ECR33 Q&A Board
[ECR33 Board] [ECR33 Q&A Board]

[記事表示に戻る] [ツリートップの表示に戻る] 
◇-ウルトラターボモニター＆ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-きみぃ(7/23-01:22)No.1643
　┣Re:ウルトラターボモニター＆ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-narikin(7/24-07:48)No.1646
　┣Re:ウルトラターボモニター＆ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-chihaya_jp(7/24-11:39)No.1648
　┃┗ＶＦＣ-Ｐｒｏ-mogu(7/24-18:21)No.1651
　┃　┣Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ-わたなべ(7/24-21:11)No.1653
　┃　┃┗Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ-mogu(7/24-22:41)No.1654
　┃　┗Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ-chihaya_jp(7/25-13:39)No.1655
　┃　　┗Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ-ふろや(7/26-16:48)No.1661
　┗Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-きみぃ(7/25-23:42)No.1658
　　┣Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-ダイ(7/26-01:07)No.1659
　　┣Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-mogu(7/26-12:50)No.1660
　　┣Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-なりきん(7/26-22:45)No.1663
　　┗Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-きみぃ(7/29-23:58)No.1667
　　　┗Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-mogu(7/31-12:23)No.1679
　　　　┗Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-きみぃ(8/1-23:36)No.1689
　　　　　┗続:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着-mogu(8/16-23:05)No.1780
トップに戻る
きみぃ：ウルトラターボモニター＆ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：7/23-01:22　記事番号：1643

お久しぶりでぇす。
さてさて、今日はちょっとした電子パーツを装着したのでご報告…。

まずはウルトラターボモニターから。
なんでもターボタイマーにブースト表示にスピード表示・リミッターカ
ットっていう機能があるそうな。
で、ブーストとスピードにはピークホールド機能も付いてるんですけ
ど、今日の気温(３０℃以上？)で３速７０００まで回したんですが、
０．６キロしか掛かってませんでした…。
あ、仕様はエアクリ＆マフラー交換程度です…。
０，６５掛かると思ってたのに…。
コンピュータがまだ学習してないから？
それとも暑いから？
とっても不満でした…。

つぎにＶＦＣ−Ｐｒｏ。
これは水温をデジタル表示して、ファンの動作温度を設定できるそうで
す。
で、街乗りでは水温は８０℃から８５℃くらい。
ガンガンに回してはいなかったのでどのくらいまで上がるものなのかは
不明です。
でも、ファンの動作温度を７０℃くらいに下げていても、水温はそんな
に変わった感じはしませんでしたねぇ…。
やっぱラヂエータ替えよっかな？

取付けは工賃浮かすためと、自分でできそうだったのでＤＩＹでやりま
した。
朝からやってお昼頃終わりました。
あとは取付け位置を巧いことしないと…。
こんな感じでした…。

でも、なんでブースとかかん無いんでしょう？？？
４速以降でかかるとか？

トップに戻る
narikin：Re:ウルトラターボモニター＆ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：7/24-07:48　記事番号：1646
記事番号1643へのコメント
きみぃさんは No.1643「ウルトラターボモニター＆ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着」で書
きました。
>お久しぶりでぇす。

　こんにちわ、なりきんともうしますです。（でも金欠）

>で、街乗りでは水温は８０℃から８５℃くらい。
>でも、ファンの動作温度を７０℃くらいに下げていても、水温はそんな
>に変わった感じはしませんでしたねぇ…。
>やっぱラヂエータ替えよっかな？

　私のばやいファン85度設定にしてますけど
　87度までで耐えるようなので、よしとしました
　んで、ＬＬＣを1年くらい交換してなかったから
　ビリオンのＴＹＰＥ-Ｓちゅうのにすると
　町乗りで、5度くらい下がりました。＾＾；
　（そんなに効くものだろうか・・・）

>でも、なんでブースとかかん無いんでしょう？？？
>４速以降でかかるとか？

　そうです。
　3速だと、坂だろうがなんだろうが約0.5までです
　4速5000くらいから、後0.1〜0.2はあがります。
　ノーマルのばやい。

　ではまたです。

トップに戻る
chihaya_jp：Re:ウルトラターボモニター＆ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：7/24-11:39　記事番号：1648
記事番号1643へのコメント
こんにちは

