◇-サーキットの後は-いとう(2/28-20:51)No.1902 ┗Re:サーキットの後は-わたなべ(3/1-10:47)No.1914 ┗Re:サーキットの後は-いとう(3/1-22:16)No.1922 ┗Re:サーキットの後は-わたなべ(3/3-11:09)No.1959
| いとう：サーキットの後は 投稿日：2/28-20:51 記事番号：1902 |
まいど、部外者。 土曜の夜が大人しくなったので、日曜が早起きです。 で、暇に任せて、今週もジャッキアップ。 パッドがどんなになってるかの、チェックしてみました。 表面ガリガリでした。 と、カーボン粉が鉄部分から剥離して 粉吹きイモ状態・・・。 「？？？焼けすぎ？」 初めて見る状態にさっぱり訳も分からず とりあえずペーパーで磨きました。 と、ローターを見ると、これまた高温の熱が入った跡が。 これは為すすべ無し。 ブレーキを酷使したこと無いから、大変なことのような気がする。 誰か、パッド見せてー。 こんなん普通なのかな？ ＣＣ−Ｓ買いだめしとかなイカンのかな・・・ と、ローター交換なんてしたこと無いし・・・（涙） でわ |
| わたなべ：Re:サーキットの後は 投稿日：3/1-10:47 記事番号：1914 |
| 記事番号1902へのコメント まいど、わたなべです。 >土曜の夜が大人しくなったので、日曜が早起きです。 ほほう．．．．健康的 （私にはできない） >で、暇に任せて、今週もジャッキアップ。 お！ 車づけの生活 >パッドがどんなになってるかの、チェックしてみました。 ふむふむ >表面ガリガリでした。 と、カーボン粉が鉄部分から剥離して >粉吹きイモ状態・・・。 か、かーぼん？ て、鉄部分？ パッドが剥離しちゃってんでしょうか？ >「？？？焼けすぎ？」 初めて見る状態にさっぱり訳も分からず >とりあえずペーパーで磨きました。 は、剥離してたらお亡くなりっぽい >と、ローターを見ると、これまた高温の熱が入った跡が。 は、ハードなブレーキですねぇ〜 さすが、サーキット >ブレーキを酷使したこと無いから、大変なことのような気がする。 >誰か、パッド見せてー。 こんなん普通なのかな？ いったい、どんな状態なんだろう．．．．． トランクにこの間のＹＺはしったパッドありますけど．．．．． 別にそこまで焼けてないっぽい （見る価値無） >ＣＣ−Ｓ買いだめしとかなイカンのかな・・・ サーキット２時間で半分ぐらい減るかもしれません ちなみに、パッドは半分以下になるとタッチが変わって来るような気がします。 本気のアタック時は新品（当然初期当たりつけはする）でしょうね >と、ローター交換なんてしたこと無いし・・・（涙） ローターは嘘みたいに簡単にはずれますよ ホイル外して キャリパーのボルト外すだけです。 つまり、ホイルで押さえてるだけです。こんなんでいいのか？って感じです。 エア抜きしとかないと．．．．．（ひょっとしてノーマルＤＯＴ３？） −以上− |
| いとう：Re:サーキットの後は 投稿日：3/1-22:16 記事番号：1922 |
| 記事番号1914へのコメント まいど、部外者 わたなべさんは No.1914「Re:サーキットの後は」で書きました。 > パッドが剥離しちゃってんでしょうか？ ＣＣ−Ｓって、カーボン粉が鉄と混ざり合ってパッドを構成してますよね。 そのカーボン粉が浮き出てる感じ・・・剥離とゆうか、遊離状態（？） ま、そのまま使っちゃうけどね。 > は、ハードなブレーキですねぇ〜 > さすが、サーキット そーですね、１８０から１００mくらいで８０まで減速。 