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【ECR33】総合５

1 名前：福井ちゃん：07/4/24 09:19：72iUBwyvNrH3U

ECR33に関するメインスレッドとしてご利用ください。
新規スレッドを立てるまでもない話題はこちらに。無駄スレを無くして検索しやすく！
まず各車種総合スレッドにてお願いします！話題が膨らんでから新規スレッドに・・・

2 名前：北の32乗り：07/4/24 10:57：98AaqPIAcxa0I

YAHOOオークションに出品しました。
生活環境の変化など訳があり、HNR-32の維持が厳しくなりましたので、オークションに出品しました。
キーワードは「スカイライン」「ＨＮＲ－３２」「５速マニュアル」で出ると思います。　
北海道札幌市中央区からの出品です。
ぜひご覧になってください。

3 名前：かんちゃん。：07/4/28 10:39：FCS1Aaypfpdhk

4ﾄﾞｱのﾀｲﾌﾟM乗りのかんちゃんです！　何時も楽しく拝見させていただいてます。

当方ATなのですが、　どうもシート（もちろんノーマル）がヘボイ気がするんです。
特にホールド性なんですが、確かに4ﾄﾞｱにATゆえｽﾎﾟｰﾂ風には考えられていないのかもしれませんが･･･

そこで2ﾄﾞｱのﾀｲﾌﾟMとｼｰﾄの形状はやっぱ違うんですかね？
（2ﾄﾞｱの方がホールド性は高い？？？）
過去ﾛｸﾞ見させて頂いたら32のｼｰﾄをたまに流用とされてる人がいますが
GTRじゃなくても32（ﾀｲﾌﾟM）方がﾎｰﾙﾄﾞ性が良いのですかね？

4 名前：黒銀４枚：07/4/30 21:15：142IJTiRX9fg.

>>3
2枚、4枚でシート形状は変わらないでしょう。
表皮等の違いはありますが・・・32Mのシートも大差無いかと・・・
ホールド感をお望みなら、R純正か、社外品の方が手っ取り早いです。
私は4枚A/T33Mに33R純正シートを流用していますが満足してます。
普通の人はR純正シートを「硬い」「窮屈」と感じるので
量販グレードには、やわらかさと、ゆったり感のあるシートが必要になります。

5 名前：スコポン：07/5/10 13:43：A208C2Pj0Vv7I

質問なんですが、社外のメーターのテンプセンサーはOIL、WATER共通ですか？
1つのメーターでOIL、WATERをスイッチの切り替えで見れるように加工しようと思ってます。
ちなみにメーカーはオートゲージです。（お金が無いもんで･･･）

6 名前：黒銀４枚：07/5/11 20:22：16spuESV9Vd3w

>>5
センサの品番を比べてみるなり、メーカに問い合わせては如何でしょうか？
確実ですよ。

7 名前：ECR33・4dr乗り：07/5/14 00:08：A0pMg2/eec8SY

こんばんは。
ECR33前期(5年式)の4ドアに乗ってる者です。

前期と後期ではオーディオパネル（インパネ）の形が異なっていますが、
前期に後期のインパネはポン付けで流用可能かどなたか情報お持ちでないでしょうか？

メーターフード・メーターパネル・シフト周りは前期・後期共通で
インパネだけデザインが違うだけだと思うのでなんとなく付きそうな気がするのですが・・・

前期と後期のインパネを見比べると
時計・ハザードスイッチ等が付いてる部分の形状が若干違うのと、エアコン噴出し口周辺の形状が違う。
一番変わってる部分でメーター周り周辺（前期はノッペリ、後期はモッコリ）って感じ。

8 名前：まちゃ：07/5/14 23:59：75XL/S.bFaWo.

＞＞５
たぶん一緒だと思います。

9 名前：えむえむわん：07/5/17 22:45：C4EyVQWoL6T2U

>>7
メーターも前期＆中期と後期ではデザインが異なります。
インパネは表面の形は異なりますが、ポン付け可能ですよ。
実際うちの車は内装は後期仕様です。
過去ログにも記載されてたような気がしますが、前期＆中期と後期ではインパネの材質（？）も違います。
参考までに。

10 名前：SSD-2：07/5/19 22:38：12CkntzhFYS7k

こんばんは。
久し振りのカキコですが、困ったことが起きまして、助けて下さい。

最近、貧乏金なしで、有り余る時間を使い、コスト￥0チューニングに
精を出しているのですが、今回、吸気抵抗を少しでも減らそうと、
インテークのアルミパイプ（純正アクチュエーターがついてるパイプ）
の入り口側の切り口を、ファンネル状に切削加工しました。というの
も、吸気は、パイプ壁面に沿ってながれていくので、かなり効果的なの
ではないかと考えたからです。エンジンをかけると若干のアイドル回転の
ＵＰ（200回転程）がありました。
試乗すると、まずまずのレスポンスＵＰで、気をよくして、今度は、
スロットルボディの入り口側も、同様に、加工しました。
すると、試乗では、さらにレスポンスＵＰして効果バツグンだったのですが、
アイドリングが更に800回転ほど上がり、900～2000回転前後で、ハンチングする
ようになってしまいました。配管ミスもなく、パイピングの隙間もチェックし
ましたが、エアを吸っている箇所も有りません。そもそも、アイドリング時は
今回の加工箇所は関係ないと思うのですが、原因が全く分かりません。
どなたが、原因が分からないでしょうか？よろしくお願い致します。

11 名前：ushi：07/5/20 02:03：E7tWAeKGpi6rs

ようは管路抵抗をなくしたわけですよね。
ファンネルといえばいえるけどポート研磨みたく滑らかにしたとゆうか。
純正アクチュエーター？
純正ソレノイドが噛んでる配管は純正、鉄なはず。
リサキュレーションでは？
正直、抵抗がアイドルを乱すほど変化するとは思えないので
ほかのところあたってみるべきだと思います。
見た目ファンネルみたく傾斜がついてたら配管に穴とかあいてるかも

12 名前：SSD-2：07/5/21 22:40：12KQW3zPhbwe.

>>11
おっしゃる通り、管路抵抗を失くすことが狙いです。最初は、ポート研磨
のように、滑らかにする予定だったのですが、アルミパイプの入り口側には
抜け防止に盛り上がった部分があるため、どんなに加工しても、パイプ入口
とフィッティングの部分に段差があるため、若干ファンネル状にした方が
良いかと考えた訳です。
＞純正アクチュエーター×→純正リサキュレーション○の間違いです（失礼!!）
＞正直、抵抗がアイドルを乱すほど変化するとは思えないので
　ほかのところあたってみるべきだと思います。
私も同じように考えて、本日ＡＡＣバルブを清掃しました。結果は、若干効果が
あり、ハンチングするものの、900～1200回転くらいに、振れ幅が減りましたが
まだ、症状は出ています。ＡＡＣバルブの配線を抜いてみると、全くハンチング
しないので、バルブの故障かもしれないのですが、今回、この加工をするまでは、
一切こういった症状が出ていなかったので、原因を追究してみたいのです。
皆様のお考えをお聞かせ下さい!