きみぃさんは No.1643「ウルトラターボモニター＆ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着」で書
きました。
>お久しぶりでぇす。
>さてさて、今日はちょっとした電子パーツを装着したのでご報告…。
>
>まずはウルトラターボモニターから。
>なんでもターボタイマーにブースト表示にスピード表示・リミッターカ
>ットっていう機能があるそうな。
>で、ブーストとスピードにはピークホールド機能も付いてるんですけ
>ど、今日の気温(３０℃以上？)で３速７０００まで回したんですが、
>０．６キロしか掛かってませんでした…。
>あ、仕様はエアクリ＆マフラー交換程度です…。
>０，６５掛かると思ってたのに…。
>コンピュータがまだ学習してないから？
>それとも暑いから？
>とっても不満でした…。
>
>つぎにＶＦＣ−Ｐｒｏ。
>これは水温をデジタル表示して、ファンの動作温度を設定できるそうで
>す。
>で、街乗りでは水温は８０℃から８５℃くらい。
>ガンガンに回してはいなかったのでどのくらいまで上がるものなのかは
>不明です。
>でも、ファンの動作温度を７０℃くらいに下げていても、水温はそんな
>に変わった感じはしませんでしたねぇ…。
>やっぱラヂエータ替えよっかな？
>
>でも、なんでブースとかかん無いんでしょう？？？
>４速以降でかかるとか？

ブーストの上限を決めるのは、スイングバルブ（アクチュエータ）
と加給圧コントロールソレノイドです。
スイングバルブの設定は０．５〜０．５５ｋ、ソレノイドに通電
しても、０．６１（全てハイオク使用時）までですから、まっ、
そんなものでしょう。これ以上に上げたかったら、まず、ブーコンを
付けることですね。そして、このブーストにふさわしいだけの燃料を
供給する（供給可能な）コンピュータに変えることです。

　水温はラジエータの放熱量（放熱能力）とエンジンの発熱量との
関係で決まります。ラジの放熱量は温度が上がると増加しますから、
発熱量が増加すれば温度が上がり、上がった点で平衡が成り立ちます。
だから、ファンの動作温度（動作開始温度？）とか、サーモを変え
ても水温は殆ど変化しないでしょう。

　余談かもですが、サーキット走行など、６０００回転フル
スロットルのような高出力の連続運転時に１００度を超えるのは
当然で、こんなとき９０度程度まで下げたいのでしたら、放熱容量を
増やすことには意味がありますが、通常走行時の水温を８０以下に
するのは有害無益です。


トップに戻る
mogu：ＶＦＣ-Ｐｒｏ
投稿日：7/24-18:21　記事番号：1651
記事番号1648へのコメント
chihaya_jpさんは No.1648「Re:ウルトラターボモニター＆ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着」
で書きました。

こんにちは。
水温で聞きたいのでちょっと割り込みしていいですか。。(^^ゞ

>ブーストの上限を決めるのは、スイングバルブ（アクチュエータ）
>と加給圧コントロールソレノイドです。
>スイングバルブの設定は０．５〜０．５５ｋ、ソレノイドに通電
>しても、０．６１（全てハイオク使用時）までですから、まっ、
>そんなものでしょう。これ以上に上げたかったら、まず、ブーコンを
>付けることですね。そして、このブーストにふさわしいだけの燃料を
>供給する（供給可能な）コンピュータに変えることです。

あんまり詳しくないのですが・・・
ノーマル状態でブースト0.6でした。
それで、HKSの強化アクチュエータ(T9800円)で現在0.8にブーストアップしていま
す。
ブーコンは高いので・・・(^^ゞ

>　水温はラジエータの放熱量（放熱能力）とエンジンの発熱量との
>関係で決まります。ラジの放熱量は温度が上がると増加しますから、
>発熱量が増加すれば温度が上がり、上がった点で平衡が成り立ちます。
>だから、ファンの動作温度（動作開始温度？）とか、サーモを変え
>ても水温は殆ど変化しないでしょう。
>
>　余談かもですが、サーキット走行など、６０００回転フル
>スロットルのような高出力の連続運転時に１００度を超えるのは
>当然で、こんなとき９０度程度まで下げたいのでしたら、放熱容量を
>増やすことには意味がありますが、通常走行時の水温を８０以下に
>するのは有害無益です。

さてさて、本題です。
ちょっと前に、VFC-Proを付けました。
確かに、電動ファン回しても一定以上温度は下がらないですね。
ラジエターを交換するのが一番でしょうが、ローテンプサーモとビリオンの冷却水
(PG)に変えました。
この状態で走ってから、ラジエターの容量を決めたいと思っていました。
それで、ここに書かれている温度が気になります。

