットって結構いろいろやってくれますよ。相談してみたら。
エアクリーナーは素人でも簡単にできますから、通販で安いの買って自分で付
ける事をお勧めします。私はＭｓのを付けています。以前通販で10,000ちょっ
とで買ったのに、オートバックスできのこの部分だけ取り寄せてもらったら
15,000位したことがありました。
　マフラー、フロントパイプはちょっと素人では無理ですね。時間的には1時間
くらいでしょう。
　マフラーはショップに付けてもらいましたが、フロントパイプとピロテンシ
ョンロッドを（通販で購入した）ディーラーに1年点検のときに8,000円で付け
てもらったことがあります。オートバックスに尋ねたら,30,000位ふっかけら
れたましたけど。
　車検に通るものであれば、ディーラーでも作業してくれますよ。結構安くあ
がることがあります。点検や車検のときにパーツだけ取り寄せておいて、取り
付けてもらうと結構工賃が安くあがります。でも、最初相談してからにしてく
ださいね。「困ってるんですけど、なんとかなりませんかねー」と弱気に相談
してみる事をお勧めします。
　ちなみにたぶんいずれ、強化サス入れるでしょうけど、それは4時間～6時間
位かかります。値段はピンキリ。バネだけでもいいかもしれません。工賃は1本
5,000円位かかります。
　チューニングってパーツ代より工賃のほうが高くつくことがありますから、
そのへんはまず確かめてからにしましょう。
　あと、ブレーキパットは社外品に絶対交換しましょう。ノーマル全然ききま
せん。ニスモで30,000位。
　とにかくいろいろやりたくなりますが、経済的な事もありますので、コツコ
ツやっていくのをお勧めします。「乗っていて、不満な所をあたっていく」こ
れが一番です。

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ひかる：聞いてきました
投稿日：8/31-23:08　記事番号：1904
記事番号1903へのコメント
たかぼんさんは No.1903「Re:ありがとうございます」で書きました。
>ひかるさんは No.1894「ありがとうございます」で書きました。
今日、帰りにイエローハットに寄ってちょこっと話を聞いてきました。
やってくれるそうです、装着。工賃は、５０００円（ひとつ）。
作業時間は、順調なら１時間１０分くらいとのことでした。
えー、それで今回のパワーアップレベル１（笑）は…
マフラーとエアクリーナーですっ！！
ブレーキパットは…もうちょい先ということで。１１月に車検なので、その時に。

そこで、またしても質問なのですが、ズバリ、お薦めのマフラーって何でしょうか？
希望としては、あまり音が大きくなくて、口径も控えめのもの、です。
低中速重視、レスポンス向上で。店員さんの話だと、それならフジツボ製がいいと。
それならレガリス系かなー？しかしお値段が結構…（苦笑）。

エアクリーナーは、どうでしょう？燃調を取り直すところまでは、考えていないので
純正交換型を。こちらも、お薦めを教えて頂けると嬉しいです。
たかぼんさんは、マインズでしたよね。感じはどうでしょうか？
それでは、失礼します。

あ、そう言えば、交換した純正マフラーって下取ってくれるのでしょうかねぇ…？


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yuji：Re:聞いてきました
投稿日：9/1-13:12　記事番号：1906
記事番号1904へのコメント

>そこで、またしても質問なのですが、ズバリ、お薦めのマフラーって何でしょうか？
>希望としては、あまり音が大きくなくて、口径も控えめのもの、です。
>低中速重視、レスポンス向上で。店員さんの話だと、それならフジツボ製がいいと。
>それならレガリス系かなー？しかしお値段が結構…（苦笑）。
>
ひかるさんは「ライトチューン」が目的ですよね。多分、走るステージとしてはストリート重
視なのではないでしょうか？　だから、「低中速重視」と書いていると察するのですが・・・
低中速重視のポイントはなんといってもメインパイプの太さです。８０φ以下にしておきまし
ょう。あまり大きい音ではないもの、さらにテールもでかすぎないもの。それらを考えると、
確かにフジツボの選択は間違っていないと思います。ズバリお勧めはインパルです。私は最初
メーカー直系が控えめだろうと思ってニスモのマフラーを付けたのですが、結構音大きかった
のでインパルに変えました。これは大正解。低注速重視なら絶対お勧め。価格は￥115000
>
>あ、そう言えば、交換した純正マフラーって下取ってくれるのでしょうかねぇ…？
>
聞いたことないですが・・・

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れいみゃ：Re:聞いてきました
投稿日：9/1-14:57　記事番号：1907
記事番号1906へのコメント
ども、れいみゃです。

yujiさんは No.1906「Re:聞いてきました」で書きました。
>>それならレガリス系かなー？しかしお値段が結構…（苦笑）。
>のでインパルに変えました。これは大正解。低注速重視なら絶対お勧め。価格は￥115000
レガリスでお値段が結構・・・って書いてますから、インパルは高過ぎでしょう(笑)。
ショップで値引きも期待出来そうにないですし。