13 名前：ushi：07/5/24 22:14：E2FkBYEV6Luho

>>12
その考えかたとゆうか地味なとこ好きです。
なぜか１２万キロの私の３３はAACバルブ関係のトラブルはないのでよくわかりません。
でもやっぱり洗浄だと…らしいですよ。すっきり新品！！私はあと１０年は乗るつもりですので
出費はいたくなのですが。むしろまだ部品がでるからうれしいかも。

どなたかBSYのテンションロッドブラケットお使いの方おられますか？
私も使用してるのですがNISMOテンションロッドと組み合わせてます。
取り付けて２万キロくらいなのですがブラケットの補強板とテンションロッドブッシュ（丸いケース、車体リア側）
の部分がクリアランスゼロ？！もしくは接触してるのですが。ゴム部の過度なヨレ等はないようですし、アライメントも正常ですが。
こうゆうもんなんでしょうか？もしわかりましたらレスお願いします。

14 名前：よしお：07/5/27 23:06：44/WWIV4IIz1U

始めまして、電装が増えて来て電源の取り出しをバッ直にしよう
かな？と思いました。ただ、R33はリアにバッテリーがあるし、電源
の取り回しはどうすれば良いのかな？と思いまして。何か、お勧め
の取り回し方が有れば教えていただきたいです。よろしくお願いします。

15 名前：うんちちかんぺい：07/5/27 23:31：EDw3cWWJgCI46

>よしお　様

初めまして。エンジンルームにバッテリー直の＋端子ありますよ～。
黒いBOXが運転席側にありますんでそこから取ってみたらどうですか？

16 名前：よしお：07/5/28 20:49：44y76D5my3wGI

>>15
早速のご返信ありがとうございます。前からも、取れるんですかね？
グロメットの防水処理とか面倒な気もするし、リアからバッテリー
直でも良い気もしたんですが、その場合はどこか良い場所はあるで
しょうか？変な所に引いたら車両火災なっちゃうのかな･･･。

17 名前：うんちちかんぺい：07/5/28 22:42：A1LlF5MwuIkkc

>よしお　様
面倒ですか…。
リヤから取りたいんだったらリヤシート外してトランクルームから
室内に引き込むのがいいかと思います。

18 名前：よしお：07/5/29 21:44：44QZp6lyCkycY

>>17
そうですね･･･グロメットの処理をやった事が無いのでチョット怖い
かな？って言うのが本当の気持ちです･･･。なんか、スミマセン。
バッ直の電源の取り回しは何か怖い気がしてしまいますが･･･。そうでも
無いですかね？R33のDIYの解説サイトあったら良いんですが。

19 名前：うんちちかんぺい：07/5/29 22:57：8FhBBl4orCvRw

>よしお　様
いえいえ＾＾
運転席側のﾀｲﾔﾊｳｽのｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰが付いていれば防水処理はいりませんよ。
トランクルームからシート裏、ドア下を通すよりは安全(配線をｼｰﾄ等で
挟んだりしてﾎﾞﾃﾞｨｰとｼｮｰﾄとか)かと思い、前からの電源取りをオススメ
しました。
電装品がどこにあるかによりますが。

ちなみに、フロントから取る場合の室内引き込みは運転席側のﾀｲﾔﾊｳｽの
ｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰを外せばすぐ分かると思います。ﾎﾞﾝﾈｯﾄｵｰﾌﾟﾅｰのﾗｲﾝが通って
るところです。

20 名前：Ｍマン：07/6/5 23:03：9AGbOlK3Vx3kU

こんにちわ、E-ECR33 のスペック２に乗っているものですが、ちょっとした質問をさせて頂きます。
ＥＣＲの燃料タンクってＭＡＸ65リッター入るとカタログに書いてあったと思うのですが、本当にそんなに入るのでしょうか？
自分はメーターがＥベタの状態でガソリンをいれても50リッターくらいしか、いかないのですが、Ｅベタの状態でも、もっと耐えられるのでしょうか？

21 名前：zodiac：07/6/6 00:09：AEzUtB2NGoWYI

>>20
こんばんは。
本当にそんなに入ります。残量の警告灯がついてもギリギリまで走ってから
スタンドに入って給油口まで目いっぱい給油すると70ぐらいは入ります。
実際に試してみればわかるんですが、ガス欠で動けなくなっては・・・。
警告灯がついてから何キロ走れるかは人それぞれ運転の仕方が異なるから燃費
だって違うんで一概には言えません。

22 名前：Mマン：07/6/6 17:01：1ByUZIx5XLVqc

>>zodiacさん
レスどうもです！そうなんですか！？70も入るんですね！びっくりしました！！ちょっと前ガソスタのない山中を警告灯ついた状態でヒヤヒヤしながら走っていたことがあったのですが、それを聞いてこれからはちょっと安心できます。飛ばすのは厳禁ですけどｗ

23 名前：matsu：07/6/7 01:45：61I6ItRrSXSqo

こんばんわ。どなたか教えてください。ECR33前期型意匠に乗ってます。安さにつられて後を考えず、後期型のFRPボンネットを買ってしまいました。あわせて見るとなんら普通に装着できそうなのですが、フードがロックできません。原因究明中ですが、どなたか似たような経験をされた方いらっしゃいませんか？アドバイスいただきたく思います。よろしくお願いいたします。

24 名前：よしお：07/6/8 16:45：44jlofAmYz.RM

>>19
とってもお返事遅くなりました・・・。スミマセン
色々とありがとうございます。確かにうんちちかんぺいさん
のおっしゃる様にショート等の危険は怖いですね･･･。
リアシートを通してサイドステップの中ですかねぇ？
ちょっと、検討してみます。ありがとうございました。

25 名前：ENR33乗り：07/6/16 23:04：DCatc9YPbUjdA

はじめまして！ENR33乗りです。マイナー車であり、部品もいろいろ流用しています。
HNR32ではメータ内に、トルクメータがありましたが、ENR33には付いていません。
そこでBNR32かBCNR33の3連メータを流用してみようかと考えています。
アテーサECU部から出力される信号をメータに入れてやれば良いかと思いますが、
32GT-R、33GT-RではアテーサECUと、ENR33の品番が分かれば流用できるとおもいます。
それぞれのECUの品番分かる人はいらっしゃいますでしょうか？
手元に配線図がありませんのでどなたかわかる方いらっしゃいましたら御教授お願いします。

26 名前：ふなむし：07/6/17 14:42：ACFc/7.AWk26k

はじめまして！皆さんの中でタービンガスケット抜けを体験された方はいらっしゃいますか？
僕のＥＣＲ３３なんですが、低回転で「ジュルルルル…」というなんとも言えない音がしてしまっています。
ブーストがかかると排気音と吸気音にかき消されてしまうのか、その音は聞こえません。
以前タービンガスケットが抜けたことがあるんですが、そのときはブーストがかかり始めるくらいから「ビャ－ッ」という音がなる感じでした。
タービンフランジのボルトを締めこんだらそれは直ったんですが、やっぱり以前の元気なころとは違う感じがします。

やっぱりガスケット自体がだめになってるんでしょうか？それともタービン自体がブロー寸前なんでしょうか？
心あたりのある方いらっしゃったらよろしくお願いします。

27 名前：ECR33セダン黒：07/6/19 16:25：E2SXw2g0AXokU

書き込み場所違ったようなので、再カキコします。

こんにちは。最近中古でECR33 5MTを購入したものです。激安中古だった為
色々な箇所に不具合があり、メンテしながら乗っていますが、一つ原因が
分からないので教えてください。
クラッチを1速で繋ぐと、ミッション付近から振動とうなり音の様な音
が聞こえます。(特にトルクが掛かった場合)
ディーラーで聞いたらクラッチの摩耗か、ギヤ鳴りとのことでしたが
ネットで検索したところ、クラッチのジャダーが怪しいとの
書き込みがありました。
どなたか同じ様な症状を経験の方、交換部品のアドバイス等頂ければ助かります。
また、ECR33MTにBNR32,BNR34の純正クラッチセット(カバー、ディスクフライホイル)
流用可能かご存じでしたら、尚ありがたいです。(中古部品をあたってみます)