適正温度？は70〜80と思っていました。(雑誌に書いてあった)
通常走行で温度が80以下になると調子悪くなるのですか？
だとすると、ラジエターを換えると冬にはかなりオーバークールになりますよね。
皆さんはどのようにしているのでしょうか？
季節によってラジエター交換はつらいな・・・・

ちなみに走る場所はオートポリスです。
ラジエターは2層の安いのでも大丈夫なのでしょうか？
チューンはブーストアップだけです。

よろしくお願いします。

トップに戻る
わたなべ：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ
投稿日：7/24-21:11　記事番号：1653
記事番号1651へのコメント
まいど、わたなべです。
>それで、HKSの強化アクチュエータ(T9800円)で現在0.8にブーストアップ

　　　ほ、ほほう．．．．

>ブーコンは高いので・・・(^^ゞ

　　　はっはっは
　　　素朴な疑問なんですが、ブーストコントローラの方がブーストの
　　　立ち上がりが早いと思うのですが　３万ぐらいである
　　　そういう私は、アクチュエータとプロフェック
　　　プロフェックオフにしても０．９ぐらいかかります。
　　　でも、立ち上がりの勢いがいまいち

>適正温度？は70〜80と思っていました。(雑誌に書いてあった)

　　　なんか、ＲＢヲタクな人の話しでは、８０度でクリアランス設定してるとか

>通常走行で温度が80以下になると調子悪くなるのですか？

　　　と、いうわけで、８０度以下ならクリアランスが狭いってことかなと
　　　と、いうことは、回りが重いとか、摩耗がなになにとか
　　　エンジン始動時アイドリングもしない私には関係ない話かも
　　　程度によるんでしょうが、５０度（な、わけない）とかじゃない限り
　　　いいのでは？
　　　レースとか　すんげぇシビアな話とかするなら気にすればって感じかと

>だとすると、ラジエターを換えると冬にはかなりオーバークールになりますよね。
>皆さんはどのようにしているのでしょうか？

　　　ダンボールとガムテープ．．．．．．
　　　と、いうほど気にしてません

>ラジエターは2層の安いのでも大丈夫なのでしょうか？
>チューンはブーストアップだけです。

　　　私のは真鍮の２層です。（値段はよくしりませんが安いはず）
　　　予断ですが、アルミはあんましいい評判聞きません
　　　水温計つけてないんですが（こんどつける）ダイジョブっぽいです。
　　　なんでも、セッティング中水温みてもらったんですが、あがんねぇって
　　　ぐらい大丈夫らしい．．．．．


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−以上−


トップに戻る
mogu：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ
投稿日：7/24-22:41　記事番号：1654
記事番号1653へのコメント
>まいど、わたなべです。

こんにちは。
moguです。

>素朴な疑問なんですが、ブーストコントローラの方がブーストの
>立ち上がりが早いと思うのですが　３万ぐらいである
>そういう私は、アクチュエータとプロフェック
>プロフェックオフにしても０．９ぐらいかかります。
>でも、立ち上がりの勢いがいまいち

やっぱり、ブーストの立ち上がりとかが違うんですね。
今度、考えてみようかな・・

>なんか、ＲＢヲタクな人の話しでは、８０度でクリアランス設定してるとか

そうなんだ・・
やっぱりエンジンで違うもんですね。
雑誌は全般的にしか書いてないから、同じ車に乗ってる人の話が一番信用できます。

>と、いうわけで、８０度以下ならクリアランスが狭いってことかなと
>と、いうことは、回りが重いとか、摩耗がなになにとか
>エンジン始動時アイドリングもしない私には関係ない話かも
>程度によるんでしょうが、５０度（な、わけない）とかじゃない限り
>いいのでは？
>レースとか　すんげぇシビアな話とかするなら気にすればって感じかと

オーバーヒート、オーバークールしなければいいので、気にしないことにします。
大体80度近辺になれば・・・

>>だとすると、ラジエターを換えると冬にはかなりオーバークールになりますよね。
>>皆さんはどのようにしているのでしょうか？
>
>ダンボールとガムテープ．．．．．．
>と、いうほど気にしてません

