◇-お見積もり その２-ＴＡＫＡ(9/9-07:20)No.679 ┣Re:お見積もり その２-ふろや(9/9-17:26)No.683 ┃┣Re:お見積もり その２-わたなべ(9/9-18:59)No.684 ┃┗Re:お見積もり その２-ＴＡＫＡ(9/10-05:08)No.685 ┗Re:お見積もり その２-わたなべ(9/10-13:42)No.689 ┗Re:お見積もり その２-ＴＡＫＡ(9/11-05:04)No.692
| ＴＡＫＡ：お見積もり その２ 投稿日：9/9-07:20 記事番号：679 |
タービン交換のお見積もり・・・今週はＨＫＳ関西とＷｉｔｈレーシングと言うところに行って参りました。 それでは、恒例のお見積もり公開！！（笑） 両方とも現在の仕様を聞いてきた後こちらから予算を言いました「７０〜８０万位」 −−− ＨＫＳ関西 ＧＴ２５４０キット、強化アクチュエイター・・・２２２０００ 取り付け６００００ ＫＡＮＳＡＩメインＣＰＵ（下取り） ９８０００ 取り付け５０００ セッティング ５００００ ＧＴ Ｉ／Ｃキット ２１８０００ 取り付け４５０００ ８０φエアフロ、ハーネス ３１３００ 取り付け２０００ 以上、７６７８６５円でした。 ちなみに、Ｆ−ＣＯＮ／Ｖ付けているのですが、ＫＡＮＳＡＩでは使用していないようです。 曰く「ＨＫＳの製品だがＫＡＮＳＡＩの製品ではない」だそうです。 Ｒ３３には、非常に向いていない（笑）ＣＰＵとも言われちゃいました。 ＞ Ｆ−ＣＯＮ／Ｖ 「エスプリさん（前回のお見積もりの所）はＦ−ＣＯＮ／Ｖを使いこなしているよなぁ、 かなり苦労していると思うよ」と言っていたのには笑えました。 あと、Ｉ／ＪですがＫＡＮＳＡＩでは「この仕様ではまだ必要ではない」そうです。 ＫＡＮＳＡＩは、確かに工賃が高めです。でも、その分しっかりとしているイメージは確信しました。 最初に車の調子とか仕様を聞いてきたのがその証拠です。 こういうことも聞いてこないショップが多いと良く友人と話し合っているので、 特に印象アップですね。 −−− 次はＷｉｔｈです。 時々雑誌に載っているけど、マイカル桑名（マイナーですね（＾＾））の近くにあります。 ここはお見積もりを紙に書いてくれないので、ちょっとどんぶり勘定的なところもあります。 メニューは・・・、 ＧＴ２８３５Ｒ、Ｉ／Ｊ（ＲＢ２５ＤＥ（Ｔじゃないよ）用（ＮＩＳＭＯ））、 Ｉ／Ｃ（ＧＴ−Ｒ用パイピングアルミワンオフ）、オリジナルＣＰＵセッティング（下取り）、 ８０φエアフロ・・・以上で７２万です。 ＲＢ２５ＤＥＴの純正Ｉ／Ｊはかなり性能が低いと言うショップの見方が、ＲＢ２５ＤＥ用の ＮＩＳＭＯ Ｉ／Ｊへの交換の理由です。 でも、非常になんかグッとくるものがあります（笑） ＞ お値段。 ちなみに、結構お話が好きな方にはもってこいのショップです。 ＧＴ３０３７ＳツインのＧＴ−Ｒ（汗）を見せて貰いながら色々教えてくれました。 ＞ 未セッティングで推定８００ｐｓ以上だそうです・・・。 ＧＴ２５４０はレスポンス重視、ＧＴ２８３５ＲはアクチュエイタータイプのＧＴタービンで 一番大きいタービンだす。 ただ、「ガスケットを入れた方が良い」ともアドヴァイスを貰いました。 −−−−− いやぁ、しっかしショップによってメニューは凄く変わるモノですね。 これが結構おもしろい反面どれを信用して良いのやらって感じです・・・。 来週は、トップフューエル、アヴァンス名東に行ってくる予定は未定で不定です。 あぁ、実名出しまくりで怖いな。 |
| ふろや：Re:お見積もり その２ 投稿日：9/9-17:26 記事番号：683 |
