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【ECR33】総合５

1 名前：福井ちゃん：07/4/24 09:19：72iUBwyvNrH3U

ECR33に関するメインスレッドとしてご利用ください。
新規スレッドを立てるまでもない話題はこちらに。無駄スレを無くして検索しやすく！
まず各車種総合スレッドにてお願いします！話題が膨らんでから新規スレッドに・・・

2 名前：北の32乗り：07/4/24 10:57：98AaqPIAcxa0I

YAHOOオークションに出品しました。
生活環境の変化など訳があり、HNR-32の維持が厳しくなりましたので、オークションに出品しました。
キーワードは「スカイライン」「ＨＮＲ－３２」「５速マニュアル」で出ると思います。　
北海道札幌市中央区からの出品です。
ぜひご覧になってください。

3 名前：かんちゃん。：07/4/28 10:39：FCS1Aaypfpdhk

4ﾄﾞｱのﾀｲﾌﾟM乗りのかんちゃんです！　何時も楽しく拝見させていただいてます。

当方ATなのですが、　どうもシート（もちろんノーマル）がヘボイ気がするんです。
特にホールド性なんですが、確かに4ﾄﾞｱにATゆえｽﾎﾟｰﾂ風には考えられていないのかもしれませんが･･･

そこで2ﾄﾞｱのﾀｲﾌﾟMとｼｰﾄの形状はやっぱ違うんですかね？
（2ﾄﾞｱの方がホールド性は高い？？？）
過去ﾛｸﾞ見させて頂いたら32のｼｰﾄをたまに流用とされてる人がいますが
GTRじゃなくても32（ﾀｲﾌﾟM）方がﾎｰﾙﾄﾞ性が良いのですかね？

4 名前：黒銀４枚：07/4/30 21:15：142IJTiRX9fg.

>>3
2枚、4枚でシート形状は変わらないでしょう。
表皮等の違いはありますが・・・32Mのシートも大差無いかと・・・
ホールド感をお望みなら、R純正か、社外品の方が手っ取り早いです。
私は4枚A/T33Mに33R純正シートを流用していますが満足してます。
普通の人はR純正シートを「硬い」「窮屈」と感じるので
量販グレードには、やわらかさと、ゆったり感のあるシートが必要になります。

5 名前：スコポン：07/5/10 13:43：A208C2Pj0Vv7I

質問なんですが、社外のメーターのテンプセンサーはOIL、WATER共通ですか？
1つのメーターでOIL、WATERをスイッチの切り替えで見れるように加工しようと思ってます。
ちなみにメーカーはオートゲージです。（お金が無いもんで･･･）

6 名前：黒銀４枚：07/5/11 20:22：16spuESV9Vd3w

>>5
センサの品番を比べてみるなり、メーカに問い合わせては如何でしょうか？
確実ですよ。

7 名前：ECR33・4dr乗り：07/5/14 00:08：A0pMg2/eec8SY

こんばんは。
ECR33前期(5年式)の4ドアに乗ってる者です。

前期と後期ではオーディオパネル（インパネ）の形が異なっていますが、
前期に後期のインパネはポン付けで流用可能かどなたか情報お持ちでないでしょうか？

メーターフード・メーターパネル・シフト周りは前期・後期共通で
インパネだけデザインが違うだけだと思うのでなんとなく付きそうな気がするのですが・・・

前期と後期のインパネを見比べると
時計・ハザードスイッチ等が付いてる部分の形状が若干違うのと、エアコン噴出し口周辺の形状が違う。
一番変わってる部分でメーター周り周辺（前期はノッペリ、後期はモッコリ）って感じ。

8 名前：まちゃ：07/5/14 23:59：75XL/S.bFaWo.

＞＞５
たぶん一緒だと思います。

9 名前：えむえむわん：07/5/17 22:45：C4EyVQWoL6T2U

>>7
メーターも前期＆中期と後期ではデザインが異なります。
インパネは表面の形は異なりますが、ポン付け可能ですよ。
実際うちの車は内装は後期仕様です。
過去ログにも記載されてたような気がしますが、前期＆中期と後期ではインパネの材質（？）も違います。
参考までに。

10 名前：SSD-2：07/5/19 22:38：12CkntzhFYS7k

こんばんは。
久し振りのカキコですが、困ったことが起きまして、助けて下さい。

最近、貧乏金なしで、有り余る時間を使い、コスト￥0チューニングに
精を出しているのですが、今回、吸気抵抗を少しでも減らそうと、
インテークのアルミパイプ（純正アクチュエーターがついてるパイプ）
の入り口側の切り口を、ファンネル状に切削加工しました。というの
も、吸気は、パイプ壁面に沿ってながれていくので、かなり効果的なの
ではないかと考えたからです。エンジンをかけると若干のアイドル回転の
ＵＰ（200回転程）がありました。
試乗すると、まずまずのレスポンスＵＰで、気をよくして、今度は、
スロットルボディの入り口側も、同様に、加工しました。
すると、試乗では、さらにレスポンスＵＰして効果バツグンだったのですが、
アイドリングが更に800回転ほど上がり、900～2000回転前後で、ハンチングする
ようになってしまいました。配管ミスもなく、パイピングの隙間もチェックし
ましたが、エアを吸っている箇所も有りません。そもそも、アイドリング時は
今回の加工箇所は関係ないと思うのですが、原因が全く分かりません。
どなたが、原因が分からないでしょうか？よろしくお願い致します。

11 名前：ushi：07/5/20 02:03：E7tWAeKGpi6rs

ようは管路抵抗をなくしたわけですよね。
ファンネルといえばいえるけどポート研磨みたく滑らかにしたとゆうか。
純正アクチュエーター？
純正ソレノイドが噛んでる配管は純正、鉄なはず。
リサキュレーションでは？
正直、抵抗がアイドルを乱すほど変化するとは思えないので
ほかのところあたってみるべきだと思います。
見た目ファンネルみたく傾斜がついてたら配管に穴とかあいてるかも

12 名前：SSD-2：07/5/21 22:40：12KQW3zPhbwe.

