◇-スト－ルしてしまう・・・・-マッシュ(1/7-19:37)No.1567 ┣Re:スト－ルしてしまう・・・・-ＧＡＫＵ(1/7-22:07)No.1568 ┣Re:スト－ルしてしまう・・・・-かねこ(1/7-23:13)No.1569 ┗Re:スト－ルしてしまう・・・・-わたなべ(1/8-10:06)No.1571
| マッシュ：スト－ルしてしまう・・・・ 投稿日：1/7-19:37 記事番号：1567 |
はじめまして。 マッシュと申します。 いつも読まさせてもらいます。 大変ためになります。 なんせ回りにはＲ３３乗っている人がいない！ 土地柄、ＲＶが多い（ちなみに北海道です。今年は雪が多い。） さて、自分は後期型 ソニックシルバ－に乗っています。（25tです） 1年半位前にノ－マルではちょっとと思い、ＨＫＳへ行きました。 そこで交換したのが ①デュアルマフラ－（当時、発売なったばかりではやるかなとおもったら全然・・・・） ②ブロ－オフバルブ（今の前のもの） ③純正交換用パワ－フィルタ－ ④プラグ を換えたのですが、交差点手前とかでクラッチをきるとエンジンがスト－ルしてしまうのです。 何回恐い（恥ずかしい）思いをした事か・・・・ 原因はブロ－オフバルブだと思うのですが、いくら調整しても直らないのです。 いい情報ありましたら教えて下さい。 |
| ＧＡＫＵ：Re:スト－ルしてしまう・・・・ 投稿日：1/7-22:07 記事番号：1568 |
| 記事番号1567へのコメント マッシュさんは No.1567「スト－ルしてしまう・・・・」で書きました。 >はじめまして。 マッシュと申します。 はじめまして。ＧＡＫＵと申します。 中期型のブルーに乗っています。 >いつも読まさせてもらいます。 >大変ためになります。 >なんせ回りにはＲ３３乗っている人がいない！ さみしいかぎりです。 >土地柄、ＲＶが多い（ちなみに北海道です。今年は雪が多い。） ちなみに私は神奈川県です。雪は降らないが、寒いです。 >さて、自分は後期型 ソニックシルバ－に乗っています。（25tです） >1年半位前にノ－マルではちょっとと思い、ＨＫＳへ行きました。 >そこで交換したのが >①デュアルマフラ－（当時、発売なったばかりではやるかなとおもったら全然・・・・） >②ブロ－オフバルブ（今の前のもの） >③純正交換用パワ－フィルタ－ >④プラグ >を換えたのですが、交差点手前とかでクラッチをきるとエンジンがスト－ルしてしまうのです。 >何回恐い（恥ずかしい）思いをした事か・・・・ >原因はブロ－オフバルブだと思うのですが、いくら調整しても直らないのです。 >いい情報ありましたら教えて下さい。 > たしか、過去の掲示板にブローオフバルブの事が載っていたような…… 私も、以前大気解放型のブローオフ付けていましたが、エンストするからノーマルに戻しました。 |
| かねこ：Re:スト－ルしてしまう・・・・ http://pages.whowhere.com/travel/sky 投稿日：1/7-23:13 記事番号：1569 |
| 記事番号1567へのコメント わたなべさん、アドバイスありがとうございました。車検（２月）が終わったら触媒ぬいときます！ 検対なんてしょぼいこと言わずにストレートにします！こうご期待！ ＨＫＳのブローオフ（旧型）はくさっている（ごめんなさい）と評判です。ぼくも昨日の夜 凍えながら（南国愛媛と言っても寒い）きのこと、ブローオフを外しました。 ノーマルに戻すとストールはなくなりました。とっても寂しかったけど・・・ 純正ブローオフでも少々のブーストアップ（１．０ｋ）では性能上なんともないそうです。 どうしても外したくなかったら、ねじを締めてやるという方法もありますが・・・ |
| わたなべ：Re:スト－ルしてしまう・・・・ 投稿日：1/8-10:06 記事番号：1571 |