28 名前：うんちちかんぺい：07/6/19 19:03：89ohAC2EJzdKg

初めまして。
私のは１速かバックの時に低回転ハンクラ状態でグググという振動と共に
『カタタンカタタン』とデカめの音がします。回転数が程よくあれば
なりません。
５年前にｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを社外に換えたんですが、その時から鳴ってます。
すいません、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽできなくて。

29 名前：雅：07/6/24 15:26：6Fl.M5fLs.8po

こんにちは。前期のR33に乗っています。
実は最近オーディオをハイパワーの物に改造しているのですが
バッテリーの容量を上げたい時はどのようにすればよいでしょうか？
寒冷地仕様バッテリーか、標準バッテリーを2個並列に繋ぐか、
ドライバッテリーという手もありますが、
R33はトランクにバッテリーがあるという特殊車種ですので
すでに実践しておられる方が居られましたらアドバイスを頂きたいです。
よろしくお願いします。

30 名前：ひろ：07/7/3 22:58：ABLwKLkyULd3.

こんばんは。後期(H8年式)ECR33に乗っています。
今フロントバンパーの交換を検討しています。
前期と後期では互換があるのでしょうか？
後期に前期オプションのエアロフォルムバンパーに交換できないか？
ポン付けは可能か？
情報をお持ちの方、アドバイスよろしくお願い致します。

31 名前：邉：07/7/3 23:24：9EkgdGiyxJino

>>30
後期に前期のエアロバンパー取り付けは可能ですが
ポン付けは多分ですがウインカーがレインホースに
当って付かないかも知れません
それとウインカーのコネクターの加工も必要かもしれませんが
気に成るのはこの２点だけです
フエンダーやライト、グリルは後期のままで付きますよ

レインホースも前期に交換すれば問題も無いと思います

32 名前：ひろ：07/7/4 00:03：ABoid6QQpYczI

>>31
早速の返信ありがとうございます。
やはりレインフォースがネックのようですね。
参考になりました、ありがとうございます。

33 名前：ふなむし：07/7/30 23:06：7BkRLrDMpIPrY

こんばんは！！ＥＣＲ３３後期にのってます。
このたび後期タービンから前期タービンに交換しようと思ってるんですが、
完全ボルトオンでしょうか？？
自分で作業しようと思ってます。
３３後期に前期タービンを流用した経験のあるかたがいらっしゃったらよろしくお願いします。

34 名前：北国ENR改：07/7/31 09:34：92wyuqczYnABE

>>33
ポン付けです。
私も付け替えましたが、そのままでした。

35 名前：ryo：07/7/31 12:23：1Ee7CjDw08gao

今週末に4年愛用したR33を手放すことになりました。
こちらのHPでもいろいろとお世話になりました｡ありがとうございました。
で、今週オーディオの純正戻しをしているのですが、
購入時に純正が付いていたわけでもなく自分で純正から
社外オーディオに取付したのではないためよくわからないので
解る方教えてください。
取り付けるのは、純正CDと純正カセットの1DIN+1DINです。
社外に接続されてたケーブル2本は、カセットに接続で問題無でした。
CDデッキは、白いケーブルでカセットとの接続ありで、
それだけでは、電源ONされませんでした。
あと1箇所コネクターの差込の穴があります。
このコネクターに接続するケーブルは、
コンソール奥を探せば、眠っているのでしょうか?
どのたかご存知の方居られますか?

36 名前：yamaken：07/8/3 08:54：187KhrGUtqfFI

ひろさん、
こんにちわ
実は私も後期（H8年式）の３３に乗っていますが、実は新車購入時にデ
ィーラーにてひろさんと同じ事をしようとしました。
結果ですがとりあえず付く事はつきます。但し邉さんが言われているように
レインホースやら何やらを交換しないといけないし、交換した後にヘッドラ
イトの角の所に隙間ができます。

37 名前：安芸：07/8/8 12:46：FC6VQ8iQYlKgM

みなさんこんにちは
自分は今Ｈ６年式のＭに乗っています。
１８インチのホイールを履かせたときに車高が上がってみっともなくなってしまったので、
中古でクスコのＺＥＲＯ－１を買いました。
しかしながら乗り心地が悪すぎて、どうにも我慢できなくなってしまいました。
具体的には突き上げがひどく、運転していて酔ってしまうほどです。
１８インチを入れたせいなのもあるのはわかっていますが、
一般の人を乗せると二度と乗りたくないとまで言われてしまいます。

自分は走ったりしないので性能は気にしませんが、乗り心地を良くしたいです。
今、考えてるのは純正形状アブソーバーにダウンサスの組み合わせにしようと思っているのですが、
アブソーバーはＫＹＢあたりにしようと思ってます。
車高がきちんと落ちるダウンサスは何が良いでしょうか？
理想としてはタイヤとフェンダーが指１本入るか入らないぐらいまでにしたいのですが…

長文になってしまいましたが、もし何か情報を持っている方がいらっしゃられましたら教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いします。

38 名前：通行まん：07/8/8 18:15：AA5.VR5JVrH4M

乗り心地は主観なので難しい処もありますが
乗り心地とルックス重視の場合
ダウンサスから始まり色々遠回りしましたが
ショック等の機能が正常なフルタップで
リア-1～2ｋｇのバネレートダウンが良好でした
それで物場合フロント-1ｋｇ　を追加
かぶる位の車高でもマイルドさを確保できました

39 名前：yamaken：07/8/12 18:56：10FWuhqw2Ee7A

安芸さん、こんにちは。
どこまで試されているか判らないので何とも言えませんが、スプリングに
プリロードをかけてみて下さい。（１０ｍｍぐらい）
多少なりとも乗り心地は改善されると思います。
あくまで乗り心地はその人の感性で変わってしまうので何とも言えません
が、私の車はR-Laboratory製のショックでフロント１２ｋｇ、リヤ１０ｋ
ｇのスプリングが入っていますが特に硬いという感じはしませんよ。
以前に入れていたst-BOESOは最悪でしたけどね。（ただ硬いだけ）

40 名前：かっくん：07/8/29 16:17：65KunIZIq3LNE

初めまして！　何時も参考にさせて頂いております。
有難うございます。

1こ質問なんですが･･･
４Ｄですがヒッチメンバーなどを付けてジェットスキーとかのトレーラーを引張っておられる方おられませんか？
もしおられたら、どんな具合でヒッチメンバーの購入や取付けをされたのですか？
また車検時などはどうされてますか？

すいませんが目に止まったならご回答お願いいたします。

41 名前：SSD：07/8/29 18:10：1DSSosuofNmhc

皆様、お久し振りです。
今回、都合により、Ｒ３３を手放すことになりました。
初めての車がこのＲ３３で、相棒のような存在であり、
私の自慢の宝物でした。嫌な事が合っても、車に乗れば、
全て忘れることが出来ました。このサイトにも大変お世話に
なりました。皆様、有難うございました。スカイラインＦＡＮ
として、皆様、お車大事に乗り続けてあげて下さい。