>>11
おっしゃる通り、管路抵抗を失くすことが狙いです。最初は、ポート研磨
のように、滑らかにする予定だったのですが、アルミパイプの入り口側には
抜け防止に盛り上がった部分があるため、どんなに加工しても、パイプ入口
とフィッティングの部分に段差があるため、若干ファンネル状にした方が
良いかと考えた訳です。
＞純正アクチュエーター×→純正リサキュレーション○の間違いです（失礼!!）
＞正直、抵抗がアイドルを乱すほど変化するとは思えないので
　ほかのところあたってみるべきだと思います。
私も同じように考えて、本日ＡＡＣバルブを清掃しました。結果は、若干効果が
あり、ハンチングするものの、900～1200回転くらいに、振れ幅が減りましたが
まだ、症状は出ています。ＡＡＣバルブの配線を抜いてみると、全くハンチング
しないので、バルブの故障かもしれないのですが、今回、この加工をするまでは、
一切こういった症状が出ていなかったので、原因を追究してみたいのです。
皆様のお考えをお聞かせ下さい!

13 名前：ushi：07/5/24 22:14：E2FkBYEV6Luho

>>12
その考えかたとゆうか地味なとこ好きです。
なぜか１２万キロの私の３３はAACバルブ関係のトラブルはないのでよくわかりません。
でもやっぱり洗浄だと…らしいですよ。すっきり新品！！私はあと１０年は乗るつもりですので
出費はいたくなのですが。むしろまだ部品がでるからうれしいかも。

どなたかBSYのテンションロッドブラケットお使いの方おられますか？
私も使用してるのですがNISMOテンションロッドと組み合わせてます。
取り付けて２万キロくらいなのですがブラケットの補強板とテンションロッドブッシュ（丸いケース、車体リア側）
の部分がクリアランスゼロ？！もしくは接触してるのですが。ゴム部の過度なヨレ等はないようですし、アライメントも正常ですが。
こうゆうもんなんでしょうか？もしわかりましたらレスお願いします。

14 名前：よしお：07/5/27 23:06：44/WWIV4IIz1U

始めまして、電装が増えて来て電源の取り出しをバッ直にしよう
かな？と思いました。ただ、R33はリアにバッテリーがあるし、電源
の取り回しはどうすれば良いのかな？と思いまして。何か、お勧め
の取り回し方が有れば教えていただきたいです。よろしくお願いします。

15 名前：うんちちかんぺい：07/5/27 23:31：EDw3cWWJgCI46

>よしお　様

初めまして。エンジンルームにバッテリー直の＋端子ありますよ～。
黒いBOXが運転席側にありますんでそこから取ってみたらどうですか？

16 名前：よしお：07/5/28 20:49：44y76D5my3wGI

>>15
早速のご返信ありがとうございます。前からも、取れるんですかね？
グロメットの防水処理とか面倒な気もするし、リアからバッテリー
直でも良い気もしたんですが、その場合はどこか良い場所はあるで
しょうか？変な所に引いたら車両火災なっちゃうのかな･･･。

17 名前：うんちちかんぺい：07/5/28 22:42：A1LlF5MwuIkkc

>よしお　様
面倒ですか…。
リヤから取りたいんだったらリヤシート外してトランクルームから
室内に引き込むのがいいかと思います。

18 名前：よしお：07/5/29 21:44：44QZp6lyCkycY

>>17
そうですね･･･グロメットの処理をやった事が無いのでチョット怖い
かな？って言うのが本当の気持ちです･･･。なんか、スミマセン。
バッ直の電源の取り回しは何か怖い気がしてしまいますが･･･。そうでも
無いですかね？R33のDIYの解説サイトあったら良いんですが。

19 名前：うんちちかんぺい：07/5/29 22:57：8FhBBl4orCvRw

>よしお　様
いえいえ＾＾
運転席側のﾀｲﾔﾊｳｽのｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰが付いていれば防水処理はいりませんよ。
トランクルームからシート裏、ドア下を通すよりは安全(配線をｼｰﾄ等で
挟んだりしてﾎﾞﾃﾞｨｰとｼｮｰﾄとか)かと思い、前からの電源取りをオススメ
しました。
電装品がどこにあるかによりますが。

ちなみに、フロントから取る場合の室内引き込みは運転席側のﾀｲﾔﾊｳｽの
ｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰを外せばすぐ分かると思います。ﾎﾞﾝﾈｯﾄｵｰﾌﾟﾅｰのﾗｲﾝが通って
るところです。

20 名前：Ｍマン：07/6/5 23:03：9AGbOlK3Vx3kU

こんにちわ、E-ECR33 のスペック２に乗っているものですが、ちょっとした質問をさせて頂きます。
ＥＣＲの燃料タンクってＭＡＸ65リッター入るとカタログに書いてあったと思うのですが、本当にそんなに入るのでしょうか？
自分はメーターがＥベタの状態でガソリンをいれても50リッターくらいしか、いかないのですが、Ｅベタの状態でも、もっと耐えられるのでしょうか？

21 名前：zodiac：07/6/6 00:09：AEzUtB2NGoWYI

>>20
こんばんは。
本当にそんなに入ります。残量の警告灯がついてもギリギリまで走ってから
スタンドに入って給油口まで目いっぱい給油すると70ぐらいは入ります。
実際に試してみればわかるんですが、ガス欠で動けなくなっては・・・。
警告灯がついてから何キロ走れるかは人それぞれ運転の仕方が異なるから燃費
だって違うんで一概には言えません。

22 名前：Mマン：07/6/6 17:01：1ByUZIx5XLVqc

>>zodiacさん
レスどうもです！そうなんですか！？70も入るんですね！びっくりしました！！ちょっと前ガソスタのない山中を警告灯ついた状態でヒヤヒヤしながら走っていたことがあったのですが、それを聞いてこれからはちょっと安心できます。飛ばすのは厳禁ですけどｗ

23 名前：matsu：07/6/7 01:45：61I6ItRrSXSqo

こんばんわ。どなたか教えてください。ECR33前期型意匠に乗ってます。安さにつられて後を考えず、後期型のFRPボンネットを買ってしまいました。あわせて見るとなんら普通に装着できそうなのですが、フードがロックできません。原因究明中ですが、どなたか似たような経験をされた方いらっしゃいませんか？アドバイスいただきたく思います。よろしくお願いいたします。

24 名前：よしお：07/6/8 16:45：44jlofAmYz.RM

>>19
とってもお返事遅くなりました・・・。スミマセン
色々とありがとうございます。確かにうんちちかんぺいさん
のおっしゃる様にショート等の危険は怖いですね･･･。
リアシートを通してサイドステップの中ですかねぇ？
ちょっと、検討してみます。ありがとうございました。

