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◇-車高調整サス-ひろゆき(2/14-12:36)No.1820
　┗Re:車高調整サス-じゅん(2/14-14:30)No.1821
　　┗Re:車高調整サス-ひろゆき(2/14-21:57)No.1822
　　　┗Re:車高調整サス-ひろゆき(2/18-01:25)No.1838
　　　　┣Re:車高調整サス-かし(2/18-02:50)No.1839
　　　　┃┗Re:車高調整サス-ひろゆき(2/18-21:53)No.1847
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　　　　┗Re:車高調整サス-kaw(2/19-01:24)No.1849

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ひろゆき：車高調整サス
投稿日：2/14-12:36　記事番号：1820

車高調　圭オフィスのエアフォルクケイを購入しましたが、スカイライ
ンのリヤ側はどこから手を入れるのでしょうか？
シビックも所有しておりサス交換の経験はあるのですが、スカイライン
の場合、リアのサスがリアシートの真後ろにありますよね？これってリ
アシートをはずさないといけないんだと思うんですが、どうやってはず
せばいいのでしょうか？
早くつけたくて、引っ張ったり、下のボルトをはずしてみたりしました
が、びくともせず...。

Resお願いします。

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じゅん：Re:車高調整サス
投稿日：2/14-14:30　記事番号：1821

記事番号1820へのコメント
こんにちは　じゅんです。

ひろゆきさんは No.1820「車高調整サス」で書きました。

>シビックも所有しておりサス交換の経験はあるのですが、スカイライン
>の場合、リアのサスがリアシートの真後ろにありますよね？これってリ
>アシートをはずさないといけないんだと思うんですが、どうやってはず
>せばいいのでしょうか？
>早くつけたくて、引っ張ったり、下のボルトをはずしてみたりしました
>が、びくともせず...。

ここの　過去ログにありますよ。　＜　はずし方

http://www3.big.or.jp/~pitweb/car/gts/log/pslg1454.html

をみてみてください。

あっ　ちなみにおいらは　はずしたことありませんが　
大変らしいので　がんばってください（＾＾

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ひろゆき：Re:車高調整サス
投稿日：2/14-21:57　記事番号：1822

記事番号1821へのコメント

>
>ここの　過去ログにありますよ。　＜　はずし方
>
>http://www3.big.or.jp/~pitweb/car/gts/log/pslg1454.html
>
>をみてみてください。
>
>あっ　ちなみにおいらは　はずしたことありませんが　
>大変らしいので　がんばってください（＾＾
>

ありがとうございます。
早速、プリントアウトしてがんばってみます。

本当にたいへんそう...。
ついでにタワーバーもつけちゃおうかなぁ。

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ひろゆき：Re:車高調整サス
投稿日：2/18-01:25　記事番号：1838

記事番号1822へのコメント
またまた問題発生しました。（とほほほ...）
リア側のサスペンションを取り外そうとしたのですが、下側のボルトが
固くて回りません。
見たところボルト一本だけで締めてあると思うのですが、違うのでしょ
うか？右サイドも左サイドも同じで全然動いてくれません。

こういう時は皆さんどうしていますか？よい方法をご教授ください。

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かし：Re:車高調整サス
投稿日：2/18-02:50　記事番号：1839

記事番号1838へのコメント
まいど、かしです。

ひろゆきさんは No.1838「Re:車高調整サス」で書きました。
>またまた問題発生しました。（とほほほ...）
>リア側のサスペンションを取り外そうとしたのですが、下側のボルトが
>固くて回りません。
>見たところボルト一本だけで締めてあると思うのですが、違うのでしょ
>うか？右サイドも左サイドも同じで全然動いてくれません。
>こういう時は皆さんどうしていますか？よい方法をご教授ください。

１．気合いを入れる
２．レンチをハンマーでどつく
３．枝の長いレンチでヤる
４．枝の長いエクステンションを利用する
５．レンチにパイプかませる

の、どれかでなんとか・・・・。

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ひろゆき：Re:車高調整サス
投稿日：2/18-21:53　記事番号：1847

記事番号1839へのコメント
かしさんは No.1839「Re:車高調整サス」で書きました。
>まいど、かしです。

>１．気合いを入れる
>２．レンチをハンマーでどつく
>３．枝の長いレンチでヤる
>４．枝の長いエクステンションを利用する
>５．レンチにパイプかませる
>
>の、どれかでなんとか・・・・。
>
>
とりあえず１．２．５．を試してみましたが、緩みません..。
「なんでやねん」とレンチを蹴飛ばしたりしてみましたが駄目でした。
あ、それと最初にボルトと書きましたが、ナットでした。もしかして見当違い?