42 名前：ファントム：07/8/29 20:58：25XPg5tp15oLc

40
＞かっくん
目に止まってしまいました。
最近引っ張っていませんが、３３に取り付けています。
専用のヒッチメンバーは当然出ていませんね～。自作です。
リヤバンパーリホースメント強化でホースメントに取り付いています。
前に乗っていたＺ３１後期も同じように付けていました。
一艇（TR700X)積みです。
高速入り口の検問でも高速で覆面がこちらをちら見しても、まだ捕まっていません！
捕まってもおかしくはないが・・・５年位前の話です。
最近は？です。
ボルトで取り外しができ、強度計算書等作ってもらえば、走行可能だと思います
っが！費用がかなり掛かると思います。材質から強度、ねじれまで計算しますので、普通では無理！
最近は緩和されたのかな～？
でも目立ち度は抜群です。（笑）　　まりおすすめできません！失礼。

43 名前：もち：07/9/2 13:32：66Zl0Aqf98lEg

皆様、こんにちわ。
いつも参考にさせていただいております。
ECR33ﾀｲﾌﾟMに乗っていて、
近々、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟをHPIのﾃﾞｭｱﾙ式に交換しようと思っていて、
ﾃﾞｨｰﾗｰで車検を通しているのですが、ﾃﾞｨｰﾗｰに問い合わせたところ、
遮熱板や耐熱ﾃｰﾌﾟを装着していないと車検は通らないと言われました。
(ｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでは不要との事でした。)
そこで、
①HPI製のﾃﾞｭｱﾙ式を装着している方がいらっしゃればですが、
何か体感できたでしょうか？(○○のより抜けが良い等、感覚で構いません。)
また、不具合などありましたでしょうか？(作りは良いと聞きますが)
②ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを交換されてる方々沢山いらっしゃると思いますが、
排気温度は大体900℃くらいになると聞いた事があるので耐熱ﾃｰﾌﾟは
ﾋﾞﾘｵﾝのｽｰﾊﾟｰｻｰﾓﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ90(1260℃まで対応)にしようと思っているのですが、
この選択は無難でしょうか？　お勧めはありますでしょうか？
③耐熱ﾃｰﾌﾟを巻く事による良い事、悪い事。耐熱ﾃｰﾌﾟだけじゃなく耐熱ｽﾌﾟﾚｰというのも
あるようですが、ﾃｰﾌﾟだけorｽﾌﾟﾚｰだけで十分という意見や、併用して使った方が良いなど
あれば教えていただければと思います。
長文で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

44 名前：みつお：07/9/3 11:19：65e4yLOdZ70Sw

社外のＦパイプを車検で指摘されたことないですよ～。
触媒の遮熱板は車検で必要ですけど

45 名前：またしろ：07/9/3 22:01：717h9PcSW6/9k

ショップのＫＴＳでは「デュアルタイプはフロア側に近くなって熱が伝わりやすいから車検がＮＧの場合がありますよ」
って言ってましたよ。

なので私は普通の形のやつに交換しました。

46 名前：ECR33ｒｂ25：07/9/4 23:59：DAkL05wjXmwLU

mixiの方に返事来てたじゃないですかｗ

ささ、向こうにも返答しとかないと。
ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄはﾀﾞﾒですよ。

47 名前：もち：07/9/5 23:56：695KTlS5y.gQI

皆様、ありがとうございます。

みつおさん＞
指摘されないところ多いみたいですね。
Fﾊﾟｲﾌﾟに遮熱対策の法律もないとかなんとか・・・。

またしろさん＞
そういうことなんですかねぇ・・・ありがとうございます。

ECR33rb25さん＞
すみません・・・^^;
こっちのを消そうと思ったんですが
消す方法が・・・どこみてもみあたらなくて消せないんです＿|￣|○

48 名前：たかちん：07/9/6 03:03：E87mVqdbE453s

始めまして、こんばんは。後期のクーペに乗っているのですが
ウインカーとフォグをマルチリフレクターにする事って可能
だったりしますでしょうか？雰囲気が少し変わるかなと思い興味
を持った次第です。どなたか、知ってらっしゃる方がおられましたら
よろしくお願い致します。

49 名前：またしろ：07/9/6 18:20：71Szws/BjDylE

>>48
外してみると判るんですがウインカーとフォグは一体型になってます。
マルチリフレクターにするのなら加工が大変になります。

やるのならノーマルで付いてるウインカー＆フォグを外して
新たにマウント（土台）を作ってマルチリフレクターを取り付けるのが早いかも。

ちなみに私はフォグにＨ３のＨＩＤを入れてます。（30000K）

50 名前：たかちん：07/9/7 03:03：76TW.N5jye5P.

>>49
レスありがとうございます。どこかのＨＰでマルチリフレクター
の車を見た気がするのですが、一体になっていて難しい加工が
必要になってくるのですね。ユニットを交換するだけでＯＫだった
りするのかな？なんて思っていました。

フォグはＨＩＤ化ＯＫなんですね。自分の個体はロービームの
ＨＩＤ化が不可能でして･･･。

51 名前：またしろ：07/9/7 12:28：C5FmpjMOoK.GE

>>50
ロービームはＨＩＤに出来ないのですか？
私のは普通に出来ましたよ。（後期クーペ）
ハイビームもＨＩＤ入れてます。（Ｈ１の６０００Ｋ）

52 名前：ふなむし：07/9/9 16:51：7BV9n5Wb9b63E

皆さんオイルキャッチタンクはつけてますか？
僕は今のところつけてないんですが、導入を考えてます。
ホースをつなげる場所なんですが、エンジンルームを正面から見て、ヘッド右側にある上方向に出ているブローバイホースをはずし、そことエアクリの間に割り込ませればよいのでしょうか？
それともコの字になっているブローバイホースと置き換えるんでしょうか？
汎用の安いタンクをつけようと思っているので説明書がついてないだろうなと思ったんで…
つけてる方がいらっしゃったら教えてください。

53 名前：またしろ：07/9/9 17:17：71yTJDjOpFRas

>>52
私のはウオッシャータンクと交換タイプのエッセンシャルのオイルキャッチタンクを
取り付けてますがコの字のホースと置き換えてます。
参考になればと。

54 名前：まさ：07/9/12 10:16：3CnyZZ8s4l5mM

いつも参考にさせて頂いてます、有難うございます。
簡単で申し訳ございませんが、フロントバンパーの外し方を載せているサイトなど
ありませんでしょうか？
純正のスポイラー付きバンパーなんですが。（フォグ付きです。）

55 名前：KEN：07/9/12 20:09：4AiGZoeNPwbzg

>>54
イーストベアーのHPに載ってますよ。
ちょうど後期の純正スポ付きバンパーみたいですね。
http://east-bear.pk.shopserve.jp/hpgen/HPB/entries/13.html

56 名前：たかちん：07/9/13 23:55：76L3ER5DT60CI

>>51
お返事遅れました、申し訳ございません。３３の後期クーペは
個体差によって出来ないみたいです。加工等をすれば行ける様
ですが、残念ながら僕の個体ではシェードに当たってしまい
装着不可って言われちゃいました。

