| 【ECR33】総合５
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1 名前：福井ちゃん：07/4/24 09:19：72iUBwyvNrH3U
ECR33に関するメインスレッドとしてご利用ください。
新規スレッドを立てるまでもない話題はこちらに。無駄スレを無くして検索しやすく！
まず各車種総合スレッドにてお願いします！話題が膨らんでから新規スレッドに・・・
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148 名前：チバ：08/5/6 11:13：73SXK7vvza1VY
車高をフェンダーにタイヤが被るか被らないかギリギリ（よく言われる指0本）
まで落として、R33GT-R純正ホイール（タイヤは225/45R17）を履かせるて
アーム純正のフロントは大体ホイールとフェンダーがツラになります。
これに27ミリものスペーサーを噛ませると走行出来なくなると思いますよ。
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149 名前：ａｓａｎｏｔ：08/5/6 22:04：73condgX3LcFs
はじめましての書き込みになりますが、ホイールに関する質問お願いいたします。
ＥＣＲ３３（２ｄｒ・Ｈ８後期）に乗っているものですが、横浜のＡＶＳ７ホイールがあり、
履かせたいと思うのですが、そのままで履けるのでしょうか。
サイズ：Ｆ235/45/Ｒ17 ８Ｊオフセット30 Ｒ255/45/Ｒ17 ９Ｊオフセット38
何分、初心者ですのでよろしくお願いいたします。
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150 名前：ａｓａｎｏｔ：08/5/6 22:12：73condgX3LcFs
大変すみません。先ほど書コミしたａｓａｎｏｔです。
サイズ：Ｆ235/45/Ｒ17 ８Ｊオフセット30 Ｒ255/40/Ｒ17 ９Ｊオフセット38
でした。よろしくお願いいたします。
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151 名前：20万km：08/5/6 22:13：F8wc5xl5qvp2A
チバさんお返事ありがとうございます。
もう一つお願いします。
今はノーマルの車高のままなのですが、それでもキツイでしょうか？
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152 名前：mappy：08/5/12 23:48：1BWSHUfSKqdD.
>>147
現状で33R純正を履かせるのは無理でしょうね。
タイプMですら、そのままではフルステアで干渉しますし。
費用対効果を考えるとお勧めできません。
他のホイールを選択肢にいれたほうがいいですよ。
あと、マルチポストは分からないように（笑）
>>149
うちのタイプMは、PCB114 F:8J+35 R:9J+38でした。
定番サイズですね。（MzouID：72参照）
車高が前20mm後30mmほど落として、
ツライチではありませんが丁度良い感じでした。
フロントが8J+30だと、わたしのより5mmほど外に出ると思うので、
ツラかちょっと出るか微妙なところでしょうね。
あとは実際に履かせてみて問題ないか確認ですね。
オフセット計算ツールもあるのでお試しくださいまし。
http://www.geocities.jp/sr_garage/calculation/offset.htm
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153 名前：ａｓａｎｏｔ：08/5/14 02:14：EEBrjFifRRqZY
152 mappyさん、コメントありがとうございます。Ｆがホイールだけでツライチ、タイヤ
が微妙にはみ出ます。タイヤサイズ現在235→225か215に履き替えてないと、
車検×かもしれません。確かフェンダーよりはみ出たら車検通りませんよね？
いろいろ調べてみます。
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154 名前：sahiro：08/5/15 19:59：E2rt/kF0.LCKA
現在はHCR32の4Drですが、以前乗っていたECR33後期2Drでフロント9J-18インチ Off±10
リア10J-18インチ Off+25で車高はタイヤとフェンダーの間に指が入らないくらいでリムヅラでした。
前後ツメ折無しで引っ張りタイヤ（フロント225/40-18 リア245/40-18）で収まります。
その後、車高・アルミタイヤはそのままで前後ツメ折でフロント40mmスペーサー・リア23mmスペーサーでリムヅラです。
現在HCR32 4Drで前後BCNR33純正ホイールでフロント・リア共に10mmスペーサーでリムヅラ（前後15mmたたき出し、車高はR33と同じくらい）です。
ご参考までに・・・。
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155 名前：sahiro：08/5/15 20:03：E2rt/kF0.LCKA
