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◇-エアクリについて-takeshi(8/2-18:40)No.1691
　┣Re:エアクリについて-つか(8/3-15:13)No.1692
　┣Re:エアクリについて-はむ(8/4-11:23)No.1694
　┗Re:エアクリについて-つか(8/5-11:03)No.1698
　　┗Re:エアクリについて-かし(8/6-19:08)No.1705
　　　┗Re:エアクリについて-ふろや(8/7-17:04)No.1718
　　　　┗Re:エアクリについて-かし(8/7-17:33)No.1719
　　　　　┗Re:エアクリについて-わたなべ(8/7-23:53)No.1725
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takeshi：エアクリについて
投稿日：8/2-18:40　記事番号：1691

突然ですが、みなさんはエアクリはどのようなものをお使いですか？
私のタイプＭはノーマルですがきのこ型などを取り付けてみよっかなと
思っています。
トラストのエアインクス？とかＨＫＳのがいいと、知り合いの人に聞き
ました。エアクリ付けたら・・・みたいな話があれば教えてください。
また、取付って簡単なのでしょうか？



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つか：Re:エアクリについて
投稿日：8/3-15:13　記事番号：1692
記事番号1691へのコメント
takeshiさんは No.1691「エアクリについて」で書きました。
>突然ですが、みなさんはエアクリはどのようなものをお使いですか？
>私のタイプＭはノーマルですがきのこ型などを取り付けてみよっかなと
>思っています。
>トラストのエアインクス？とかＨＫＳのがいいと、知り合いの人に聞き
>ました。エアクリ付けたら・・・みたいな話があれば教えてください。
>また、取付って簡単なのでしょうか？
>
>
>初めまして。
私は、アペックスのパワーインテークを付けています。
結構良いのではないかと、個人的には思っています。
吹き戻しの音もなかなかですし、値段の安いと思います。
とり付けも簡単です。

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はむ：Re:エアクリについて
投稿日：8/4-11:23　記事番号：1694
記事番号1691へのコメント
takeshiさんは No.1691「エアクリについて」で書きました。
>突然ですが、みなさんはエアクリはどのようなものをお使いですか？
>私のタイプＭはノーマルですがきのこ型などを取り付けてみよっかなと
>思っています。
>トラストのエアインクス？とかＨＫＳのがいいと、知り合いの人に聞き
>ました。エアクリ付けたら・・・みたいな話があれば教えてください。
>また、取付って簡単なのでしょうか？

ども、はじめまして＼（＾〜＾）／はむと申します。
自分はHKSの毒きのこを付けています。
まず見て目、エンジンル−ムがなかなかいい感じになります。
走ると吸気音がアクセルを踏む毎にシュコ〜〜という感じで良く聞こえます。
純正のブロ−オフは、エアクリ−ナ−に圧を戻すので社外を付けなくても
ブシュ〜と良く聞こえるようになるでしょう。
走った感じは、イマイチよく解りません（笑）ゴメンナサイ

取り付けは、まず純正のエアクリの蓋をおっぱずします。
次に、純正エアクリBOXの取り付けボルトを外します。
そんで、エアフロごと本体をゴムホ−スからひっぱり取ります。
あとは、簡単附属の説明書を読めば付けられると思います。
雑に書いてしまい申し訳ありません。



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つか：Re:エアクリについて
投稿日：8/5-11:03　記事番号：1698
記事番号1691へのコメント
takeshiさんは No.1691「エアクリについて」で書きました。
>突然ですが、みなさんはエアクリはどのようなものをお使いですか？
>私のタイプＭはノーマルですがきのこ型などを取り付けてみよっかなと
>思っています。
>トラストのエアインクス？とかＨＫＳのがいいと、知り合いの人に聞き
>ました。エアクリ付けたら・・・みたいな話があれば教えてください。
>また、取付って簡単なのでしょうか？
>
>もう一つですが、ＨＫＳとかのですと
ある程度自分でメンテナンスが出来ないとエンジンに、
負担がかかるみたいですよ。自分で出来る人にお勧めです。
でもＨＫＳもキノコ型のは見た目かっこ良いですよね。
ＨＫＳから車検対応のブローオフバルブもでていますよ。
ブローオフバルブからの吹き戻しが、
キノコ型のエアークリーナーにホースで繋がっていて
大気開放型ではないですね。
でもきっと良いサウンドではないでしょうか？
　レースをしている友人が言うには、頑丈な造りの方が
壊れ難いと、余分な出費を抑えられるそうです。
気に入ったのを、お探しください。


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かし：Re:エアクリについて
投稿日：8/6-19:08　記事番号：1705
記事番号1698へのコメント
かしです。