それを１周毎２回ずつ（メイン＆裏ストレート）を、３１周しましたからねぇ。 渡部さんの車なら、２１０は越えるでしょう（もっと行くかな）から、更に ハードなブレーキだと思います。 ちなみに、１コーナーは９０以上では曲がれないと思います。（私だけ？） 下り勾配の逆バンク・・・めっちゃ怖いです。 > サーキット２時間で半分ぐらい減るかもしれません > ちなみに、パッドは半分以下になるとタッチが変わって来るような気がします。 > 本気のアタック時は新品（当然初期当たりつけはする）でしょうね ですねぇー。 アタックするなら、新品もってかないと。 > ローターは嘘みたいに簡単にはずれますよ > ホイル外して キャリパーのボルト外すだけです。 > つまり、ホイルで押さえてるだけです。こんなんでいいのか？って感じです。 そうですか。 ま、未だそのまま使うつもりですけど。 貧乏性が命取りになるかいな？ > エア抜きしとかないと．．．．．（ひょっとしてノーマルＤＯＴ３？） いーえ、そこまで不精じゃないです。 一応ＡＰロッキードのＤＯＴ４。（柿本で入れて貰ったやつ） でも、エア噛んでるかも。 ４がつになって、お金出来たら、早く入会して下さいねー。 待ってます。 そのころは、ブースト上げて、１’３５”位で走ってる筈。 あくまでイメ・トレでの話・・・ でわ |
| わたなべ：Re:サーキットの後は 投稿日：3/3-11:09 記事番号：1959 |
| 記事番号1922へのコメント まいど、わたなべです。 > >ＣＣ−Ｓって、カーボン粉が鉄と混ざり合ってパッドを構成してますよね。 >そのカーボン粉が浮き出てる感じ・・・剥離とゆうか、遊離状態（？） か、かなりキテますねぇ〜 キャリパーのＮＩＳＳＡＮの文字が金色になってそうです。 >ま、そのまま使っちゃうけどね。 もう一回ぐらい走ったら キャリパー見といたほうがいいかもしれません ゴムっぽい部分がイッチャってそうです。 >そーですね、１８０から１００mくらいで８０まで減速。 >それを１周毎２回ずつ（メイン＆裏ストレート）を、３１周しましたからねぇ。 うぉ！ ３１周 首いたくなりそう >渡部さんの車なら、２１０は越えるでしょう（もっと行くかな）から、更に >ハードなブレーキだと思います。 私は突っ込み苦手ですから．．．．（手前で街乗りぶれーきんぐ） タイムとはストレートで削るもの （違う） >ちなみに、１コーナーは９０以上では曲がれないと思います。（私だけ？） φ（。。 ;;） ほほう ＜ ９０ >下り勾配の逆バンク・・・めっちゃ怖いです。 くだりで１８０キロ．．．．こわ．．．．． >> ローターは嘘みたいに簡単にはずれますよ >そうですか。 ま、未だそのまま使うつもりですけど。 まめにチェックしとかないと >貧乏性が命取りになるかいな？ と、言うほど高くないです。 たしか、片方１００００円ちょい （私はノーマルに交換すみ でもすでにがたがた） >> エア抜きしとかないと．．．．．（ひょっとしてノーマルＤＯＴ３？） >一応ＡＰロッキードのＤＯＴ４。（柿本で入れて貰ったやつ） ほ、ほほう ＜ ＡＰ （高級品） >でも、エア噛んでるかも。 抜いとかないと．．．．． >４がつになって、お金出来たら、早く入会して下さいねー。 >待ってます。 早く車検おわらさないと すげぇ うずうず >そのころは、ブースト上げて、１’３５”位で走ってる筈。 ほ、ほほう．．．． ３５秒台 >あくまでイメ・トレでの話・・・ 事故って廃車ってことでしょうか？ （違う） >でわ くそぉ〜 うずうず。 環状でイメージトレーニングするか．．．．．凍結防止剤が怖い．．．． −以上− |