ラジエター換えるのに一番気にしてたのがこれなので・・・
ちょっと安心。

>私のは真鍮の２層です。（値段はよくしりませんが安いはず）
>予断ですが、アルミはあんましいい評判聞きません
>水温計つけてないんですが（こんどつける）ダイジョブっぽいです。
>なんでも、セッティング中水温みてもらったんですが、あがんねぇって
>ぐらい大丈夫らしい．．．．．

今度、走りに行きますが(夏に行くのは初めて)、温度が上がりそうであれば、2層のラジエター
でも考えようと思います。
十分いけそうですね。

本当にありがとうございました。
このページを見つけて本当に良かったと思ってます。

では。


トップに戻る
chihaya_jp：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ
投稿日：7/25-13:39　記事番号：1655
記事番号1651へのコメント
こんにちは
わたなべさんが書かれていますので、簡単に

moguさんは No.1651「ＶＦＣ-Ｐｒｏ」で書きました。
>chihaya_jpさんは No.1648「Re:ウルトラターボモニター＆ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着」
>で書きました。

>あんまり詳しくないのですが・・・
>ノーマル状態でブースト0.6でした。
>それで、HKSの強化アクチュエータ(T9800円)で現在0.8にブーストアップしていま
>す。
>ブーコンは高いので・・・(^^ゞ
>
アクチュエータはダイアフラムに加わるブーストとバネの加減で逃がし弁を
開きますから、設定圧でぴたっと決まらないですね。
台所のバネ計りを想定して頂いたら分かり易いかと思いますが、圧が
設定値に近づいたら頃から逃がし弁が少しずつ開きます。
０．６程度ならエンジンパワー（排ガスのパワー）に余裕があります
からすぐに到達しますが、０．９ぐらいに設定すると０．８ぐらいで
少しでも漏れるとそれより上になかなか上がらないことになります。
ブーコンだと設定圧に達するまでは開かないで、超えたとき一気に
開きますので、いわゆる立ち上がりがよい、ということになります。

>>増やすことには意味がありますが、通常走行時の水温を８０以下に
>>するのは有害無益です。
>
>この状態で走ってから、ラジエターの容量を決めたいと思っていました。
>それで、ここに書かれている温度が気になります。
>
>適正温度？は70〜80と思っていました。(雑誌に書いてあった)
>通常走行で温度が80以下になると調子悪くなるのですか？
>だとすると、ラジエターを換えると冬にはかなりオーバークールになりますよね。
>皆さんはどのようにしているのでしょうか？
>
「有害無益」はちょっと極端過ましたが、金を掛けて冷やし過ぎる
ようなことも多少含んでいます。
８０度以下にすると極端に調子が悪くなるということはないです。
ただ、８０度で適正になるように設計してありますので、例えばオイル
フィルターの通り具具合とか、プラグがくすぶりやすいとか、
フリクションロスが多いとか、そんなことはあります。急にどうこう
いうような問題ではないですけど、ショップや雑誌、カタログ記事
はウソではなくても、必ずしも正しくないことも沢山ありますので。

トップに戻る
ふろや：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ
投稿日：7/26-16:48　記事番号：1661
記事番号1655へのコメント
まいど、ふろやです。

いろいろとこっちの方が熱いですなぁ

>アクチュエータはダイアフラムに加わるブーストとバネの加減で逃がし弁を
>開きますから、設定圧でぴたっと決まらないですね。
>台所のバネ計りを想定して頂いたら分かり易いかと思いますが、圧が
>設定値に近づいたら頃から逃がし弁が少しずつ開きます。
>０．６程度ならエンジンパワー（排ガスのパワー）に余裕があります
>からすぐに到達しますが、０．９ぐらいに設定すると０．８ぐらいで
>少しでも漏れるとそれより上になかなか上がらないことになります。
>ブーコンだと設定圧に達するまでは開かないで、超えたとき一気に
>開きますので、いわゆる立ち上がりがよい、ということになります。

ブーコンによっても立ち上がりは違います。
ステッピングモータータイプは、立ち上がりも早く
オーバーシュートもあまり起こしません。
ソレノイドタイプは立ち上がりも少し鈍いです。
これはソレノイドタイプは、基本的にオンオフしかないってのと
ステッピングモーターは１５％開くなど細かく制御できるための違いです。
ブーコンなしよりかは、ソレノイドの方が立ち上がりが早いのは確実ですね〜

