◇-感謝！-４Ｄｏｒ(2/1-23:56)No.1742 ┣Re:感謝！-かし(2/2-01:33)No.1746 ┃┗Re:感謝！-４Ｄｏｒ(2/2-07:36)No.1747 ┃ ┗Re:感謝！-ふろや(2/2-09:22)No.1748 ┃ ┗Re:はじめまして-４Ｄｏｒ(2/3-01:49)No.1762 ┃ ┗Re:はじめまして-あきら(2/3-12:30)No.1766 ┗Re:感謝！-わたなべ(2/2-09:40)No.1750 ┗Re:値段間違えました-４Ｄｏｒ(2/3-01:22)No.1761
| ４Ｄｏｒ：感謝！ 投稿日：2/1-23:56 記事番号：1742 |
こんばんは、４Ｄｏｒです。 皆さんレス有り難うございました。 非常に参考になります。 今組んでいる予定は ＨＫＳ ＧＴ２４５０タービンキット 東名 カムシャフトセット６４．６６． メタルガスケット１．２ｍｍ ＮＩＳＭＯ インジェクター５５５ｃｃ フェールレギュレータ フールポンプ 燃焼室加工 ＣＰセッティング 以上でブースト１．０Ｋｇで４００ｐｓオーバーです。 これはショップで出して貰ったんですが エアフローメーターは取り替えなくて良いのでしょうか？ ショップでは大丈夫と言っていたのでそれ以上は聞けませんでした。 もう一つ、今の仕様（ノーマルＴｂ、０．９ｋ）で乗っているのと 上記メニューで乗っているのではエンジントラブルの 発生確率はどのくらい違うのでしょうか？ 妻帯者なのでタービン取り替えたとたんにブローでは 妻の怒りが頂点に達してしまいます。 いかがな物でしょうか？ 聞いてばかりで申し訳ないのですがよろしくお願いします。 ＰＳ 足廻りがヘタってるので取り替えたいけどお金が無い。 うーん、金が掛かる・・・・ |
| かし：Re:感謝！ 投稿日：2/2-01:33 記事番号：1746 |
| 記事番号1742へのコメント まいど、かしです。 ４Ｄｏｒさんは No.1742「感謝！」で書きました。 >今組んでいる予定は > ＨＫＳ ＧＴ２４５０タービンキット > 東名 カムシャフトセット６４．６６． > メタルガスケット１．２ｍｍ > ＮＩＳＭＯ インジェクター５５５ｃｃ > フェールレギュレータ > フールポンプ > 燃焼室加工 > ＣＰセッティング >以上でブースト１．０Ｋｇで４００ｐｓオーバーです。 なかなか、おいしそうなメニューですね。 ちなみに、おいくらだったでしょうか？ 差し支えなければ。教えてください。 >これはショップで出して貰ったんですが >エアフローメーターは取り替えなくて良いのでしょうか？ おいらは、２５４０の仕様でエアフロはＺ３２用になってます。 良いか悪いかは、ちょっとわかりません。 >もう一つ、今の仕様（ノーマルＴｂ、０．９ｋ）で乗っているのと >上記メニューで乗っているのではエンジントラブルの >発生確率はどのくらい違うのでしょうか？ これは・・・だれもわかないとおもいます・・・（笑） 乗り方にもよりましでしょうし、 もともとのエンジンのあたりはずれにも左右されます。 ただ、トラブルの確率は、負荷をかける分高くなるでしょうねぇ。 馬力比でいけば、１．６倍（笑） ただ、ノーマルの状態ですら、いつトラブルかは未定なので、 上の仕様になって、１週間ででるか１ヶ月ででるか、 はたまたでないかは・・・謎です。 そーゆーところが、チューニングカー、ですね（笑） |
| ４Ｄｏｒ：Re:感謝！ 投稿日：2/2-07:36 記事番号：1747 |