57 名前：またしろ：07/9/14 20:49：71P6cil9B39gs

>>56
私が付けたのはバーナーの長さが４７mm のやつが入りました。
だからそれ以下の長さなら大丈夫です。

後期クーペによく取り付けられてる「８８ＨＯＵＳＥ」のＨＩＤなんかは
大丈夫みたいですよ。

私のはＹオクの安いやつですが・・・

58 名前：ayayuu：07/9/17 21:17：B2bNB1ERWNiWc

はじめまして！
ECR33前期の2ドア乗りのayayuuと申します。
皆さんの知識・経験談を参考にさせて頂きたく書き込みしました。

実は今度、ER34のフロントブレーキキャリパー・ローター等を流用
しようと某オクにてパーツを調達中であります。
そこで質問なのですが、ブレーキホースはECR33用とER34用のどちらを
使用すれば良いのでしょうか？
nismo製のECR33用を元々ストックしていたのですが…

メカ音痴なもので初歩的な質問で申し訳ありません。
既に流用されている方等のご指導をお待ちしております。
宜しくお願いします。

※一応、過去ログ等はチェックしたのですが、見落としがありましたら
　申し訳ありません。

59 名前：邉：07/9/17 21:58：9EhX00qp9ZFLg

３３用のホースで付きますよ
正しナックル側のホースブラケットのボルトを１本外して
付けます
多分３４と３３はキャリパー側の導管の長さが違うと思います（多分）

60 名前：ayayuu：07/9/17 22:31：B2bNB1ERWNiWc

>邉さん
早速のご回答ありがとうございます！
非常に参考になります！

引き続き、流用後のインプレや流用時の必要部品等について情報を
お聞かせ頂ければ幸いです。
皆さん宜しくお願いします。

61 名前：３３たいぷえむ：07/10/3 04:28：C75ru5A10UuPk

始めまして、こんばんは。２ドア後期型なんですがテールランプをＬＥＤ
にしようと思ってます。
ヤフーオークションとかで探すと２～３万くらいで出品されてますよね？
でもグーグル検索でそういうのを付けたインプレ？では昼間のブレーキ点灯
わかりにくいなんてあります。昼間でも十分明るくないと駄目です。
ニスモのＲ３４用みたいなのがいいんですけど。Ｒ３３用もありますか。
同じようならニスモでなくても構いません。
検索しても見つけられない私ですがよろしくおねがいします。

62 名前：みやび：07/10/3 17:45：76VjJye3MDnGE

オークションで売っている２～３万円ぐらいにLEDテールランプですが
車検に通らない物が多数あると聞いています。
保安基準ではブレーキ時にスモールの５倍の光量が必要なのですが
それを満たしていない物が多数あるそうです。

63 名前：３３たいぷえむ：07/10/3 23:30：E5XauXLrBi8VU

みやびさん、レスありがとうございます。
車検ＮＧなのもあるのですね！
私が見つけたインプレではメッキのキラキラのせいで昼間ブレーキ点灯
わかりにくいそうですし車検も通らないなら手を出さないで正解ですね。
光量が十分な製品がるか自分でももう少し探してみます。
ココの製品は高品質だという情報お持ちの方。宜しくお願いします。

64 名前：通行：07/10/3 23:55：6BuwvJ7KxZsGQ

http://www.nagisa-auto.com/
現物加工で対応ですが。

65 名前：blue：07/10/6 19:43：E30SlosgxBxtw

自分はEast Bearのを使用しています。
テールランプなので自分で見ることはほとんどない(走っているときには後ろに鏡のような車が来ない限り分からないですよね？）ですが、周囲の人からみにくいと指摘されたこともないですし、夜間お店の窓などに映りこんでいるのをバックミラー越しに見ても違和感ないと思います。
車検に関しては、基準がよく分からないので、責任は持てませんがご参考までに。

66 名前：３３たいぷえむ：07/10/7 00:09：915ic2wI6LBjs

通行さん
車種問わず加工できＬＥＤ配列も注文可能なようですね。
でも金額が・・・。オーダーメイドなことを考えると妥当なんでしょうか
受けてくれる所が少ないとも言えますが。
自作すれば部品代だけなんですよね～

blueさん
ご自身がつけてらっしゃるので失礼かもしれませんがイーストベアー製って
ヤフオクの安いのに似てるような。
実際に両方見てみないとわかりませんが同じ物なんてことないですよね。

ヴィッツのようにかなり明るいのが理想でして。やはりワンオフ加工または
自作しかないんですね。ありがとうございます。

67 名前：伊藤隆：07/10/10 21:49：EBBgfdKN6p3Lg

教えてください！！ＥＲ３４のイグニッションコイルをＥＣＲ３３に流用できますでしょうか？
お願いします。。。

68 名前：通行：07/10/11 00:06：ACKgrpQbrerqQ

＞67
わかりません。３３も前期、後期あるし

69 名前：伊藤隆：07/10/11 01:03：91uCNRDQdtFUU

僕が乗っているのは後期型です。プラグは番手をあげています！６→７です。
昨日から(１０月９日)高回転域でミスファイヤーが起きるようになりました。色々検討した結果、イグニッションコイルが原因ではないか？との結果に行き着きました。友達がER34前期のほぼ使用していないものを持っているので流用出来れば使おうと思っていますが調べてもわかりません。どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。お願いします。

70 名前：通行人：07/10/11 17:59：E9PN/jNXvcZDI

Ｒ33-Ｍ前期後期　Ｒ34-25ｔとそれぞれコイルの外観上も違う様です
社外コイルもＲ33-Ｍ前期後期　Ｒ34-25ｔとそれぞれ品番が異なります
個人的にですが、後を考えますと素直に適応品使用をと思いますが。

＞３３たいぷえむ
そうですね、物は良いと思いますが、価格が…ニスモよりは安価!?（笑）
自作が可能でしたら、改良を加える事も出来ますので
楽しみながら試行錯誤も有りかと思いま、
最近はリフレクター（下記参照）等もありますので、以前よりも
明るさの確保が容易ですし、もし自作なさるのでしたら
頑張ってみて下さい。
http://www.led-paradise.com/product/335

71 名前：通行人：07/10/11 18:00：E9PN/jNXvcZDI

訂正＞３３たいぷえむ「さん」
失礼致しました。

72 名前：こしちゃん：07/10/14 10:58：69EXEe1ndlh..

ＥＣＲ３３後期のイグニッションコイルはＢＮＲ３４と互換性があるようです。
ＥＲ３４は全然別物です。
ＥＣＲ３３前期以前とＢＣＮＲ３３以前は同じものではないかと思いますが確認はとってありません。
ＥＣＲ３３中期は後期と同じと聞いたことがあります。
間違っていたらすみません。
ちなみに私は通販で買ったら純正より安いスプリットファイヤーを使用しています。

73 名前：R323：07/10/15 21:50：6FlS85lYrL4VA

こんばんは。ECR33前期に乗っています。
中古パーツショップでECR33用の吊るしロムを購入しました。
店でこのロムの仕様を聞いたら
・ノーマルタービン用でブーストは０．９までOK
・エンジンノーマル　前置きIC　吸排気ライトチューン用　だそうです。

もしこの仕様にしたら何馬力ぐらいになりそうですか？
あと、本当にノーマルタービンでブーストを0.9も掛けて大丈夫なのでしょうか？
無理そうなら少しブーストを落として使いたいと思います。

74 名前：おおきに：07/10/16 11:49：3ETtRCvPOAt4I

いつもお世話になっております。
一つ質問と言うか、これをやったらどうなるか？　なんですけど･･･
純正ブローオフの裏に開いてる3㍉程の圧を逃す為の穴を塞ぐと低速からの立上りにパンチ力が出ると
聞きましたが、それはやはりタービンの寿命を縮めてしまうやり方であまりお勧めのやり方では無い。と･･･

