ECR33 Q&A Board
[ECR33 Board] [ECR33 Q&A Board]

[記事表示に戻る] [ツリートップの表示に戻る] 
◇-ブーストアップ-まなぷぅ(2/10-17:20)No.748
　┗Re:ブーストアップ-すーさん(2/10-21:25)No.752
　　┗Re:ブーストアップ-まなぷぅ(2/14-10:02)No.758
　　　┗Re:ブーストアップ-おじゃま無視(2/14-12:58)No.761
　　　　┗Re:ブーストアップ-おじゃま無視(2/14-13:34)No.762
　　　　　┗Re:ブーストアップ-まなぷぅ(2/14-17:02)No.763
　　　　　　┗Re:ブーストアップ-おじゃま虫(2/14-21:15)No.764
トップに戻る
まなぷぅ：ブーストアップ
投稿日：2/10-17:20　記事番号：748

ども、こんにちは。まなぷぅです。
先日はプラグ交換でご指導いただきありがとうございました。
で、プラグ交換したのでさっそくブーストアップしました。(^_^;)

もし、POWER FCを付けておられる方がいらっしゃいましたら、お聞
きしたいのですが、どのようにしてセッティングを取っておられる
のでしょうか？燃調（まずはここかなと・・）や点火時期などいろ
いろいじれるところはあると思うのですが、みなさんの場合どうな
さってるのでしょうか？またはショップ等でセッティングしてもらっ
てるのでしょうか？

今のところデフォルトのセッティングで乗ってるんですが、異常は
ないようです。(ブーストアップする前に多少燃料を絞ってたのです
が、ブーストアップを機に初期化しました。）

ここだけは、こうした方が良い、とかそんなんありましたら、教えて
頂けないでしょうか？よろしくお願い致します。
(デフォルトのPOWER FCってかなり燃調が濃い目に感じるんですが、
どうでしょう？マフラーから生ガスのような香りが・・・・。）

ご参考までに現在の仕様は、
マフラー：HKSハイパー（ご近所から苦情が・・・）
エアクリ：HKS POWER FLOW
プラグ：TRUST 7番
ブーストコントローラ：APEX AVC-R
コンピュータ：APEX POWER FC ＋コマンダー
燃料ポンプ、インジェクター、触媒：ノーマル
備考：後期 弱弱タービン(T_T)

です。

トップに戻る
すーさん：Re:ブーストアップ
投稿日：2/10-21:25　記事番号：752
記事番号748へのコメント
まなぷぅさんは No.748「ブーストアップ」で書きました。
>ども、こんにちは。まなぷぅです。
>先日はプラグ交換でご指導いただきありがとうございました。
>で、プラグ交換したのでさっそくブーストアップしました。(^_^;)
>
>もし、POWER FCを付けておられる方がいらっしゃいましたら、お聞
>きしたいのですが、どのようにしてセッティングを取っておられる
>のでしょうか？燃調（まずはここかなと・・）や点火時期などいろ
>いろいじれるところはあると思うのですが、みなさんの場合どうな
>さってるのでしょうか？またはショップ等でセッティングしてもらっ
>てるのでしょうか？
>
>今のところデフォルトのセッティングで乗ってるんですが、異常は
>ないようです。(ブーストアップする前に多少燃料を絞ってたのです
>が、ブーストアップを機に初期化しました。）
>
>ここだけは、こうした方が良い、とかそんなんありましたら、教えて
>頂けないでしょうか？よろしくお願い致します。
>(デフォルトのPOWER FCってかなり燃調が濃い目に感じるんですが、
>どうでしょう？マフラーから生ガスのような香りが・・・・。）

>
>ご参考までに現在の仕様は、
>マフラー：HKSハイパー（ご近所から苦情が・・・）
>エアクリ：HKS POWER FLOW
>プラグ：TRUST 7番
>ブーストコントローラ：APEX AVC-R
>コンピュータ：APEX POWER FC ＋コマンダー
>燃料ポンプ、インジェクター、触媒：ノーマル
>備考：後期 弱弱タービン(T_T)
>
>です。
>

