◇-Re:はじめまして！！-いっし−(8/12-14:35)No.526 ┗Re:はじめまして！！-なんちゃってＴＴ(8/12-18:56)No.529 ┣Re:はじめまして！！-いっし−(8/13-05:40)No.532 ┃┗Re:はじめまして！！-なんちゃってＴＴ(8/13-11:25)No.534 ┗Re:はじめまして！！-みっけ(8/14-15:06)No.539 ┗Re:はじめまして！！-なんちゃってＴＴ(8/17-10:37)No.549 ┗Re:はじめまして！！-みっけ(8/17-13:59)No.550 ┗Re:はじめまして！！-なんちゃってＴＴ(8/20-11:40)No.578 ┗Re:はじめまして！！-くに(8/20-12:50)No.579 ┗Re:はじめまして！！-なんちゃってＴＴ(8/21-11:36)No.584 ┗Re:はじめまして！！-くに(8/21-13:06)No.585 ┗Re:はじめまして！！-なんちゃってＴＴ(8/24-10:40)No.586
| いっし−：Re:はじめまして！！ 投稿日：8/12-14:35 記事番号：526 |
>触媒の効果でそうなっているのもありと思いますが、 >マフラー自体の熱によって音もかわりますよ。 >きっちりアクセル踏んであげれば、排気温度があがって乾いた音にな りますよ。 >ここでゆー「パンッ」て音に近いとおもいます。 >もちろん、マフラーの温度ですから、マフラー自体の材質にもよると 思います。 >触媒がはいれば、多少なりともふたをする形になるので音はかわると おもいます。 マフラーの熱かぁ・・・ あまり踏んでないのは事実です・・・ （＾＾； マフラーはＨＫＳのハイパーマフラーで、メインはスチール、テールが ステンです。 >と、ゆーことで、めいいっぱい、アクセルは踏みましょう（笑） >そんなことしたらぁ〜 今、は車買ったばっかりで、ガソリン代がか >なり厳しいです。 >ということで、滅多に踏めないですね（笑） それは困ったものですね。ガソリンなくちゃ走らないし。 >それに、車高が低いので、踏むとがりがり擦ってしまいます。 >結構道路って凹凸があるんですよねぇ。 かなりヤバイ穴とか開いてたりしますよね。 車高が低いと凸凹道はかなりひやひやしません。 でも擦っちゃってるんじゃそんなに気にしてない？ >６０ｋｍ／ｈ位で走行してないと、凹凸に対して、減速や回避できな >くなるんです（Ｔ−Ｔ） Ｒ３３ってブレ−キの効きが悪いですよね。 高速でノ−マルパッドではすぐフェ−ドが起きてガッシャンコしちゃい ます。パッドは換えといた方が良いでしょう。と言いつつも 私はノ−マルです。（笑） >ブローオフが大気解放であれば、アクセルオフで燃料は濃いめになっ ているはず。 >あとは・・・マフラーの温度ですなっ（笑） >ブローオフは大気解放です。 でも、あまり踏んでないので、なるこ >とは少ないですが・・・ 余談ですが、ブロ−オフ付けると燃費が落ちます。 大気開放でエアフロセンサ−が狂い燃料は濃いめに噴くのと 特に気持ち良くならすにはアクセルをいっぱい踏むので。（笑） >お友達の３２とは、マフラーの熱量が違うのと、燃調が違うのではな いでしょうか。 >熱量ですか・・・ でも、友達のＲ３２は冷えたマフラーでパンパン >ならして遊んでるんですが・・・ >私みたいにあまり、タービンを使わない人ですが、エンジンブレーキ >をかけて、アクセルを >軽くポンポンっと踏むと、「パン！ パン！」っておならします >（笑） そんなんで簡単になるんですかぁ、初めて聞きました。 かなり回さないとならなかったような・・・。 >もう一人の、Ｓ１３シルビアもマフラーが冷えた状態でも、なるんで >す。 >シルビアの方は触媒を抜いてありますが。 マフラ−の冷えた状態というのはエンジンかけてから マフラ−が暖まる前にすぐなるという事ですか？ 友達のＲ３２さんとＳ１３シルビアさんに(仮名ですみません） 仕様ややりかたを聞いてみたらどうです。 |