訂正
ECR33ツメ折り後のホイルオフセット
フロント：9J-18 ±0
リア：10J-18 +22
です。
車高はリアのみ5mmほど下げましたが。
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156 名前：いっせい。：08/5/16 10:51：53PZi6sgxxQJk
フェラーリフェスティバル･････
ん～～～じゃあーーーー
Ｒ33Ｍ蔵フェスティバルは！！！！
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157 名前：smith：08/5/16 23:37：F8lmx/6cNAPho
ecr33の4drですが、ノーマル車高で社外アルミマッチング教えてください。
サイズはF：18×8J+38 R：18×9J+38ですが大丈夫でしょうか？
フルステアで干渉大丈夫でしょうか？
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158 名前：ミッチー：08/5/17 00:50：9FeRioGQ.74Vw
初めまして、HIDの取り付けを検討しています。リレー付きの
ものだとバッ直接続がいるようですね。過去ログを読んで、
クーペだとフロントのリレーボックスからバッ直できると
いうことが解りました。
実物を見てみると、エンジン側に＋の端子が２つありますが
ここに、端子を接続したらよいということなのでしょうか？
どなたか、教えていただけますでしょうか。よろしくお願いします。
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159 名前：まえけん：08/5/18 13:50：9CyUVyfICqev2
こんにちは。
ECR33後期４枚乗りです。
メーター周りについてお聞きしたいんですが、
ODOメーターとトリップメーターだけが動いていない状況です。
そこでオークションで落としてつけようと思っていますが、
GT-Rのメーターはポン付け可能なんでしょうか？
無理な場合は純正でいきますが、
その際はNAとターボでの違い、２ドアと４ドアでの違い、
前期、中期、後期での違いはあるんでしょうか？
ちなみに純正の場合ASSY交換ではなくてスピードメーター部分だけの
交換にしようかと思っています。
よろしくお願いします。
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160 名前：ローレプ：08/5/25 16:46：74l/CxvAh9nl2
こんにちは。前期のECR33に乗っています。
前置きインタークーラーの事でお聞きしたのですが
ECR33用はほとんどがクロスフローの為に穴あけ作業が必要ですが
板金屋さんに頼まなくてもドリルや金切りハサミ等があれば
自分で出来るレベルでしょうか？
（足回り交換やマフラー・バンパー交換は出来ます）
もし難しいようなら高くてもターンフローのタイプを買おうと思いますが
メーカーがわかりません。どこから発売されているのでしょうか？
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161 名前：三十路ぽ：08/5/25 22:27：F5Ra9RBGnlbNg
>>160
家のガレージで施工しました。結構薄い部分だった覚えがあります。
ドリルが使える方なら大丈夫だと思いますが、位置決めは慎重に・・・。
あとターンフローではありませんが、BLITZのがコア下に回り込んで
純正穴からスロットル方向へ・・・だったと思います。
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162 名前：onakot：08/5/30 21:47：E1AAlYcjEN4X2
すいません、ちょっと質問させて下さい。
ECR33のラジエターロワーホース脇に付いている、サーモスイッチ
ですが、これのネジ部分の径とピッチをご存知の方はいらっしゃい
ませんでしょうか？
目的としては、ECR33用の社外ラジエターをメクラしようとしていて、
シール剤は併用するつもりですが、できれば正確な径とピッチが知り
たかった次第です。
宜しくお願いします。
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163 名前：onakot：08/5/31 00:05：E1jW5tn5qyfPQ
すいません、部番から調べて行って自己完結しました。m(__)m
http://blog.livedoor.jp/flex_kawashima/archives/2007-02.html
M16 P1.5 との事でした。
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164 名前：ヨシ：08/6/8 01:26：E6iazaVLZxqiw
すいません 教えてください。
ＨＫＳハイパーMAXⅡを中古で買ったのですが、スペサーが4個ついておりました。
何処につけるか分からないので教えてください。
お願いします。
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165 名前：元33：08/6/9 12:42：3AmVjZlCx7XZ2