安い値段と静かな音で選ぶならＨＫＳのリーガルしかないかも。(^-^;)＜実売４万ちょい
ＨＫＳハイパワー(旧ハイパー)は実売激安だけど、煩いしねぇ。
もう少し出すなら、以下のも検討してみるといいかも。
フジツボレガリスＲエボ、タナベハイパーメダリオン、５ＺＩＧＥＮキャノンボール

ちなみに私はＨＫＳリーガル、ＨＫＳハイパー、ガナドールエスペランツァと変えました。
フルステンで高いけど、結構オススメです。＞ガナドール(実売８万位)
独自の音響高額でタイコは小さめですが、音は小さいです。
私の車で普通よりちょっと大きく聞こえる位だから・・・(爆)。
ガナドールはディーラーでも取り寄せ＆取り付け可能です。＜前に飾ってあるの見た
当然インパルやニスモもディーラーでＯＫです。

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たかぼん：Re:聞いてきました
投稿日：9/1-15:57　記事番号：1908
記事番号1904へのコメント
>そこで、またしても質問なのですが、ズバリ、お薦めのマフラーって何でしょうか？
>希望としては、あまり音が大きくなくて、口径も控えめのもの、です。
>低中速重視、レスポンス向上で。店員さんの話だと、それならフジツボ製がいいと。
>それならレガリス系かなー？しかしお値段が結構…（苦笑）。
結構みなさんチューンとなると乗ってきますね。私は出口130パイの中間パイプ80パイ位だっ
たかな、5次元のキャノンボールです。出口の広さは音や性能にはあまり関係有りません。
10万以上するものは、やはり造りがしっかりしてます。50,000円以内のものは出口のところ
がとても薄いですね。当然といえば当然ですが、・・・
　最近は出口が斜めになっているのがはやりみたいですよ。爆音でも、テールパイプのなかに
つけると音が小さくなるものが、柿本改かどこかから出ていますよ。
　私も、フジツボが無難ではないかと、ただ、5万位内のものは耐久性はどうなんでしょう。
私のはもう5年はつけてます。値段は10万はしましたけど・・・。
>エアクリーナーは、どうでしょう？燃調を取り直すところまでは、考えていないので
>純正交換型を。こちらも、お薦めを教えて頂けると嬉しいです。
>たかぼんさんは、マインズでしたよね。感じはどうでしょうか？
　せっかくだから「きのこ」にしません。通販で安いとこ見つけて、自分でつけましょう。
みなさん多くはＨＫＳにしたがるみたいですけど、あれ、吸い込みすぎて（埃とか）よくない
みたいですよエンジンに。ブリッツとかＭｓとかのコットンフィルター型をお勧めします。
　アクセルを踏むと、シュパーと空気を吸い込む音がします。吸気効率はまちがいなくＵＰす
ると思いますよ。

>あ、そう言えば、交換した純正マフラーって下取ってくれるのでしょうかねぇ…？
　それは無理でしょう。私は物置においています。ただ、ディラーの人に「いるときはあげる
よ」といってます。このまえ純正タービンをあげました。
　私はエンジン以外は結構やってますから、なにかあったらアドバイスできるかも。

あと、初期型はフロントグリルがださいので（Ｓのマークなんとかしてくれぃ）、そこだけで
も替えるとものすごくかっこよくなります。私はニスモの網型にしてます。（4万と結構高
い）（他のところもいいけど、ボルトで固定できるものにしましょう。前ＪＵＮのに（2万く
らい）してましたけど、あれタイラップで固定するんですよね。2年くらいで網が切れて使用
不能となりました。）

それでは。

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かし：Re:聞いてきました
投稿日：9/1-17:45　記事番号：1910
記事番号1904へのコメント
かしです。

ひかるさんは No.1904「聞いてきました」で書きました。
>そこで、またしても質問なのですが、ズバリ、お薦めのマフラーって何でしょうか？
>希望としては、あまり音が大きくなくて、口径も控えめのもの、です。
>低中速重視、レスポンス向上で。店員さんの話だと、それならフジツボ製がいいと。
>それならレガリス系かなー？しかしお値段が結構…（苦笑）。

レガリスでええのでは？
値段は、くるまの雑誌を買って（立ち読みして）安いところを探しまくればいい。
店によってはたぶん１割は違いでてくるでしょう。

低中速重視、レスポンス向上とはいっても、
付けた瞬間は「おっ」てな感じですが、すぐなれちゃうぐらいレベルです。
そこらへんは、あんまりきにしないでいいと思います。
それよりも、音・出口の形状・予算でえらんだほうがよさげです。
まぁ、音はＪＡＳＭＡでいくか、保安でいくかくらいの選択でしかないですけど。。。

>エアクリーナーは、どうでしょう？燃調を取り直すところまでは、考えていないので
>純正交換型を。こちらも、お薦めを教えて頂けると嬉しいです。

どれつけても、あまり変わりないですよ。
純正交換よりキノコのほうが効率はいいけどね。
ノーマルのままで、きのこをつけて壊した話は、まだ聞いたことない。
製品の違いは、フィルターのメンテ方法くらいですねぇ。
丸洗いや交換など何種類かあります。
計算好きなら、ランニングコストと手間を考えるのもええかも。
でなければ、見た目と直感です（笑）