| なんちゃってＴＴ：Re:はじめまして！！ http://www2s.biglobe.ne.jp/~AE101/index.html 投稿日：8/12-18:56 記事番号：529 |
| 記事番号526へのコメント >>そんなことしたらぁ〜 今、は車買ったばっかりで、ガソリン代がか >>なり厳しいです。 >>ということで、滅多に踏めないですね（笑） > >それは困ったものですね。ガソリンなくちゃ走らないし。 月に２回給油が、普通です。 今は買ったばかりなので、毎週入れてますが・・・ >>それに、車高が低いので、踏むとがりがり擦ってしまいます。 >>結構道路って凹凸があるんですよねぇ。 > >かなりヤバイ穴とか開いてたりしますよね。 >車高が低いと凸凹道はかなりひやひやしません。 >でも擦っちゃってるんじゃそんなに気にしてない？ そうなんですよね。 しかも、擦らないように比較的硬いサスを入れてるので、 すごいショックがあって、乗り心地はかなり悪いです。（笑） >>６０ｋｍ／ｈ位で走行してないと、凹凸に対して、減速や回避できな >>くなるんです（Ｔ−Ｔ） >Ｒ３３ってブレ−キの効きが悪いですよね。 >高速でノ−マルパッドではすぐフェ−ドが起きてガッシャンコしちゃい >ます。パッドは換えといた方が良いでしょう。と言いつつも >私はノ−マルです。（笑） なるほど・・・ ブレーキか・・・ 私はその前に、足回りのセッティングを変えないと・・・ すごいドアンダーになってます・・・ 先日、河口湖に行った帰りに大垂水峠を軽く流してたのですが、 メチャクチャアンダー出てしまいます・・・（Ｔ−Ｔ） リアがサスは柔らかくてしかも落ちてないので・・・ サス変えようかなぁ・・・ でも、お金無いし・・・（Ｔ−Ｔ） >余談ですが、ブロ−オフ付けると燃費が落ちます。 >大気開放でエアフロセンサ−が狂い燃料は濃いめに噴くのと >特に気持ち良くならすにはアクセルをいっぱい踏むので。（笑） （＾＾）（笑） わかりますぅ。 なぜか、そうさせるんですよねぇ。 踏まなくてもいいのに、近くに走り屋系の車があったら、踏んで、 横でブローオフならしたり・・・（笑） >そんなんで簡単になるんですかぁ、初めて聞きました。 >かなり回さないとならなかったような・・・。 かなり簡単になりますよ。 もしかしてやばいのかな？（＾＾； >マフラ−の冷えた状態というのはエンジンかけてから >マフラ−が暖まる前にすぐなるという事ですか？ >友達のＲ３２さんとＳ１３シルビアさんに(仮名ですみません） >仕様ややりかたを聞いてみたらどうです。 そうです。 エンジンかけて直ぐです。 仕様はＲ３２はエンジンノーマル、エアクリ、オールステンマフラー、メタルクラッチだけです。 Ｓ１３は、コンピューター書き換え、エアクリ、触媒ストレート、スポーツマフラーです。 どちらも、エンジンをかけてスグに、なります。 私も、両方とも乗ったことありますが、ならそうと思えばいつでもなるくらいに、 すぐになります。 ただ、メチャクチャ大きいのは時々ですが、私みたいな「ボフッ！」って音ではなく 乾いた感じの「パン」って音です。 音量は小さいですが。 「パン」っていうより「パチッ」って表現した方が正しいかも知れません。 |
| いっし−：Re:はじめまして！！ 投稿日：8/13-05:40 記事番号：532 |
