ECR33 Q&A Board
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◇-ブレーキ〜-ｚａｋｅ＠福岡(2/10-13:00)No.744
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　┣Re:ブレーキ〜-じゅん(2/10-14:12)No.746
　┣Re:ブレーキ〜-まなぷぅ(2/10-17:38)No.749
　┗Re:ブレーキ〜-ｚａｋｅ＠福岡(2/10-18:12)No.750
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ｚａｋｅ＠福岡：ブレーキ〜
投稿日：2/10-13:00　記事番号：744

ｚａｋｅ＠福岡です。
明日から三連休の方も多いと思うんで、
今夜当たりは山や湾岸がにぎわってそうですね〜


最近、街中走ってても、

なんかブレーキ甘くなってるな〜

と感じるようになってきました。
純正パッドはまだ半分以上あるんですが
どうも、初期制動が甘いんですよねー
感覚が変わってきてるのかもしれませんが
フィールの向上を狙っていろいろと考えてます。

とっつきやすいのはパッドの交換でしょうが、
自分的には、高性能のパッド入れると、ブレーキラインも
それなりに強化してやらないとまずいんだろうな―と
思ってます。
マスターシリンダーストッパーもライン換えなきゃ
効き目薄い気がしてますし・・・
＃でもステンメッシュに入れかえるとえらく高そうだ〜

ラインは純正のままで、その他を換えても
ブレーキフィールってかなり良くなるものなんでしょうか？

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れいみゃ：Re:ブレーキ〜
投稿日：2/10-14:02　記事番号：745
記事番号744へのコメント
ども、れいみゃです。

ｚａｋｅ＠福岡さんは No.744「ブレーキ〜」で書きました。
>明日から三連休の方も多いと思うんで、
明日は原田エンジニアリングとヒラノタイヤに行って見るつもり。
夜は慣らしがてら新環状でも流してると思うです。

>自分的には、高性能のパッド入れると、ブレーキラインも
初期制動が気になるなら、それに合ったパッドの選び方で充分変わ
ると思います。
奥でのコントロール性を狙うなら、ブレーキラインやＭＣＳの変更
もアリじゃないでしょうか？と私は思っています。
私はＥＣＲ３３のブレーキは奥がスポンジーだと感じたので、速攻
で変えちゃいました。

>＃でもステンメッシュに入れかえるとえらく高そうだ〜
私はＡＰＰのステン入れてますが、フルード込み２万位でした。
交換は自分でやったので工賃はタダですが、頼むと２万位ではない
かと思います。
命に関る所なので、自信がないなら頼んだ方がいいかもしれず。
どっちにしても、変えてから何日かは点検するのは必須です。

>ブレーキフィールってかなり良くなるものなんでしょうか？
なりますよ。
パッドだけ変えてもまだ不満だったら変えるってのでもいいかも。
でも、メッシュホースって一度変えると次の車もすぐに変えたくな
るパーツの１つだと思います。　なので変えても後悔しないかと。
私はもうすぐキャリパーもローターも変えちゃいます〜。(^-^)

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じゅん：Re:ブレーキ〜
投稿日：2/10-14:12　記事番号：746
記事番号744へのコメント
じゅんです。

ｚａｋｅ＠福岡さんは No.744「ブレーキ〜」で書きました。
>ｚａｋｅ＠福岡です。

ここでは　初めましてですね。

>最近、街中走ってても、
>
>なんかブレーキ甘くなってるな〜
>
>と感じるようになってきました。
>純正パッドはまだ半分以上あるんですが
>どうも、初期制動が甘いんですよねー
>感覚が変わってきてるのかもしれませんが
>フィールの向上を狙っていろいろと考えてます。

エアがかんだりしてませんか？
エア抜きするだけでも　きもぉ〜ち　変わりますが
すぐに慣れます（笑）

>とっつきやすいのはパッドの交換でしょうが、
>自分的には、高性能のパッド入れると、ブレーキラインも
>それなりに強化してやらないとまずいんだろうな―と
>思ってます。
>ラインは純正のままで、その他を換えても
>ブレーキフィールってかなり良くなるものなんでしょうか？

おいらは　エンドレスのCC-Sを使ってます。
ちなみに　パッド以外は　ノーマルのままですが
効きは良くなりました。
なんてったって　後部座席の荷物が飛んできます　（おぃおぃ）

あっ　フルードは　DOT4かDOT5にかえてますが　・・・

フィーリングとなると　感性は人それぞれなので
なんとも　言えないです（汗）

走る場所　走り方にもよるんでしょうけど
ほとんど　町中が多いおいらにとっては　現状で満足してますし
問題は　おきてません（＾＾

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まなぷぅ：Re:ブレーキ〜
投稿日：2/10-17:38　記事番号：749
記事番号744へのコメント
ども、はじめまして。まなぷぅです。

ｚａｋｅ＠福岡さんは No.744「ブレーキ〜」で書きました。
>最近、街中走ってても、
>なんかブレーキ甘くなってるな〜
>と感じるようになってきました。
>純正パッドはまだ半分以上あるんですが
>どうも、初期制動が甘いんですよねー
>感覚が変わってきてるのかもしれませんが
>フィールの向上を狙っていろいろと考えてます。

ご参考までに、私の場合、中古のスリットローターが安く手に
入ったので、それを付けるときにショップでパッド交換とエア抜き
＆DOT4 入れてもらいました。(ブレーキラインはそのまま）

街乗り(弱弱）用にWinmaxのZigger SPORTSってパッド入れてもら
ったんですが、純正の時とは比べもんにならないくらいガツンと聞
くようになりましたよ。たしかに後部座席の荷物飛んできます(笑)＞
じゅんさん

で、鳴きの少ない奴って頼んでそれにしてもらったんですが、実際入
れると、これが鳴きまくりで、今では超絶ちゃりんこブレーキサウンド
で交差点のおばちゃんとかに白い目で見られてます。(笑)でも、効きが
良くなったので良しとしてます。ショップの人の話では、スリットロー
ターだと鳴きやすくなるとの事でした。

カーボン系のブレーキだとスリット入って無い方が良いとかって聞いた
事があるんですが、どうなんでしょう・・・・？



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ｚａｋｅ＠福岡：Re:ブレーキ〜
投稿日：2/10-18:12　記事番号：750
記事番号744へのコメント
れいみゃさん、じゅんさん、まなぶぅさん
早速のレスありがとうございます！

ローターまでやると別物になるでしょうねぇ〜
自分の場合、そこまで高性能なもの持ってても
使いこなすテクがないんでお手軽なところで
落ち着くことになるでしょう（^^;）

みなさんの書きこみ見てて、鳴きのことを思い出しました。
強化パッドって鳴くんですよね〜
鳴き止めの方法も多々あるとは思うんですが
この対策も必要ですね。

フィールが甘くなってるのは、
とりあえず、エアの噛みこみは無いはずなんで
自分の感覚のズレなんだろうなーと思います。

パッドからラインまでやると工賃込みで５〜６万といった
ところでしょうかねー
自分でやる場所も設備も無いので、ショップに
頼むことになるでしょう。

スーパーオートバックスみたいにガレージ貸してくれる
ところが欲しいなぁ〜

であでは！