>あ、そう言えば、交換した純正マフラーって下取ってくれるのでしょうかねぇ…？

無理ですな。逆に処分費とられるところもあります。

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ひかる：絞り込みつつあります
投稿日：9/1-23:07　記事番号：1915
記事番号1904へのコメント
どうも～。皆さん、親切に色々教えて頂き、大変感謝です。
えーと、まず、yujiさんに指摘されている通り、私は主に街乗りです。
もうそろそろ、３年経つ…ということで、好きなＲ３３を、ちょこっとリファインしたく
なったわけです（笑）。

まず、マフラーですが、皆さんに色々お薦めを教えて頂いて、ネットや本で検討した
結果…

・インパル～ブラストマフラー
・ガナドール～エスペランツァ
・５次元～キャノンボール
・フジツボ～レガルスＲエボリューション

以上４点まで絞りました。いずれも、結構しますけど（苦笑）。写真で見る限り、
エスペランツァと、キャノンボールのデザインがいいかな？なんて思います。
後は、口径そして、音。メインパイプ径は８０φ程度がいいようで。
音は…う～ん、これは聴いてみないと分からないですね（汗）。
静かな方がいいと思っていましたが、下品な音でなければいいかなぁ。
あ、これはＪＡＳＭＡ対応の方が、厳しかった…かな？
ユーザー様や、音をご存知の皆さん、教えて下さると助かります（苦笑）。
ところで、上記４点って、車検対応ですよね？

エアクリーナーは、保守が容易なものがいいですね。きのこ型の吸入音も
大変捨て難いのですが、４万キロメンテフリーというアペックスのにしようかな？
…安いし（爆）。

はぅ…そうですか…。純正マフラーは、下取りなど不可ですか…。
残念ですねぇ。日産レッドの人…要らないだろーなー。

あ、明日はＲ３４改（笑）の発表会ですね。実車を一度、見たいですね。
デザインはＲ３３が、断然好きですけど（爆）。

それでは。また報告します。

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yuji：３３のラインは美しいですね
投稿日：9/2-09:02　記事番号：1917
記事番号1915へのコメント
ひかるさんは No.1915「絞り込みつつあります」で書きました。
>どうも～。皆さん、親切に色々教えて頂き、大変感謝です。
>えーと、まず、yujiさんに指摘されている通り、私は主に街乗りです。
>もうそろそろ、３年経つ…ということで、好きなＲ３３を、ちょこっとリファインしたく
>なったわけです（笑）。
>
>まず、マフラーですが、皆さんに色々お薦めを教えて頂いて、ネットや本で検討した
>結果…
>
>・インパル～ブラストマフラー
>・ガナドール～エスペランツァ
>・５次元～キャノンボール
>・フジツボ～レガルスＲエボリューション
>
>以上４点まで絞りました。いずれも、結構しますけど（苦笑）。写真で見る限り、
>エアクリーナーは、保守が容易なものがいいですね。きのこ型の吸入音も
>大変捨て難いのですが、４万キロメンテフリーというアペックスのにしようかな？
>…安いし（爆）。

４点の中から絞り込む、これはもうひかるさんの感覚になりますよね。参考までにインパルブラス
トマフラーを推薦したのは、実際に装着している私なりの満足感からです。確かにお値段はそれな
りにしますよね＜笑＞　インパルマフラーのいいところですが、通常、社外マフラーを取り付けた
場合、パワー、トルクともにアップしますが、ある回転数、特に低中域ではノーマルよりも落ちる
谷が存在することが多いのですね。これは、ピークパワー重視、つまり４０００回転以上位からの
伸びの良さに重点を置いていることが多いために、低中を犠牲にせざるを得ないのですね。特にハ
ードチューンをされる方はタービン交換、場合によってはエンジン内部にも手を加えます。まして
サーキット走行を視野に入れているなら、このタイプのマフラーを選ぶのが良いと思います。た
だ、ストリート重視の場合、ピークパワーはあまり関係なく、低回転からレスポンスよく伸びてく
れる方が扱いやすいですよね。私自身ストリート派なんです。（箱根などの峠も好きですけど）そ
こでインパルを推薦しています。もともとインパルの商品コンセプトがストリートで、ピークパワ
ーを求めずに全回転域でノーマルよりもアップさせているんですね。これは実際に装着して実感し
ています。（もちろん、装着時の感激は一週間で慣れますけど＜笑＞）それと、もうひとつ、イン
パルマフラーのいいところをいいますね。それは通常のマフラーは消音材にグラスウールが入って
います。これって劣化します。劣化に伴い音も変化していきますが、（多少走りこんだときが、本
当にいい感じの音になりますけどね）やはり、このグラスウールの劣化に伴うデメリットはいろい
ろあります。ところがインパルマフラーにはグラスウールが無いのです。消音材が入っていませ
ん。構造で、消音するという手法を取っています。だから経年劣化の心配があまりありません。音
質ははっきりいって、好みですからね。大きい方ではありませんが、アイドリング時等は低音です
ね。いかにもマフラー変えて音が違うぞ！とアピールしたい場合には向いていないと思います。
（もちろん、ノーマルとは比較になりませんが）あと、もち車検対応です。デメリットは、値段と
ピークパワーは他に劣るというところですね。ストリートなら買って、絶対損は無いとは思います
が参考にしてくださいね。