| 記事番号529へのコメント なんちゃってＴＴさんは No.529「Re:はじめまして！！」で書きました。 > >>>そんなことしたらぁ〜 今、は車買ったばっかりで、ガソリン代がか >>>なり厳しいです。 >>>ということで、滅多に踏めないですね（笑） >> >>それは困ったものですね。ガソリンなくちゃ走らないし。 > >月に２回給油が、普通です。 今は買ったばかりなので、毎週入れてますが・・・ 燃費の方はどうです？減るの早いですか？ > > >>>それに、車高が低いので、踏むとがりがり擦ってしまいます。 >>>結構道路って凹凸があるんですよねぇ。 >> >>かなりヤバイ穴とか開いてたりしますよね。 >>車高が低いと凸凹道はかなりひやひやしません。 >>でも擦っちゃってるんじゃそんなに気にしてない？ > >そうなんですよね。 >しかも、擦らないように比較的硬いサスを入れてるので、 >すごいショックがあって、乗り心地はかなり悪いです。（笑） 車高調なんか入れたらもっと最悪です。 入れてあるんですが、乗りごこち超最悪です。 凸凹した道があると６０ｋ／ｍでも減速しちゃいます。 工事あとの段差はかなりくるものがあります。 > > >>>６０ｋｍ／ｈ位で走行してないと、凹凸に対して、減速や回避できな >>>くなるんです（Ｔ−Ｔ） >>Ｒ３３ってブレ−キの効きが悪いですよね。 >>高速でノ−マルパッドではすぐフェ−ドが起きてガッシャンコしちゃい >>ます。パッドは換えといた方が良いでしょう。と言いつつも >>私はノ−マルです。（笑） > >なるほど・・・ ブレーキか・・・ >私はその前に、足回りのセッティングを変えないと・・・ >すごいドアンダーになってます・・・ >先日、河口湖に行った帰りに大垂水峠を軽く流してたのですが、 >メチャクチャアンダー出てしまいます・・・（Ｔ−Ｔ） >リアがサスは柔らかくてしかも落ちてないので・・・ >サス変えようかなぁ・・・ でも、お金無いし・・・（Ｔ−Ｔ） > > >>余談ですが、ブロ−オフ付けると燃費が落ちます。 >>大気開放でエアフロセンサ−が狂い燃料は濃いめに噴くのと >>特に気持ち良くならすにはアクセルをいっぱい踏むので。（笑） > >（＾＾）（笑） わかりますぅ。 >なぜか、そうさせるんですよねぇ。 >踏まなくてもいいのに、近くに走り屋系の車があったら、踏んで、 >横でブローオフならしたり・・・（笑） 付けてた時はよくやってたけど調子悪くなったんで外した。（笑） > > >>そんなんで簡単になるんですかぁ、初めて聞きました。 >>かなり回さないとならなかったような・・・。 > >かなり簡単になりますよ。 もしかしてやばいのかな？（＾＾； やばかったりして普通はそんなに「パンッパンッ」ならんでしょう？ たぶん燃料濃い目に出てるのでしょう。 > >>マフラ−の冷えた状態というのはエンジンかけてから >>マフラ−が暖まる前にすぐなるという事ですか？ >>友達のＲ３２さんとＳ１３シルビアさんに(仮名ですみません） >>仕様ややりかたを聞いてみたらどうです。 > >そうです。 エンジンかけて直ぐです。 >仕様はＲ３２はエンジンノーマル、エアクリ、オールステンマフラー、メタルクラッチだけです。 >Ｓ１３は、コンピューター書き換え、エアクリ、触媒ストレート、スポーツマフラーです。 >どちらも、エンジンをかけてスグに、なります。 > >私も、両方とも乗ったことありますが、ならそうと思えばいつでもなるくらいに、 >すぐになります。 >ただ、メチャクチャ大きいのは時々ですが、私みたいな「ボフッ！」って音ではなく >乾いた感じの「パン」って音です。 音量は小さいですが。 >「パン」っていうより「パチッ」って表現した方が正しいかも知れません。 変な音だなぁ〜。 昨日全開に回したら「パンッ」って１回だけなったなぁ〜。 > > > |
| なんちゃってＴＴ：Re:はじめまして！！ http://www2s.biglobe.ne.jp/~AE101/index.html 投稿日：8/13-11:25 記事番号：534 |