| 記事番号1746へのコメント かしさんは No.1746「Re:感謝！」で書きました。 >まいど、かしです。 毎度有り難うございます。４Ｄｏｒです。 >４Ｄｏｒさんは No.1742「感謝！」で書きました。 >>今組んでいる予定は >> ＨＫＳ ＧＴ２４５０タービンキット >> 東名 カムシャフトセット６４．６６． >> メタルガスケット１．２ｍｍ >> ＮＩＳＭＯ インジェクター５５５ｃｃ >> フェールレギュレータ >> フールポンプ >> 燃焼室加工 >> ＣＰセッティング >>以上でブースト１．０Ｋｇで４００ｐｓオーバーです。 > >なかなか、おいしそうなメニューですね。 >ちなみに、おいくらだったでしょうか？ >差し支えなければ。教えてください。 >> ＨＫＳ ＧＴ２４５０タービンキット ２０２，０００ >> 東名 カムシャフトセット６４．６６． １２１，５００ >> メタルガスケット１．２ｍｍ ３０，６００ >> ＮＩＳＭＯ インジェクター５５５ｃｃ ７２，９００ >> フェールレギュレータ １０，８００ >> フールポンプ ２４，３００ >> 燃焼室加工 ３０，０００ >> シャシダイパワーチェックセッティング ２５，０００ ショートパーツ １０，０００ ヘッド着脱、ターボ取付 ７０，０００ 総額（税込み） ２６２，９５５です。 あと横浜までのアクアライン代と高速代がかかります・・・・ ＨＫＳ製品は定価なので２割引で買って持ち込み予定。（持ち込み料ナシ） ＮＩＳＭＯ、東名、ガスケットは１割引です。 たかーーい！ >>以上でブースト１．０Ｋｇで４００ｐｓオーバーです。 >おいらは、２５４０の仕様でエアフロはＺ３２用になってます。 >良いか悪いかは、ちょっとわかりません。 どうなんでしょうか？ 変えるのが当たり前だと思っていたので。 >>もう一つ、今の仕様（ノーマルＴｂ、０．９ｋ）で乗っているのと >>上記メニューで乗っているのではエンジントラブルの >>発生確率はどのくらい違うのでしょうか？ >これは・・・だれもわかないとおもいます・・・（笑） >乗り方にもよりましでしょうし、 >もともとのエンジンのあたりはずれにも左右されます。 >ただ、トラブルの確率は、負荷をかける分高くなるでしょうねぇ。 >馬力比でいけば、１．６倍（笑） >ただ、ノーマルの状態ですら、いつトラブルかは未定なので、 >上の仕様になって、１週間ででるか１ヶ月ででるか、 >はたまたでないかは・・・謎です。 >そーゆーところが、チューニングカー、ですね（笑） そうですよね。 うーーーん、迷う・・・ エンジンオーバーホールになると更に・・・・・・・ 空けて見ないと分からないんですけどね。 迷う・・ |
| ふろや：Re:感謝！ 投稿日：2/2-09:22 記事番号：1748 |
| 記事番号1747へのコメント おはようございます。 はじめましてかな、ふろやです。 >> >>なかなか、おいしそうなメニューですね。 >>ちなみに、おいくらだったでしょうか？ >>差し支えなければ。教えてください。 >>> ＨＫＳ ＧＴ２４５０タービンキット ２０２，０００ >>> 東名 カムシャフトセット６４．６６． １２１，５００ >>> メタルガスケット１．２ｍｍ ３０，６００ >>> ＮＩＳＭＯ インジェクター５５５ｃｃ ７２，９００ >>> フェールレギュレータ １０，８００ >>> フールポンプ ２４，３００ >>> 燃焼室加工 ３０，０００ >>> シャシダイパワーチェックセッティング ２５，０００ > ショートパーツ １０，０００ >ヘッド着脱、ターボ取付 ７０，０００ >総額（税込み） ２６２，９５５です。 ここで一つ提案があります。 東名のカムをＨＫＳの可変バルタイ対応のカムにするのは どうでしょうか。値段も一本４万５千円だし・・・ 東名のカムって可変バルタイ対応のヤツありましたっけ？ 後、スプロケットも買わないと・・・ ガスケットはどこのですか？ それと、これで２７万円でお釣りが来るの？ 安いですね〜。 燃焼室加工ってどこまでやるんでしょうね。 エンジン降ろさないと出来ないような気もしますが・・・ > >あと横浜までのアクアライン代と高速代がかかります・・・・ >ＨＫＳ製品は定価なので２割引で買って持ち込み予定。（持ち込み料ナシ） >ＮＩＳＭＯ、東名、ガスケットは１割引です。 >たかーーい！ ＨＫＳ製品２割引以上（物によるけど）でＮＩＳＭＯ製品も２割引の 店を知っています。