>あ、明日はＲ３４改（笑）の発表会ですね。実車を一度、見たいですね。
>デザインはＲ３３が、断然好きですけど（爆）。
>
史上最悪人気と言われた我らＲ３３．でも、３４の方が全然売れていなんですよね。３３が月平均
３０００台、３４はなんと１０００台しか（時に割れる）売れていない。理由は簡単ですね。デザ
インですよね。新しい３４．セダンはまとまった感じもしますが、なんかマークⅡ風ですね。一方
のクーペ。これ、売る気あるのかな？　リアフェンダーからの荒削りのラインと妙にスマートにし
てしまったフロントマスク。どう見てもアンバランス。とても売れるとは思わないんだけど。３３
のいいところって全体のラインの繋がりの美しさ。ただ、ノーマルだとはっきり言ってカッコ悪い
＜笑＞太った感じでしょ。だからエアロ付けてワイドタイヤはくだけで見違えるほどカッコよくな
る。でも、これってやっぱりもとのデザインのラインがキレイだからですよ。３３もっと乗りまし
ょうね。みなさん。

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れいみゃ：Re:絞り込みつつあります
http://www.poweraxel.com/nismo/news/news2000/n000022.html
投稿日：9/2-17:19　記事番号：1918
記事番号1915へのコメント
ども、れいみゃです。

ひかるさんは No.1915「絞り込みつつあります」で書きました。
>・ガナドール～エスペランツァ
お、我がガナドールが残っている(笑)。
あんまり装着してる人がいないので、オススメです。(^-^;)

>あ、これはＪＡＳＭＡ対応の方が、厳しかった…かな？
そうでっす。

>ユーザー様や、音をご存知の皆さん、教えて下さると助かります（苦笑）。
不快な音を徹底的に消したって言う事です。
アイドリングは静かで、回すと乾いたいい音がします。
って、私のは回すとウゲーって音がしちゃうので、マフラーの音はちっとも聞こえない。(>_<)

>ところで、上記４点って、車検対応ですよね？
エスペランツァは車検対応でっす。

>エアクリーナーは、保守が容易なものがいいですね。きのこ型の吸入音も
インパルのにするなら、インパルの人曰く、エアクリは純正の方がいいみたいです。
ついでに、ＥＣＵもインパル製にすると、かなり速くなりますよ～。
(Ｒ３４のインパル仕様乗せて貰ったけど、ストリートならかなり良い感じです)
セットで是非！＜ブレーキパッドも合わせて３０万コース

>大変捨て難いのですが、４万キロメンテフリーというアペックスのにしようかな？
アペックスのは乾式だし、吸塵性も高いので、エアフロに優しいですよね。(^-^)
でも、きのこ型でも、吸気音はイマイチって感じです。
個人的には前に使ってた湿式のＫ＆Ｎ(Ｍ’ｓ)がよかったと思いました。

>あ、明日はＲ３４改（笑）の発表会ですね。実車を一度、見たいですね。
行きたいけど、仕事中～。(>_<)

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ひかる：決定しました
投稿日：9/3-03:33　記事番号：1925
記事番号1915へのコメント
４つまで絞ったマフラーですが、yujiさん、お薦めの…
インパルのブラストマフラーに決定です。
これからも永く乗るのだし、変にケチっても（笑）…ということで。
パイプ径や、テール径の問題もありました。
他の３つは、少し大きいかな（気分的にですが）？
また、yujiさんが丁寧に、インプレして下さり、良さがはっきり分かったもの
ですから。大変、感謝です。
私自身、街乗りメインだと言いつつも、５０００回転からぐいっと伸びるフィールが
やはり最高だと思っています。ここに更に、磨きがかかれば、いいですね。
後は、エアクリーナーですが…
ここはもう、マフラーに合わせてインパルのスポーツフィルターにします。
色々、教えて下さった皆様、本当にどうもありがとうございました。
明日、注文しに行ってきます。

今日、ＭＣ後Ｒ３４を見てきました。しかし展示されていたのは、４ドアのＧＴ（泣）。
しかし実際に見ると写真よりは、しっかりしたデザインに感じられますね。
内装は、相変らずチープですが（苦笑）。まあ、走れば分かる…ってのが、
スカイラインですけどね。私には、あのヘッドライトの形状がどうにも我慢ならない
のです。Ｒ３３のものが、やはり一番ですね（笑）。


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yuji：おめでとうございます
投稿日：9/3-08:46　記事番号：1926
記事番号1925へのコメント
ひかるさんは No.1925「決定しました」で書きました。
>４つまで絞ったマフラーですが、yujiさん、お薦めの…
>インパルのブラストマフラーに決定です。
>これからも永く乗るのだし、変にケチっても（笑）…ということで。