| 記事番号532へのコメント いっし−さんは No.532「Re:はじめまして！！」で書きました。 >>月に２回給油が、普通です。 今は買ったばかりなので、毎週入れてますが・・・ >燃費の方はどうです？減るの早いですか？ 燃費は思ったよりよくて、ビックリしています。（＾＾） 普通に街乗りで８．５ｋｍ／ｌです。 渋滞でエアコンガンガンの時は７ｋｍ／ｌくらいです。 >車高調なんか入れたらもっと最悪です。 >入れてあるんですが、乗りごこち超最悪です。 >凸凹した道があると６０ｋ／ｍでも減速しちゃいます。 >工事あとの段差はかなりくるものがあります。 今度はｋｇ／ｍｍのスプリング。 たしか、９ｋｇくらいのレートだったと思います。 を入れようと思っています。 お金が出来次第ですが・・・（＾＾； |
| みっけ：Re:はじめまして！！ 投稿日：8/14-15:06 記事番号：539 |
| 記事番号529へのコメント なんちゃってＴＴさんは No.529「Re:はじめまして！！」で書きました。 > > >なるほど・・・ ブレーキか・・・ >私はその前に、足回りのセッティングを変えないと・・・ >すごいドアンダーになってます・・・ >先日、河口湖に行った帰りに大垂水峠を軽く流してたのですが、 >メチャクチャアンダー出てしまいます・・・（Ｔ−Ｔ） >リアがサスは柔らかくてしかも落ちてないので・・・ >サス変えようかなぁ・・・ でも、お金無いし・・・（Ｔ−Ｔ） > > アンダーがひどいのも、リヤが下がっていない（前が下がりすぎ）せいで、 バランスが悪いからかも知れませんね。 リヤサスが落ちてなくて、柔らかいのなら、お金できるまでは、とりあえず リヤサスをカットしてみてはどうですか？とりあえず半巻きほどカット。 そうすることで、リヤの車高も落ちますし、バネレートも上がりますよ。 これもひとつのセッティング。 |
| なんちゃってＴＴ：Re:はじめまして！！ http://www2s.biglobe.ne.jp/~AE101/index.html 投稿日：8/17-10:37 記事番号：549 |
| 記事番号539へのコメント みっけさんは No.539「Re:はじめまして！！」で書きました。 >アンダーがひどいのも、リヤが下がっていない（前が下がりすぎ）せいで、 >バランスが悪いからかも知れませんね。 だと、思います。 以前のレビンのそうでした・・・（＾＾； >リヤサスが落ちてなくて、柔らかいのなら、お金できるまでは、とりあえず >リヤサスをカットしてみてはどうですか？とりあえず半巻きほどカット。 >そうすることで、リヤの車高も落ちますし、バネレートも上がりますよ。 >これもひとつのセッティング。 う〜ん、でも、サスカットはちょっと・・・（＾＾； サスカットする工具などないし・・・ それを考えると、サスを買った方が いいかと、思っちょります。ハイ。 |
| みっけ：Re:はじめまして！！ 投稿日：8/17-13:59 記事番号：550 |
| 記事番号549へのコメント なんちゃってＴＴさんは No.549「Re:はじめまして！！」で書きました。 >みっけさんは No.539「Re:はじめまして！！」で書きました。 > >う〜ん、でも、サスカットはちょっと・・・（＾＾； >サスカットする工具などないし・・・ それを考えると、サスを買った方が >いいかと、思っちょります。ハイ。 > そうですか。 サスカットも、鉄のこ一本でできますよ。 純正のばねとかなら、しんどいですが、ダウンサスなんかだと、 元々の、自由長が短いのでバラすのも、組み立てるのも、そんなに 手間はかからないと思います。 まぁ、そういうのが好きかどうかによりますが・・。 僕なんかは、貧乏性なのでやってしまいますが・・・。 そうなると、車高長がいいっすよ。 自分でセッティングできますしね。 今なら、そんなに気張らなくても買える値段でありますしね。 |
| なんちゃってＴＴ：Re:はじめまして！！ http://www2s.biglobe.ne.jp/~AE101/index.html 投稿日：8/20-11:40 記事番号：578 |