| 記事番号679へのコメント まいど、ふろやです。 ほう、色々行ってますね。 > >両方とも現在の仕様を聞いてきた後こちらから予算を言いました「７０〜８０万位」 >−−− >ＨＫＳ関西 > ＧＴ２５４０キット、強化アクチュエイター・・・２２２０００ 取り付け６００００ > ＫＡＮＳＡＩメインＣＰＵ（下取り） ９８０００ 取り付け５０００ > セッティング ５００００ > ＧＴ Ｉ／Ｃキット ２１８０００ 取り付け４５０００ > ８０φエアフロ、ハーネス ３１３００ 取り付け２０００ > 以上、７６７８６５円でした。 まー、宣伝費用も込みって感じですね。 ショップ的にはしっかりしているところと思います。 > > ちなみに、Ｆ−ＣＯＮ／Ｖ付けているのですが、ＫＡＮＳＡＩでは使用していないようです。 > 曰く「ＨＫＳの製品だがＫＡＮＳＡＩの製品ではない」だそうです。 > Ｒ３３には、非常に向いていない（笑）ＣＰＵとも言われちゃいました。 ＞ Ｆ−ＣＯＮ／Ｖ > 「エスプリさん（前回のお見積もりの所）はＦ−ＣＯＮ／Ｖを使いこなしているよなぁ、 > かなり苦労していると思うよ」と言っていたのには笑えました。 これはマイナスイメージ。 Ｆ−ＣＯＮ／Ｖいじれないって言っているようなもの。 同じＨＫＳなのに場所によって違うんですね（笑） > あと、Ｉ／ＪですがＫＡＮＳＡＩでは「この仕様ではまだ必要ではない」そうです。 ということは３８０馬力以上でないってことですよ。 > > ＫＡＮＳＡＩは、確かに工賃が高めです。でも、その分しっかりとしているイメージは確信しました。 > 最初に車の調子とか仕様を聞いてきたのがその証拠です。 > こういうことも聞いてこないショップが多いと良く友人と話し合っているので、 > 特に印象アップですね。 当たり前と思ってました（笑） 聞いてこないトコなんてあるんだー。 >−−− > 次はＷｉｔｈです。 > 時々雑誌に載っているけど、マイカル桑名（マイナーですね（＾＾））の近くにあります。 > ここはお見積もりを紙に書いてくれないので、ちょっとどんぶり勘定的なところもあります。 > > メニューは・・・、 > ＧＴ２８３５Ｒ、Ｉ／Ｊ（ＲＢ２５ＤＥ（Ｔじゃないよ）用（ＮＩＳＭＯ））、 > Ｉ／Ｃ（ＧＴ−Ｒ用パイピングアルミワンオフ）、オリジナルＣＰＵセッティング（下取り）、 > ８０φエアフロ・・・以上で７２万です。 ２８３５Ｒ？、タコ足はどうすんのかな？ ワンオフ？それともＨＫＳのやつかな？ > ＲＢ２５ＤＥＴの純正Ｉ／Ｊはかなり性能が低いと言うショップの見方が、ＲＢ２５ＤＥ用の > ＮＩＳＭＯ Ｉ／Ｊへの交換の理由です。 > でも、非常になんかグッとくるものがあります（笑） ＞ お値段。 何ＣＣなんだろう？ ４４０ＣＣとかなら、どうせなら５５０ＣＣのやつの方がいいような・・・ パワーはどれくらいなんだろう？ > ＧＴ２５４０はレスポンス重視、ＧＴ２８３５ＲはアクチュエイタータイプのＧＴタービンで > 一番大きいタービンだす。 ３０４０のアクチュエーター仕様ってのがあったような・・・ 今月号か先月号のＯＰＴＩＯＮかなにかの本にエ○プリが１ＪＺ用のキットを ４５万円以下で作る、ってあったような・・・ > ただ、「ガスケットを入れた方が良い」ともアドヴァイスを貰いました。 やっぱり（笑） >−−−−− > いやぁ、しっかしショップによってメニューは凄く変わるモノですね。 > これが結構おもしろい反面どれを信用して良いのやらって感じです・・・。 これが難しい。 口はうまいですからね。 > > 来週は、トップフューエル、アヴァンス名東に行ってくる予定は未定で不定です。 > あぁ、実名出しまくりで怖いな。 トップフェ○○ルは行かなくていいです。 行くだけ無駄です。 知り合い談。 それとＴＡＫＡさんは何仕様にしたいんですか？ それによってタービンが変わります。 街乗りならＧＴ２５４０でゼロヨンとかならＧＴ３０３７とかＴ６７とかＲＸ６Ｂなど 色々あります。 なんでも使うんならＧＴ２５４０がおすすめ！ （２８３５Ｒはタコ足が不明のため） |