東名製品は何割引か覚えていませんけど。 ヒラ○○イヤという足立区にある店です。 > >>>以上でブースト１．０Ｋｇで４００ｐｓオーバーです。 > >>おいらは、２５４０の仕様でエアフロはＺ３２用になってます。 >>良いか悪いかは、ちょっとわかりません。 > >どうなんでしょうか？ >変えるのが当たり前だと思っていたので。 エアフロは純正でもＯＫです。 しかし、細かいセッティングが出来ないようです。 純正エアフロは確か３６０馬力ぐらい対応のはずです。 それ以上パワーが出る場合は、一定の燃調になってしまう？ため アクセル開度や細かなブースト圧に対して、細かいセッティングが 出せないようです。 （わかりづらくてすいません） > >そうですよね。 >うーーーん、迷う・・・ >エンジンオーバーホールになると更に・・・・・・・ >空けて見ないと分からないんですけどね。 >迷う・・ > 普通に乗るだけなら壊れることはないはずです。 壊れない原因の一番はショップのセッティング力ですね。 上記の私用にした場合、ちゃんとしたショップなら壊れることはないと思います。 それとおそらく、ショップがどんな使い方をするのか聞いてくると思います。 ここも重要で、ある有名ショップはゼロヨンならトルクを重視して、 ４速ふけ切りまでのベストな状態でセッティングします。 最高速なら５速全開で５分ほどかっ飛ばし、ベストな状態から少しマージンを とった状態のセッティングでユーザに渡すそうです。 ４Ｄｏｒさんがストリート＋ちょっと５速全開仕様にするなら、 おそらく５分、１０分とアクセルを５速全開で踏まなければ壊れることはないと 思います。 それと有名ショップの人が言っていましたが、一番壊れるのは セッティングを取ってから勝手に仕様変更した場合らしいです。 エアクリ換えたとか、マフラーを違う物に替えたとか・・・ 技術力のあるショップは現状でベストなセッティングを出しています。 ですから少し仕様を変更することにより、ＡＦが変わったりして 遅くなる、最悪エンジンブローとなるわけです。 セッティングしてから仕様変更せずに、それなりの運転（使用目的にあった）を していれば、こわれることは滅多にないはずです。 それとオイル交換とオイルに気を付けていれば大丈夫です。 私の回りでエンジンブローしたのは未だにいません。 |
| ４Ｄｏｒ：Re:はじめまして 投稿日：2/3-01:49 記事番号：1762 |
| 記事番号1748へのコメント こんばんは、４Ｄｏｒです。 はじめまして、ふろやさん。 > ここで一つ提案があります。 > 東名のカムをＨＫＳの可変バルタイ対応のカムにするのは > どうでしょうか。値段も一本４万５千円だし・・・ > 東名のカムって可変バルタイ対応のヤツありましたっけ？ > 後、スプロケットも買わないと・・・ > ガスケットはどこのですか？ 可変バルタイ高いですよーーー 良く聞かなかったのですが（まだ本決まりでなかったので） 東名のカムセットには固定バルブ（アルミｏｒ鉄）とスプリングとスプロケが付いていると 言っていた気がします。（Ｅｇの中身になると知識が乏しいのでよく分かりません） ガスケットは多分、ショップオリジナルだと思います。 ショップ名を載せて良いのか？判りませんが ＣＰを取り替えたショップです。 ＣＰ代が浮くと思って決めちゃいました。 Ｒ３３が出た当時、デモカーとまではいかないですけど持っていたような気がします。 >>総額（税込み）２６２，９５５です。 > それと、これで２７万円でお釣りが来るの？ > 安いですね〜。 > 燃焼室加工ってどこまでやるんでしょうね。 > エンジン降ろさないと出来ないような気もしますが・・・ 打ち間違えました。 ６２６，９５５円です。 丸くなっているところを、四角く（？）すると言っていました。 ２ｃｃほど容量がアップすると言っていました。 で、１．