>「有害無益」はちょっと極端過ましたが、金を掛けて冷やし過ぎる
>ようなことも多少含んでいます。
>８０度以下にすると極端に調子が悪くなるということはないです。
>ただ、８０度で適正になるように設計してありますので、例えばオイル
>フィルターの通り具具合とか、プラグがくすぶりやすいとか、
>フリクションロスが多いとか、そんなことはあります。急にどうこう
>いうような問題ではないですけど、ショップや雑誌、カタログ記事
>はウソではなくても、必ずしも正しくないことも沢山ありますので。

水温80度くらいが理想というのは、事実っぽい。

オイルフィルターの通り具合は水温ではなく、油温。
プラグに関しても、水温ではなく、吸気温度とエンジン回転数が関係。

水というのは、エンジンから見ると冷却の役割が大きく、
エンジン各部の保護はエンジンオイルの役割。
そして水温と油温は密接な関係にあるし、水温が高いと
ブロックなどが歪むおそれもある(SRなどアルミブロックは特に)し
水温が高いと言うことはエンジンの発熱量も多くなるんで
熱ダレを起こして、パワーダウンも起こす。

色々な要素が絡んでくるんで、一概に水温80度がベストとは
いえないですが、一般的にレシプロは80度、ロータリーは70度と
いわれています。

>

トップに戻る
きみぃ：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：7/25-23:42　記事番号：1658
記事番号1643へのコメント
どうもぉ、きみぃです。
なりきんさん、chihaya_jpさん、他の皆様レスありがとうでした。

★なりきんさんへ、
ＬＬＣでもやはり効くもんなんですねぇ〜。
５℃下がったってことは、替える前までは９０℃以上になってたってことです
か？
サーキットなんかでの水温上昇なんかはどうでしたか？
で、ブーストですが３速でも０．６２まで掛かってました。
４速以降はさすがに試してませんが、みなさんの記事でノーマルで０．６５掛
かってるって見たので、自分のでもそれくらいイクのかなぁ？って思ってただ
けなんで…。
まぁ個体差とかもあるんでしょうし…。
だとしたらハズレ？

★chihaya_jpさんへ、
細かな説明大変勉強になります。
ああ書いたのは、上でも書きましたがもうちょっと出るんじゃないかなぁ？っ
て先入観でです。
当分はこのまま乗るつもりなんですよ…。
今、欲しいのはプラグや油温油圧計ですねぇ…。

★moguさんへ、
おぉ、VFC−Pro仲間ですねぇ…。(笑)
どうやらこれは単なるデジタル水温計ってことだったんでしょうか…。(涙)
コンピューターに配線割り込ませるだけで水温測れるってのはイイですよね。
それから、２層ラヂエータ、興味あります…。

★わたなべさんへ、
あがんねぇってぐらい大丈夫らしい．．．、ってのはもちろんラヂエータ替え
たからですよね？
ノーマルだとやっぱ上がっちゃうんですよねぇ？

★みなさまへ、
ところで、フルコンってやつはブーストコントロールできるものなのですか？
それとも燃料コントロールだけ？
フルコンを入れた場合セッティングっていうと、Ａ／Ｆ計だけでイケるんです
か？
そもそも、フルコンって何？？？

油温・油圧ってのもコンピュータから知ることってできないんでしょうかね
ぇ？今はとっても油温計＆油圧計が欲しくてたまんないきみぃでした…。
あと、お薦めの油温、油圧の取り出し方、またオイルクーラーまで考えた場合
のオイル系セットってどんなんがいいですかねぇ？


トップに戻る
ダイ：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：7/26-01:07　記事番号：1659
記事番号1658へのコメント
はじめまして。ダイです。

きみぃさんは No.1658「Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着」で書きました。
>油温・油圧ってのもコンピュータから知ることってできないんでしょうかね
>ぇ？今はとっても油温計＆油圧計が欲しくてたまんないきみぃでした…。
>あと、お薦めの油温、油圧の取り出し方、またオイルクーラーまで考えた場合
>のオイル系セットってどんなんがいいですかねぇ？

油温についてはセンサーがないので知ることはできないです。
油圧は配線図を見る限り、油圧信号を取れるところがないので、
コンピュータから知ることはできなそうです。

油温・油圧センサーと取り付ける方法としては、純正の油圧センサーを
を外してつける、ドレンボルトの取り付け部につける、
オイルブロックを付けそこにセンサーを付ける等があると思います。
私的には底を打った時が怖かったのでオイルクーラー導入と同時に
オイルブロック部に取り付けました。