こんにちな
僕もパワーＦＣを使っています。
セッティングの件ですが、僕はショップで現車合わせでしてもらいました。ちなみにタービン交換仕様で７５，０００円でした。
しかし、エクセルショップではなかったので、ＦＣコマンダーでのセッティングでした。
ショップにもよるとは思いますが、ＦＣコマンダーでは甘い（濃い）セッティングしかできないようです。
でも、やる前と後ではフィーリングが全然違うので、ショップ（できればエクセルショップ）でセッティング（現車合わせ）してもらうといいと思います。

あと、パワーＦＣにしてからよくエンジンストールしませんか？
これはセッティングではどうにもならないそうです。誰か良い対策を教えてください。


トップに戻る
まなぷぅ：Re:ブーストアップ
投稿日：2/14-10:02　記事番号：758
記事番号752へのコメント
ども、まなぷぅです。

すーさんさんは No.752「Re:ブーストアップ」で書きました。
>僕もパワーＦＣを使っています。
>セッティングの件ですが、僕はショップで現車合わせでしてもらいました。ちなみにタービン交換仕様で７５，０００円でした。
>しかし、エクセルショップではなかったので、ＦＣコマンダーでのセッティングでした。
>ショップにもよるとは思いますが、ＦＣコマンダーでは甘い（濃い）セッティングしかできないようです。
>でも、やる前と後ではフィーリングが全然違うので、ショップ（できればエクセルショップ）でセッティング（現車合わせ）してもらうといいと思います。

う〜ん。やはりショップでセッティングですかぁ。。。
たしかにプロにやってもらうと、きっちり出そうですね＞セッティング

実はこの週末にAVC-Rの圧力センサーがお亡くなりになりました。
機械式のメーターと全く違う数値をさすので、怪しいなと思い、配管、
センサーを点検してみると・・・。センサー内部にたっぷりと水が・・・。
量的に雨水等が入り込んだようにも思えないので(信じられないがもしや
配管から？）こちらの解決が先になってしまいました。


>あと、パワーＦＣにしてからよくエンジンストールしませんか？
>これはセッティングではどうにもならないそうです。誰か良い対策を教えてください。

私もよくストールします。(笑)車庫入れとかで半クラのまま少し回転上がって空ぶかし
気味になった時、クラッチ切っても一気に回転が下がって・・・。ぷすっ・・・・・。

あと、アイドリングも極めて怪しい状態になってしまいます。信号待ちなんかだと
あおってるみたいにタコメーターの針が振れます。(500回転くらい）
こちらの方は、初期化するとある程度落ち着きます。(って、せっかくだしたセッティング
をそんなに簡単に初期化できないですよね）なんか学習していくうちにアイドリングがばら
つくみたいです。

トップに戻る
おじゃま無視：Re:ブーストアップ
投稿日：2/14-12:58　記事番号：761
記事番号758へのコメント
まなぷぅさんは No.758「Re:ブーストアップ」で書きました。
>ども、まなぷぅです。
>
>すーさんさんは No.752「Re:ブーストアップ」で書きました。
>>僕もパワーＦＣを使っています。
>>セッティングの件ですが、僕はショップで現車合わせでしてもらいました。ちなみにタービン交換仕様で７５，０００円でした。
>>しかし、エクセルショップではなかったので、ＦＣコマンダーでのセッティングでした。
>>ショップにもよるとは思いますが、ＦＣコマンダーでは甘い（濃い）セッティングしかできないようです。
>>でも、やる前と後ではフィーリングが全然違うので、ショップ（できればエクセルショップ）でセッティング（現車合わせ）してもらうといいと思います。
>
>う〜ん。やはりショップでセッティングですかぁ。。。
>たしかにプロにやってもらうと、きっちり出そうですね＞セッティング
>
>実はこの週末にAVC-Rの圧力センサーがお亡くなりになりました。
>機械式のメーターと全く違う数値をさすので、怪しいなと思い、配管、
>センサーを点検してみると・・・。センサー内部にたっぷりと水が・・・。
>量的に雨水等が入り込んだようにも思えないので(信じられないがもしや
>配管から？）こちらの解決が先になってしまいました。
>
>
>>あと、パワーＦＣにしてからよくエンジンストールしませんか？
>>これはセッティングではどうにもならないそうです。誰か良い対策を教えてください。
>
>私もよくストールします。(笑)車庫入れとかで半クラのまま少し回転上がって空ぶかし
>気味になった時、クラッチ切っても一気に回転が下がって・・・。ぷすっ・・・・・。
>
>あと、アイドリングも極めて怪しい状態になってしまいます。信号待ちなんかだと
>あおってるみたいにタコメーターの針が振れます。(500回転くらい）
>こちらの方は、初期化するとある程度落ち着きます。(って、せっかくだしたセッティング
>をそんなに簡単に初期化できないですよね）なんか学習していくうちにアイドリングがばら
>つくみたいです。