25 名前：ENR33乗り：07/6/16 23:04：DCatc9YPbUjdA

はじめまして！ENR33乗りです。マイナー車であり、部品もいろいろ流用しています。
HNR32ではメータ内に、トルクメータがありましたが、ENR33には付いていません。
そこでBNR32かBCNR33の3連メータを流用してみようかと考えています。
アテーサECU部から出力される信号をメータに入れてやれば良いかと思いますが、
32GT-R、33GT-RではアテーサECUと、ENR33の品番が分かれば流用できるとおもいます。
それぞれのECUの品番分かる人はいらっしゃいますでしょうか？
手元に配線図がありませんのでどなたかわかる方いらっしゃいましたら御教授お願いします。

26 名前：ふなむし：07/6/17 14:42：ACFc/7.AWk26k

はじめまして！皆さんの中でタービンガスケット抜けを体験された方はいらっしゃいますか？
僕のＥＣＲ３３なんですが、低回転で「ジュルルルル…」というなんとも言えない音がしてしまっています。
ブーストがかかると排気音と吸気音にかき消されてしまうのか、その音は聞こえません。
以前タービンガスケットが抜けたことがあるんですが、そのときはブーストがかかり始めるくらいから「ビャ－ッ」という音がなる感じでした。
タービンフランジのボルトを締めこんだらそれは直ったんですが、やっぱり以前の元気なころとは違う感じがします。

やっぱりガスケット自体がだめになってるんでしょうか？それともタービン自体がブロー寸前なんでしょうか？
心あたりのある方いらっしゃったらよろしくお願いします。

27 名前：ECR33セダン黒：07/6/19 16:25：E2SXw2g0AXokU

書き込み場所違ったようなので、再カキコします。

こんにちは。最近中古でECR33 5MTを購入したものです。激安中古だった為
色々な箇所に不具合があり、メンテしながら乗っていますが、一つ原因が
分からないので教えてください。
クラッチを1速で繋ぐと、ミッション付近から振動とうなり音の様な音
が聞こえます。(特にトルクが掛かった場合)
ディーラーで聞いたらクラッチの摩耗か、ギヤ鳴りとのことでしたが
ネットで検索したところ、クラッチのジャダーが怪しいとの
書き込みがありました。
どなたか同じ様な症状を経験の方、交換部品のアドバイス等頂ければ助かります。
また、ECR33MTにBNR32,BNR34の純正クラッチセット(カバー、ディスクフライホイル)
流用可能かご存じでしたら、尚ありがたいです。(中古部品をあたってみます)

28 名前：うんちちかんぺい：07/6/19 19:03：89ohAC2EJzdKg

初めまして。
私のは１速かバックの時に低回転ハンクラ状態でグググという振動と共に
『カタタンカタタン』とデカめの音がします。回転数が程よくあれば
なりません。
５年前にｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを社外に換えたんですが、その時から鳴ってます。
すいません、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽできなくて。

29 名前：雅：07/6/24 15:26：6Fl.M5fLs.8po

こんにちは。前期のR33に乗っています。
実は最近オーディオをハイパワーの物に改造しているのですが
バッテリーの容量を上げたい時はどのようにすればよいでしょうか？
寒冷地仕様バッテリーか、標準バッテリーを2個並列に繋ぐか、
ドライバッテリーという手もありますが、
R33はトランクにバッテリーがあるという特殊車種ですので
すでに実践しておられる方が居られましたらアドバイスを頂きたいです。
よろしくお願いします。

30 名前：ひろ：07/7/3 22:58：ABLwKLkyULd3.

こんばんは。後期(H8年式)ECR33に乗っています。
今フロントバンパーの交換を検討しています。
前期と後期では互換があるのでしょうか？
後期に前期オプションのエアロフォルムバンパーに交換できないか？
ポン付けは可能か？
情報をお持ちの方、アドバイスよろしくお願い致します。

31 名前：邉：07/7/3 23:24：9EkgdGiyxJino

>>30
後期に前期のエアロバンパー取り付けは可能ですが
ポン付けは多分ですがウインカーがレインホースに
当って付かないかも知れません
それとウインカーのコネクターの加工も必要かもしれませんが
気に成るのはこの２点だけです
フエンダーやライト、グリルは後期のままで付きますよ

レインホースも前期に交換すれば問題も無いと思います

32 名前：ひろ：07/7/4 00:03：ABoid6QQpYczI

>>31
早速の返信ありがとうございます。
やはりレインフォースがネックのようですね。
参考になりました、ありがとうございます。

33 名前：ふなむし：07/7/30 23:06：7BkRLrDMpIPrY

こんばんは！！ＥＣＲ３３後期にのってます。
このたび後期タービンから前期タービンに交換しようと思ってるんですが、
完全ボルトオンでしょうか？？
自分で作業しようと思ってます。
３３後期に前期タービンを流用した経験のあるかたがいらっしゃったらよろしくお願いします。

34 名前：北国ENR改：07/7/31 09:34：92wyuqczYnABE

>>33
ポン付けです。
私も付け替えましたが、そのままでした。

35 名前：ryo：07/7/31 12:23：1Ee7CjDw08gao

今週末に4年愛用したR33を手放すことになりました。
こちらのHPでもいろいろとお世話になりました｡ありがとうございました。
で、今週オーディオの純正戻しをしているのですが、
購入時に純正が付いていたわけでもなく自分で純正から
社外オーディオに取付したのではないためよくわからないので
解る方教えてください。
取り付けるのは、純正CDと純正カセットの1DIN+1DINです。
社外に接続されてたケーブル2本は、カセットに接続で問題無でした。
CDデッキは、白いケーブルでカセットとの接続ありで、
それだけでは、電源ONされませんでした。
あと1箇所コネクターの差込の穴があります。
このコネクターに接続するケーブルは、
コンソール奥を探せば、眠っているのでしょうか?
どのたかご存知の方居られますか?