気をつけなきゃいけないこととしては、
異なるメーカー製のセンサーとオイルブロックをつけようとするとネジが合わない
ことがあります。同じメーカーで合わせるか、ネジ変換のアダプタを使うかです。
変換アダプタは大森から出ています。
ただし、メーカーによってセンサー部が長くて変換アダプタを使っても付けれないも
のがあります。
私はＨＫＳのオイルクーラーにトラストのメーターを付けていますが、
合うアダプタがなかったのでショップで作ってもらいました。

トップに戻る
mogu：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：7/26-12:50　記事番号：1660
記事番号1658へのコメント
こんにちは。
moguです。

>おぉ、VFC−Pro仲間ですねぇ…。(笑)
>どうやらこれは単なるデジタル水温計ってことだったんでしょうか…。(涙)
>コンピューターに配線割り込ませるだけで水温測れるってのはイイですよね。
>それから、２層ラヂエータ、興味あります…。

はじめに見たときに”お！仲間がいるんだ！”と思いましたよ。(^^ゞ
VFC-Proは配線が簡単だと思って購入したんですが、結局ファンコントロールのために
エンジンルームまで配線を引かないとだめなので、以外と手間かかりますね〜
シルビア、R34はECUですべて配線できるのに・・・・
ちなみに、冷却水をビリオンに換えて、ローテンプサーモにしたら、町乗りでは水温
上がらなくなりました。(冬が心配・・・)
サーモ交換するときに、水でガンガン流したんですが・・・エンジン内から少〜し赤
錆が・・・ちょっとショック！
標準サーモは駄目になりかけ？でした。
表面についてるゴムが剥がれてたんですが、そのゴムは何処に行ったのかな〜
エンジン内で溶けてなくなったのかな？
水流しても出てこなかったので不思議です。。。

冷却水は全交換したので、8L買った分をほとんど使いきりました。
2層式にしたらまだいるんですよね？
いったい何Lいるんでしょうか？？

今度、サーキットに行くので、ノーマルラジエターでどの程度我慢できるか見ておき
ます。
ただし、オートポリスなので中高速サーキットです。
以外と冷えるかな？？
初めて、夏に走りに行くのでオーバーヒートさせないようにしないと・・・

>ところで、フルコンってやつはブーストコントロールできるものなのですか？
>それとも燃料コントロールだけ？
>フルコンを入れた場合セッティングっていうと、Ａ／Ｆ計だけでイケるんです
>か？
>そもそも、フルコンって何？？？

フルコンって、メインのECUだけで、コントロールする事ですよね？？
ブーコンの事があったので、ROM書き換えてもらった人に聞いたのですが、R33はソレ
ノイドがちゃちなので、正確にコントロールは難しいらいいです。
シルビア、GT-Rはソレノイドが結構制御できるので、ブーストコントロールが結構う
まくできるみたいですよ。
詳しくは、自分にはわかりません。
この話しは、すべて聞いた話しを書いただけなので・・・・

では。


トップに戻る
なりきん：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：7/26-22:45　記事番号：1663
記事番号1658へのコメント
きみぃさんは No.1658「Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着」で書きました。
>どうもぉ、きみぃです。
>★なりきんさんへ、

どもども、なりきんです。

>ＬＬＣでもやはり効くもんなんですねぇ〜。
>５℃下がったってことは、替える前までは９０℃以上になってたってことです

　ＬＬＣ交換前は、90ｋｍエアコン始動で87℃くらいまでです。
　今は、最近涼しいから80℃を越えません　＾＾；
　
　踏むと水温が上がるものだと思っていましたが、エアコンＯＦＦで
　4速まで使用にて、10分くらい1*0ｋｍ〜80ｋｍを繰り返して
　いましたが（前車にすぐ詰まる）実際高速だと89℃までしか
　上がりませんでした。（まあ、夜ですけど　＾＾；）
　まだまだ、踏み方がたらない？？
　（おいら的にはこれが限界　＾＾；）

>サーキットなんかでの水温上昇なんかはどうでしたか？

　まだ、サーキットで試してません。＾＾；

>で、ブーストですが３速でも０．６２まで掛かってました。
>４速以降はさすがに試してませんが、みなさんの記事でノーマルで０．６５掛
>かってるって見たので

　詳しいことは、良くわかんないけど3速まで0.5で
　4速5000ｒｐｍ（だったと思う）いきなり0.7まで
　フッと針が上がるものでして。＾＾；
　なんか違和感があるな〜とは思ってますけど
　あんまり気にしてません。