そうなんでしょう？　それをやってる方っておられますんか？
また、それが原因！？らしくてタービンをボツにさせた方とか？？？
じそれでは全部塞ぐのではなく、例えばオリフィスなどを噛まして若干のの逃げ穴は確保しておくとか？

そんな、工夫とかされてる方っておられます？
どんな具合なんでしょうかね？

75 名前：京京：07/10/16 17:54：9EiFn/uKm4bfQ

>>おおきにさん

かなり前にやってました。
確かに多少ブーストの立ち上がりは良くなりますが、
完全に塞ぐのではなく、多少抜けるようにした方がいいと思います。
（お世話になったショップが言ってました）
それよりも、小さい穴を抜けにくくしても、純正リサキュが高圧に耐えられないので、
ブーストアップ等すると、すぐにタレてきます。
私もブーストアップ時に社外ブローオフに変更しました。
あと、タービン寿命については、現在の仕様がわからないので、
はっきりとは言えませんが、穴を塞ぐ程度では問題ないと思います。

76 名前：ぶりぞー：07/10/17 03:03：2DgxqRaQ7vzcA

まさしく穴塞ぎとブーストアップでタービンの羽を全部飛ばした事がありますが、直接の原因は恐らくブーストの掛けすぎだったかなと思います。（R33後期で0.9）

京京さんのおっしゃられた通り、バイパスの穴を塞ぐ程度なら問題ないと思います。
自分もタービン交換後、約3万kmぐらいバイパス穴塞ぎで乗ってますが、今のところは問題は無いです。
まぁ、壊れない人はバックタービン仕様でも壊れませんし。

自分はブローオフの穴を完全に塞いでも体感できない鈍感人間なので、
穴塞ぎの効果はあんまり感じられません（笑

77 名前：おおきに：07/10/18 09:15：3E60eDqkDFHEo

御二方　どうも有難うございました。
よくよく　参考にさせて頂きます。

78 名前：まいど：07/10/23 10:31：3Ev3ijMz5vowY

過去ログ少し拝見はさせてもらったのですが･･･今一理解できなくてすみません。
ノーマルの状態でといってもエアクリとマフラー交換はしておりますが、ブーコンを取付けました。
ローとハイのツマミがあって両方数値を設定出来るやつです。えっとプロフェックＢでしたっけ？かなり古いタイプの物です。
症状は例えばローを0.6の設定にして走ると、そこまでは確かに上るんですが0.6まで行ってから何か圧が掛かったり逃げたり･･･
ノッキング症状にも似たような状態になります。加速したり止まったりみたいな･･･
ＡＴですのでブーコンオフの時は0.4でピタッと止まりますし、0.4まで上った後に加速が鈍ったりする事はありません。
ですので配管などに原因は無いと思うのですが････
やはり燃調とかＣＰＵを変えるべきなのでしょうか？
ただ、ついこないだまで0.6でも普通に行けてたんですがね。
１か月ほど乗らない状態があって、その後に走ったらそんな症状が出たんです。

79 名前：黒銀４枚：07/10/23 21:22：86CdhA9QJYd1w

>>78

私も同じものを10年以上使用しています。
最近のヤツと違って勝手に調整されないので気に入ってます。

>ブーコンオフの時は0.4でピタッと止まりますし・・・
>ですので配管などに原因は無いと思うのですが････
>やはり燃調とかＣＰＵを変えるべきなのでしょうか？

想像でお話しします。
①エンジンルーム側に付ける機構部が壊れた。
②エンジンルーム側と室内側を繋ぐホースの潰れ破れ等
③そのホースにあるエアフィルタの詰まり

は考えられないでしょうか？もう古いし・・・久々の駆動でポックリ・・・
乗ってたらまた正常に動き出すかも・・・壊れかけ？

私は特にエンジンルーム側は雨水・熱害を受けない部分に設置してます。

アレコレ追加するよりプチ旧車な古い車両本体部分（エンジン）も含めて
疑ってみるのも必要じゃないかなぁ～って思います。

ECUノーマルでブーストアップしても排気温度がヤバイくらいで、
ブーストの安定とは別問題だと思いますよ。

80 名前：まいど：07/10/24 16:01：3EHe/9VimXavE

黒銀４枚殿
なるほどーー、聞いてみるとやはり疑わしき物が出てくるもんなんですね。
有難うございます！　言われた箇所今一度確認してみます。

81 名前：くらげ：07/10/26 07:27：C7Ib9eGZ1oOP6

みなさん、こんにちは。
最近、したのトルクが無くなってきた気がします。
ブーストアップしてあるのでかかりだせば、すさまじい加速を見せてくれるのですが、いわゆる『出だし』これを解消するのに良い方法はありませんでしょうか？教えてください。あっと、３３の後期型のオートマです。よろしくお願いします。

82 名前：Hey介：07/10/26 18:55：92fP0o03cpadU

>81
アクセルワイヤーのたるみを解消すれば、
体感加速がちょっとアップ。

根本的な解決になってませんが。。。

83 名前：黒銀４枚：07/10/28 09:26：86agoOuIgnpR6

>>81
加速域は気にならないんですね？

想像でお話しします。
①エアクリの詰まり
②プラグの劣化、その他点火系の劣化
③A/Tフルードが劣化して粘度を失った

①～③交換したことありますか？
「Hey介」さん御指摘のワイヤ調整も含めて、
基本的なメンテで解消しそうな気がします。

84 名前：おいも：07/10/28 23:58：94Zx9kT5CYf7A

突然の乱入すみません。
ECR33 2Dr 後期ガンメタの純正Fバンパー探してます。
もしお譲りいただけるのならご連絡お願いします。

85 名前：blue：07/11/4 12:49：19zeB5/YxMy1.

失礼します。
いつも参考にさせていただいております。
最近、不調があり、点火系トラブルを疑っております。
そこで、ダイレクトイグニッションが怪しいと思っているのですが、
皆様のなかでスプリットファイア社などの社外ダイレクトイグニッションを使用されている方、いらっしゃいませんでしょうか？
交換するのならついでに社外品も視野に入れてみようかと思い・・・。
不躾で申し訳ありません。
車の仕様はH9 後期 Type M　マフラー、エアクリ、前置きI/C、ブーストアップです。
よろしくお願いいたします。

86 名前：京京：07/11/5 10:38：9ErlxKZ3ReHyM

>85
blueさん
スプリットファイアのDIを使用しています。
なにかご質問ですか？

87 名前：blue：07/11/9 01:03：41K0BTtxCYHRA

京京さん
お返事ありがとうございます。遅くなって大変申し訳ありません。
現在、ダイレクトイグニッショントラブルかと疑う症状にて悩んでおります。
ダイレクトイグニッションを交換してしまおうかと考えているのですが、純正交換か、社外品に交換かで悩んでいます。
社外品の検索をしたところ、スプリットファイア社が候補に挙がりました。
交換後の体感できる変化などございましたら、お教えいただけないでしょうか。
点火系の交換はプラグしかないのですが、マフラーなど音が出たりする部位ではないので想像がつきません。
こんなところが良くなった、などございましたら、よろしくお願いいたします。