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かし：Re:車高調整サス
投稿日：2/18-22:02　記事番号：1848

記事番号1847へのコメント
まいど、かしです。

ひろゆきさんは No.1847「Re:車高調整サス」で書きました。
>>１．気合いを入れる
>>２．レンチをハンマーでどつく
>>３．枝の長いレンチでヤる
>>４．枝の長いエクステンションを利用する
>>５．レンチにパイプかませる
>とりあえず１．２．５．を試してみましたが、緩みません..。
>「なんでやねん」とレンチを蹴飛ばしたりしてみましたが駄目でした。
>あ、それと最初にボルトと書きましたが、ナットでした。もしかして見当違い?

気合いが足りませぬな（笑）
気休めにＣＲＣ５５６なんぞをたっぷり吹きかけて、しばし待ち。
もっとでかいハンマーで、ちゃんと力が掛かるようにヤっときましょう。

それでも、だめな場合、
６．でぃらぁ～　に泣きつく。
７．ショップにたのむ
８．ヤったことある友達に助っ人をたのむ

ですかな。

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kaw：Re:車高調整サス
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9909/
投稿日：2/19-01:38　記事番号：1850

記事番号1847へのコメント
ひろゆきさんは No.1847「Re:車高調整サス」で書きました。
>あ、それと最初にボルトと書きましたが、ナットでした。もしかして見当違い?

そのとおり　ナットです。下のやつを訂正してください。「ボルト」→「ナット」

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ひろゆき：Re:車高調整サス
投稿日：2/20-00:40　記事番号：1853

記事番号1850へのコメント
皆様Resありがとうございます。
３日がかりでなんとかリア側１本取り外せました。
毎日、短時間ですがストレスをかけ続けたのがよかったのでしょうか、急にふにゃと回っ
てくれました。でも他のはまだガチガチです。

全て終えるには単純に計算すると、あと９日かかりそうです...。

プリロードをかけないで、ダウンサス程度の車高にしたかったのですがねじ込みを２ｃｍ
位にしないとなりませんでした。
ブラッケットにねじ込む長さはギリギリでもよいのでしょうか？

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ひろゆき：Re:車高調整サス
投稿日：2/21-23:29　記事番号：1858

記事番号1853へのコメント
やっとの事で取り付け終了することができました。
今日ホームセンターにて鉄パイプを購入し、レンチにかけて廻すと面白いように外れてくれまし
た。皆さんボルトが硬いときは鉄パイプです！！
まだ前後の車高は適当ですが、走りはシャキとしました。

Resをくださった皆様どうもありがとうございました。

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kaw：Re:車高調整サス
投稿日：2/19-01:24　記事番号：1849

記事番号1838へのコメント
ご無沙汰してます。kawです

ひろゆきさんは No.1838「Re:車高調整サス」で書きました。
>またまた問題発生しました。（とほほほ...）
>リア側のサスペンションを取り外そうとしたのですが、下側のボルトが
>固くて回りません。
>見たところボルト一本だけで締めてあると思うのですが、違うのでしょ
>うか？
リアサスのボルトは１本で、19ｍｍか17ｍｍだったと思います。
ちなみに力は100N（10kgf）が指定トルクで、当然9.5のラチェットでは
どうエクステンションバーかましてもラチェットが逝くでしょう。
　こういう場合は、当然メガネレンチの登場ですが、通常のメガネでは
角度がついており（15、30、45度）力を入れると逃げてしまいます。
そこで、ストレートなメガネレンチを購入されることをお勧めします。
KTC製で17mmと19mmの長さ20cmぐらいのやつで値段も２千円しなかったと
思います。
　私はさらに駄目押しで、４０パイぐらいで長さ３０ｃｍのパイプを用意し
メガネの上にかぶせてまわしました。さらなる手として、かしさんのいうとお
りパイプに体重を乗せる、蹴り上げるという手があります。これで緩まない人
はいないんじゃないかな。この際、パイプをまわす角度がないこと（パイプで
締めるとパイプが地面にあたりまわせなくなる）を考えるとレンチは１２角
で、ジャッキもかなり上げておいたほうがよいと思われます。かなり力を入れ
るのでジャッキから車が落ちて下敷きにならないように注意してください。
　ちなみに、ショートストロークショックはスプリングコンプレッサーなしで
つけられます。パンタジャッキをロアーアームの強い部分にかましてやる方法
です。純正ショックのようなショートストローク化されていないショックは気
合でどうにかいけます。この時パンタ君とアッパーボルトを締めてくれる友人
がいれば楽勝です。
　それでは車高調取り付け頑張ってください。　