◇-GT-R用のパーツ-なんちゃってＴＴ(1/20-21:00)No.1641 ┣Re:GT-R用のパーツ-かし(1/20-23:17)No.1642 ┃┗Re:GT-R用のパーツ-なんちゃってＴＴ(1/21-18:02)No.1649 ┃ ┗Re:GT-R用のパーツ-かし(1/21-18:33)No.1652 ┃ ┗Re:GT-R用のパーツ-なんちゃってＴＴ(1/22-11:22)No.1654 ┃ ┣Re:GT-R用のパーツ-みっけ(1/22-12:03)No.1655 ┃ ┃┗Re:GT-R用のパーツ-くに(1/22-14:19)No.1659 ┃ ┃ ┗Re:GT-R用のパーツ-TK(1/24-16:49)No.1662 ┃ ┃ ┗Re:GT-R用のパーツ-わたなべ(1/25-18:42)No.1673 ┃ ┃ ┗Re:GT-R用のパーツ-あきら(1/26-17:56)No.1695 ┃ ┃ ┗Re:GT-R用のパーツ-わたなべ(1/28-10:02)No.1696 ┃ ┃ ┣Re:GT-R用のパーツ-あきら(1/28-12:22)No.1697 ┃ ┃ ┗Re:GT-R用のパーツ-いとう(1/29-00:29)No.1699 ┃ ┣Re:GT-R用のパーツ-かし(1/22-13:52)No.1658 ┃ ┗Re:GT-R用のパーツ-わたなべ(1/22-20:32)No.1660 ┣Re:GT-R用のパーツ-あきら(1/21-18:00)No.1648 ┃┗Re:GT-R用のパーツ-なんちゃってＴＴ(1/21-18:07)No.1650 ┗Re:GT-R用のパーツ-ぷるぷる(1/28-18:53)No.1698 ┣Re:GT-R用のインタークーラー-わたなべ(1/29-01:49)No.1700 ┃┗Re:GT-R用のインタークーラー-ぷるぷる(1/29-13:43)No.1701 ┃ ┗Re:GT-R用のインタークーラー-わたなべ(1/30-01:18)No.1709 ┃ ┗Re:GT-R用のインタークーラー-ぷるぷる(2/1-17:27)No.1736 ┗Re:GT-R用のパーツ-あきら(2/1-12:44)No.1733 ┗Re:GT-R用のパーツ-ぷるぷる(2/1-17:32)No.1737 ┗Re:GT-R用のパーツ-あきら(2/1-18:02)No.1739
| なんちゃってＴＴ：GT-R用のパーツ http://www2s.biglobe.ne.jp/~AE101/index.cgi 投稿日：1/20-21:00 記事番号：1641 |
こんにちは。 またちょくちょくおじゃまさせていただきます。 Ｒ３３の足回りは、タイプＭとＧＴ−Ｒとで同じ物が使えるのでしょうか？ 他にも、ＧＴ−Ｒ用の物が使えるというのはあるのでしょうか？ それと、Ｒ３２用（タイプＭ＆ＧＴ−Ｒ）のパーツでＲ３３タイプＭに装着できるものは？ Ｒ３３タイプＭ用のって少ないですよね？ そこで、商品の多い、Ｒ３３ＧＴ−Ｒ用、 Ｒ３２用の物が流用できないかと、思ってます。 以前、乗っていたＡＥ１０１レビンは、ボディサイズが同じなので、かなり流用ができました。 ＡＥ９２用の足回りも装着できるし・・・ うぅ〜早く車高調を入れないと・・・ バンパーが破壊される・・・（Ｔ−Ｔ） 車高６ｃｍってツライです（Ｔ−Ｔ） |
| かし：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/20-23:17 記事番号：1642 |
| 記事番号1641へのコメント まいど、かしです。 なんちゃってＴＴさんは No.1641「GT-R用のパーツ」で書きました。 >Ｒ３３の足回りは、タイプＭとＧＴ−Ｒとで同じ物が使えるのでしょうか？ 使えないですねぇ。 確か、リアはＳ１４と同じだったよーな・・・・はっきり覚えていない。 >他にも、ＧＴ−Ｒ用の物が使えるというのはあるのでしょうか？ クラッチでしょうか。ＢＮＲ３２前期タイプ。 内外装関係とホイールもいけますね（笑） とゆーか、加工すれば、いろいろ使えるらしい。 エンジンだって、のっかっちゃう（笑） >それと、Ｒ３２用（タイプＭ＆ＧＴ−Ｒ）のパーツでＲ３３タイプＭに装着できるものは？ >Ｒ３３タイプＭ用のって少ないですよね？ そこで、商品の多い、Ｒ３３ＧＴ−Ｒ用、 >Ｒ３２用の物が流用できないかと、思ってます。 ボルトオンで流用できるのは、ほとんどないですねぇ。 ＥＣＲ３３でも、それなりーに製品バリエーションがあるから、 そこから選べばいいのでは？ ＨＣＲ３２用のパーツはほとんど無意味。 ３２か３３のＧＴＲかＥＲ３４のパーツが加工すればいろいろとつくはず。 でも、これって純正品をつける時の話なんだけど・・・。 |
| なんちゃってＴＴ：Re:GT-R用のパーツ http://www2s.biglobe.ne.jp/~AE101/index.cgi 投稿日：1/21-18:02 記事番号：1649 |
| 記事番号1642へのコメント パーツは一通りでてるんですが。 どうしても、個人売買だと見つからなくて・・・ お金のない私には、ちょっと痛かったのです。（＾＾； とりあえず、車高調を中古で探して、自分で付けてみようかと思ってます。 トルクレンチとスプリングコンプレッサーを買えばとりあえず行けるかな？（＾＾； 手伝っていただける方大募集！！（笑） ゴハンくらいはおごります・・・（＾＾； 冗談なしで、ホントに手伝っていただける方がおりましたら、是非お願いします。 足回りの交換はやったことがないので・・・ |
| かし：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/21-18:33 記事番号：1652 |
