◇-初めまして。-４Ｄｏｒ(1/25-03:43)No.1664 ┗Re:初めまして。-わたなべ(1/25-19:05)No.1675 ┗レスどもです。-４Ｄｏｒ(1/26-07:08)No.1683 ┣Re:レスどもです。-かし(1/26-08:10)No.1684 ┣Re:レスどもです。-わたなべ(1/26-12:31)No.1688 ┗Re:レスどもです。-あきら(1/26-12:56)No.1690 ┗Re:レスどもです。-あきら(1/26-13:00)No.1691
| ４Ｄｏｒ：初めまして。 投稿日：1/25-03:43 記事番号：1664 |
初めまして、ＥＣＲ３３のＨＰがあるとは知りませんでした。 今後お世話になります（今日から・・・）、よろしくお願いします。 取りあえず自己紹介。 ドライバー ２９才、既婚、会社員。 Ｒ３１スカ→プリメーラ→ＥＣＲ３３に至る。 車 種 平成６年式ＥＣＲ３３ ４Ｄｏｒ 黒 家族の車だからという理由で２Ｄｏｒ断念を余儀なく されたが、家族で使うときはほとんどワゴンＲを使う為 個人の車と化している。（２Ｄｏｒも良かったのにー） 納車２週間でＥｇに水が入りＥｇ載換。 （ＢＢＳアルミを貰った。シートにすれば良かった） いじった所 アルミ １７インチ（ボルクグループＣガンメタ） タイヤ ＲＥ７１０ 前２３５後２５５ パーツ ＨＫＳスーパードラッカー プロフ フロントパイプ 触媒ストレート Ｍ’ｓエアクリーナー ＨＫＳ ＥＶＣ インテックＣＰ ショック ビルシュタイン サス アベックス ３３ＧＴＲ用純正ＩＣ イーストベアーＩＣ用パイピング 東名３点式フロントタワーバー イーストベアフロントバンパー、グリル （本当はトライアルが欲しかった・・・・） 自作マスターストップシリンダーもどき トラストプラグ８番 ニスモツインプレート エンドレスＣＣＳ その他小物少々 長々書きましたが要はブーストアップ＋インタークーラーです。 この車はいじる予定はなかったのですがクラウンに負けたのが 悔しくて少ない小遣いとパチンコでやってきました。 出来ることなら最初から改造し直したい今日この頃です。 上記パーツの感想など知りたい方がいましたらお気軽にメール下さい。 ここ１年雑誌も買わず改造から遠のいていたのですが 最近何かしたくなってきました。 最近のパーツ知識がないので タービン交換のアドバイスが有りましたらお願いいたします。 ４Ｄｏｒに乗っている方でリア羽を替えている方がいましたら ご一報下さい。 今後とも宜しくお願いいたします。 |
| わたなべ：Re:初めまして。 投稿日：1/25-19:05 記事番号：1675 |
| 記事番号1664へのコメント はじめまして、わたなべともうします。 > >車 種 平成６年式ＥＣＲ３３ ４Ｄｏｒ 黒 ほほう．．．．６年式 なにやら親しみが >いじった所 アルミ １７インチ（ボルクグループＣガンメタ） > タイヤ ＲＥ７１０ 前２３５後２５５ ほほう．．．． > パーツ ＨＫＳスーパードラッカー > プロフ フロントパイプ > 触媒ストレート > Ｍ’ｓエアクリーナー > ＨＫＳ ＥＶＣ > インテックＣＰ > ショック ビルシュタイン > サス アベックス > ３３ＧＴＲ用純正ＩＣ > イーストベアーＩＣ用パイピング > 東名３点式フロントタワーバー > イーストベアフロントバンパー、グリル > （本当はトライアルが欲しかった・・・・） > 自作マスターストップシリンダーもどき > トラストプラグ８番 > ニスモツインプレート > エンドレスＣＣＳ > その他小物少々 ふむふむ いい案配ですねぇ〜楽しそうです。 >長々書きましたが要はブーストアップ＋インタークーラーです。 私もほとんどいっしょの仕様でした ＜ 圧上げ ＋ ＧＴＲ純正 >この車はいじる予定はなかったのですがクラウンに負けたのが >悔しくて少ない小遣いとパチンコでやってきました。 く、くらうん？ ぱじぇろみにでも負ける気しませんが （嘘です。） >出来ることなら最初から改造し直したい今日この頃です。 お？ 結構、いい物選んでらっしゃるように見受けられますが何か不満でも？ ま、まさか ＡＴ？ >最近のパーツ知識がないので >タービン交換のアドバイスが有りましたらお願いいたします。 ほほう．．．．タービン ちなみに、どんな風に車使ってますか？ −以上− |