| わたなべ：Re:お見積もり その２ 投稿日：9/9-18:59 記事番号：684 |
| 記事番号683へのコメント まいど、わたなべです。 > これはマイナスイメージ。 > Ｆ−ＣＯＮ／Ｖいじれないって言っているようなもの。 > 同じＨＫＳなのに場所によって違うんですね（笑） やはり 使い物にならないみたいですね がんばれ．．．．．．○○さん（涙） −以上− |
| ＴＡＫＡ：Re:お見積もり その２ 投稿日：9/10-05:08 記事番号：685 |
| 記事番号683へのコメント ども、ＴＡＫＡです。 ふろやさんは No.683「Re:お見積もり その２」で書きました。 >> あと、Ｉ／ＪですがＫＡＮＳＡＩでは「この仕様ではまだ必要ではない」そうです。 > ということは３８０馬力以上でないってことですよ。 そうだす。関西の人の話ですと、 「Ｒ３３タイプＭは非常にバラバラの出来で、この仕様だと３４０ｐｓ出たら当たりの車」だそうです。 オイラのツレのＲ３２タイプＭにＧＴ２５３５、エンジンノーマル（触媒有りで３１０ｐｓ）。 オイラのＲ３３タイプＭＧＴ２５４０で関西仕様だと、馬力で言うと同じみたい。 圧縮比が高い＝ブーストが掛けられない＝ＲＢ２５ＤＥＴ 圧縮比が普通＝ブーストもある程度かけれる＝ＲＢ２０ＤＥＴ あぁ、なんかね（汗） >> メニューは・・・、 >> ＧＴ２８３５Ｒ、Ｉ／Ｊ（ＲＢ２５ＤＥ（Ｔじゃないよ）用（ＮＩＳＭＯ））、 >> Ｉ／Ｃ（ＧＴ−Ｒ用パイピングアルミワンオフ）、オリジナルＣＰＵセッティング（下取り）、 >> ８０φエアフロ・・・以上で７２万です。 > ２８３５Ｒ？、タコ足はどうすんのかな？ > ワンオフ？それともＨＫＳのやつかな？ そうそう、これ聞くの忘れていた（スゲー間抜けなことをしてしまった） ポン付けじゃないんですよね。 ＞ ＧＴ２８ おそらくワンオフだと思いますが・・・・・。 しっかり聞かなくちゃね ＞ オレ。 > 何ＣＣなんだろう？ > ４４０ＣＣとかなら、どうせなら５５０ＣＣのやつの方がいいような・・・ > パワーはどれくらいなんだろう？ ４４０ｃｃより下だった様な。あぁ、うろ覚え。 値段が一本当たり８０００円違ったので。 あと、オイラはこれで最後の車イジリをしたいので、後を見越して大きいＩ／Ｊを 入れると言うことはしませんので、見積もりの段階でこれにしました。 > ３０４０のアクチュエーター仕様ってのがあったような・・・ > 今月号か先月号のＯＰＴＩＯＮかなにかの本にエ○プリが１ＪＺ用のキットを > ４５万円以下で作る、ってあったような・・・ ほほぉ、これは初めて知りました。 ＯＰＴＩＯＮをツレの家に読みに行きます（笑）。 >> 来週は、トップフューエル、アヴァンス名東に行ってくる予定は未定で不定です。 >> あぁ、実名出しまくりで怖いな。 > トップフェ○○ルは行かなくていいです。 > 行くだけ無駄です。 > 知り合い談。 ハイ、知ってます ＞ 行かなくても良い。 だって、自分の家からだと一番近いショップですからね。 