３年ノーマルで乗って、リファインしたくなった。まずはどこから・・・
悩みますよね。ここに書かれているみなさんも、悩みながら、なるべく安いものをと考え、つけた
はいいけど「あれ、こんなはずじゃ・・・」となって、また買い換えたり。そういう経験をしてき
た人がたくさんいらっしゃると思います。なら、結局、最初からいいものを付けとけば・・・後悔
後悔・・・　実は私もそんな一人なんですね。マフラーも一発で決まったわけじゃないし。結局２
本目でインパルに。その他のパーツもそうです。付けたけど効果なく外したり。もちろん。パーツ
自体が安くて「安かろう、悪かろう」の場合も多いけど、実際に自分が走るメインステージがはっ
きりしていないと迷走してしまうんですよね。ひかるさんはストリート重視ということで私と一致
していますので、ステップとしていきなりハード向けなものを選択すると失敗すると思ってまし
た。私は本格的に車をいじりはじめたのは購入後２年目位でしたね。本当はまずは足回りから、な
んて言われますが、これこそ下手するとかなりの金額いってしまいますからね。まずはマフラーか
らというのがターボ車なら最初に考えることですよね。それに交換後は本当にはっきりフィーリン
グが体感できるのもいいです。
コンピュータチューンは、それ以上に交換効果を感じられますが、まずはマフラーを交換して、次
のステップにしましょうね。
ところで、マフラーはどこで買うのですか？　インパルのマフラー（ごめんなさい￥115000では
なく￥110000でした。＝安くなったから良かった＜笑＞）通常、インパル製品は例えばオートバ
ックスなどの量販店では１０％引きが限界。これに工賃が５０００円位。ということは、結局消費
税を入れると、定価くらいになりますね。それと入荷まで何日が待たされるはずです。ひかるさん
がどこに住んでいるのか分かりませんが、もし東京近辺でしたら、環八沿いにあるインパル直営店
が今２０周年記念セールを展開中ですので、もっと安くなると思いますよ。詳しくはｉｍｐｕｌ．
ｃｏ．ｊｐのホームページにありますよ。


>私自身、街乗りメインだと言いつつも、５０００回転からぐいっと伸びるフィールが
>やはり最高だと思っています。ここに更に、磨きがかかれば、いいですね。

かくいう私もストリート重視ではありながら、４０００～５０００からパワーが落ちないことは重
視しています。ピークパワーでは他に劣る（逆にそれが他のいいところ）インパルマフラーです
が、ノーマルから比べれば、間違いなくストレスなく回りますし、加速感もありますので安心して
ください。

>後は、エアクリーナーですが…
>ここはもう、マフラーに合わせてインパルのスポーツフィルターにします。

これも正解です。れいみゃ　さんが書いていた通り、インパルにするなら、マフラー、コンピュー
タもインパルにすれば？　というのも正解ですよ。私もそうしています。（ここにくるまでいろい
ろありましたが）インパルの純正交換型でも、吸気音ははっきり変わります。（他よりはおとなし
いですけどね）れいみゃ　さんがおっしゃっていたインパルの人曰く、純正がいい、というのは私
も聞いたことがあります。ただ、「純正を１万キロ毎に交換するのがいい」と言っていました。で
もインパルのエアフィルターでもやはりレスポンス向上は分かります。エアフィルターが汚れてき
たときにエアブローしてあげれば違いわかります。
それと、れいみゃさんご指摘とおり、インパルの場合なるべく統一して味がよりでるようになって
います。だから、インパルマフラー＋インパルエアクリーナーなら燃調取り直す必要もありませ
ん。

コンピュータもマインズとかが信頼性も有名ですが、インパルのコンピュータも信頼性あります。
ブーストコントローラ要らないし。（私もエアクリーナー、マフラー、コンピュータをインパルに
統一しています＝速い！　０－400よりも０－200、０－100までの到達時間が。だからストリート
向きなんですね）

なにやら、インパルひいきの話をしてきましたが、ここにたどり着くまでいろんなメーカーのパー
ツを試したんですよ。ずいぶん無駄使いもしました。ただ、ストリートメインなら、インパルにし
ておけばまず間違いなし、ということで推薦しています。

更に、ハードチューンに進む気になったときにはメーカーも含めてまた考えたらいいと思います。
まずは、今回のマフラー交換作戦でも絶対に違いは分かりますから。

あっ、それと今回はやらないと思いますがフロントパイプ。これニスモから出ています。た
だ・・・私はこれ付けたけど、すぐにノーマルに戻しました。フロントパイプを変えると絶対に低
速トルクが無くなります。（ニスモでも）メリットはレスポンス（エンジン回転の吹き上がり）が
良くなるのと、高回転域での伸びの良さです。ニスモのフロントパイプ、５万円くらいします。で
もストリート重視だったら、フロントパイプはあまりおすすめできません。最初のダッシュ力落ち
るから＜泣＞そんな理由でインパルは商品化していないそうです。（ＧＴ－Ｒ用にはありますが）