36 名前：yamaken：07/8/3 08:54：187KhrGUtqfFI

ひろさん、
こんにちわ
実は私も後期（H8年式）の３３に乗っていますが、実は新車購入時にデ
ィーラーにてひろさんと同じ事をしようとしました。
結果ですがとりあえず付く事はつきます。但し邉さんが言われているように
レインホースやら何やらを交換しないといけないし、交換した後にヘッドラ
イトの角の所に隙間ができます。

37 名前：安芸：07/8/8 12:46：FC6VQ8iQYlKgM

みなさんこんにちは
自分は今Ｈ６年式のＭに乗っています。
１８インチのホイールを履かせたときに車高が上がってみっともなくなってしまったので、
中古でクスコのＺＥＲＯ－１を買いました。
しかしながら乗り心地が悪すぎて、どうにも我慢できなくなってしまいました。
具体的には突き上げがひどく、運転していて酔ってしまうほどです。
１８インチを入れたせいなのもあるのはわかっていますが、
一般の人を乗せると二度と乗りたくないとまで言われてしまいます。

自分は走ったりしないので性能は気にしませんが、乗り心地を良くしたいです。
今、考えてるのは純正形状アブソーバーにダウンサスの組み合わせにしようと思っているのですが、
アブソーバーはＫＹＢあたりにしようと思ってます。
車高がきちんと落ちるダウンサスは何が良いでしょうか？
理想としてはタイヤとフェンダーが指１本入るか入らないぐらいまでにしたいのですが…

長文になってしまいましたが、もし何か情報を持っている方がいらっしゃられましたら教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いします。

38 名前：通行まん：07/8/8 18:15：AA5.VR5JVrH4M

乗り心地は主観なので難しい処もありますが
乗り心地とルックス重視の場合
ダウンサスから始まり色々遠回りしましたが
ショック等の機能が正常なフルタップで
リア-1～2ｋｇのバネレートダウンが良好でした
それで物場合フロント-1ｋｇ　を追加
かぶる位の車高でもマイルドさを確保できました

39 名前：yamaken：07/8/12 18:56：10FWuhqw2Ee7A

安芸さん、こんにちは。
どこまで試されているか判らないので何とも言えませんが、スプリングに
プリロードをかけてみて下さい。（１０ｍｍぐらい）
多少なりとも乗り心地は改善されると思います。
あくまで乗り心地はその人の感性で変わってしまうので何とも言えません
が、私の車はR-Laboratory製のショックでフロント１２ｋｇ、リヤ１０ｋ
ｇのスプリングが入っていますが特に硬いという感じはしませんよ。
以前に入れていたst-BOESOは最悪でしたけどね。（ただ硬いだけ）

40 名前：かっくん：07/8/29 16:17：65KunIZIq3LNE

初めまして！　何時も参考にさせて頂いております。
有難うございます。

1こ質問なんですが･･･
４Ｄですがヒッチメンバーなどを付けてジェットスキーとかのトレーラーを引張っておられる方おられませんか？
もしおられたら、どんな具合でヒッチメンバーの購入や取付けをされたのですか？
また車検時などはどうされてますか？

すいませんが目に止まったならご回答お願いいたします。

41 名前：SSD：07/8/29 18:10：1DSSosuofNmhc

皆様、お久し振りです。
今回、都合により、Ｒ３３を手放すことになりました。
初めての車がこのＲ３３で、相棒のような存在であり、
私の自慢の宝物でした。嫌な事が合っても、車に乗れば、
全て忘れることが出来ました。このサイトにも大変お世話に
なりました。皆様、有難うございました。スカイラインＦＡＮ
として、皆様、お車大事に乗り続けてあげて下さい。

42 名前：ファントム：07/8/29 20:58：25XPg5tp15oLc

40
＞かっくん
目に止まってしまいました。
最近引っ張っていませんが、３３に取り付けています。
専用のヒッチメンバーは当然出ていませんね～。自作です。
リヤバンパーリホースメント強化でホースメントに取り付いています。
前に乗っていたＺ３１後期も同じように付けていました。
一艇（TR700X)積みです。
高速入り口の検問でも高速で覆面がこちらをちら見しても、まだ捕まっていません！
捕まってもおかしくはないが・・・５年位前の話です。
最近は？です。
ボルトで取り外しができ、強度計算書等作ってもらえば、走行可能だと思います
っが！費用がかなり掛かると思います。材質から強度、ねじれまで計算しますので、普通では無理！
最近は緩和されたのかな～？
でも目立ち度は抜群です。（笑）　　まりおすすめできません！失礼。

43 名前：もち：07/9/2 13:32：66Zl0Aqf98lEg

皆様、こんにちわ。
いつも参考にさせていただいております。
ECR33ﾀｲﾌﾟMに乗っていて、
近々、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟをHPIのﾃﾞｭｱﾙ式に交換しようと思っていて、
ﾃﾞｨｰﾗｰで車検を通しているのですが、ﾃﾞｨｰﾗｰに問い合わせたところ、
遮熱板や耐熱ﾃｰﾌﾟを装着していないと車検は通らないと言われました。
(ｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでは不要との事でした。)
そこで、
①HPI製のﾃﾞｭｱﾙ式を装着している方がいらっしゃればですが、
何か体感できたでしょうか？(○○のより抜けが良い等、感覚で構いません。)
また、不具合などありましたでしょうか？(作りは良いと聞きますが)
②ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを交換されてる方々沢山いらっしゃると思いますが、
排気温度は大体900℃くらいになると聞いた事があるので耐熱ﾃｰﾌﾟは
ﾋﾞﾘｵﾝのｽｰﾊﾟｰｻｰﾓﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ90(1260℃まで対応)にしようと思っているのですが、
この選択は無難でしょうか？　お勧めはありますでしょうか？
③耐熱ﾃｰﾌﾟを巻く事による良い事、悪い事。耐熱ﾃｰﾌﾟだけじゃなく耐熱ｽﾌﾟﾚｰというのも
あるようですが、ﾃｰﾌﾟだけorｽﾌﾟﾚｰだけで十分という意見や、併用して使った方が良いなど
あれば教えていただければと思います。
長文で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

44 名前：みつお：07/9/3 11:19：65e4yLOdZ70Sw

社外のＦパイプを車検で指摘されたことないですよ～。
触媒の遮熱板は車検で必要ですけど

45 名前：またしろ：07/9/3 22:01：717h9PcSW6/9k

ショップのＫＴＳでは「デュアルタイプはフロア側に近くなって熱が伝わりやすいから車検がＮＧの場合がありますよ」
って言ってましたよ。

なので私は普通の形のやつに交換しました。

46 名前：ECR33ｒｂ25：07/9/4 23:59：DAkL05wjXmwLU

mixiの方に返事来てたじゃないですかｗ

ささ、向こうにも返答しとかないと。
ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄはﾀﾞﾒですよ。

47 名前：もち：07/9/5 23:56：695KTlS5y.gQI

皆様、ありがとうございます。

みつおさん＞
指摘されないところ多いみたいですね。
Fﾊﾟｲﾌﾟに遮熱対策の法律もないとかなんとか・・・。

またしろさん＞
そういうことなんですかねぇ・・・ありがとうございます。

ECR33rb25さん＞
すみません・・・^^;
こっちのを消そうと思ったんですが
消す方法が・・・どこみてもみあたらなくて消せないんです＿|￣|○

48 名前：たかちん：07/9/6 03:03：E87mVqdbE453s

始めまして、こんばんは。後期のクーペに乗っているのですが
ウインカーとフォグをマルチリフレクターにする事って可能
だったりしますでしょうか？雰囲気が少し変わるかなと思い興味
を持った次第です。どなたか、知ってらっしゃる方がおられましたら
よろしくお願い致します。

49 名前：またしろ：07/9/6 18:20：71Szws/BjDylE

>>48
外してみると判るんですがウインカーとフォグは一体型になってます。
マルチリフレクターにするのなら加工が大変になります。

やるのならノーマルで付いてるウインカー＆フォグを外して
新たにマウント（土台）を作ってマルチリフレクターを取り付けるのが早いかも。

ちなみに私はフォグにＨ３のＨＩＤを入れてます。（30000K）

50 名前：たかちん：07/9/7 03:03：76TW.N5jye5P.