２ｍｍのガスケットで行くんだと・・・・ よく分からないので、ショップの人が良いと言うんだから 良いんだろうなーと聞いていました。 >>あと横浜までのアクアライン代と高速代がかかります・・・・ >>ＨＫＳ製品は定価なので２割引で買って持ち込み予定。（持ち込み料ナシ） >>ＮＩＳＭＯ、東名、ガスケットは１割引です。 >>たかーーい！ > > ＨＫＳ製品２割引以上（物によるけど）でＮＩＳＭＯ製品も２割引の > 店を知っています。東名製品は何割引か覚えていませんけど。 > ヒラ○○イヤという足立区にある店です。 おお！ 雑誌に広告出してますか？ 探して見よう。 エアフローが入れられるかも。 >>>>以上でブースト１．０Ｋｇで４００ｐｓオーバーです。 >>>おいらは、２５４０の仕様でエアフロはＺ３２用になってます。 >>>良いか悪いかは、ちょっとわかりません。 >>どうなんでしょうか？ >>変えるのが当たり前だと思っていたので。 > エアフロは純正でもＯＫです。 > しかし、細かいセッティングが出来ないようです。 > 純正エアフロは確か３６０馬力ぐらい対応のはずです。 > それ以上パワーが出る場合は、一定の燃調になってしまう？ため > アクセル開度や細かなブースト圧に対して、細かいセッティングが > 出せないようです。 > （わかりづらくてすいません） ふむふむ。 ということは、カムを取り替えるなら エアフローも、ってことでいいんですね。 >>そうですよね。 >>うーーーん、迷う・・・ >>エンジンオーバーホールになると更に・・・・・・・ >>空けて見ないと分からないんですけどね。 >>迷う・・ 今、Ｏ／Ｈしなくてはいけないかもしれないんですよ。 > 普通に乗るだけなら壊れることはないはずです。 > 壊れない原因の一番はショップのセッティング力ですね。 > 上記の私用にした場合、ちゃんとしたショップなら壊れることはないと思います。 > それとおそらく、ショップがどんな使い方をするのか聞いてくると思います。 > ここも重要で、ある有名ショップはゼロヨンならトルクを重視して、 > ４速ふけ切りまでのベストな状態でセッティングします。 > 最高速なら５速全開で５分ほどかっ飛ばし、ベストな状態から少しマージンを > とった状態のセッティングでユーザに渡すそうです。 安全マージンは取ってもらうようにするつもりです。 ショップ選びが難しいですね。 別のショップだと更にＣＰ代もかかってしまうし。 > ４Ｄｏｒさんがストリート＋ちょっと５速全開仕様にするなら、 > おそらく５分、１０分とアクセルを５速全開で踏まなければ壊れることはないと > 思います。 ５速全開で５分も踏んでいたら、足が震えてしまいます。多分。 ストリートでコノヤローと短時間勝負位です。 > それと有名ショップの人が言っていましたが、一番壊れるのは > セッティングを取ってから勝手に仕様変更した場合らしいです。 > エアクリ換えたとか、マフラーを違う物に替えたとか・・・ > 技術力のあるショップは現状でベストなセッティングを出しています。 > ですから少し仕様を変更することにより、ＡＦが変わったりして > 遅くなる、最悪エンジンブローとなるわけです。 > セッティングしてから仕様変更せずに、それなりの運転（使用目的にあった）を > していれば、こわれることは滅多にないはずです。 エンジンブローだけはさけねば。 > それとオイル交換とオイルに気を付けていれば大丈夫です。 > 私の回りでエンジンブローしたのは未だにいません。 そうですか、ちょっと安心しました。 せっかくネットでお知り合いになれたので 私が一番最初にブローなんてことにならない事を願います。 有り難うございました。 |
| あきら：Re:はじめまして http://www.vuni.ne.jp/~murayama 投稿日：2/3-12:30 記事番号：1766 |