　ではでは。　＾ｏ＾/~~


　
　　

トップに戻る
きみぃ：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：7/29-23:58　記事番号：1667
記事番号1658へのコメント
みなさんどうもぉ、きみぃです。

★ダイさんへ
そうなんですかぁ…。
湯温と油圧は後付けメーターじゃないと見れないんですね。
ってことはオイルブロック買わないとですね。
それからメーターのことも考えないといけないのかぁ…。
うぅん、大変ですねぇ…。
とりあえずはメーター付けたいんですが、後からオイルクーラー付ける時に共用でき
ないと困っちゃいますもんね。

★moguさんへ
そうそう、エンジンルームまでの配線、だやいっすね。
そうだ、配線剥き出しってなんかかっこ悪いから、配線チューブみたいなのに替えな
いと…。
ローテンプサーモ、興味あるんですけど、どうですか？
街乗りで何℃くらいです？
サーキットでのご報告お待ちしておりまする。
フルコンは今だ謎です…。

★なりきんさんへ
最近涼しいんですか？
なりきんさんってどこの人？
富山はあっついっすよ…。

ってことでした…。

トップに戻る
mogu：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：7/31-12:23　記事番号：1679
記事番号1667へのコメント
こんにちは。
moguです。

>そうそう、エンジンルームまでの配線、だやいっすね。
>そうだ、配線剥き出しってなんかかっこ悪いから、配線チューブみたいなのに替えな
>いと…。

配線何処を取り回し回していますか？
自分は、フェンダーから、リザーバータンクの所に出して、その裏を通してるのでほんとんど
見えないですよ。
けど、ラジエター近くは、確かに剥き出しに・・・

>ローテンプサーモ、興味あるんですけど、どうですか？
>街乗りで何℃くらいです？

昼に普通に走って83℃。回すと86℃ぐらいにはなります。
夜は79℃ぐらいですね。

>サーキットでのご報告お待ちしておりまする。

は〜い！
8/16に行くので、その後結果を書きます。
晴れればいいけどな〜

トップに戻る
きみぃ：Re:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：8/1-23:36　記事番号：1689
記事番号1679へのコメント
どうもぉ、きみぃです。

★moguさんへ
>配線何処を取り回し回していますか？
>自分は、フェンダーから、リザーバータンクの所に出して、その裏を通してるのでほんとんど
>見えないですよ。
>けど、ラジエター近くは、確かに剥き出しに・・・
えっとですね、きみぃの場合は助手席足元のコンピュータの配線の通っている所からです。
フェンダーからっていうのは何だかめんどくさそうだったので…。
バルクヘッド沿いに運転席側へ這わせて、そこからファンの方へと…。

錐のようなものでゴム栓に穴を開けることができれば簡単に通せますね。
配線に傷付けないようにして。
ブースト圧もここを通してます。

>昼に普通に走って83℃。回すと86℃ぐらいにはなります。
>夜は79℃ぐらいですね。
ローテンプサーモでそのくらいですか？
きみぃの場合はノーマルですが、夏の昼間に渋滞で止まってると８６〜７℃くらい、動いてれば８２〜
４℃くらい。
あまり違いが無いのでは？？？
やっぱラジエータ容量が水温を左右するんですかね？
もうちょっと細かく水温の推移を見てみることにします…。

サーキット、頑張ってきてくださいね〜！

トップに戻る
mogu：続:ＶＦＣ-Ｐｒｏ装着
投稿日：8/16-23:05　記事番号：1780
記事番号1689へのコメント
こんにちは〜！

ちょっと前に、書き込みしてた結果です。
本日、オートポリスを走ってきました。
夏(気温が高い)に走るのは初めてだったので、水温がどうなるか・・・
結果は、最悪ですね〜
1周するかしないかで、100度をになります。
それ以上になると100度超えますね〜
全然踏めませんでした。(;_;)

やっぱりノーマルラジエターでは、全然冷えませ〜ん！！
せめて、2周ぐらいは持つと思ったのに・・・・
やっぱり、ノーマルに何やってもだめです。
今度は、気温が下がってから走りに行きますが、来年はラジエターを真剣に考えないとな〜
今後は夏も走るだろうし・・・
こんな具合ですが、2層でも大丈夫かな〜

では。