>>49
レスありがとうございます。どこかのＨＰでマルチリフレクター
の車を見た気がするのですが、一体になっていて難しい加工が
必要になってくるのですね。ユニットを交換するだけでＯＫだった
りするのかな？なんて思っていました。

フォグはＨＩＤ化ＯＫなんですね。自分の個体はロービームの
ＨＩＤ化が不可能でして･･･。

51 名前：またしろ：07/9/7 12:28：C5FmpjMOoK.GE

>>50
ロービームはＨＩＤに出来ないのですか？
私のは普通に出来ましたよ。（後期クーペ）
ハイビームもＨＩＤ入れてます。（Ｈ１の６０００Ｋ）

52 名前：ふなむし：07/9/9 16:51：7BV9n5Wb9b63E

皆さんオイルキャッチタンクはつけてますか？
僕は今のところつけてないんですが、導入を考えてます。
ホースをつなげる場所なんですが、エンジンルームを正面から見て、ヘッド右側にある上方向に出ているブローバイホースをはずし、そことエアクリの間に割り込ませればよいのでしょうか？
それともコの字になっているブローバイホースと置き換えるんでしょうか？
汎用の安いタンクをつけようと思っているので説明書がついてないだろうなと思ったんで…
つけてる方がいらっしゃったら教えてください。

53 名前：またしろ：07/9/9 17:17：71yTJDjOpFRas

>>52
私のはウオッシャータンクと交換タイプのエッセンシャルのオイルキャッチタンクを
取り付けてますがコの字のホースと置き換えてます。
参考になればと。

54 名前：まさ：07/9/12 10:16：3CnyZZ8s4l5mM

いつも参考にさせて頂いてます、有難うございます。
簡単で申し訳ございませんが、フロントバンパーの外し方を載せているサイトなど
ありませんでしょうか？
純正のスポイラー付きバンパーなんですが。（フォグ付きです。）

55 名前：KEN：07/9/12 20:09：4AiGZoeNPwbzg

>>54
イーストベアーのHPに載ってますよ。
ちょうど後期の純正スポ付きバンパーみたいですね。
http://east-bear.pk.shopserve.jp/hpgen/HPB/entries/13.html

56 名前：たかちん：07/9/13 23:55：76L3ER5DT60CI

>>51
お返事遅れました、申し訳ございません。３３の後期クーペは
個体差によって出来ないみたいです。加工等をすれば行ける様
ですが、残念ながら僕の個体ではシェードに当たってしまい
装着不可って言われちゃいました。

57 名前：またしろ：07/9/14 20:49：71P6cil9B39gs

>>56
私が付けたのはバーナーの長さが４７mm のやつが入りました。
だからそれ以下の長さなら大丈夫です。

後期クーペによく取り付けられてる「８８ＨＯＵＳＥ」のＨＩＤなんかは
大丈夫みたいですよ。

私のはＹオクの安いやつですが・・・

58 名前：ayayuu：07/9/17 21:17：B2bNB1ERWNiWc

はじめまして！
ECR33前期の2ドア乗りのayayuuと申します。
皆さんの知識・経験談を参考にさせて頂きたく書き込みしました。

実は今度、ER34のフロントブレーキキャリパー・ローター等を流用
しようと某オクにてパーツを調達中であります。
そこで質問なのですが、ブレーキホースはECR33用とER34用のどちらを
使用すれば良いのでしょうか？
nismo製のECR33用を元々ストックしていたのですが…

メカ音痴なもので初歩的な質問で申し訳ありません。
既に流用されている方等のご指導をお待ちしております。
宜しくお願いします。

※一応、過去ログ等はチェックしたのですが、見落としがありましたら
　申し訳ありません。

59 名前：邉：07/9/17 21:58：9EhX00qp9ZFLg

３３用のホースで付きますよ
正しナックル側のホースブラケットのボルトを１本外して
付けます
多分３４と３３はキャリパー側の導管の長さが違うと思います（多分）

60 名前：ayayuu：07/9/17 22:31：B2bNB1ERWNiWc

>邉さん
早速のご回答ありがとうございます！
非常に参考になります！

引き続き、流用後のインプレや流用時の必要部品等について情報を
お聞かせ頂ければ幸いです。
皆さん宜しくお願いします。

61 名前：３３たいぷえむ：07/10/3 04:28：C75ru5A10UuPk

始めまして、こんばんは。２ドア後期型なんですがテールランプをＬＥＤ
にしようと思ってます。
ヤフーオークションとかで探すと２～３万くらいで出品されてますよね？
でもグーグル検索でそういうのを付けたインプレ？では昼間のブレーキ点灯
わかりにくいなんてあります。昼間でも十分明るくないと駄目です。
ニスモのＲ３４用みたいなのがいいんですけど。Ｒ３３用もありますか。
同じようならニスモでなくても構いません。
検索しても見つけられない私ですがよろしくおねがいします。

62 名前：みやび：07/10/3 17:45：76VjJye3MDnGE

オークションで売っている２～３万円ぐらいにLEDテールランプですが
車検に通らない物が多数あると聞いています。
保安基準ではブレーキ時にスモールの５倍の光量が必要なのですが
それを満たしていない物が多数あるそうです。

63 名前：３３たいぷえむ：07/10/3 23:30：E5XauXLrBi8VU

みやびさん、レスありがとうございます。
車検ＮＧなのもあるのですね！
私が見つけたインプレではメッキのキラキラのせいで昼間ブレーキ点灯
わかりにくいそうですし車検も通らないなら手を出さないで正解ですね。
光量が十分な製品がるか自分でももう少し探してみます。
ココの製品は高品質だという情報お持ちの方。宜しくお願いします。