>>164
ガスケットでなくて？
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166 名前：邉：08/6/9 19:45：9EO.dUbTwcsII
>>164
リングですか？
リングならショックとナックル側とのスペーサーで
ショックを入れる前にリングを入れてからショックを
付けて下さい
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167 名前：ヨシ：08/6/10 12:41：8AaTLJrCpLY/s
ありがとうございます。
リングです。
ちなみにショックをナックルにつける際に、ショックに出っ張り部分が
あると思いますが、リング側に来るのですか？俺ともネジ側に来るのですか？
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168 名前：ＹＡＢＵ：08/6/10 16:15：27EJAyzy9Q.ng
ショックの出っ張りは外側です。
リングは平らになっている方側に取り付けします。
自分で作業するのなら、純正が付いていた様に取り付けするまでです。
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169 名前：R33masa：08/6/11 23:28：63Qz/rl96k.zY
初めまして、いつも楽しく＆勉強として拝見させて頂いてます。
過去スレで同じ悩みの内容を探してみたのですが、見つからなかった為
相談させて下さい。
先日ジェイロードのADIC(燃料噴射タイミング変更装置？)を装着した
ところ広告の通り街乗りでは低回転域のトルクが体感できるほど上がりました。
またグリップさせてフル加速しても高回転は以前とさほど変わらないと
感じていたのですが、いざサーキットでドリフトをしたところ、高回転域の
パワーが低下したようで、浅い角度でのドリフト維持ができなくなりました。
ただ装着前にドリフトをしたときとADIC装着後のドリフトの間でこれまでの
ストレート触媒からスポーツ触媒への変更もしています。
尚ADICはモード1の高回転パワーアップモードの方が症状がひどく逆にモード2に
すると多少はパワーが戻る(上がった)ような感じがあります。
車はECR33でTD06-19Cポン付けタービン仕様です。
ECUは純正書き換えでエアフロはZ32を使用しています。
7月に車検を控えている為､それを過ぎたらADICと触媒を元に戻しどうなるかを
確認しようと考えていますが、事前に何か情報があればと思いまして。
ADICのコメントやインプレをググってもみたのですが、ADICによるパワー
ダウンの記事は発見できなかったものですから、もしどなたかADICを装着して
いる方がいれば感想や意見をお聞かせ下さい＜(_ _)＞
宜しくお願い致します。
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170 名前：HR33は2年生：08/6/19 21:07：254eohZMecfmU
はじめまして、いつも楽しく そして困ったときにはココで調べて解決しております。
過去スレで何度か出ている内容なのですが、結果があいまいなので相談させていただきます。
当方HR33後期のAT車に乗っております。
このたびタイプMにBCNR33用メーターASSYが流用可能だと聞き、私も購入しようか悩んでおりました。
何箇所か調べたみると流用は可能という情報はありますが、MT車とかAT車とかの表記がありません。
過去ログも見ましたがHR33にASSYごとは不可という情報と可能という情報があり混乱しております。
AT車の場合、メーター中央にシフト表示があります。
オークション等で掲載されている写真のメーター裏のコネクター部を見ていると
裏返した状態の左端の部分にHR33＆ECR33のAT車用のみ一箇所コネクターが確認できました。
MT用にはその部分にコネクターが無いので、シフト表示用のコネクターなのではないかと素人の浅はかな考えですがそう思いました。
シフト表示がなくなっても不都合はないので、ASSYごとで交換ならその部分のみ未接続でいけばいいのではと考えておりましたが・・・どうなのでしょうか？
HR33orECR33のAT車にBCNR33用メーターを取り付けた方がおられましたらご教授ください。
ASSYごと可能なのか、タコのみ移植なら可能なのか という事も合わせてお願い申し上げます。
よろしくお願い致します。
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171 名前：Pilot：08/6/21 11:01：946LptZcp.tsY
はじめまして～
８年式のタイプMに乗ってます。
つい最近、純正フロントバンパーを派手に割ってしまい、バンパーごと社外のRタイプっぽい物に交換しようと考えています。
単にRルックでは当たり前すぎるので、トップシークレット製のバンパーかエアロマスター製の物に交換しようと思っていたんですが、トップシークレットのはちょいと値段が張るのと、エアロマスター製は欲しいやつに後期の設定がないんですよね～。。