つかさんは No.1698「Re:エアクリについて」で書きました。
>ＨＫＳから車検対応のブローオフバルブもでていますよ。
>ブローオフバルブからの吹き戻しが、
>キノコ型のエアークリーナーにホースで繋がっていて
>大気開放型ではないですね。

その製品でちょっと疑問なのですが、
なんで、クリーナーに戻すんでしょうね？
クリーナーに戻す＝エアフロより手前
つーことは、どのみち燃調くるいますよねぇ。
ちゃんとサクションに戻してあげたうほがよい気がするのですが。。。

で、しかも、ブローオフから戻ってくるエアって
オイルが混じってたりして、クリーナーとかエアフロとか汚れそう（汗）
なんか、謎な製品ですねぇ〜。

たしかに、入り口あたりにエアを戻せば。。。音が出やすいのかな？
そこまでして、音だしたいのか！！（笑）＞その製品

うーん、まったくもって、謎な製品。

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ふろや：Re:エアクリについて
投稿日：8/7-17:04　記事番号：1718
記事番号1705へのコメント
>
>その製品でちょっと疑問なのですが、
>なんで、クリーナーに戻すんでしょうね？
>クリーナーに戻す＝エアフロより手前
>つーことは、どのみち燃調くるいますよねぇ。
>ちゃんとサクションに戻してあげたうほがよい気がするのですが。。。

ちゃんと戻す場所は、エアフロ以降タービン前が正解っす。
クリーナーに戻すんだったら、大気開放の方が良さそう…
>
>で、しかも、ブローオフから戻ってくるエアって
>オイルが混じってたりして、クリーナーとかエアフロとか汚れそう（汗）
>なんか、謎な製品ですねぇ〜。

ブローオフからのリターンエアはオイルは混ざってないっす。
リターンエアーはI/Cからスロットルに行く間のエアだから…
>
>たしかに、入り口あたりにエアを戻せば。。。音が出やすいのかな？
>そこまでして、音だしたいのか！！（笑）＞その製品
>
>うーん、まったくもって、謎な製品。
>
おそらく、レーシングブローオフじゃないのかな？
高加給圧の場合もリリーフしないようにできてるってヤツ…
ほんでもって、エアフロ以降タービン前に戻すパターン。

だから、エアクリに戻すってのは間違いじゃないのかなぁ？

ちなみに、おいらのはそんな高価なパーツ、ついてない

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かし：Re:エアクリについて
投稿日：8/7-17:33　記事番号：1719
記事番号1718へのコメント
かしです。

ふろやさんは No.1718「Re:エアクリについて」で書きました。
> ちゃんと戻す場所は、エアフロ以降タービン前が正解っす。
> クリーナーに戻すんだったら、大気開放の方が良さそう…

そんな気がします。

>>で、しかも、ブローオフから戻ってくるエアって
>>オイルが混じってたりして、クリーナーとかエアフロとか汚れそう（汗）
> ブローオフからのリターンエアはオイルは混ざってないっす。
> リターンエアーはI/Cからスロットルに行く間のエアだから…

いや、それがたくさんではないけど、オイル混じっているみたいです。
スロットル側から入ってくるのかなぁ。
詳しくはわからないけど、多少は混ざっているっぽい。

> おそらく、レーシングブローオフじゃないのかな？
> 高加給圧の場合もリリーフしないようにできてるってヤツ…
> ほんでもって、エアフロ以降タービン前に戻すパターン。

その製品は、ちょっと違うみたいですわ。だから（謎）
とらすとぉ〜とかから、ちゃんとしたっぽい？モノがでてますよねぇ。
わたしは、未だに純正のままですが、
違いがあるのかなぁ。

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わたなべ：Re:エアクリについて
投稿日：8/7-23:53　記事番号：1725
記事番号1719へのコメント
まいど、わたなべです。
>とらすとぉ〜とかから、ちゃんとしたっぽい？モノがでてますよねぇ。

　　　私はそれです。　＜　とらすと（いただき物）

>違いがあるのかなぁ。

　　　バネがつおいです。
　　　純正のふた押すと　くにゃって感じ
　　　トラストは　うぐぅぅぅって感じ（さらに調整できる）

　　　純正位置ってのは、タービンで加給された空気がもろに
　　　あたるから　よわいばねってのは、根性なくってひらいてるかも

　　　高い目のブーストかけるなら　換えといてもいいかも
　　　　（じゃっかん　ブーストの立ち上がりがよくなります。）
　　　外してめくらしたら　すんげぇ　レスポンスあがりますし．．．（ばかめ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−以上−



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