64 名前：通行：07/10/3 23:55：6BuwvJ7KxZsGQ

http://www.nagisa-auto.com/
現物加工で対応ですが。

65 名前：blue：07/10/6 19:43：E30SlosgxBxtw

自分はEast Bearのを使用しています。
テールランプなので自分で見ることはほとんどない(走っているときには後ろに鏡のような車が来ない限り分からないですよね？）ですが、周囲の人からみにくいと指摘されたこともないですし、夜間お店の窓などに映りこんでいるのをバックミラー越しに見ても違和感ないと思います。
車検に関しては、基準がよく分からないので、責任は持てませんがご参考までに。

66 名前：３３たいぷえむ：07/10/7 00:09：915ic2wI6LBjs

通行さん
車種問わず加工できＬＥＤ配列も注文可能なようですね。
でも金額が・・・。オーダーメイドなことを考えると妥当なんでしょうか
受けてくれる所が少ないとも言えますが。
自作すれば部品代だけなんですよね～

blueさん
ご自身がつけてらっしゃるので失礼かもしれませんがイーストベアー製って
ヤフオクの安いのに似てるような。
実際に両方見てみないとわかりませんが同じ物なんてことないですよね。

ヴィッツのようにかなり明るいのが理想でして。やはりワンオフ加工または
自作しかないんですね。ありがとうございます。

67 名前：伊藤隆：07/10/10 21:49：EBBgfdKN6p3Lg

教えてください！！ＥＲ３４のイグニッションコイルをＥＣＲ３３に流用できますでしょうか？
お願いします。。。

68 名前：通行：07/10/11 00:06：ACKgrpQbrerqQ

＞67
わかりません。３３も前期、後期あるし

69 名前：伊藤隆：07/10/11 01:03：91uCNRDQdtFUU

僕が乗っているのは後期型です。プラグは番手をあげています！６→７です。
昨日から(１０月９日)高回転域でミスファイヤーが起きるようになりました。色々検討した結果、イグニッションコイルが原因ではないか？との結果に行き着きました。友達がER34前期のほぼ使用していないものを持っているので流用出来れば使おうと思っていますが調べてもわかりません。どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。お願いします。

70 名前：通行人：07/10/11 17:59：E9PN/jNXvcZDI

Ｒ33-Ｍ前期後期　Ｒ34-25ｔとそれぞれコイルの外観上も違う様です
社外コイルもＲ33-Ｍ前期後期　Ｒ34-25ｔとそれぞれ品番が異なります
個人的にですが、後を考えますと素直に適応品使用をと思いますが。

＞３３たいぷえむ
そうですね、物は良いと思いますが、価格が…ニスモよりは安価!?（笑）
自作が可能でしたら、改良を加える事も出来ますので
楽しみながら試行錯誤も有りかと思いま、
最近はリフレクター（下記参照）等もありますので、以前よりも
明るさの確保が容易ですし、もし自作なさるのでしたら
頑張ってみて下さい。
http://www.led-paradise.com/product/335

71 名前：通行人：07/10/11 18:00：E9PN/jNXvcZDI

訂正＞３３たいぷえむ「さん」
失礼致しました。

72 名前：こしちゃん：07/10/14 10:58：69EXEe1ndlh..

ＥＣＲ３３後期のイグニッションコイルはＢＮＲ３４と互換性があるようです。
ＥＲ３４は全然別物です。
ＥＣＲ３３前期以前とＢＣＮＲ３３以前は同じものではないかと思いますが確認はとってありません。
ＥＣＲ３３中期は後期と同じと聞いたことがあります。
間違っていたらすみません。
ちなみに私は通販で買ったら純正より安いスプリットファイヤーを使用しています。

73 名前：R323：07/10/15 21:50：6FlS85lYrL4VA

こんばんは。ECR33前期に乗っています。
中古パーツショップでECR33用の吊るしロムを購入しました。
店でこのロムの仕様を聞いたら
・ノーマルタービン用でブーストは０．９までOK
・エンジンノーマル　前置きIC　吸排気ライトチューン用　だそうです。

もしこの仕様にしたら何馬力ぐらいになりそうですか？
あと、本当にノーマルタービンでブーストを0.9も掛けて大丈夫なのでしょうか？
無理そうなら少しブーストを落として使いたいと思います。

74 名前：おおきに：07/10/16 11:49：3ETtRCvPOAt4I

いつもお世話になっております。
一つ質問と言うか、これをやったらどうなるか？　なんですけど･･･
純正ブローオフの裏に開いてる3㍉程の圧を逃す為の穴を塞ぐと低速からの立上りにパンチ力が出ると
聞きましたが、それはやはりタービンの寿命を縮めてしまうやり方であまりお勧めのやり方では無い。と･･･

そうなんでしょう？　それをやってる方っておられますんか？
また、それが原因！？らしくてタービンをボツにさせた方とか？？？
じそれでは全部塞ぐのではなく、例えばオリフィスなどを噛まして若干のの逃げ穴は確保しておくとか？

そんな、工夫とかされてる方っておられます？
どんな具合なんでしょうかね？

75 名前：京京：07/10/16 17:54：9EiFn/uKm4bfQ

>>おおきにさん

かなり前にやってました。
確かに多少ブーストの立ち上がりは良くなりますが、
完全に塞ぐのではなく、多少抜けるようにした方がいいと思います。
（お世話になったショップが言ってました）
それよりも、小さい穴を抜けにくくしても、純正リサキュが高圧に耐えられないので、
ブーストアップ等すると、すぐにタレてきます。
私もブーストアップ時に社外ブローオフに変更しました。
あと、タービン寿命については、現在の仕様がわからないので、
はっきりとは言えませんが、穴を塞ぐ程度では問題ないと思います。

76 名前：ぶりぞー：07/10/17 03:03：2DgxqRaQ7vzcA

まさしく穴塞ぎとブーストアップでタービンの羽を全部飛ばした事がありますが、直接の原因は恐らくブーストの掛けすぎだったかなと思います。（R33後期で0.9）

京京さんのおっしゃられた通り、バイパスの穴を塞ぐ程度なら問題ないと思います。
自分もタービン交換後、約3万kmぐらいバイパス穴塞ぎで乗ってますが、今のところは問題は無いです。
まぁ、壊れない人はバックタービン仕様でも壊れませんし。