| 記事番号1649へのコメント まいど、かしです。 なんちゃってＴＴさんは No.1649「Re:GT-R用のパーツ」で書きました。 >パーツは一通りでてるんですが。 どうしても、個人売買だと見つからなくて・・・ >>お金のない私には、ちょっと痛かったのです。（＾＾； >とりあえず、車高調を中古で探して、自分で付けてみようかと思ってます。 >トルクレンチとスプリングコンプレッサーを買えばとりあえず行けるかな？（＾＾； 普通の工具だけでできますよ。 どーしても、規定トルクぢゃないと ヤダってのなら話は別。 でも、普通使わない。 コンプレッサーは純正形状のダンパーを使用するなら必要だけど、 車高調ならいらない。 ダンパーの中古は要注意。 ヌケてる可能性もあり。 オーバーホールできるかどーかを確認しておかないと。 あと、バネもヘタってきます。 バネは安いけど、ダンパーはものによっては、オーバーホールできないものも・・・。 >手伝っていただける方大募集！！（笑） ゴハンくらいはおごります・・・（＾＾； >冗談なしで、ホントに手伝っていただける方がおりましたら、是非お願いします。 >足回りの交換はやったことがないので・・・ おいらが暇でしたら、手伝ってもかまわないです。 リアシート、リアトレイはずしてから、来てください（笑） |
| なんちゃってＴＴ：Re:GT-R用のパーツ http://www2s.biglobe.ne.jp/~AE101/index.cgi 投稿日：1/22-11:22 記事番号：1654 |
| 記事番号1652へのコメント どうもです。 >普通の工具だけでできますよ。 >どーしても、規定トルクぢゃないと ヤダってのなら話は別。 >でも、普通使わない。 >コンプレッサーは純正形状のダンパーを使用するなら必要だけど、 >車高調ならいらない。 そうか・・・ そういえば・・・ そのテインのＨＲ（だったかな？）は 全て組んである状態だし・・・ まぁヘルパースプリング使うくらいは 落とさないつもりなので、その辺も心配ないか・・・ そういえば、前にＡＥ１０１の足回りを交換したときも、トルクレンチ 使ってなかった・・・ でも、外すときは、手で外そうとしたのですが、 人間の力ではこれは取れないと言って、インパクトを使って、外しました。 どうなんでしょ？ やっぱり、インパクトつかわないとできないのでしょうか？ 私もレンチでがんばってみたのですが、びくともしなかったです。（＾＾； そういうとき、トルクレンチだと、力がいっぱいかかりそう（笑） 増し締め、や最初にゆるめるときは、メガネレンチがいいのでしょうか？ メガネレンチに鉄パイプを使うとテコの原理で以外と力がかかりそうですが。 その場合のメガネは６角の方がいいですよね？ １２角のメガネよりは。 それと、Ｒ３３のキャリパーを装着してるボルトのサイズは何ミリなんでしょ？ １９くらいかと思うのですが。 >ダンパーの中古は要注意。 >ヌケてる可能性もあり。 >オーバーホールできるかどーかを確認しておかないと。 >あと、バネもヘタってきます。 >バネは安いけど、ダンパーはものによっては、オーバーホールできないものも・・・。 オーバーホールはできるという話だったような気がします・・・ テインの車高調だってことしか覚えて無くて・・・ たしか減衰力調整もできなかったような？ >おいらが暇でしたら、手伝ってもかまわないです。 >リアシート、リアトレイはずしてから、来てください（笑） Ｒ３３のリアアッパーマウントはトランクからじゃなくて、車内からなんですか？ Ｓ１３シルビアはトランクからですごくやりやすそうだった・・・ その時は是非！！ って・・・どちらにお住まいですか？（＾＾； それから、ちょっと質問です。 Ｃリング式車高調って・・・ 以前聞いたときに、新品でも６万円程度だって話を聞いたのですが、 雑誌を見ても、ネジ式しかなくて・・・ |
| みっけ：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/22-12:03 記事番号：1655 |
| 記事番号1654へのコメント ども。 なんちゃってＴＴさんは No.1654「Re:GT-R用のパーツ」で書きました。 >どうもです。 > >>普通の工具だけでできますよ。 >>どーしても、規定トルクぢゃないと ヤダってのなら話は別。 >>でも、普通使わない。 >>コンプレッサーは純正形状のダンパーを使用するなら必要だけど、 >>車高調ならいらない。 > >そうか・・・ そういえば・・・ そのテインのＨＲ（だったかな？）は >全て組んである状態だし・・・ まぁヘルパースプリング使うくらいは >落とさないつもりなので、その辺も心配ないか・・・ アッパー無しで買っても、コンプレッサー無しで組めますよ。 ようは、スプリングシート（？）をめいいっぱい下げた状態で、組めば 問題ありません。 組み立てた状態で、スプリングシートを任意の高さまで上げればいいんですから。 >そういえば、前にＡＥ１０１の足回りを交換したときも、トルクレンチ >使ってなかった・・・ でも、外すときは、手で外そうとしたのですが、 >人間の力ではこれは取れないと言って、インパクトを使って、外しました。 >どうなんでしょ？ やっぱり、インパクトつかわないとできないのでしょうか？ インパクトがあれば、楽ですよね。 でも、みんなそんなのは、なかなかもっていない。 （まささんは、持っているけど） >私もレンチでがんばってみたのですが、びくともしなかったです。（＾＾； >そういうとき、トルクレンチだと、力がいっぱいかかりそう（笑） >増し締め、や最初にゆるめるときは、メガネレンチがいいのでしょうか？ >メガネレンチに鉄パイプを使うとテコの原理で以外と力がかかりそうですが。 >その場合のメガネは６角の方がいいですよね？ １２角のメガネよりは。 鉄パイプ大作戦は、結構いけますよ。 基本的に、ゆるまないときは、使っています。 後、めがねの６角、１２角の件ですが、できれば６角のほうが、よさそうですね。 でも、有名メーカーものなら１２角でも、強度的にも大丈夫だと思いますが・・・・。 >それと、Ｒ３３のキャリパーを装着してるボルトのサイズは何ミリなんでしょ？ >１９くらいかと思うのですが。 しらないっす。誰かよろしく！ > > >>ダンパーの中古は要注意。 >>ヌケてる可能性もあり。 >>オーバーホールできるかどーかを確認しておかないと。 >>あと、バネもヘタってきます。 >>バネは安いけど、ダンパーはものによっては、オーバーホールできないものも・・・。 > >オーバーホールはできるという話だったような気がします・・・ >テインの車高調だってことしか覚えて無くて・・・ たしか減衰力調整もできなかったような？ > HAかな？ TEINなら、基本的に大丈夫でしょう。 値段とかは、くにさんご存じですよね？ >>おいらが暇でしたら、手伝ってもかまわないです。 >>リアシート、リアトレイはずしてから、来てください（笑） > >Ｒ３３のリアアッパーマウントはトランクからじゃなくて、車内からなんですか？ そうです。 めっちゃめんどくさいっす。 がんばってください。 >Ｓ１３シルビアはトランクからですごくやりやすそうだった・・・ あれは、楽でした。 トランクの内装はずすだけですもんね。 >その時は是非！！ って・・・どちらにお住まいですか？（＾＾； > 東京の方です。 > >それから、ちょっと質問です。 >Ｃリング式車高調って・・・ 以前聞いたときに、新品でも６万円程度だって話を聞いたのですが、 >雑誌を見ても、ネジ式しかなくて・・・ TEINのNA/NRですね。 安いですよ。 でも、車高調整するのに、いちいち車からはずして、やらないと無理っぽいので、 どうなんでしょうね。 |
| くに：Re:GT-R用のパーツ http://www.infosakyu.ne.jp/~kuniyuki/ 投稿日：1/22-14:19 記事番号：1659 |
| 記事番号1655へのコメント まいど。 >インパクトがあれば、楽ですよね。 >でも、みんなそんなのは、なかなかもっていない。 >（まささんは、持っているけど） スタンドを借りて作業すれば、インパクトぐらいありますよ。 おいらはめんどくさいので、スタンドに行って 借ります（その他工具一式） >HAかな？ >TEINなら、基本的に大丈夫でしょう。 >値段とかは、くにさんご存じですよね？ 基本のＯＨなら１本１万ですが、 きっとその他の部品も交換が必要だと思うので １５０００円ぐらいになると思いますよ。 >>Ｒ３３のリアアッパーマウントはトランクからじゃなくて、車内からなんですか？ 真夏の車内は暑かったです．．．（サウナより暑かった） >でも、車高調整するのに、いちいち車からはずして、やらないと無理っぽいので、 >どうなんでしょうね。 めったに車高を変えないなら、Ｃリングでもいいんじゃないですか？ 組む前に、メーカー聞いて何段目にリングを合わせると どのくらいの車高になるか聞いておけばいいですよ。 |
| TK：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/24-16:49 記事番号：1662 |
| 記事番号1659へのコメント 久々の書き込みです。 RってGTSのボディにいろいろ補強入れているようですが、それらのなかで ボルトオンでつくものってないんですかね？ ロールケージを入れるのは躊躇っています。 ＃ でんじゃらすためしてみようかな〜 ポン付けでPowerFCが対応できることを期待して・・・ |
| わたなべ：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/25-18:42 記事番号：1673 |
| 記事番号1662へのコメント まいど、わたなべです。 > >RってGTSのボディにいろいろ補強入れているようですが、それらのなかで >ボルトオンでつくものってないんですかね？ つくみたいなんですが、部品番号がわかりません ＧＴＲのカタログにＴｙｐｅＭからの補強の数々みたいに書いてある個所があるんですが 絵だけなんです。 で、ＧＴＲの整備書みてこれかなぁ〜ってヤッタことあるんですが．．．．（挫折） と、いうか、でぃ〜らぁが非協力的でなになに とほほ トランク辺りの補強と、リアメンバー辺りの補強ともう一つぐらいあったはず Ｒ３４のフロアトンネルをつなぐ補強とか小技はいっぱいありそうですが．．．．．． やっぱ、一思いにロールケージ．．．．． 今話題のウレタンなになにも暖かくなったらやろうと思ってます。 神奈川ってのがネックだけど．．．．． いっぺん会ってみたい人がいるんで．．．．． −以上− |
| あきら：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/26-17:56 記事番号：1695 |
| 記事番号1673へのコメント どうも あきらです。 わたなべさんは No.1673「Re:GT-R用のパーツ」で書きました。 > 今話題のウレタンなになにも暖かくなったらやろうと思ってます。 > 神奈川ってのがネックだけど．．．．． > いっぺん会ってみたい人がいるんで．．．．． 何でも、有る筋からの噂によるとＲ３４のピラーに ウレタン入ってるようです。 |