トップに戻る
おじゃま無視：Re:ブーストアップ
投稿日：2/14-13:34　記事番号：762
記事番号761へのコメント
おじゃま無視さんは No.761「Re:ブーストアップ」で書きました。
>まなぷぅさんは No.758「Re:ブーストアップ」で書きました。
>>ども、まなぷぅです。
>>
>>すーさんさんは No.752「Re:ブーストアップ」で書きました。
>>>僕もパワーＦＣを使っています。
>>>セッティングの件ですが、僕はショップで現車合わせでしてもらいました。ちなみにタービン交換仕様で７５，０００円でした。
>>>しかし、エクセルショップではなかったので、ＦＣコマンダーでのセッティングでした。
>>>ショップにもよるとは思いますが、ＦＣコマンダーでは甘い（濃い）セッティングしかできないようです。
>>>でも、やる前と後ではフィーリングが全然違うので、ショップ（できればエクセルショップ）でセッティング（現車合わせ）してもらうといいと思います。
>>
>>う〜ん。やはりショップでセッティングですかぁ。。。
>>たしかにプロにやってもらうと、きっちり出そうですね＞セッティング
>>
>>実はこの週末にAVC-Rの圧力センサーがお亡くなりになりました。
>>機械式のメーターと全く違う数値をさすので、怪しいなと思い、配管、
>>センサーを点検してみると・・・。センサー内部にたっぷりと水が・・・。
>>量的に雨水等が入り込んだようにも思えないので(信じられないがもしや
>>配管から？）こちらの解決が先になってしまいました。
>>

>>>あと、パワーＦＣにしてからよくエンジンストールしませんか？
>>>これはセッティングではどうにもならないそうです。誰か良い対策を教えてください。
>>
>>私もよくストールします。(笑)車庫入れとかで半クラのまま少し回転上がって空ぶかし
>>気味になった時、クラッチ切っても一気に回転が下がって・・・。ぷすっ・・・・・。
>>
>>あと、アイドリングも極めて怪しい状態になってしまいます。信号待ちなんかだと
>>あおってるみたいにタコメーターの針が振れます。(500回転くらい）
>>こちらの方は、初期化するとある程度落ち着きます。(って、せっかくだしたセッティング
>>をそんなに簡単に初期化できないですよね）なんか学習していくうちにアイドリングがばら
>>つくみたいです。
>
お節介ですいません、アイドリングが続かないと言うのはどういう状態でしょうか？
実は、私もパワーFCの３点セットを使用しているんですが、いたって好調です。
アイドリングが続かないのは、よくわかりませんがコマンダー表示の中のセッティングモードに
回転設定があると思うのですがこのあたりの設定は大丈夫でしょうか？
勿論、車の仕様によって違うと思いますが、アイドリングの設定が可能です。
後、インジェクターを交換している場合は、同じくセッティングモードのインジェクター噴射時間補正
の設定が必要です、アイドリング時に燃料が濃い場合はこの設定の可能性が大です、
その他、ツインプレートクラッチや燃圧、カム、圧縮によっても厳密に言えば変わるので、
その辺たりも見直す必要があると思います。
アイドリング時のエンジンストールは、ほとんどが直るはずです、「絶対」とは言いませんが一度
やってみて下さい。

トップに戻る
まなぷぅ：Re:ブーストアップ
投稿日：2/14-17:02　記事番号：763
記事番号762へのコメント
ども、まなぷぅです。

おじゃま無視さんは No.762「Re:ブーストアップ」で書きました。

>アイドリングが続かないのは、よくわかりませんがコマンダー表示の中のセッティングモードに
>回転設定があると思うのですがこのあたりの設定は大丈夫でしょうか？

Rev/Idleの設定モードですよね。
アイドリング時の回転設定を上げれば(確かデフォルトは650rpm)たしかにストールするのは減るん
ですが、アイドリング不調が最悪の状態になってしまうんです。
アイドリング時にマップトレーサーでどこのマップを読みに行ってるのか調べた事があるんですが、
停止状態(ホントのアイドル状態)で交互に2つのマップ領域を読みに行ってるみたいなんです。＞私の場合
で、タコメータの針がふらつきまくる、と言うような状態です。ブローオフバルブ付けてるんで、その辺が
悪影響してるのかもと思って、調整ネジを締めるとかしてみたんですが、あまり効果がなかったです。
純正に戻せばましになるんでしょうか？車庫入れ等の低回転でアクセルオフ時にストールするのはブローオフ
付けてるので、ある程度諦めがつくんですが、アイドリングはなんとか落ち着かせたいものです。(-_-;)