| ４Ｄｏｒ：レスどもです。 投稿日：1/26-07:08 記事番号：1683 |
| 記事番号1675へのコメント こんにちは。 わたなべさんレス有り難うございます。 ４Ｄｏｒです。 > ふむふむ いい案配ですねぇ〜楽しそうです。 そうですか？ そういって頂けると非常に嬉しいです。 推定何馬力出てて、最高速は何キロでるかご存知でしたら教えて下さい。 >>この車はいじる予定はなかったのですがクラウンに負けたのが >>悔しくて少ない小遣いとパチンコでやってきました。 > く、くらうん？ > ぱじぇろみにでも負ける気しませんが （嘘です。） ノーマルの時にベタ踏みで一度も追いつけなかった・・・・> >>出来ることなら最初から改造し直したい今日この頃です。 > お？ > 結構、いい物選んでらっしゃるように見受けられますが何か不満でも？ > ま、まさか ＡＴ？ ＭＴです。 不満はというわけではないのですが、パーツが少ないときにいじったので 同じ金額使っても今ならもう少し良く出来たかなーと思って。 >>最近のパーツ知識がないので >>タービン交換のアドバイスが有りましたらお願いいたします。 > ほほう．．．．タービン > ちなみに、どんな風に車使ってますか？ 主にストリートです。 今より速く、最高速も上げたいです。 ＧＴＲ、Ｚ、スープラのブースとアップに負けないのが理想。 取り替えたタービンの性能を１００％使い切らなくてもいいので 流用品等を使い安く上げたいです。 なにとぞ、良きアドバイスをお願いいたします。 では。 |
| かし：Re:レスどもです。 投稿日：1/26-08:10 記事番号：1684 |
| 記事番号1683へのコメント まいど、かしです。 ４Ｄｏｒさんは No.1683「レスどもです。」で書きました。 はじめましてです。 >> ふむふむ いい案配ですねぇ〜楽しそうです。 >そうですか？ >そういって頂けると非常に嬉しいです。 >推定何馬力出てて、最高速は何キロでるかご存知でしたら教えて下さい。 ん、４Ｄｏｒさんの推定馬力・・・２８０くらい・・・あればらっきぃ〜 最高速は・・・２４０でるかな・・・なにしろ前期は・・・ 中期もいっしょかと・・・後期は ノーマルでも・・・ >不満はというわけではないのですが、パーツが少ないときにいじったので >同じ金額使っても今ならもう少し良く出来たかなーと思って。 なかなか たのしそぉ〜な かんぢですよね。 こないだ芝浦でみかけたメイクの４ｄｒ３３は 派手なエアロですごかった。 >主にストリートです。 >今より速く、最高速も上げたいです。 >ＧＴＲ、Ｚ、スープラのブースとアップに負けないのが理想。 >取り替えたタービンの性能を１００％使い切らなくてもいいので >流用品等を使い安く上げたいです。 今よりも速く・・・どこを速く？ ストリートといえども、幅はひろし・・・。 峠、ゼロヨン、首都高、最高速・・・いろいろ。 流用品のタービンはよくしらないけど、 最近は、ＧＴ２５４０タービンが そこいら中にひろがっているよーな。 どこそこのショップでは、セット価格のセールっぽくなっているし。 ６０万くらいだったっけ・・・。 まずは、そのあたりからですか・・・。 ＩＣとかがすでにはいっているから、４０万くらいになりそーな・・・。 ちなみに、どちらにお住まいでしょうか。 おいらは、東京です。 |
| わたなべ：Re:レスどもです。 投稿日：1/26-12:31 記事番号：1688 |