88 名前：黒銀４枚：07/11/10 00:00：86fStF0W0soks

>>87
交換の前後で乗せて貰ったことがありますが、私は何も体感しませんでした。
10年超えの部品を新品にするのでメンテとしては良いことだと思います。
ただ、原因が掴めてないのに交換しても直るかどうか・・・
安売りSHOPで純正品よりかなり安く買えるのが長所でしょうか？
交換時のハーネスやコネクタの破損に気をつけて作業してください。

89 名前：blue：07/11/10 00:35：41bfhXjhSL8kE

黒銀4枚さん、ありがとうございます。
確かにそのとおりなんですよね。10年選手なので、原因がはっきりとはしていないんですよ。
エア漏れ、プラグ、イグニッションコイル・・・、しらみつぶしにって感じです。
いわゆるボクサーサウンドっぽい音がしてますし、アイドリング中ときおりドンという音もしますから。
ブーストかけて走るとボボボ、て言ってかぶる感じとか・・。
決め手がないのですが、状況証拠と交換して直れば原因かと・・。
交換するならプロに依頼する予定です。
自分でやって、病気を増やしてしまうと何やってるかわかりませんから。

90 名前：RB25：07/11/10 05:45：88TddpELoTlLc

最近、パワステの調子が悪くて、ハンドルが重くなったり軽くなったりするんです。
常に重いです。走行中にふと軽くなったりします。
Dラーにいったところ、パワステのスイッチ交換とパワステフルード交換で直るといわれてしたんですが・・・やっぱ、何かがだめみたいです。
走行中、いきなりハンドルが取られることもあります。いままでなんてなかった場所とかでも。タイヤは内減りしていて、そこそこしか残っていないので、多少とられるとおもうんですが、おかしい気がします。
サスとかって悪くなると、そんな現象起こります？？
あと、ハンドルの奥の足元あたりに赤く光るものがありますか？
ハンドル動かすと光るんですが、すぐ消えるんです。
パワステおかしくなったと同時に、クラッチを切って曲がったり、止まったりするといきなりエンストするという症状が発生しました。回転数が500近くまで下がるときがあります。
AACとエアフロ掃除したんで回転数650でいけます。といわれて、一応エンストはしなくなったんですが、やっぱり回転数がたまに下がりエンスト手前ぐらいまでいっちゃうときがあります。
アイドリング回転数は常に650辺りで一定になっています。　以前と変わった点は、止まってるときに、ハンドルを動かすと回転数が上がるようになりました。
どこが、おかしいのでしょうか？？？

91 名前：京京：07/11/10 09:22：9EcHbtH8SDSQw

>87
blueさん
こちらこそ返事が遅くなりました。
私の場合、効果があるかなと思い純正から交換しました。
（特に不調はありませんでした）
ただ、私も黒銀４枚さん同様違いはわかりませんでした…
多少なりともパワーアップすると思い購入したのですが…
（この当時は結構ショックでした）
ただ、使わないともったいないので現在も使用していますが、
交換後約8年程経ちますが、現在も不具合等なく快調です。
イグニッションコイルの交換だけですめばいいですが、
>ブーストかけて走るとボボボ、
というのを見るとプラグの番手に問題がという気もします。
blueさんの仕様ではプラグ交換もされていると思いますが、
ちなみにプラグの番手は何番を使用していますか？
（銘柄によって同じ番手でも許容範囲の違いがありますので）

92 名前：くらげ：07/11/11 12:41：C7vNa93a0tJJg

教えていただくことばかりで申し訳ないのですが、ヘッドライトの交換をしようと思っていますが、簡単にできるものなのでしょうか？見たところ外すビスは３ヶ所に思うのですが？フェンダーの中にもビスはあるのでしょう？どなたか、教えていただけないでしょう？お願いします。

93 名前：ＳＫＲ：07/11/11 14:36：8FOYiyf7UKmuo

>90
RB25さん
はじめまして、症状から判断するとポンプが疑わしいです。
走行中に症状が出ないのであればﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰの疑いもありますが、常に重いとのことですのでポンプの可能性が高いと思います。
また、エンストの症状ですがﾌﾞﾛｰｵﾌを社外に交換されているのであれば吹返しによるエアフロの誤認のためですので、
純正に戻すかﾌﾞﾛｰｵﾌを殺すかの対処になると思われます。
もし純正のままでしたらﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰの可能性が考えれます。
停車中のハンドル操作によるｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟですが、こちらはおそらく正常に機能していると思われます。

94 名前：RB25：07/11/11 19:41：88LsdKCmMwjgk

SKRさん　ありがとうございます。

ポンプですか～高いですよね？？？
ブローオフは純正ですので、ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰなんですか？
ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰって聞いたことないんですが、どこの部品なんですか？？

95 名前：ＳＫＲ：07/11/12 21:09：8FQ0dbQVLfbCQ

RB25さん
現車を確認していないので絶対とは言い切れませんが、ポンプを交換するとなるとそれなりの費用が掛かってきます。
新品でなくリビルトや程度の良い中古などを使用すれば負担は減らせると思います。
ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰは燃料ﾌｨﾙﾀｰのことです。急に動力を切ってアクセルオフにした時(交差点を曲がる際など)に
詰まりが原因で燃料不足によりエンスト起こすことがあります。
もし無交換(8万km程度)でしたら安価ですので交換をお勧めします。

96 名前：RB25：07/11/12 21:18：88/M3PiSYsO9Q

高いのですか・・・

燃料ポンプは7月に新品交換したんですが、ﾌｨﾙﾀｰは別ものですか？
車にあまり詳しくなくてすみません。

97 名前：通行：07/11/12 22:09：ACsCRHIFIy3gk

＞９６
ＳＫＲさんは燃料ポンプじゃなくパワステポンプのことを言ってると思います。
燃ポンとフィルターは別です。エンジンルーム中にあります。あまり詳しくないのであればクルマ屋サンにまかせたほうがイイと思います。

98 名前：blue：07/11/14 12:54：196TAJwsQbC9g

>91
京京さん
いつも返事がおそくなってすいません。
プラグはNGK7番です。
8番にあげたほうがよいのかもしれません。
イグニションコイル交換後8年間ノントラブルというのはうらやましいですね。
京京さんはどんな仕様なんでしょうか。

99 名前：京京：07/11/14 13:47：E2SAEziehFmBs

>98
blueさん
プラグはNGK7番ということで、8番に変えたほうがいいと思います。（多分？）
私の現在の仕様は
blueさん同様　H9 後期 Type M　
機関系で、GT2353、エクステンション、フロントパイプ、スポーツ触媒、マフラー、燃料ポンプ、
エアクリ、サクションパイプ、前置きI/C、SQV（戻しタイプ）、パワーFC（現車セッティング）
それにスプリットファイアDI、NGK IRIWAY8番ぐらいかな。
以前ブーストアップ時にもHKS40i（8番）を入れてました。
ただプラグといっても、NGK系とDENSO系では対応の幅が違うので、私はNGKのIRIWAY8をお勧めします。
そういえば、blueさんはブースト何キロかけてますか？
ブーストアップではインジェクター容量は足りますが、燃ポンが足らない場合があります。
私はブーストアップ時、樹脂タービンに1キロかけていましたが、運良く？ブローはしませんでした。