| わたなべ：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/28-10:02 記事番号：1696 |
| 記事番号1695へのコメント あきらさんは No.1695「Re:GT-R用のパーツ」で書きました。 >何でも、有る筋からの噂によるとＲ３４のピラーに ウレタン入ってるようです。 らしいですねぇ〜 でも、サイドシル？には入ってないっぽい Ｃピラーだけかな？ （立ち読み雑誌より） −以上− |
| あきら：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/28-12:22 記事番号：1697 |
| 記事番号1696へのコメント わたなべさんは No.1696「Re:GT-R用のパーツ」で書きました。 >>何でも、有る筋からの噂によるとＲ３４のピラーに ウレタン入ってるようです。 > > らしいですねぇ〜 でも、サイドシル？には入ってないっぽい > Ｃピラーだけかな？ （立ち読み雑誌より） たぶん Ｃピラーだけぽいらしいです。？ なんでも、分解して見た人はいないらしいので（＾＾；；） あと、良く行くショップの話によると、営業者のペルソナに入れたらかなり変わったとか。 昔、代車で借りたことあるので、入ったやつ今度運転させてもらおうと思ってます。 |
| いとう：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/29-00:29 記事番号：1699 |
| 記事番号1696へのコメント まいど、部外者 >>何でも、有る筋からの噂によるとＲ３４のピラーに ウレタン入ってるようです。 > > らしいですねぇ〜 でも、サイドシル？には入ってないっぽい Ｒ３４って、私の愛車のこと？ それとも、３４Ｒのこと？ そもそも、ウレタン入ってたら何がどう良いの？ 不勉強で、すいませんね。 でわ |
| かし：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/22-13:52 記事番号：1658 |
| 記事番号1654へのコメント まいど、かしです。 なんちゃってＴＴさんは No.1654「Re:GT-R用のパーツ」で書きました。 >人間の力ではこれは取れないと言って、インパクトを使って、外しました。 >どうなんでしょ？ やっぱり、インパクトつかわないとできないのでしょうか？ >増し締め、や最初にゆるめるときは、メガネレンチがいいのでしょうか？ >メガネレンチに鉄パイプを使うとテコの原理で以外と力がかかりそうですが。 >その場合のメガネは６角の方がいいですよね？ １２角のメガネよりは。 インパクトなくてもゆるみます。 メガネあてて、ハンマーでどついときましょう。 そんなに高いトルクで締め付けているナットではないのではずれます。 ５５６も忘れずに。 >それと、Ｒ３３のキャリパーを装着してるボルトのサイズは何ミリなんでしょ？ >１９くらいかと思うのですが。 ショックを交換するのに、キャリパーははずさなくてもいいのですが・・・。 キャリパーかローター関係を交換しないかぎり。 １９・・・だったかなぁ。おぼえていない・・・ははは。 >オーバーホールはできるという話だったような気がします・・・ >テインの車高調だってことしか覚えて無くて・・・ たしか減衰力調整もできなかったような？ テインで、固定式なのは、ＨＲだと思います。 オーバーオールは１本１万くらいだったよーな。 バネは１本７０００円くらいだったかなぁ。 バネ込みでオーバーホールすると、約７万。 新品が１１万くらいだったはずだから・・・どっちが得なんだか。 >>おいらが暇でしたら、手伝ってもかまわないです。 >>リアシート、リアトレイはずしてから、来てください（笑） >Ｒ３３のリアアッパーマウントはトランクからじゃなくて、車内からなんですか？ 車内からです。トランクからでもできなくはないですが、 それには、１度車内からやっておくことが・・・。 準備をするのが一番時間がかかる３３・・・はまります。 腰にきそーです。 準備さえなければ、１時間もかからないショック交換。 >その時は是非！！ って・・・どちらにお住まいですか？（＾＾； 葛飾区です。 飯はいりません、そのかわり おいらの作業手伝ってください。ふふふ。 >それから、ちょっと質問です。 >Ｃリング式車高調って・・・ 以前聞いたときに、新品でも６万円程度だって話を聞いたのですが、 >雑誌を見ても、ネジ式しかなくて・・・ オーリンズとアペックスからＣリング式が販売されていますね。 他のメーカーはしらない。 ダンパーだけなのかな・・・６万。バネをプラスすると・・・ 同じような値段になりそーな・・・。 |
| わたなべ：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/22-20:32 記事番号：1660 |