そんな時みつけたのが
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77712880
↑これのフロントバンパーなんですが・・ネットで探しても中々見つかりません。。。
どこのフロントバンパーかご存知の方いらっしゃいませんでしょうか・・？？
宜しくお願いいたします。
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172 名前：またしろ：08/6/21 18:22：71Z.v7yGaBqxo
>>171
たぶんシグナルオートのフロントバンパー。
http://www.signalauto.co.jp/
↓これ？
http://www.signalauto.co.jp/SIGNAL_ORIGINAL_AERO.html#kosquito
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173 名前：Pilot：08/6/21 23:41：5DIYJvuDit9AI
>>172
またしろさん、どうもありがとうございます！
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174 名前：またしろ：08/6/22 01:09：71kBxbLoB/BW6
>>173
写真は前期型っぽいけどどうなのかな？
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175 名前：としぱぱ：08/6/22 10:58：14EvW7itLLcTw
シグナルオートのバンパーはヒラノタイヤから問い合わせすると値引きがあるようですよ。ちなみにトップシークレットのバンパーは前期設定のみだとおもいますよ。自分は後期に普通に付けてますが。
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176 名前：NS-1：08/6/22 12:35：74JaCvAK5cP.g
オークション宣伝の業者っぽいのですが・・・
他の場所でも同じ質問してるし。
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177 名前：ダーマン：08/6/22 23:16：1Bay1xOIiwMTU
＞としぱぱ様
バンパー繋がりで便乗質問です。自分も後期に乗ってるのですが、
トップシークレットのバンパーをつける上で不具合などはありませんでしたか？
カッコいいなぁと思いつつも前期しかないので、ヘッドライト付近のチリなどが
合わないのかなと思っていたのですが・・・
よろしくお願いします。
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178 名前：としぱぱ：08/6/23 08:02：A20dqLJssimNY
ダーマン：特に不具合はないですよ。しいて言えばダーマンさんの言われてるように確かにバンパーとヘッドライトの間が若干隙間があくぐらいですが自分はあまり気になりませんけどね。あっ！！でもコピー品の場合はどうかわかりません。自分はヒラノタイヤ経由で本物を買いました。なんかヒラノタイヤの回し者みたい（笑）
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179 名前：Pilot：08/6/23 09:45：741GvnNH2u0dI
平成７年式て前期でしたっけ？？
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180 名前：Pilot：08/6/23 09:50：741GvnNH2u0dI
すみません・・調べたら7年は前期でした。。。
>>176
ＮＳ－１さん
全くの初心者です・・
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181 名前：ダーマン：08/6/24 00:22：58/NCndxniMRE
＞としぱぱ様
お返事ありがとうございます。参考になりましたm(__)m
ちなみに、私も日頃からヒラノ愛用者ですよ（笑）
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182 名前：MK：08/6/28 03:43：9CXo9TqwD6Ks6
質問です
ECR33後期４DR乗りです
フロントをワイドフェンダーにしたいと思うんですが
前期/後期、２DR/４DRでの違いはあるんですか？？
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183 名前：blue：08/6/28 20:48：E7GbddRlqe2cY
何度か話題にあがっている内容ですが、エアロボンネットについてです。
本格的な夏を目の前にして、水温が気になり始めました。
（タービンを交換したのでより顕著になりました）
水温対策の一環として、ボンネットに目をつけているのですが、社外品だと強度の面で不安がありなかなか踏み切れていません。
やはり強度・安全面なら純正ボンネットが一番かと思うのですが、純正ボンネットを加工してダクトをつけていらっしゃる方いませんか？