>スカイラインですけどね。私には、あのヘッドライトの形状がどうにも我慢ならない
>のです。Ｒ３３のものが、やはり一番ですね（笑）。

どうして、あんなに怖い目をするんでしょうね３４は＜笑>

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ひかる：生産中止！！
投稿日：9/4-23:37　記事番号：1952
記事番号1926へのコメント
yujiさんは No.1926「おめでとうございます」で書きました。

昨日、注文したインパルのブラストマフラー。今日、入荷の日時を知らせてくれるハズの
電話が来たのですが…な、なんと！生産中止！！在庫も無し！はう～…なんてこった…（泣）。
マフラー選びが、振り出しに戻ってしまいました（汗）。

>コンピュータチューンは、それ以上に交換効果を感じられますが、まずはマフラーを交換して、次
>のステップにしましょうね。
　はい。その予定です。

>ところで、マフラーはどこで買うのですか？
　地元（静岡）のイエローハットです。当初は、１０４、５００円（税抜）でした。
　が…しかし…。

>かくいう私もストリート重視ではありながら、４０００～５０００からパワーが落ちないことは重
>視しています。ピークパワーでは他に劣る（逆にそれが他のいいところ）インパルマフラーです
>が、ノーマルから比べれば、間違いなくストレスなく回りますし、加速感もありますので安心して
>ください。
　明日、イエローハットから、もう一度連絡が来ますが、フジツボのレガルスＲレボにします。
　ＪＡＳＭＡ対応で、メイン径が小さめ。ただ、テールが少し大きめですけど。

>だから、インパルマフラー＋インパルエアクリーナーなら燃調取り直す必要もありません。
　インパルのエアクリーナーは、５０００キロで、ブロー…とありました。
　一方、アペックスのは２５０００キロまでＯＫらしいですね。
　そんなワケで、アペックスの純正交換型にしました。
　両方、モノは殆ど同じと店員さんが言っていましたし（苦笑）。
　値段は半分で、耐久性は５倍！

>ただ、ストリートメインなら、インパルにしておけばまず間違いなし、ということで推薦しています。
　ええ…その予定だったのですがねぇ…。

>ストリート重視だったら、フロントパイプはあまりおすすめできません。最初のダッシュ力落ち
>るから＜泣＞そんな理由でインパルは商品化していないそうです。（ＧＴ－Ｒ用にはありますが）
　街乗りメインですからね～、下が無いと不安です（苦笑）。
　ライトチューンレベルでは、止めておきます。
　その前に、ブレーキパットを（笑）。

>どうして、あんなに怖い目をするんでしょうね３４は＜笑>
　どうも、Ｓ１４のマイチェンから、目のデザインがおかしくなってきたような（爆）。

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yuji：Re:生産中止！！
投稿日：9/5-07:21　記事番号：1954
記事番号1952へのコメント
ひかるさんは No.1952「生産中止！！」で書きました。
>yujiさんは No.1926「おめでとうございます」で書きました。
>
>昨日、注文したインパルのブラストマフラー。今日、入荷の日時を知らせてくれるハズの
>電話が来たのですが…な、なんと！生産中止！！在庫も無し！はう～…なんてこった…（泣）。
>マフラー選びが、振り出しに戻ってしまいました（汗）。
>
>>コンピュータチューンは、それ以上に交換効果を感じられますが、まずはマフラーを交換して、次
>>のステップにしましょうね。
>　はい。その予定です。
>
>>ところで、マフラーはどこで買うのですか？
>　地元（静岡）のイエローハットです。当初は、１０４、５００円（税抜）でした。
>　が…しかし…。
>
>>かくいう私もストリート重視ではありながら、４０００～５０００からパワーが落ちないことは重
>>視しています。ピークパワーでは他に劣る（逆にそれが他のいいところ）インパルマフラーです
>>が、ノーマルから比べれば、間違いなくストレスなく回りますし、加速感もありますので安心して
>>ください。
>　明日、イエローハットから、もう一度連絡が来ますが、フジツボのレガルスＲレボにします。
>　ＪＡＳＭＡ対応で、メイン径が小さめ。ただ、テールが少し大きめですけど。
>
そうですか。でも結果的にフジツボなら、やはりストリートを意識して製品化されていますから、ひかるさんのコン
セプトに合っているとは思います。（メインが７６φ位だったと思いますが）ただ、生産中止というのは、Ｗテール
のことで、インパルＳ１１５φテールは現在でも生産していますよ。おっと、こんなことを言ってはまた迷わせてし
まいますね。折角決断して注文したのですから。この掲示を読む方の参考のために。

>>だから、インパルマフラー＋インパルエアクリーナーなら燃調取り直す必要もありません。
>　インパルのエアクリーナーは、５０００キロで、ブロー…とありました。
>　一方、アペックスのは２５０００キロまでＯＫらしいですね。
>　そんなワケで、アペックスの純正交換型にしました。
>　両方、モノは殆ど同じと店員さんが言っていましたし（苦笑）。
>　値段は半分で、耐久性は５倍！
>