| 記事番号1654へのコメント まいど、わたなべです。 日産のでぃ〜らぁにイクと整備なになに書っていう分厚い本が置いてあります。 ぱらぱらぁっとめくると、ぶっちゃけた話、車の分解方法が載ってます。 逆プラモデルの取説状態です。 一度、目を通しましょう で、必要な場所をＣＯＰＹしてイメージトレーニングすると効果的（そこまでは必要無い） >そういえば、前にＡＥ１０１の足回りを交換したときも、トルクレンチ >使ってなかった・・・ あまり車いぢったことないのでしたら一度、トルクレンチ使ってみることを おすすめします。 究極の手ルクレンチ目指して特訓しないと >でも、外すときは、手で外そうとしたのですが、 >人間の力ではこれは取れないと言って、インパクトを使って、外しました。 おぉ！ いいなぁ〜 ＜ インパクト 私にとっては最後の手段です。 連れと共同で作ったガレージにあったんですが、今は．．．．涙 >どうなんでしょ？ やっぱり、インパクトつかわないとできないのでしょうか？ >私もレンチでがんばってみたのですが、びくともしなかったです。（＾＾； 安上がりなのは、鉄バイプをやや平たくつぶしたものをレンチにかける って方法が一般的です。 足で踏む！とか、ハンマーでしばく！力持ちのお友達を呼ぶ！ などなどが昔乍らの方法です。 私の場合は、ブレーカーバーって工具つかいます。 ながぁ〜い１／２のソケット（らちぇっとのこま）が使える棒です。 だいたい６０ｃｍぐらいなんですが原理は鉄パイプです。 車に積んどくといざってときに武器なります。（おいおい道具が汚れる） 私は、スナップオン信者なのですが、ハゼットのものなら５０００円 ぐらいで買えます。 今後、御自分で車いぢっていくなら買っといて損はないと思います。 だいたいブレーカーバーで緩まないナットとかボルトは他に問題があるっぽい >そういうとき、トルクレンチだと、力がいっぱいかかりそう（笑） げっ！ トルクレンチは緩めるための道具ではありません 締めないと 設定できる範囲以上の力をかけると簡単に壊れます。 本気でこだわるなら定期的に計測＆オーバーホールってぐらい微妙なもんです。 数値の狂ったトルクレンチほど役に立たない道具はない．．．．． かといって、ホイル締めるのにトルクレンチじゃもったいない （けっこう、ゆるゆるなんで心配ともいう） >増し締め、や最初にゆるめるときは、メガネレンチがいいのでしょうか？ そうそう、それが基本です。 >メガネレンチに鉄パイプを使うとテコの原理で以外と力がかかりそうですが。 >その場合のメガネは６角の方がいいですよね？ １２角のメガネよりは。 そうそう、それが基本です。 >それと、Ｒ３３のキャリパーを装着してるボルトのサイズは何ミリなんでしょ？ >１９くらいかと思うのですが。 きゃ、きゃりぱーってそんな太いボルトでしたっけ？ うむむぅ〜手持ちの工具で揺るんだってのは覚えてるんですが サイズまでは記憶に無い．．．．． ちなみに、足回り交換でキャリパーはずすのは主にストラット式ですね Ｒ３３（マルチなになに）は、キャリパーを外す必要はありません（詳細は整備なになに参照） アッパーのナット２発、下のボルト１発の３個所でとまってます。 共に、再使用不可部品なんで、注文しときましょう 部品番号はお家に帰ればわかりますが．．．．．． 前述の整備なになに書を見るついでに自分で調べましょう！ >Ｃリング式車高調って・・・ 以前聞いたときに、新品でも６万円程度だって話を聞いたのですが、 >雑誌を見ても、ネジ式しかなくて・・・ ＴＥＩＮも出てますよ （ノーマル形状） おーりんず、びるしゅたいん色々あります。 どうせなら、ネジ式行っとかないとってのが私の意見 −以上− |
| あきら：Re:GT-R用のパーツ http://www.vuni.ne.jp/~murayama/index.html 投稿日：1/21-18:00 記事番号：1648 |
| 記事番号1641へのコメント >他にも、ＧＴ−Ｒ用の物が使えるというのはあるのでしょうか？ RB26のピストン クランク コンロット 燃料ポンプ が使えますね。 |
| なんちゃってＴＴ：Re:GT-R用のパーツ http://www2s.biglobe.ne.jp/~AE101/index.cgi 投稿日：1/21-18:07 記事番号：1650 |
| 記事番号1648へのコメント あきらさんは No.1648「Re:GT-R用のパーツ」で書きました。 >>他にも、ＧＴ−Ｒ用の物が使えるというのはあるのでしょうか？ > >RB26のピストン クランク コンロット 燃料ポンプ が使えますね。 > レスありがとうございます。 となると、ＲＢ２５ＤＥＴ改ＲＢ２６ＤＥＴ？（＾＾； 燃料ポンプはよく聞きますね。 でも、燃費悪くなるし、ブーストもあげてないから いらない・・・ |
| ぷるぷる：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：1/28-18:53 記事番号：1698 |
| 記事番号1641へのコメント 始めまして。ぷるぷると申します。 このたびやっとＧＴＲ３３のインタークーラーを入手することができました。 そこで、どなたかＲ用のインタークーラーをイーストベアーの パイピングを使って取り付けている方いましたら、 何かスムーズに自分で取り付けられるコツをご享受ください。 同時にフロントバンパーをＢＯＭＥＸのビッグマウスタイプに 変えてしまう予定です。 そろえておくべき工具や、どの辺（レインフォース等）をカット しなきゃいけない等々。 ただ悲しいことに入手したインタークーラーがほんのちょっと 歪んでる（ねじれてる）のです。 事故車から譲り受けたものではない（はず？）ですがうまく パイピングと合うかどうかがちょっと心配です。 それとも純正ってこんなものなのでしょうか？ あと、中古ゆえフィンの曲がりなどはコツコツ直しました。 だだ黒い塗装が部分的に禿げかかってるので、カッコ悪いので、 塗装しなおしたいのですが、効率落ちちゃうででしょうか。 それともうまく塗装をすべて落とす方法があればアルミむき出し もＯＫかもなんて思ってます。 そして次に燃ポンかえて、いずれはタービンまで。 というのが今年の目標です。 では、今後ともよろしくです。 |
| わたなべ：Re:GT-R用のインタークーラー 投稿日：1/29-01:49 記事番号：1700 |