できれば感想、注意点などうかがいたいのですが。
よろしくおねがいします。
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184 名前：黒銀４枚：08/6/30 08:58：64nh0K91OYKOU
>>182
前期/後期、２DR/４DRでの違いは無いです。
それより、オークションの薄っぺらの歪んだヤツは避けましょう！
>>183
ボンネットのダクトで水温が・・・っていうのは？です。
迷わず、ラジエタの大容量化をオススメします。
街乗りメインなら銅や真鍮と呼ばれてる２層３層を。
競技メインならアルミの２層３層を。
あと、低温で開く高流量のサーモスタットも効果的です。
R33の頃の衝突安全設計でボンネットがそこまで貢献してるとは思えませんし、
ダクト加工なんかしちゃえば、無効になると思います。
FRP製品の強度ですが、私や多くのメンバーが装着しているスタウト製は
取付部を含めて、強度に問題を感じてませんよ。
ただ、みんなボンピンは付けてますね！安全＆主張？！ (^^;)
ご参考になれば！
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185 名前：33-2：08/7/3 00:17：25ViawOjQlrlo
>>183
大幅に変わりますので社外のラジエタ+サーモ交換を同じく押します。
夏用として、純正ボンネット+汎用FRPダクトを別途購入しつけておりました。
徐々にですが、中央のダクト部分の補強が無くなった分、歪みが出てました。
原因はボンネット差さえ棒を定位置に止めていたため、支えの無い左部分が徐々に曲がってきたと思われます。
ボンネットを上げて冷却する場合は、フック部に棒を引っ掛けた方が良いと思います。
尚、ボンピンなしで問題ありませんでした。
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186 名前：三十路：08/7/3 23:58：20ZKtalgqodSc
>>183
自作でFRPダクト作ってボンネットに穴開けてパテ埋めしてました。
よくあるラヂエター後ではなく、タービンのEXハウジング後方の上あたり。
正確にはF左ストラット後方上部。水温は変化無し。
漠然とEgルームの熱を下げたかったので、
一番の熱源であるEXマニの熱を吸い上げて外に排出する事を予想して加工しました。
加工時の注意点は、サンダーとかでボンネットをつけたまま穴あけする時にフロントガラスに鉄粉が
刺さりますので、確実にマスキングなりガードをしておいて下さい。
刺さると鉄粉取り粘土なんかでは取れませんよｗ。
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187 名前：先月納車：08/7/6 18:36：96lMxf0qfL94A
エアロについて質問いたします。
当方、8年式後期に乗っているのですが、トップシークレットかシグナルオートのエアロが個人的に好きで、今現在のアブフラッグ製から交換したいんですが、どちらも後期の設定がなくて困っています。
前者のエアロは多少隙間があく程度で問題ないみたいですが、後者はどうなんでしょうか？？
見た目どちらもそっくりですが、シグナルオートの方が安いので・・
シグナルオート製のＦバンパーを着けている後期乗りの方がいるようなら是非教えて頂きたいです。
宜しくお願いいたします。
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188 名前：blue：08/7/7 21:15：C3QT0U7nUcwMQ
>>184
>>185
>>186
ありがとうございます。三十路さんの意見は実際わたしがしようとしていたこととまったく一緒だったので参考になります。
水温の変化はなかったですか。
やはりボンネットをどうにかする前にラジエターとローテンプサーモですね。
街乗りが多いので、銅製にしようと思っています。
ローテンプサーモは何度で開弁するのがいいんでしょうか。
メーカーによっていろいろありますよね。
あと、GT-R流用とか。
みなさんは何を使ってますか。
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189 名前：うっきー：08/7/8 00:25：72g7BBdbJizb6
皆さん始めまして、この3月からECR33(2Dr H5年式)乗りになりました、うっきーと申します。
早速なんですが、ホイールのことで質問をさせて下さい。
今、BNR32GT-R純正ホイールを格安で譲っていただけるという話があるのですが、
完全ノーマル車高のECR33には問題なく装着することが出来るでしょうか？
ギリギリツライチ、個体差によってはちょっとハミだし、という事を聞いたのですが…
ちなみに、タイヤは４本とも205/55R16が装着されている模様です。
以上、よろしくお願い致しますm(_ _)m
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190 名前：onakot：08/7/8 01:14：65Xjca8eadNV6
blueさん＞