| 記事番号1762へのコメント ４Ｄｏｒさんは No.1762「Re:はじめまして」で書きました。 > >打ち間違えました。 >６２６，９５５円です。 エンジン内部迄手を入れるのならそれでも 安いぽいです。 なかなか。 >丸くなっているところを、四角く（？）すると言っていました。 >２ｃｃほど容量がアップすると言っていました。 >で、１．２ｍｍのガスケットで行くんだと・・・・ >よく分からないので、ショップの人が良いと言うんだから >良いんだろうなーと聞いていました。 □？ 私もよく分からないですけど、そのショップのノウハウがあるのでしょうな。 良いのでは。 ヒートスポット除去なのか？ 容量合わせなのか？ なんでしょうかね〜。 楽しみです。 |
| わたなべ：Re:感謝！ 投稿日：2/2-09:40 記事番号：1750 |
| 記事番号1742へのコメント まいど、わたなべです。 >今組んでいる予定は > ＨＫＳ ＧＴ２４５０タービンキット > 東名 カムシャフトセット６４．６６． > メタルガスケット１．２ｍｍ > ＮＩＳＭＯ インジェクター５５５ｃｃ > フェールレギュレータ > フールポンプ > 燃焼室加工 > ＣＰセッティング >以上でブースト１．０Ｋｇで４００ｐｓオーバーです。 ほほう．．．．．何やら楽しそうです。 >エアフローメーターは取り替えなくて良いのでしょうか？ ECR33のエアフロは７１００RPMで最大電圧に達するらしいんで、それ以上の回転数を 望むなら要交換です。（それ以上はラッシュアジャスターとかも問題がでるでしょうが） 私は、ＧＴ２５４０で当初ノーマルエアフロでしたが、途中でＺ３２に交換しました BOOSTの立ち上がりらへんのレスポンスがよくなったような気がします。 ＲＯＭの内容も変わってるんで一概にはいえませんが、一般的にＥＣＲ３３の エアフロは制御が悪いって聞きます。 もともと前期、後期でエアフロの特性が違うらしいのでベース車の年式にも よりますが、前期ものならＺ３２用に交換しても損はしないと思います。 >ショップでは大丈夫と言っていたのでそれ以上は聞けませんでした。 大丈夫かどうかと聞かれれば大丈夫でしょう お金に余裕があるならＺ３２エアフロと強化アクチュエーターもいっときましょう カムまでいれてBOOST１．０ではさみしいっぽい それと、上記メニュー全部で２０万ちょいってのは間違いでは？ タービンとカムの部品代だけでも．．．．．．． 燃焼室加工ってのが．．．．．気になります。（安すぎないか？） >もう一つ、今の仕様（ノーマルＴｂ、０．９ｋ）で乗っているのと >上記メニューで乗っているのではエンジントラブルの >発生確率はどのくらい違うのでしょうか？ こ、これは、難しい問題ですが走行距離が６００００km超えてるなら かなりトラブル確率は高いと思います。 もちろん、長距旅行主体の６００００とがんがん峠、ゼロ４の６００００は 違うんですが 私は、５００００ちょりでＢＯＯＳＴあげてＯＩＬ上がりが発生しました で、壊すのがヤなんで無理いってエンジンもオーバーホール＆ピストン交換 も同時にやってもらいました ちなみに、カムはノーマルです。 ガスケット２mmでBOOST１．２ だいたい３５０馬力前後です。 >妻帯者なのでタービン取り替えたとたんにブローでは >妻の怒りが頂点に達してしまいます。 >いかがな物でしょうか？ 乗り方しだいですね ノーマルでも毎週末ゼロ４ガス欠までがんがんではイッちゃうでしょうし．．．． 壊れるのがヤだったらノーマル！ ある程度のリスクは覚悟の上！負けたくない奴が目の前にいる！ってなら ヤッちゃう これでしょやはり ちょっと、気になるのですが、踏むならノーマルクラッチではもたないと思います。 強化というかツインは必要かと．．．．．． 予算がめいっぱいならカムやめてＯＩＬクーラーかクラッチにまわした方が いいかもしれません （せめて油温計） 壊れなくても、クラッチ代だけで奥さんの眉間に血管がうきそうです。（ぴくぴく） −以上− |
| ４Ｄｏｒ：Re:値段間違えました 投稿日：2/3-01:22 記事番号：1761 |