| 記事番号1698へのコメント はじめまして、わたなべともうします。 >このたびやっとＧＴＲ３３のインタークーラーを入手することができました。 ほほう ＜ ３３Ｒのインタークーラー >そこで、どなたかＲ用のインタークーラーをイーストベアーの >パイピングを使って取り付けている方いましたら、 つけてます。 >何かスムーズに自分で取り付けられるコツをご享受ください。 えぇ〜っとぉ 前に書いたような．．．．．（さがしさがし） 面倒くさいからもう一回 （かきかき） えぇ〜っと、イーストベアのパイピングきっとはモデルチェンジしてます。 で、新品を買うとして．．．．． 取り扱い説明書見れば簡単です。（なくてもたいしたことない） 難所、その１ エンジンルームのウォッシャ下あたりに穴あけます。 これは、ＧＴＲのエンジンルーム見せてもらいましょう 一番の難所は、バンパー＆レイフォースのカットです。 こいつはぁ〜つらい かなりつらい どれぐらいつらいって、いったいどこ切るんだ？ってのがわかんない こつは、バンパーとレイホースを最初から分割して、まず、レイホースを ぶった切って装着する Ｙ字のステーがでてるんですが、完全に１本落とさないとなりません 金ノコできってると半泣き でも、ジグソーもいまいち エアツールとかあると楽でしょうね 前期のＴｙｐｅＭならウインカーもちょっと削ります。 同じ、イーストベアからでてるＧＴＲっぽいバンパーと３３Ｒの純正レイフォースを 買っておくと切らずに装着できます。 >同時にフロントバンパーをＢＯＭＥＸのビッグマウスタイプに >変えてしまう予定です。 私はＮＩＳＭＯのバンパーですが、結構切りました >ただ悲しいことに入手したインタークーラーがほんのちょっと >歪んでる（ねじれてる）のです。 ほ、ほほう．．．．漏れだけはチャックしといたほうがいいかと ガムテープでふたして、風呂にでもしずめましょう（パンク修理状態） >事故車から譲り受けたものではない（はず？）ですがうまく >パイピングと合うかどうかがちょっと心配です。 >それとも純正ってこんなものなのでしょうか？ いえ、きちっと水平です。 ＜ インタークーラーの四角い部分 イーストベアのジョイントホースがいまいちなんで、１．０以上BOOST あげるなら、シリコンのジョイントに替えときましょう！ 東名乗った瞬間 ばすっ！とかいって外れて立ち往生しました >あと、中古ゆえフィンの曲がりなどはコツコツ直しました。 そ、それは、すぐいがみます。 取り付けのときにあてたり．．．．．． >だだ黒い塗装が部分的に禿げかかってるので、カッコ悪いので、 >塗装しなおしたいのですが、効率落ちちゃうででしょうか。 アルミむき出しより黒の結晶塗装がおすすめって聞きます。 >そして次に燃ポンかえて、いずれはタービンまで。 >というのが今年の目標です。 私のがそんな歩みです。 最後に、バンパーを何回も付けたり外したりするんで フェンダーにガムテープで保護しときましょう 私はこれ忘れて涙がでました 朝１０時からやって、飯やら試運転やらで夕方暗くなるぐらいまで かかりました。 （一人で） インタークーラー装着までは、昼ちょいすぎで終わりました なんといっても、バンパー切るのが涙です。 ちなみに、付けたからといってレスポンスが悪くなるようなことはありません 変わらないともいう．．．．．でも、上でのびます。 −以上− |
| ぷるぷる：Re:GT-R用のインタークーラー 投稿日：1/29-13:43 記事番号：1701 |
| 記事番号1700へのコメント わたなべさん、さっそくのレスありがとうございます。 パイピングキットを使ってらしゃる方がいて助かりました。 が、なんかかなり大手術になりそうな感じですね。 ちょっと弱気になってます。 でもmoney saveしないと次のステップに行けないので 何とか自力でチャレンジしてみます。 そこでさらなる疑問がでてしまいました。すいません。 > 難所、その１ エンジンルームのウォッシャ下あたりに穴あけます。 これって、どうやって（何を使って）開けるのでしょうか。 かなり手の入りにくそうな所ですが。 > Ｙ字のステーがでてるんですが、完全に１本落とさないとなりません Ｙ字ステーを切ってしまうんですか？レインフォース脱落とか バンパー脱落なんかしちゃいそうですが大丈夫でしょうか。 > 金ノコできってると半泣き でも、ジグソーもいまいち 私、青空駐車場につき電源とれません。ということは私も金ノコで 半泣きコースでしょう。 > 前期のＴｙｐｅＭならウインカーもちょっと削ります。 そんな気はしてましたが、やっぱり削るのですね。 > ガムテープでふたして、風呂にでもしずめましょう（パンク修理状態） 明日にでもやってみます。で、漏れてたら超ショック。 金返せ状態でしょう。 > いえ、きちっと水平です。 ＜ インタークーラーの四角い部分 やはり。ちゃんと付くのか、なんかさらに不安。 > 東名乗った瞬間 ばすっ！とかいって外れて立ち往生しました 私は、以前踏切の手前で抜かせて踏切をガクガクいわせて渡りました。 電車来なくてラッキーでした。 ちゃんとホースクランプ締めてなかっただけでしたが。 > アルミむき出しより黒の結晶塗装がおすすめって聞きます。 やはり単に黒スプレー塗装はやっぱりマズそうですね。 > フェンダーにガムテープで保護しときましょう 解りました。ご忠告に従います。 > 朝１０時からやって、飯やら試運転やらで夕方暗くなるぐらいまで > かかりました。 （一人で） 私は半日と読んでましたが、かなり無理そうですね。 全日覚悟しときます。それでも何か不安ですが。 > なんといっても、バンパー切るのが涙です。 金ノコだと一時間くらいはかかるのでしょうか？ それとも、それ以上なんてことって？ > ちなみに、付けたからといってレスポンスが悪くなるようなことはありません > 変わらないともいう．．．．．でも、上でのびます。 空気がいっぱい入る分、燃ポンも同時に換えといたほうが 良さそうですが、どうでしょう。 えらいたくさん質問ばかりで申し訳ありません。 今の私にとっては天の声に等しいものですので。 |