自分はブローオフの穴を完全に塞いでも体感できない鈍感人間なので、
穴塞ぎの効果はあんまり感じられません（笑

77 名前：おおきに：07/10/18 09:15：3E60eDqkDFHEo

御二方　どうも有難うございました。
よくよく　参考にさせて頂きます。

78 名前：まいど：07/10/23 10:31：3Ev3ijMz5vowY

過去ログ少し拝見はさせてもらったのですが･･･今一理解できなくてすみません。
ノーマルの状態でといってもエアクリとマフラー交換はしておりますが、ブーコンを取付けました。
ローとハイのツマミがあって両方数値を設定出来るやつです。えっとプロフェックＢでしたっけ？かなり古いタイプの物です。
症状は例えばローを0.6の設定にして走ると、そこまでは確かに上るんですが0.6まで行ってから何か圧が掛かったり逃げたり･･･
ノッキング症状にも似たような状態になります。加速したり止まったりみたいな･･･
ＡＴですのでブーコンオフの時は0.4でピタッと止まりますし、0.4まで上った後に加速が鈍ったりする事はありません。
ですので配管などに原因は無いと思うのですが････
やはり燃調とかＣＰＵを変えるべきなのでしょうか？
ただ、ついこないだまで0.6でも普通に行けてたんですがね。
１か月ほど乗らない状態があって、その後に走ったらそんな症状が出たんです。

79 名前：黒銀４枚：07/10/23 21:22：86CdhA9QJYd1w

>>78

私も同じものを10年以上使用しています。
最近のヤツと違って勝手に調整されないので気に入ってます。

>ブーコンオフの時は0.4でピタッと止まりますし・・・
>ですので配管などに原因は無いと思うのですが････
>やはり燃調とかＣＰＵを変えるべきなのでしょうか？

想像でお話しします。
①エンジンルーム側に付ける機構部が壊れた。
②エンジンルーム側と室内側を繋ぐホースの潰れ破れ等
③そのホースにあるエアフィルタの詰まり

は考えられないでしょうか？もう古いし・・・久々の駆動でポックリ・・・
乗ってたらまた正常に動き出すかも・・・壊れかけ？

私は特にエンジンルーム側は雨水・熱害を受けない部分に設置してます。

アレコレ追加するよりプチ旧車な古い車両本体部分（エンジン）も含めて
疑ってみるのも必要じゃないかなぁ～って思います。

ECUノーマルでブーストアップしても排気温度がヤバイくらいで、
ブーストの安定とは別問題だと思いますよ。

80 名前：まいど：07/10/24 16:01：3EHe/9VimXavE

黒銀４枚殿
なるほどーー、聞いてみるとやはり疑わしき物が出てくるもんなんですね。
有難うございます！　言われた箇所今一度確認してみます。

81 名前：くらげ：07/10/26 07:27：C7Ib9eGZ1oOP6

みなさん、こんにちは。
最近、したのトルクが無くなってきた気がします。
ブーストアップしてあるのでかかりだせば、すさまじい加速を見せてくれるのですが、いわゆる『出だし』これを解消するのに良い方法はありませんでしょうか？教えてください。あっと、３３の後期型のオートマです。よろしくお願いします。

82 名前：Hey介：07/10/26 18:55：92fP0o03cpadU

>81
アクセルワイヤーのたるみを解消すれば、
体感加速がちょっとアップ。

根本的な解決になってませんが。。。

83 名前：黒銀４枚：07/10/28 09:26：86agoOuIgnpR6

>>81
加速域は気にならないんですね？

想像でお話しします。
①エアクリの詰まり
②プラグの劣化、その他点火系の劣化
③A/Tフルードが劣化して粘度を失った

①～③交換したことありますか？
「Hey介」さん御指摘のワイヤ調整も含めて、
基本的なメンテで解消しそうな気がします。

84 名前：おいも：07/10/28 23:58：94Zx9kT5CYf7A

突然の乱入すみません。
ECR33 2Dr 後期ガンメタの純正Fバンパー探してます。
もしお譲りいただけるのならご連絡お願いします。

85 名前：blue：07/11/4 12:49：19zeB5/YxMy1.

失礼します。
いつも参考にさせていただいております。
最近、不調があり、点火系トラブルを疑っております。
そこで、ダイレクトイグニッションが怪しいと思っているのですが、
皆様のなかでスプリットファイア社などの社外ダイレクトイグニッションを使用されている方、いらっしゃいませんでしょうか？
交換するのならついでに社外品も視野に入れてみようかと思い・・・。
不躾で申し訳ありません。
車の仕様はH9 後期 Type M　マフラー、エアクリ、前置きI/C、ブーストアップです。
よろしくお願いいたします。

86 名前：京京：07/11/5 10:38：9ErlxKZ3ReHyM

>85
blueさん
スプリットファイアのDIを使用しています。
なにかご質問ですか？

87 名前：blue：07/11/9 01:03：41K0BTtxCYHRA

京京さん
お返事ありがとうございます。遅くなって大変申し訳ありません。
現在、ダイレクトイグニッショントラブルかと疑う症状にて悩んでおります。
ダイレクトイグニッションを交換してしまおうかと考えているのですが、純正交換か、社外品に交換かで悩んでいます。
社外品の検索をしたところ、スプリットファイア社が候補に挙がりました。
交換後の体感できる変化などございましたら、お教えいただけないでしょうか。
点火系の交換はプラグしかないのですが、マフラーなど音が出たりする部位ではないので想像がつきません。
こんなところが良くなった、などございましたら、よろしくお願いいたします。

88 名前：黒銀４枚：07/11/10 00:00：86fStF0W0soks

>>87
交換の前後で乗せて貰ったことがありますが、私は何も体感しませんでした。
10年超えの部品を新品にするのでメンテとしては良いことだと思います。
ただ、原因が掴めてないのに交換しても直るかどうか・・・
安売りSHOPで純正品よりかなり安く買えるのが長所でしょうか？
交換時のハーネスやコネクタの破損に気をつけて作業してください。

89 名前：blue：07/11/10 00:35：41bfhXjhSL8kE

黒銀4枚さん、ありがとうございます。
確かにそのとおりなんですよね。10年選手なので、原因がはっきりとはしていないんですよ。
エア漏れ、プラグ、イグニッションコイル・・・、しらみつぶしにって感じです。
いわゆるボクサーサウンドっぽい音がしてますし、アイドリング中ときおりドンという音もしますから。
ブーストかけて走るとボボボ、て言ってかぶる感じとか・・。
決め手がないのですが、状況証拠と交換して直れば原因かと・・。
交換するならプロに依頼する予定です。
自分でやって、病気を増やしてしまうと何やってるかわかりませんから。

