ECR33 Q&A Board
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◇-ブローオフによるストール-TAKU(3/7-00:45)No.904
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TAKU：ブローオフによるストール
投稿日：3/7-00:45　記事番号：904

どうも、ECRの初心者です。
最近、ブローオフバルブ（アペックス）を購入しました。取り付けたと
ころ、エンジンストールを起こすようになってしまい、購入店に問い合
わせたところ、エアフロ調制が必要と言われました。そこで、後日、同
社（アペックス）のSUPER-AFCをとりつけたのですが、まだ、ストール
を起こしてしまいます。そこで、以前R32に乗っていた友人にたずねて
みると、スカイラインはどうしてもストールしやすいし、Egをいじって
なければなにをしてもストールすると言われてしまいました。
そこで、質問です。ブローオフをはずさず乗っていきたいのですが、ど
うすればいいのでしょう？Z32用のエアフロにすればいいのでしょう
か？それとも、Egをいじるしかないのでしょうか？そうすれば、どのよ
うにすればいいのでしょう？それとも、SUPER-AFCの調整ミスでしょう
か？おしえてください。

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TAKU：Re:ブローオフによるストール
投稿日：3/7-00:53　記事番号：905
記事番号904へのコメント
追記です。ちなみに、仕様はアペックスN1マフラー、スーパーインテーク、
CUSCOフロントパイプです。

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ZYX：Re:ブローオフによるストール
投稿日：3/7-01:47　記事番号：907
記事番号904へのコメント
ZXYさんは No.904「ブローオフによるストール」で書きました。
>どうも、ECRの初心者です。

ども、おいらも初心者だったりします(笑)

>最近、ブローオフバルブ（アペックス）を購入しました。取り付けたと
>ころ、エンジンストールを起こすようになってしまい、購入店に問い合
☆中略☆
>うにすればいいのでしょう？それとも、SUPER-AFCの調整ミスでしょう
>か？おしえてください。

エンジンいじったりしてもダメじゃないの？
あと、ＡＦＣで調整するのもエアフロ変えるのも
ちょっと意味が違うと思うよ！
そもそもブローオフ付けて何故エンストするかと言うと
まず吸い込んだエアの量をエアクリ後のエアフロで
測定するわけですがそれがコンピュータに送られるわけでしょう！
しかし、ブローオフで大気開放すると実際にエンジンに
送られるはずの空気が減って始めコンピュータに
送られた空気の量との誤差が出ます！
でも、コンピューターはそんなこと知るよしもなく
普通の量の空気が入ってきていると思って
噴射する燃料の量を決めます！
よって燃調が極端に濃くなってくなりエンストするわけですね！
だから上記のような対策は無意味なわけです！

さて、システムが分かったところで対策の仕方を書くと
ＨＫＳからブローオフ専用のエアフロ信号補正パーツ
である「ＥＩＤＳ」って言うのが１万ちょっとで
売ってるからそれを付ければ防げます！
店によるとおもいますが工賃も５千円程度だと思います！
ＤＩＹでも付けれる範囲のパーツでしょう！

ただ、ブローオフはもともとのタービン保護って言う
役割はタービンの耐久性が飛躍的に向上した今では
あまり意味の無い事ですし、ファッションアイテムとして
存在しているだけですね！
もちろん百害有って一利無しの物なので
はずす事をお勧めします！
Ｂｅｅ☆Ｒの今井さんも
「あれは音のするおもちゃだ！」って雑誌で言ってましたし・・・
でも、気持ちは物凄くよく分かるんですけどねぇ〜！
事実僕も最初は物凄く付けたかったですから(笑)＜ブローオフ