| わたなべ：Re:GT-R用のインタークーラー 投稿日：1/30-01:18 記事番号：1709 |
| 記事番号1701へのコメント まいど、わたなべです。 >パイピングキットを使ってらしゃる方がいて助かりました。 知り合いからもらいました（取り説無し、細かいボルト、ナット無し） >が、なんかかなり大手術になりそうな感じですね。 >ちょっと弱気になってます。 たいした事ないです。 バンパーさえ付けなければ本当に楽勝 （がはは） 私は、インタークーラー付けた時点でうれしくなって試運転に でかけちゃいました（バンパー無し） で、調子にのって小１時間ばかし走って、さぁバンパー つけよ！って所で、ががぁ〜ん >> 難所、その１ エンジンルームのウォッシャ下あたりに穴あけます。 >これって、どうやって（何を使って）開けるのでしょうか。 バンパー外して外から見るとまったいらです。 でも、場所がなかなか特定できないんで注意が必要 （私は、楕円．．．．．とほほ） ホルソー（ドリルにかますでっかいコンパスみたいなの）が いいんでしょうが、一般家庭にあるドリルでは直径５０ｃｍぐらいの しかなくてボツ しかたないんで、ドリルでボコボコに穴開けていって、最後にニッパーで （マンガとかで拳銃で壁を人型に打って最後に人型の穴があくイメージ） あいてしまえば、やすりとかで穴を整え、整え 大体、直径７５〜８０ｍｍぐらいの穴をあけます。 錆止めに塗装もわすれずに >> Ｙ字のステーがでてるんですが、完全に１本落とさないとなりません >Ｙ字ステーを切ってしまうんですか？レインフォース脱落とか >バンパー脱落なんかしちゃいそうですが大丈夫でしょうか。 今のところ大丈夫です。（あんましスピード出してないのか？） もともと、レイホースとバンパーはおもちゃみたいなナットで 止まってます。 いっそうのことレイホースなしでタイラップでとめたろかなぁって思いました >> 金ノコできってると半泣き でも、ジグソーもいまいち >私、青空駐車場につき電源とれません。ということは私も金ノコで >半泣きコースでしょう。 私は、切れるところはジグソー使いました 金ノコ（一般的なコの字のじゃ駄目）だったら本泣きだったりして >> 前期のＴｙｐｅＭならウインカーもちょっと削ります。 >そんな気はしてましたが、やっぱり削るのですね。 削るっていっても、水抜きのパイプみたいなのが当たるんで 落とすだけです。（この間、当たってるところが融けちゃいました） >> ガムテープでふたして、風呂にでもしずめましょう（パンク修理状態） >明日にでもやってみます。で、漏れてたら超ショック。 ただの、ゴミですねぇ〜 （とほほ） と、いうか、ちなみにおいくらで買いましたか？ ３万とか出してるんだったらパイピングが４万ぐらいするんで トラストのインタークーラーキットが買えちゃいます。 >> いえ、きちっと水平です。 ＜ インタークーラーの四角い部分 >やはり。ちゃんと付くのか、なんかさらに不安。 ナットで下っかわ２発をしめるんで．．．．たぶん そうそう、上っかわがたよんない．．．．大丈夫かよ．．ってぐらい >> なんといっても、バンパー切るのが涙です。 >金ノコだと一時間くらいはかかるのでしょうか？ >それとも、それ以上なんてことって？ もっとかかります きっと．．．．３時間とかあっという間に 正確には、レイホースです。（鉄板なんで手強い） バンパーは見栄えを気にしなければ、じゃんじゃん切れます。 >空気がいっぱい入る分、燃ポンも同時に換えといたほうが >良さそうですが、どうでしょう。 私は、ただの圧上げ状態で乗ってました 燃料ポンプは必要ないです。 コンピュータは．．．．．しばらく注意しとけば大丈夫でしょ >えらいたくさん質問ばかりで申し訳ありません。 >今の私にとっては天の声に等しいものですので。 自分でつけるとちょっと感動します。 車をしたから覗いたときとかも自慢げぇ〜 できるだけでっかい穴あいたバンパーを選びましょう ＮＩＳＭＯのはいまいち．．．．．．（きっちゃえばいいんでしょうが） ちなみに、今はＡＲＣにバージョンアップしてます。 ぐへへ ついでなんで、もうちょっとお話すると、ラジエタのファンが パイプに当たったりするかもしれません ファンの角っこニッパーできっちゃいましょう！ （これ本当） んで、エンジンの振動でウォッシャー下に開けた穴に パイプが干渉すると、かなり変な音がします。 穴は余裕もってあけときましょう −以上− |
| ぷるぷる：Re:GT-R用のインタークーラー 投稿日：2/1-17:27 記事番号：1736 |