90 名前：RB25：07/11/10 05:45：88TddpELoTlLc

最近、パワステの調子が悪くて、ハンドルが重くなったり軽くなったりするんです。
常に重いです。走行中にふと軽くなったりします。
Dラーにいったところ、パワステのスイッチ交換とパワステフルード交換で直るといわれてしたんですが・・・やっぱ、何かがだめみたいです。
走行中、いきなりハンドルが取られることもあります。いままでなんてなかった場所とかでも。タイヤは内減りしていて、そこそこしか残っていないので、多少とられるとおもうんですが、おかしい気がします。
サスとかって悪くなると、そんな現象起こります？？
あと、ハンドルの奥の足元あたりに赤く光るものがありますか？
ハンドル動かすと光るんですが、すぐ消えるんです。
パワステおかしくなったと同時に、クラッチを切って曲がったり、止まったりするといきなりエンストするという症状が発生しました。回転数が500近くまで下がるときがあります。
AACとエアフロ掃除したんで回転数650でいけます。といわれて、一応エンストはしなくなったんですが、やっぱり回転数がたまに下がりエンスト手前ぐらいまでいっちゃうときがあります。
アイドリング回転数は常に650辺りで一定になっています。　以前と変わった点は、止まってるときに、ハンドルを動かすと回転数が上がるようになりました。
どこが、おかしいのでしょうか？？？

91 名前：京京：07/11/10 09:22：9EcHbtH8SDSQw

>87
blueさん
こちらこそ返事が遅くなりました。
私の場合、効果があるかなと思い純正から交換しました。
（特に不調はありませんでした）
ただ、私も黒銀４枚さん同様違いはわかりませんでした…
多少なりともパワーアップすると思い購入したのですが…
（この当時は結構ショックでした）
ただ、使わないともったいないので現在も使用していますが、
交換後約8年程経ちますが、現在も不具合等なく快調です。
イグニッションコイルの交換だけですめばいいですが、
>ブーストかけて走るとボボボ、
というのを見るとプラグの番手に問題がという気もします。
blueさんの仕様ではプラグ交換もされていると思いますが、
ちなみにプラグの番手は何番を使用していますか？
（銘柄によって同じ番手でも許容範囲の違いがありますので）

92 名前：くらげ：07/11/11 12:41：C7vNa93a0tJJg

教えていただくことばかりで申し訳ないのですが、ヘッドライトの交換をしようと思っていますが、簡単にできるものなのでしょうか？見たところ外すビスは３ヶ所に思うのですが？フェンダーの中にもビスはあるのでしょう？どなたか、教えていただけないでしょう？お願いします。

93 名前：ＳＫＲ：07/11/11 14:36：8FOYiyf7UKmuo

>90
RB25さん
はじめまして、症状から判断するとポンプが疑わしいです。
走行中に症状が出ないのであればﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰの疑いもありますが、常に重いとのことですのでポンプの可能性が高いと思います。
また、エンストの症状ですがﾌﾞﾛｰｵﾌを社外に交換されているのであれば吹返しによるエアフロの誤認のためですので、
純正に戻すかﾌﾞﾛｰｵﾌを殺すかの対処になると思われます。
もし純正のままでしたらﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰの可能性が考えれます。
停車中のハンドル操作によるｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟですが、こちらはおそらく正常に機能していると思われます。

94 名前：RB25：07/11/11 19:41：88LsdKCmMwjgk

SKRさん　ありがとうございます。

ポンプですか～高いですよね？？？
ブローオフは純正ですので、ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰなんですか？
ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰって聞いたことないんですが、どこの部品なんですか？？

95 名前：ＳＫＲ：07/11/12 21:09：8FQ0dbQVLfbCQ

RB25さん
現車を確認していないので絶対とは言い切れませんが、ポンプを交換するとなるとそれなりの費用が掛かってきます。
新品でなくリビルトや程度の良い中古などを使用すれば負担は減らせると思います。
ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰは燃料ﾌｨﾙﾀｰのことです。急に動力を切ってアクセルオフにした時(交差点を曲がる際など)に
詰まりが原因で燃料不足によりエンスト起こすことがあります。
もし無交換(8万km程度)でしたら安価ですので交換をお勧めします。

96 名前：RB25：07/11/12 21:18：88/M3PiSYsO9Q

高いのですか・・・

燃料ポンプは7月に新品交換したんですが、ﾌｨﾙﾀｰは別ものですか？
車にあまり詳しくなくてすみません。

97 名前：通行：07/11/12 22:09：ACsCRHIFIy3gk

＞９６
ＳＫＲさんは燃料ポンプじゃなくパワステポンプのことを言ってると思います。
燃ポンとフィルターは別です。エンジンルーム中にあります。あまり詳しくないのであればクルマ屋サンにまかせたほうがイイと思います。

98 名前：blue：07/11/14 12:54：196TAJwsQbC9g

>91
京京さん
いつも返事がおそくなってすいません。
プラグはNGK7番です。
8番にあげたほうがよいのかもしれません。
イグニションコイル交換後8年間ノントラブルというのはうらやましいですね。
京京さんはどんな仕様なんでしょうか。

99 名前：京京：07/11/14 13:47：E2SAEziehFmBs

>98
blueさん
プラグはNGK7番ということで、8番に変えたほうがいいと思います。（多分？）
私の現在の仕様は
blueさん同様　H9 後期 Type M　
機関系で、GT2353、エクステンション、フロントパイプ、スポーツ触媒、マフラー、燃料ポンプ、
エアクリ、サクションパイプ、前置きI/C、SQV（戻しタイプ）、パワーFC（現車セッティング）
それにスプリットファイアDI、NGK IRIWAY8番ぐらいかな。
以前ブーストアップ時にもHKS40i（8番）を入れてました。
ただプラグといっても、NGK系とDENSO系では対応の幅が違うので、私はNGKのIRIWAY8をお勧めします。
そういえば、blueさんはブースト何キロかけてますか？
ブーストアップではインジェクター容量は足りますが、燃ポンが足らない場合があります。
私はブーストアップ時、樹脂タービンに1キロかけていましたが、運良く？ブローはしませんでした。

100 名前：blue：07/11/14 20:41：196TAJwsQbC9g

>99
京京さん
タービン交換車なんすね。うらやましい･･･。
せっかくターボ車に乗っているんですが、まだ踏み切れなくて･･･。
ブーストアップは0.7kgですよ。樹脂タービンなので、無理はしないようにしています。
走行距離は18万キロ越えてますから。
街乗りメインですが、高速道路ヘビーユーザーなので、タービン交換したいです。
有名な沼津のショップのGT-RSって知らない間に値上がりしている気がするのですが･･･。
勘違いなのかな？

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