| 記事番号1567へのコメント はじめまして、わたなべと申します。 >いつも読まさせてもらいます。 ほほう．．．． >大変ためになります。 とーぜんです。 （嘘はったりも多く含まれてますので気をつけないと おいおい） >さて、自分は後期型 ソニックシルバ－に乗っています。（25tです） ほほう．．．．＜ 後期 >①デュアルマフラ－（当時、発売なったばかりではやるかなとおもったら全然・・・・） 結構はやってるじゃないですか びっぱぁ～な車で （ぐひひ） とーい昔、それ・たこ・でゅあるって言葉が流行ったらしい．．．． 今の まふらー・くりーなー・ぶーすとあっぷ みたいなもんらしい．．．．。 で、どんどんどんどんチューニングが進んで行くと一応のボーダーラインが 生まれたらしい．．．Ｌ型３．１なになになら何馬力みたいに どこかのＳＨＯＰが１本出しのマフラーを試したらしい．．． ぼこっとと馬力が上がったらしい．．． それ・たこ・『でゅある』の終わりをむかえたらしい．．． この話は出口だけの問題だと思うのですが、元々１本のものを２本に分割する ってのが排気の流れに逆らってそうで．．．． 最近のデュアルマフラーはメインのパイプもデュアルな物が多いですが ＧＴＲとかツインターボじゃないと威力が出ないっぽい 干渉無しのタービン直後から完全デュアル パイプ径が太くできるっぽいんで目いっぱいいぢって行くと効果的かなぁって思ってます。 いぢりたくったＦＣ３Ｓはシングルマフラーでしょ？ （もともとデュアルで社外品もデュアルが多い） >②ブロ－オフバルブ（今の前のもの） 諸悪の元凶．．．．．．． 元に戻しましょう いくら締めてもダメな物はダメです。 >③純正交換用パワ－フィルタ－ はっ．．．．．こ、こいつはひょっとして緑色で四角い奴．．．．． ノーマルより吸気抵抗があるんじゃ．．．．ってほど腐ってます。（きっぱり） 外側の人工芝っぽい奴（５ｍｍぐらい）のを引っぺがしてぇ～ 更にメインのスポンジ（２０ｍｍぐらい）も引っぺがしてぇ～（薄皮のみでパンスト状態） それでもブーストアップでサクションパイプ（クリーナーBOXからタービンまでの黒い奴） がつぶれてしまいました。 取っ払った瞬間、嘘のようにシャシダイのグラフが跳ね上がったのが忘れられません （ＳＨＯＰの人にしばかれそうになりました．．．．．朝から夕方までかかりっきり） 私はＭ’Ｓ（Ｋ＆Ｎ）信者です。 じゃ、なんで緑色だったんだぁ～って言われそうですが、元々クリーナーレスです。 で、長距離走るときだけ緑色をつけるって感じ でも、在庫の関係でＴＲＵＳＴきのこついてたりします。（転がってたのを貰ったとも言う） はっ．．．．．秘密だった やはり、表面積の問題かと．．．．．（ＨＫＳは平面でしょ？TRUSTもだけどでっかいから．．．） >④プラグ こ、ここれは、ひょっとして Ｆシリーズ？ アメリカ製になってから製品のばらつきが多くて過去の栄光のみ面影として．．．． 普通気にするほどのことじゃないんですが６本ならべてみると、げっ！ってことが ありました （発売直後） 最近のイリイリシリーズはＮＧＫ？かどっかなんで安心っぽい （私は 本家イリイリでちと トラぶったんで気が進みませんが大丈夫っぽいです。） >を換えたのですが、交差点手前とかでクラッチをきるとエンジンがスト－ルしてしまうのです。 >何回恐い（恥ずかしい）思いをした事か・・・・ ふふふ ストールというと格好いいですが、はたから見るとエンスト．．．．． ミラーで後続車なんか見ると笑われてたりします。 （涙） >原因はブロ－オフバルブだと思うのですが、いくら調整しても直らないのです。 >いい情報ありましたら教えて下さい。 ノーマルに戻す！ 調整しても音色が変わるだけって製品ばっかしです。（大気開放） ＨＫＳに作業依頼したんなら外した部品ちゃんともらえるてるでしょうから 純正部品買うお金もかかんないし 私の場合は、純正はそのままでインタークーラーに行くパイプを交換する タイプの物（悪名高きぶっつり）だったんで８０００円ほどの出費でした とほほ （私は、車検に関係ない純正部品は速効捨てます。） でも、一発で直りましたが．．．．． ＨＫＳからブローオフつけた時のエンスト防止するパーツがでてる時点で 同社のブローオフの威力が判断できるかと．．．．．． そもそもＥＣＲ３３は敏感すぎると思うんです。 エンジンかけたままノーマルのクリーナーBOXの蓋空けただけでアイドリングが 不安定になったりしました 敏感っていうより制御がおかしいんじゃ．．．．．． －以上－ |