>>ただ、ストリートメインなら、インパルにしておけばまず間違いなし、ということで推薦しています。
>　ええ…その予定だったのですがねぇ…。
>
>>ストリート重視だったら、フロントパイプはあまりおすすめできません。最初のダッシュ力落ち
>>るから＜泣＞そんな理由でインパルは商品化していないそうです。（ＧＴ－Ｒ用にはありますが）
>　街乗りメインですからね～、下が無いと不安です（苦笑）。
>　ライトチューンレベルでは、止めておきます。
>　その前に、ブレーキパットを（笑）。
>
>>どうして、あんなに怖い目をするんでしょうね３４は＜笑>
>　どうも、Ｓ１４のマイチェンから、目のデザインがおかしくなってきたような（爆）。
>
ホント、ニッサン車の目はちょっと・・・厳しいですね。Ｒ３５になるころには変わるのでしょう（笑）

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れいみゃ：Re:生産中止！！
投稿日：9/6-01:37　記事番号：1967
記事番号1952へのコメント
ども、れいみゃです。

ひかるさんは No.1952「生産中止！！」で書きました。
>>どうして、あんなに怖い目をするんでしょうね３４は＜笑>
>　どうも、Ｓ１４のマイチェンから、目のデザインがおかしくなってきたような（爆）。
スカイラインやシルビアは怖い顔だからいいと思うのですが～。
昔からこわもてだったし。:-}


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ひかる：感激しましたね～
投稿日：9/10-07:09　記事番号：1986
記事番号1952へのコメント
ひかるさんは No.1952「生産中止！！」で書きました。
>yujiさんは No.1926「おめでとうございます」で書きました。
　ついに、マフラーとエアクリーナーの換装が完了しました。
　結局、マフラーはフジツボ製レガリスＲ（レボではなくて）、エアクリは
　アペックススーパーインテークフィルターの組合せです。
　マフラーは、最終的にＲレボとＲとの２択だったのですが、テール径の
　大きさ、音の静かさを優先させた結果、Ｒとなりました。
　換装後の印象ですが、まず音がイイ！！
　アイドリングは、とても静か。そして、アクセルを踏み込むと、これまた
　重低音の気持ちイイ音が（笑）。エアクリは吸気音が全くというか殆ど
　しなくなりましたが。以前は、結構鳴っていたんですよね。メーカー純正で。
　まあ、排気音が、とてもよくなったので問題無しですけど（笑）。
　体感的ですが、低速でのトルクが心持ちＵＰしているような。
　まだ、上まで回していないので、伸びの感覚までは分かりませんが。
　そして、ブレーキの効きが…不安かな。
　今までより、余裕を持って踏まないと。まあ、これは今年の車検で交換する
　予定です。
　うーん、クルマが活き返ったようです（笑）。
　皆様、お世話になりました。

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yuji：本当におめでとうございます
投稿日：9/10-08:48　記事番号：1988
記事番号1986へのコメント
ひかるさんは No.1986「感激しましたね～」で書きました。
>　ついに、マフラーとエアクリーナーの換装が完了しました。
>　結局、マフラーはフジツボ製レガリスＲ（レボではなくて）、エアクリは
>　アペックススーパーインテークフィルターの組合せです。
>　マフラーは、最終的にＲレボとＲとの２択だったのですが、テール径の
>　大きさ、音の静かさを優先させた結果、Ｒとなりました。
>　換装後の印象ですが、まず音がイイ！！

決まってよかったですね。フジツボは私が選ぶときの選択肢にも入っていました。（２
本目として・・・　１本目で失敗したから・・・ニスモで・・・）ただ、マフラーに限
らないけれど、それなりの金額のものをつけたときに、本当にどれがいいのか実際につ
けるまで分からないじゃいないですか。全く同じ仕様の車があれば別ですが。だから、
マフラー選び難しいですよね。レガリスＲであえてレボにしなかったのもいいと思いま
す。私は、ニスモ（ニスモも今、昔とは仕様を変えてはいるようですが、意外と高回転
向きなんですよね。メイン８０φあるはず）で悩んだ内容を文章にしてフジツボにファ
ックスしたことあるんですよ。そしたらちゃんと返答がすぐにファックスできました、
「メイン８０だと、ストリートには相応しくないですね。当社のはメイン７？φにあえ
て留めていますので乗りやすいはずです」等書いてありました。いろいろありましたが
結果的に満足感が得られた訳ですから大正解ですね。あと、ライトチューン派の私も同
じなのですが、エアクリは純正交換型で正解ですよ。今の状態で燃調狂っていないはず
です。キノコだとエアフロ汚れやすいし、メンテナンスに神経使わないと燃調狂いやす
いですから。取りあえずノーマルコンピュータでもこれで１０～１５ＰＳ位は上がった
はずですし、ブーストも自然と0.5は上がっているはずです。音がいい！というのはマフ
ラーの大事な要素ですよね。これも好みがあるわけで、とにかくうるさいの好きという
人もいますし。でもたいがいライトチューン派はもう少しジェントルな感じを求めるは
ずですから、ひかる　さんにフィットしたのでしょう！

>　アイドリングは、とても静か。そして、アクセルを踏み込むと、これまた
>　重低音の気持ちイイ音が（笑）。エアクリは吸気音が全くというか殆ど
>　しなくなりましたが。以前は、結構鳴っていたんですよね。メーカー純正で。