| 記事番号1750へのコメント こんにちは、４Ｄｏｒです。 >まいど、わたなべです。 >>エアフローメーターは取り替えなくて良いのでしょうか？ > ECR33のエアフロは７１００RPMで最大電圧に達するらしいんで、それ以上の回転数を > 望むなら要交換です。（それ以上はラッシュアジャスターとかも問題がでるでしょうが） 望んでないからＯＫかな。 > 私は、ＧＴ２５４０で当初ノーマルエアフロでしたが、途中でＺ３２に交換しました > BOOSTの立ち上がりらへんのレスポンスがよくなったような気がします。 > ＲＯＭの内容も変わってるんで一概にはいえませんが、一般的にＥＣＲ３３の > エアフロは制御が悪いって聞きます。 > もともと前期、後期でエアフロの特性が違うらしいのでベース車の年式にも > よりますが、前期ものならＺ３２用に交換しても損はしないと思います。 >ショップでは大丈夫と言っていたのでそれ以上は聞けませんでした。 > 大丈夫かどうかと聞かれれば大丈夫でしょう > お金に余裕があるならＺ３２エアフロと強化アクチュエーターもいっときましょう 余裕・・・ないです。 > カムまでいれてBOOST１．０ではさみしいっぽい たしかに、寂しい気がしますね。 どうなんでしょうか？ショップに聞いてみます。 > それと、上記メニュー全部で２０万ちょいってのは間違いでは？ > タービンとカムの部品代だけでも．．．．．．． > 燃焼室加工ってのが．．．．．気になります。（安すぎないか？） すいません、大変な間違いでした。 ２６２、９５５円ではなく６２６，９５５でした。 失礼しました。 >>もう一つ、今の仕様（ノーマルＴｂ、０．９ｋ）で乗っているのと >>上記メニューで乗っているのではエンジントラブルの >>発生確率はどのくらい違うのでしょうか？ > こ、これは、難しい問題ですが走行距離が６００００km超えてるなら > かなりトラブル確率は高いと思います。 > もちろん、長距旅行主体の６００００とがんがん峠、ゼロ４の６００００は > 違うんですが 私の場合、もっぱら通勤と町乗り程度です。 夜な夜な出かけられないので・・・ > 私は、５００００ちょりでＢＯＯＳＴあげてＯＩＬ上がりが発生しました > で、壊すのがヤなんで無理いってエンジンもオーバーホール＆ピストン交換 > も同時にやってもらいました > ちなみに、カムはノーマルです。 > ガスケット２mmでBOOST１．２ だいたい３５０馬力前後です。 私は今、カム交換はやめて、安く上げるか迷ってます。 うーーん、優柔不断・・・ >>妻帯者なのでタービン取り替えたとたんにブローでは >>妻の怒りが頂点に達してしまいます。 >>いかがな物でしょうか？ > 乗り方しだいですね > ノーマルでも毎週末ゼロ４ガス欠までがんがんではイッちゃうでしょうし．．．． > 壊れるのがヤだったらノーマル！ > ある程度のリスクは覚悟の上！負けたくない奴が目の前にいる！ってなら > ヤッちゃう これでしょやはり やっちゃいますね。 特に良く会う、Ｚとスープラ、そのうちギャフンといわせてやるぞー。 （死語？） > ちょっと、気になるのですが、踏むならノーマルクラッチではもたないと思います。 > 強化というかツインは必要かと．．．．．． 一応ニスモのツインプレートが入っています。 油断すると信号待ちでエンストします。（かっこわるい） 極力半クラは使わないようにと言われましたが、これは無理。 > 予算がめいっぱいならカムやめてＯＩＬクーラーかクラッチにまわした方が > いいかもしれません （せめて油温計） めいっぱいです。 油温計はオイル交換の度に付けようと思っているのですが 子守の間にオイル交換しているので、つい今度でいいや等と未だ付けてません。 付けねば。 > 壊れなくても、クラッチ代だけで奥さんの眉間に血管がうきそうです。（ぴくぴく） 確実です。 コメント有り難うございました。勉強になりました。 では。 |