RBはNEO6(82℃)以外サーモは76.5℃で共通だったと思います。
ECR33/ER34な仲間内だと、ラジエーターやサーモだけ交換しても、
負荷をかけると結局油温に水温が引っ張られるような状態なので、
オイルクーラー→ラジエーター、それでもダメなら必要に応じて
ローテンプサーモという感じです。
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191 名前：京京：08/7/8 10:26：E27uXOt5E.462
みなさん、お久しぶりです。
>blueさん。
現在の水温がどの程度かわからないので、参考程度に・・・
タービン交換車でノーマルラジエーターでは、水温はかなり厳しいと思います。
私も、同状態のとき夏場は普通に95℃ぐらいで、高負荷かけると100℃近くになって、
アクセルを抜いていた記憶があります。
まずはラジエーター交換が最優先でしょう。
ローテンプサーモについては賛否両論がありますが、こちらもケースバイケースだと思います。
確かにラジエーター交換時に同時交換すると手間も省けますが（クーラントを抜くので）
使用状況でかなり変わります。
私は同時交換しましたが、水温が逆に上がらず80℃に到達しない状況が多々ありました。
水温が上がらないと補正が掛かり、燃料を濃くするので燃費にも影響します。
パワー的には80℃未満辺りが一番出ますが、結局ローテンプサーモは外しました。
外しても80～85℃（高負荷時でも90℃程度）なのでノーマルサーモに戻して正解でした。
交換するラジエーター容量によっても違いますから、ラジエーターのみを交換してからの判断でいいと思います。
あと、ボンネットダクトは効果あると思いますよ。
最初は見た目だけで交換しましたが、ノーマルボンネット時より2℃ほど下がりました。
停車時でもダクトから熱風が出てきますので、効果はあると思います。
そういえば、話は変わりますが、以前タービンの吹き返しで時折ストールしていた我車も、
パワーFCオプションの、圧力センサーを取り付けると皆無になりました。
もっとはやく付ければ良かった・・・
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192 名前：blue：08/7/9 21:55：C3miHE8jgyIGc
>>190
>>191
ありがとうございます。
そうですか。NWO6のサーモの温度は知っていたのですが、RB25は全部共通と思ってました。
76.5℃と聞いてちょっと得した気分。
現在の水温は普通に95℃くらいです。
GT-RSタービンで前置きI/Cなのでやはりきつい感じです。
オイルクーラー、わかっちゃいるんですが、踏み切れなくて。
やはりラヂエターからはじめることにします。
ヤシオのとか考えているんですが・・。
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193 名前：とおりすがり：08/7/10 00:00：12Gyayz4R1NLc
>>189
32GT-R純正+タイヤ225/50/16一時期装備していました。
気持ちツライチに届いてない状態でした。
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194 名前：１８２：08/7/13 06:42：9CPgNgQKc/aBU
黒銀さん、ありがとうございます。
参考になりました！！
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195 名前：yosshy：08/7/13 18:25：39mAx/5Ngh5wM
>>191
京京さん。
圧力センサーについて質問です。
パワーＦＣのオプションにある、ブーストコントローラーキットの
圧力センサーとは違うのですか？
宜しくお願いします。
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196 名前：京京：08/7/14 12:29：E2eMdDOyGwIqE
>>195
yosshyさん。
お返事遅くなりました。
ブーストコントローラーキットの圧力センサーです。
トラストのプロフェックを取り付けているので、圧力センサーのみを接続しました。
パワーFCオプションのブーストコントローラーは制御が甘く、
立ち上がりも遅いと耳にしたので、取り付けていません。
（単に交換がめんどくさいだけ・・・？）
ですので、圧力センサーと接続ハーネスをパワーFC本体に接続すればOKです。
（
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197 名前：yosshy：08/7/14 21:56：39vdeubVINQ0M
>>196
京京さん。
ご回答、有難う御座います。
圧力センサーだけでも取り付けができるのですね。
自分は、ブーストコントロールキットがあまり良くないといううわさを
聞く前に、取り付けして現在に至ります。
（他の製品を使ったことがないので、比較できないのですが）
お金に余裕があれば、他社製品をためしてみたいところです。
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