| 記事番号1683へのコメント まいど、わたなべです。 >推定何馬力出てて、最高速は何キロでるかご存知でしたら教えて下さい。 私のが、ほぼ同じ仕様で２８０馬力でした （現車あわせの安全マージン多め） 最高速は、がんばって２５１ｋｍ／ｈ（私の圧上げ最高速） 17inchの誤差とストレートの短さを考慮しても２６０どまりかなぁ〜って思います。 タービン換えてからは、高速でちょっと前があいたなぁ〜で踏んでほんの１０数秒踏むだけで ２４０って感じなんですが、ふけきっちゃうと思うんで、やっぱ２６０ちょいどまりっぽい （共に、ウルトラのメーター読み） ちなみに、私のは平成６年式（前期）なんですが、後期型のエンジンならもうちょっと 滑らかに回って最高速までの時間が短縮されてるみたいです。 でも、最高速は同じくらいかと．．．．． こっから先はギヤ比いぢって行かないと．．．．．出ないもんんはでない 私の車は、事故の影響か２４０辺りで、窓ガラスの上辺りから空気が抜ける音がすんごいことに なっちゃって最高速は試してません （ガラス割れるんじゃ？てびびってます。） >>>タービン交換のアドバイスが有りましたらお願いいたします。 >> ちなみに、どんな風に車使ってますか？ >主にストリートです。 ふむふむ >今より速く、最高速も上げたいです。 最高速は馬力が物いいますねぇ〜 空力とかギヤ比もあるけど 速くってのは、真っ直ぐと思っといていいんですね >ＧＴＲ、Ｚ、スープラのブースとアップに負けないのが理想。 そ、それは．．．．相手はBOOSTUPで４００馬力超えてきます。 HKSのGT2540ってのがお手軽タービンなんですが大体３５０馬力ちょいになります。 そのさ５０馬力（ひょっとしたら１００馬力） 根性で埋めますか？ いずれの車もBOOSTUPで２７０km/h超えてきます。 特に80スープラは２９０km/hとかになります。 はっきり言って勝ち目なし．．．．．．がははは なかなかそこまで踏んでくる人間はいないんですけど、とーい知り合いに２人ほどいます。 （街乗り） >取り替えたタービンの性能を１００％使い切らなくてもいいので >流用品等を使い安く上げたいです。 今の仕様から、安く上げるなら HKS GT2540 タービンはポン付けで燃料まわりとコンピュータ 強化アクチュエーターいれても５０〜６０万って所でしょうか これで、３５０馬力辺りで残りは根性ってのがおすすめぇ〜 と、いうか、私がこの仕様．．．．． ＧＴＲの圧上げ系にはストレートで置いてかれますが、結構楽しいです。 ちなみに、若干低速での扱い安さが失われます。 （MTなら気にならないと思う） 私のは、クロスミッションなんで、信号待ちからの発進で助手席の人間に気を使うと 一般車ににおいてかれます。 カムと、バルタイで４００馬力超えてくるんで、この辺りまで行くと、チューニングカーっぽい ふふふ −以上− |
| あきら：Re:レスどもです。 投稿日：1/26-12:56 記事番号：1690 |
| 記事番号1683へのコメント ４Ｄｏｒさんは No.1683「レスどもです。」で書きました。 >主にストリートです。 >今より速く、最高速も上げたいです。 >ＧＴＲ、Ｚ、スープラのブースとアップに負けないのが理想。 >取り替えたタービンの性能を１００％使い切らなくてもいいので >流用品等を使い安く上げたいです。 ちなみに、内の前のに付いていた、RB25+ＧＴ３０３７ ５６Ｔなら、ブーストＵＰＧＴＲなら 高速行きで十分かもれますよ。 ちなみに、４２０ＰＳ位でした。 |
| あきら：Re:レスどもです。 投稿日：1/26-13:00 記事番号：1691 |
| 記事番号1690へのコメント 下のについか >ちなみに、内の前のに付いていた、RB25+ＧＴ３０３７ ５６Ｔなら、ブーストＵＰＧＴＲなら 高速行きで十分かもれますよ。 >ちなみに、４２０ＰＳ位でした。 あと、タイプＭだと吹けきるので、 そのあと、徐々にＧＴ−Ｒに抜かれると思います。 まあ。その頃には、ＧＴＲはどこかに行っているでしょうが。 それを防ぐには、レブを上げないと行けないですけど、２５は余り高回転得意じゃないようです。 |