| 記事番号550へのコメント みっけさんは No.550「Re:はじめまして！！」で書きました。 >そうですか。 >サスカットも、鉄のこ一本でできますよ。 >純正のばねとかなら、しんどいですが、ダウンサスなんかだと、 >元々の、自由長が短いのでバラすのも、組み立てるのも、そんなに >手間はかからないと思います。 >まぁ、そういうのが好きかどうかによりますが・・。 >僕なんかは、貧乏性なのでやってしまいますが・・・。 あまり、足回りをいじりたくないんです。 やっぱり、しっかりしてないと危ないところですから。 >そうなると、車高長がいいっすよ。 >自分でセッティングできますしね。 >今なら、そんなに気張らなくても買える値段でありますしね。 そうなんですよ。中古で６万円で売ってるのは見ました。 でも、今は車買ったばっかりでお金がないッス（Ｔ−Ｔ） |
| くに：Re:はじめまして！！ http://www.infosakyu.ne.jp/~kuniyuki/ 投稿日：8/20-12:50 記事番号：579 |
| 記事番号578へのコメント >>そうなると、車高長がいいっすよ。 >>自分でセッティングできますしね。 >>今なら、そんなに気張らなくても買える値段でありますしね。 > >そうなんですよ。中古で６万円で売ってるのは見ました。 >でも、今は車買ったばっかりでお金がないッス（Ｔ−Ｔ） 最近発売されたＴＥＩＮのＣリング式車高調・・・・たしか ６万円台で売ってたと思いますよ。 私も購入を考えましたが、辞めました(＾＾； |
| なんちゃってＴＴ：Re:はじめまして！！ http://www2s.biglobe.ne.jp/~AE101/index.html 投稿日：8/21-11:36 記事番号：584 |
| 記事番号579へのコメント くにさんは No.579「Re:はじめまして！！」で書きました。 >最近発売されたＴＥＩＮのＣリング式車高調・・・・たしか >６万円台で売ってたと思いますよ。 >私も購入を考えましたが、辞めました(＾＾； それは、新品ですか？ だとしたら、メチャクチャ安い・・・ っていうか、Ｃリング式車高調とは？ ・・・（＾＾； |
| くに：Re:はじめまして！！ http://www.infosakyu.ne.jp/~kuniyuki/ 投稿日：8/21-13:06 記事番号：585 |
| 記事番号584へのコメント >>最近発売されたＴＥＩＮのＣリング式車高調・・・・たしか >>６万円台で売ってたと思いますよ。 > >それは、新品ですか？ だとしたら、メチャクチャ安い・・・ もちろん新品ですよ。 新品じゃなかったら高いですよ。（＾＾； >っていうか、Ｃリング式車高調とは？ ・・・（＾＾； （説明が違ってたら突っ込みまってます） Ｃリング式って云うのは、ネジ式で車高を調節するのではなく、 Ｃリングで車高を調整するんです。 ショック自体に溝が彫ってあり（５ｍｍ間隔か、１ｃｍ間隔・・・忘れた。） そこにＣリングをはめて調節します。 しかし調節するには一度バラす必要があるんです。（ちょっとだけ手間） あまり調節しないならお勧めかも・・・ |
| なんちゃってＴＴ：Re:はじめまして！！ http://www2s.biglobe.ne.jp/~AE101/index.html 投稿日：8/24-10:40 記事番号：586 |
| 記事番号585へのコメント くにさんは No.585「Re:はじめまして！！」で書きました。 >（説明が違ってたら突っ込みまってます） >Ｃリング式って云うのは、ネジ式で車高を調節するのではなく、 >Ｃリングで車高を調整するんです。 >ショック自体に溝が彫ってあり（５ｍｍ間隔か、１ｃｍ間隔・・・忘れた。） >そこにＣリングをはめて調節します。 >しかし調節するには一度バラす必要があるんです。（ちょっとだけ手間） >あまり調節しないならお勧めかも・・・ なるほど・・・ 最初に車高を決めてしまえば、まず変えることは無いと思うので それはいいかも・・・ でも、ばらさなきゃってのが・・・（＾＾； ←かなりめんどくさがり・・・ |