今回同時に変えたでしょう？　実際にはアペックスの方が吸気音鳴っているはずです。
マフラーの音に負けているだけだと思いますよ。上まで・・・そうですね最低５０００
回転以上まわしてみてください。意外に吸気音もいい音が突然聞こえてくると思います
よ。

>　体感的ですが、低速でのトルクが心持ちＵＰしているような。
>　まだ、上まで回していないので、伸びの感覚までは分かりませんが。

間違いなく、フジツボ・・・つまりメインパイプ８０φ以下のものに変えれば、低速ト
ルクアップしますよ。それと、多分ですが、レスポンスがいいでしょ！　アクセル踏ん
だ分だけエンジンが反応した！　これって感激しますよね。

>　そして、ブレーキの効きが…不安かな。
>　今までより、余裕を持って踏まないと。まあ、これは今年の車検で交換する
>　予定です。

ノーマルのブレーキパッドは、車自体をノーマルで乗っていても利きが悪すぎて気にな
りますね。早めの交換を薦めますが、まあ、意識して車検まで、というならその方が賢
明ですね。ただ、もし、その前にコンピュータを変えるなら、絶対にブレーキパッドは
変えてください。コンピュータを変えたあとの感覚は、今回の感激どころではありませ
んので。そのときは絶対にノーマルパッドではキツイ！　危険！
>　うーん、クルマが活き返ったようです（笑）。
>　皆様、お世話になりました。

一つのパーツを選ぶのに、悩みますよね。車のパーツ高いし。。。その気持ちが痛いほ
どわかるのでレスしていました。

次回は、パッド、コンピュータですね。ライトチューンでのカギはなんといってもコン
ピュータですから。その時も慎重に・・・　マインズ、インパルがいいと思います。た
だ、マインズだとブーストをあげるためには、サブが必要になるけどインパルはコンピ
ュータだけでブーストアップまで対応できる等、いろいろあります。変えるのまだ先の
はずですが、研究はしておいていいですよね。

まだまだ、いけますよ。３３は。
まずは、本当におめでとうございます。

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れいみゃ：Re:感激しましたね～
投稿日：9/11-01:36　記事番号：1992
記事番号1986へのコメント
ども、れいみゃです。
まずはマフラー交換おめでとうございます。

ひかるさんは No.1986「感激しましたね～」で書きました。
>　アイドリングは、とても静か。そして、アクセルを踏み込むと、これまた
マフラーもちゃんと慣らしをしとかないと。
ちなみにれいみゃ号は排圧が結構あるので、グラスウールがかなり焼けちゃっ
たっぽい。(^-^;)　家に帰るまですげー焦げ臭かったです(笑)。
臭くなくなるまでアイドリングさせてたら、ちょっと煩くなったです。(>_<)

>　重低音の気持ちイイ音が（笑）。エアクリは吸気音が全くというか殆ど
私のもそうっす。(^-^;)
乾式であの小ささであの吸塵力だから、抜けはイマイチかも？とか勘ぐったり。
やっぱＭ’ｓのに買い直そうかなぁ～と思い中。
つっても、ゲートが開いてる間は何にも聞こえないですけどね(笑)。

>　うーん、クルマが活き返ったようです（笑）。
すぐ慣れちゃうので、次はタービンいっとかないと。＜うそ

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mogu：Re:感激しましたね～
投稿日：9/11-12:29　記事番号：1993
記事番号1986へのコメント
こんにちは、moguです。

>　結局、マフラーはフジツボ製レガリスＲ（レボではなくて）、エアクリは
>　アペックススーパーインテークフィルターの組合せです。

自分とほぼ同じですね。
ただし、エボですが・・・
吸気もアペックスの純正交換です。これも、今の1個前ですが。

>　マフラーは、最終的にＲレボとＲとの２択だったのですが、テール径の
>　大きさ、音の静かさを優先させた結果、Ｒとなりました。
>　換装後の印象ですが、まず音がイイ！！
>　アイドリングは、とても静か。そして、アクセルを踏み込むと、これまた
>　重低音の気持ちイイ音が（笑）。

自分もあんまり大きい音がいやだったのでこれにしました。
けど、やっぱり大きい・・・・特にこもり音が。
なれれば全然大丈夫ですが。

>　エアクリは吸気音が全くというか殆どしなくなりましたが。以前は、結構鳴っていた
>　んですよね。メーカー純正で。
>　まあ、排気音が、とてもよくなったので問題無しですけど（笑）。

あまり大きくなるのがいやなので、アペクスの純正交換にしてます。
吸気音かなりしてますよ。
以外と音がするもんだな～と思ってますが・・・・
HKSのも結構音してましたよ。
多分エンジン回すとそれなりにすると思います。
剥き出しは、まだすごいんでしょうね～

音を嫌って静かなのを使ってましたが、最近は性能が上がるなら少々の音は我慢しても
いいかな～と。
サーキット行くとむちゃ静かですからね。(^^ゞ
けど、町中ではちょっと・・・そのバランスが難しいですね。

では。