お礼参りと言うことで（笑）。 ＜ なんじゃそりゃ（＾＾） > それによってタービンが変わります。 > 街乗りならＧＴ２５４０でゼロヨンとかならＧＴ３０３７とかＴ６７とかＲＸ６Ｂなど > 色々あります。 > なんでも使うんならＧＴ２５４０がおすすめ！ 仕様的には”超高速回転町乗り仕様”です。 仕様が完成したら、サーキットでも走りたいな、と思っています ＞ 瑞浪を良く誘われるので・・・。 ちなみに、０−４００はしません。 ＧＴ２５４０が一番良いのでしょうが、ＷｉｔｈでＧＴ２８３５Ｒが予算的に付けれると言われたので この辺で心が動いています。 当然「町乗りで割り切るならＧＴ２５４０の方が良い」と言われましたがね。 エスプリでは「ＧＴ２８３５Ｒをチェイサーに付けたお客さんがいたが、２５００ｃｃでもしっかり回って面白い」 とも言われています。 |
| わたなべ：Re:お見積もり その２ 投稿日：9/10-13:42 記事番号：689 |
| 記事番号679へのコメント まいど、わたなべです。 いやはや なにやら 人気コーナーになってきましたね ＜ 見積もり公開 どんどん イッちゃってください でも、ひやかしで見積もりもらっちゃ ダメですよ やっぱ、信憑性が無くなります。 > ＫＡＮＳＡＩは、確かに工賃が高めです。でも、その分しっかりとしているイメージは確信しました。 > 最初に車の調子とか仕様を聞いてきたのがその証拠です。 向井さんですか？ 何回かしゃべったことあります。 人当たりいいんですよねぇ〜 気になるお店ですね ＜ 関西 > 次はＷｉｔｈです。 > 時々雑誌に載っているけど、マイカル桑名（マイナーですね（＾＾））の近くにあります。 > ここはお見積もりを紙に書いてくれないので、ちょっとどんぶり勘定的なところもあります。 なるほどぉ〜 ＜ どんぶり勘定 > ＧＴ２８３５Ｒ ほ、ほほう ２８３５Ｒ（２５４０より でかい奴ですね） >Ｉ／Ｊ（ＲＢ２５ＤＥ（Ｔじゃないよ）用（ＮＩＳＭＯ））、 こ、これは、いったい どんな奴でしょうか？ ＮＡ用ってのが気になります。 ターボ用（ってのも無いですが）と いったいどの辺りが違うのでしょう？ 気になります。 ご参考までに ノーマル ３７０ｃｃ ￥１０，０００ NISMO ４４４cc ￥１２，５００ NISMO ５５５cc ￥１３，５００ です。 ノーマルと値段かわんないですねぇ〜（たしか 値下げした） でも、４４４ccより下で １本あたり８，０００円ちがうってのも解せませんねぇ〜 NISMOからは でてないっぽい。 > 来週は、トップフューエル、アヴァンス名東に行ってくる予定は未定で不定です。 > あぁ、実名出しまくりで怖いな。 かまわないと、思います。 ＜ 実名 怒られるたら しんないけど 正規の見積もりなわけですから 念のため この見積もりって『友達』に見せてもいいですよね？ って、聞いとけば 完璧 （ふふふ） −以上− |
| ＴＡＫＡ：Re:お見積もり その２ 投稿日：9/11-05:04 記事番号：692 |
| 記事番号689へのコメント でろぉん！ＴＡＫＡです。 >>Ｉ／Ｊ（ＲＢ２５ＤＥ（Ｔじゃないよ）用（ＮＩＳＭＯ））、 > こ、これは、いったい どんな奴でしょうか？ > ＮＡ用ってのが気になります。 まず、ＮＩＳＭＯのパーツカタログはどうやら古かったみたいですね。 値下げしている”・・・らしい”と言っていたので旧値段で計算しているみたいです。 ＮＩＳＭＯのパーツカタログはオイラも見せて貰っているので、８０００円の差は間違いないです。 でも、古いカタログじゃねぇ・・・（−＿−） |