| 記事番号1709へのコメント わたなべさんは No.1709「Re:GT-R用のインタークーラー」で書きました。 さらなるレス有難うございます。 なんか、困ったときの「わたなべさん」だのみになってますね。 > 知り合いからもらいました（取り説無し、細かいボルト、ナット無し） 私はやっと昨日ゲットしました。わざわざイーストベアーまで行って。 > 私は、インタークーラー付けた時点でうれしくなって試運転に > でかけちゃいました（バンパー無し） もろ出しのままということですね。さらに冷却効果がありそう。 が、たまにはそんな車とすれちがってみたいものです。 > でも、場所がなかなか特定できないんで注意が必要 取り説に穴開けの目安の場所が書いてあったので場所の特定はクリアできそうです。 > しかたないんで、ドリルでボコボコに穴開けていって、最後にニッパーで > （マンガとかで拳銃で壁を人型に打って最後に人型の穴があくイメージ） イメージ、ばっちり湧きました。だだやはり、電源の確保がネックになりそうです。 > 錆止めに塗装もわすれずに 了解です。 > 今のところ大丈夫です。（あんましスピード出してないのか？） そんなはずはないでしょう？ > 金ノコ（一般的なコの字のじゃ駄目）だったら本泣きだったりして 半泣きじゃなくて、本泣きになっちゃいましたね。 やはり、電気が欲しい〜。電気が取れてジャッキも架けれるような 都合の良い場所って、いざ探すとなるとないものですね。 >>> ガムテープでふたして、風呂にでもしずめましょう（パンク修理状態） >>明日にでもやってみます。で、漏れてたら超ショック。 > ただの、ゴミですねぇ〜 （とほほ） 昨日風呂にいれてやりました。ゴミにはならずに済んだようです。 ただ風呂が真っ黒になり、その後カミさんにこっぴどく怒られ 自ら進んで風呂掃除をするはめに。 > と、いうか、ちなみにおいくらで買いましたか？ > ３万とか出してるんだったらパイピングが４万ぐらいするんで > トラストのインタークーラーキットが買えちゃいます。 実はよ〜く考えるとすでに合わせて８万弱の出費。 確かに新品のトラストのが買えたかも。ただフィンが縦方向なので 鯨の口みたいに見えるので（たぶん私だけ）横にエアの流れる やつに憧れてたのです。実は。 > ナットで下っかわ２発をしめるんで．．．．たぶん > そうそう、上っかわがたよんない．．．．大丈夫かよ．．ってぐらい 無理に締めれば下２発は付けれそうな感じです。 ただ、たしかに上側は抑え用だけのものみたいですね。 たしかに下２発だけで物を支えてることになるので不安ですね。 > もっとかかります きっと．．．．３時間とかあっという間に > 正確には、レイホースです。（鉄板なんで手強い） さっ、３時間。そんなにですか。 レインフォースの鉄板ってかなり厚いもののようですね。私まだ実物じっくり 見てないもので。やっぱり、電気がネックになりそうです。 それだけカットすると正面衝突の強度がかなりやばそうですね。 > コンピュータは．．．．．しばらく注意しとけば大丈夫でしょ ブーストアップ用には既に換えてあるので、しばらくは様子を見ながら走ってみます。 > 自分でつけるとちょっと感動します。 私も早く感動したい。 > 車をしたから覗いたときとかも自慢げぇ〜 私も覗いて自慢したいです。なにげに。 > できるだけでっかい穴あいたバンパーを選びましょう ＢＯＭＥＸの予定。最近安くなったので。 > ちなみに、今はＡＲＣにバージョンアップしてます。 ぐへへ 軽くて良く冷えて良いらしいですね。やはり定番。 > ついでなんで、もうちょっとお話すると、ラジエタのファンが > パイプに当たったりするかもしれません > ファンの角っこニッパーできっちゃいましょう！ （これ本当） 安心しかけたところで、最後にまだカットする場所があったのですね。 もうこうなったらなにからなにまで切って切って切りまくります。 これだけ切ってもトータルでは重量増ですかね。 ではまた。 |
| あきら：Re:GT-R用のパーツ http://www.vuni.ne.jp/~murayama 投稿日：2/1-12:44 記事番号：1733 |
| 記事番号1698へのコメント ぷるぷるさんは No.1698「Re:GT-R用のパーツ」で書きました。 どうもはじめまして。 >同時にフロントバンパーをＢＯＭＥＸのビッグマウスタイプに >変えてしまう予定です。 うちのは、 BOMEXに HKSのGTインタークーラ（コアはGTRと同じらしい。）ですが、 付いてるので。 入るとは思います 。 付け方は残念ながら、ショップで付けてもらったので、よく分かりませんです。 |
| ぷるぷる：Re:GT-R用のパーツ 投稿日：2/1-17:32 記事番号：1737 |
| 記事番号1733へのコメント あきらさんは No.1733「Re:GT-R用のパーツ」で書きました。 >どうもはじめまして。 はじめまして。ホームページ拝見しました。 >うちのは、 BOMEXに HKSのGTインタークーラ（コアはGTRと同じらしい。）ですが、 付いてるので。 入るとは思います >。 やはりＢＯＭＥＸはかっこ良いですね。ますます早く私も換えたいとそそられました。 それに後は私もそれに見合った中味（エンジン／タービン／足廻りｅｔｃ．）も グレードアップしていきたいものです。 ではまた。 |
| あきら：Re:GT-R用のパーツ http://www.vuni.ne.jp/~murayama 投稿日：2/1-18:02 記事番号：1739 |
| 記事番号1737へのコメント ぷるぷるさんは No.1737「Re:GT-R用のパーツ」で書きました。 どうも あきらです。 >はじめまして。ホームページ拝見しました。 ありがとうございます。 >やはりＢＯＭＥＸはかっこ良いですね。ますます早く私も換えたいとそそられました。 >それに後は私もそれに見合った中味（エンジン／タービン／足廻りｅｔｃ．）も >グレードアップしていきたいものです。 ECR33は２駆だし Ｒとは違った面白さがありますよ。 グレードＵＰ期待してます。 うちのも、実はノーマル（純正エアロでもない）バンパーだったのですが、削ってる内に下が無くなってしまって、やむなくBOMEXに でも、付けてみるとなかなかよいです。ちなみに、BOMEXも結構切ったようです。 バンパーを地面で飛ばさないように気を付ければ なかなか良い感じだとおもいますよ。 |