>後、インジェクターを交換している場合は、同じくセッティングモードのインジェクター噴射時間補正
>の設定が必要です、アイドリング時に燃料が濃い場合はこの設定の可能性が大です、

インジェクターも燃ポンもノーマルなので、デフォルトの設定のまま使ってます。



トップに戻る
おじゃま虫：Re:ブーストアップ
投稿日：2/14-21:15　記事番号：764
記事番号763へのコメント
こんにちは、おじゃま虫です、（さっき字が違ってましたね）
>Rev/Idleの設定モードですよね。
>アイドリング時の回転設定を上げれば(確かデフォルトは650rpm)たしかにストールするのは減るん
>ですが、アイドリング不調が最悪の状態になってしまうんです。
>アイドリング時にマップトレーサーでどこのマップを読みに行ってるのか調べた事があるんですが、
>停止状態(ホントのアイドル状態)で交互に2つのマップ領域を読みに行ってるみたいなんです。＞私の場合
>で、タコメータの針がふらつきまくる、と言うような状態です。ブローオフバルブ付けてるんで、その辺が
>悪影響してるのかもと思って、調整ネジを締めるとかしてみたんですが、あまり効果がなかったです。
>純正に戻せばましになるんでしょうか？車庫入れ等の低回転でアクセルオフ時にストールするのはブローオフ
>付けてるので、ある程度諦めがつくんですが、アイドリングはなんとか落ち着かせたいものです。(-_-;)

上記の件ですが、私なりに考えてみたのですが・・・（間違ってたらごめんなさい・・・）
ご存じとは思いますが、大気解放のブローオフをホットワイヤー式のエアフロセンサーに取り付けると
走行後のエンジンストールやアイドリングの不安定の原因になる可能性は大です、
チェック項目を明記するので参考にして下さい。
　まず、２次吸気が無いか調べて下さい、これは配管のヒビ、割れ、ネジのゆるみ等、サージタンクに
　　行く間での全てをチェックします。
　次に、ブローオフの状態を確認して下さい、これはピストン式のバルブの場合は特にシリンダー部との
　　摩擦でクリアランスが大きくなってかじり付きの初期症状の状態になっているかも知れません。
　そして、エアフロの状態のチェックも必要です、これは湿式のクリーナーを使用している場合
　　エアフロセンサー部がクリーンな状態でない可能性があります、汚れていなくても一度専用クリーナー
　　等で掃除して下さい。
それでも駄目な場合は純正の戻しタイプをおすすめします、が、どうしても「大気解放で！」と言う事
　でしたら、アペックスのスーパーAFCの減速エア上限設定でスロットル戻し時の吹き返しに対応してみて
　下さい、HKSにもEIDS等の商品が発売されているので一度問い合わせてはいかがでしょうか？
それと、吹き返しと言う事が確定的であればエアフロセンサーの後に距離を作って抵抗にしてみるのも
　一つの手です。
最後に、マップトレーサーの件ですが、これは横の回転軸のメモリが４００rpmづつになっているので
　６５０rpmで安定していれば２番目前後を交互に読む可能性はあります、だから特には問題無いと
　思うのですが、もし不安であればエクセルショップにご相談下さい。

>>後、インジェクターを交換している場合は、同じくセッティングモードのインジェクター噴射時間補正
>>の設定が必要です、アイドリング時に燃料が濃い場合はこの設定の可能性が大です、
>
>インジェクターも燃ポンもノーマルなので、デフォルトの設定のまま使ってます。

私も最初の設定のまま使っています。
以上偉そうな事も書きましたがすいません、
ですがこれで必ず直る訳ではありません、もし直らなければ一度専門のショップさんにご相談して下さい、
必ず何か原因があるはずですそれでは、お車大切にして下さい・・・