100 名前：blue：07/11/14 20:41：196TAJwsQbC9g

>99
京京さん
タービン交換車なんすね。うらやましい･･･。
せっかくターボ車に乗っているんですが、まだ踏み切れなくて･･･。
ブーストアップは0.7kgですよ。樹脂タービンなので、無理はしないようにしています。
走行距離は18万キロ越えてますから。
街乗りメインですが、高速道路ヘビーユーザーなので、タービン交換したいです。
有名な沼津のショップのGT-RSって知らない間に値上がりしている気がするのですが･･･。
勘違いなのかな？

101 名前：はる蔵：07/11/18 13:05：76b1hJrIFOyYw

こんばんは。前期のR33クーペに乗っています。
出張が多くすぐバッテリーが上がってしまう事と
電装品を多くつけている事からバッテリーを大型にしようと考えています。

ヤフオクで寒冷地用バッテリーとオプティマバッテリーキットが
大体似たような値段（2万8千円ほど）で売っていますが
どちらが良いでしょうか？実際バッテリーを大型に変更されている方アドバイスをお願い致します。

102 名前：またしろ：07/11/18 19:04：71oXtW3Tv3E1s

>>101
寒冷地用は使ったことがないので判りませんが純正バッテリーを使うなら
社外バッテリーをお勧めしますね。
オプティマのイエロートップを使ってますがエンジン始動などもいいですよ。

ちなみに使ってるのはＹＴ９２５Ｓ－Ｌ。
ＹＴ－Ｂ２４Ｌもサブバッテリーとして使ってますが容量の多いＹＴ９２５Ｓ－Ｌ
のほうが値段もあまり変わらないのでいいかと。

103 名前：まっつん：07/11/19 01:32：6AjyDTI/upazc

>>101 はる蔵さん
後期クーペ標準車に寒冷地仕様バッテリー使ってます。
私もオプティマにしようか迷ったんですが、一応純正を、と思い、寒冷地仕様にしました。
まず重要なのは、無加工では載りません。
幅が大きい為、パレットに入りませんので、私は鉄板を少しだけ切って曲げました。
高さも高いので、ケーブルが届きません。
電気関係の仕事をしてるので、プラスは横のヒューズボックスから引き直し、
マイナスはアーシングついでに純正アースポイントから倍の太さで引き直しました。
上から押さえる棒みたいなのも短すぎて使えません。
そこまでしての効果はというと、私も出張だらけですが、全然大丈夫です。
それどころか２回、放電させてしまいましたが、５年経った今も余裕で。

オプティマの方が面倒もないんじゃないかと思いますけど、安心感ですかね。
しかし、暗電流(キーオフで流れる電気)多いんじゃないでしょうか？
オルタの方と合わせて、チェックされてみては…

104 名前：黒銀４枚：07/11/21 20:31：86Z1ApQiDfzsI

>>101

>出張が多くすぐバッテリーが上がってしまう

バッテリの容量を大きくしてもチョット長持ちするだけで意味なさそう・・・です。(^^;)

「まっつん」さんのおっしゃるように後付の電装品を疑ってみては？
キーON時に通電するように取り付けてますか？
キーOFFでも作動する電装品は常に待機電流を消費している可能性がありますよ！

バッテリが気になるなら電圧計付けてみては？
キーONでセルを回す前に12V未満ならバッテリ弱ってるので充電器で補充しましょう！
アイドル状態で14V前後（個体差有り）出なければ、オルタネータ終わりかけてます。

追加メータは車の状態を数値で確認できるのでとても便利です。

105 名前：サンタモニカ：07/11/23 23:03：B8bJD/ZheC7SI

こんばんは。

前置きインタークーラーの事なのですが
トラストのスペックMを使っている方おられますか？
是非インプレを聞かせて頂きたいのです！

あと取り付けは簡単でしょうか？
私はマフラー交換、バンパー交換程度は出来るレベルです。

よろしくお願いします！

106 名前：ぶりぞー：07/11/24 22:32：2D3P83LxbXngg

>サンタモニカさん
僕のみんカラのブログの方に簡単なスペックMのインプレと取り付けを載せてあります。
同じ名前で検索して頂ければ見つかると思いますので、よかったら参考にどうぞ。

インプレはポン付け時のものなので、参考になるかわかりませんが…。

107 名前：サンタモニカ：07/11/25 19:28：73k20kY0wsy0w

ぶりぞーさん、レスありがとうございます。
ブログ拝見させて頂きましたが、とても参考になりました！！！
ボディに穴空けぐらいならなんとか出来そうです。

108 名前：つめとぎ：07/12/4 20:39：3F0sisicQWX/Q

ＥＣＲ33のオーナーなのですが。
ずいぶん前からヘッドライトをＨＩＤに変えたくてカタログを見て回ってますがどれも要加工だったりしてなかなか33にすんなり装着できるものが見つかりません・・・
もしＥＣＲでハロゲンからＨＩＤ化してる方とかいらしたらお勧めのＨＩＤを紹介していただけませんか？
お願いします。

109 名前：suda：07/12/4 21:11：5Fd1cF52GBIZE

ＥＣＲ３３後期ですが88houseのを使っています。無加工でいけました。
付けてから３年程たちますが、特に問題なしです。
今は大分相場も安くなりましたが、その当時は安く、１年保証もついていたので…。
6000Ｋで車検もこのままとっています。

110 名前：blue：07/12/7 20:49：19St3pJlS4fds

>>99 京々さん
その節はお世話になりました。先日、イグニッションコイル・プラグを交換したのでご報告させていただきます。
スプリットファイアーのDIとNGKの7番（ショップの薦めでこれをチョイス）に交換しました。
その後は、快調です。
ブーストかけてもボボボというのもなくなりましたし、オーバーシュートもなくなりました（ブーコンはブリッツ）。
まだエンストをたまにする（この掲示板では頻発の話題ですよね）のは、改善しませんが・・。
自分は純正リサーキュレーションバルブを殺してバックタービン仕様にしているのでバックタービンをエアフロが読んでいるものだと思っています。
まあ、回転数が下がりきる前にアクセルを吹かす癖が染み付いてしまっているのでそれほど困っていませんが。

京々さんみたく、そのうちタービン交換しようと軍資金貯蓄中です。

111 名前：カミーユ：07/12/8 03:30：2E9iaumjDc29Q

質問です。
現在の愛車ＥＣＲ３３前期なのですが、後期の顔にスワップしようと考えています。
そのために必要（前期と後期の違う所）な物は、ボンネットとバンパーだけなんでしょうか？
その他にこれが必要って物があれば教えていただきたいのですが。
よろしくお願いします。

112 名前：カミーユ：07/12/8 03:37：2E9iaumjDc29Q

ちなみにドアは２枚です。

113 名前：京京：07/12/8 09:58：7A.aBxMh1hHmw

>110
blueさん

症状改善し、おめでとうございます。
やはりDIのトラブルのだったようで原因が解明し良かったですね。
ストールの問題はRBの宿命の様なものですが、個体差で全く問題なしというのもありますね。
（以前は大気開放だろうがストール知らずでしたが今では・・・）
私も最近は年のせいか全開走行をあまりしませんが、タービン交換後の加速は気持ちいいです。（すぐに慣れますが）
下はなくなりますが、中間域からの加速が別物になりますので、純正時のフン詰まりがうそのようになります。（ただ燃費は4km/Lぐらいです）
がんばって交換してください。
（しかし>>99の仕様で、GT2353と記入していますが、GT2535の間違いです）

>111
カミーユさん

前期から後期にということで、
前期と後期顔の違いはバンパー（フォグ、フラッシャー含む）、ライト、ボンネット、レインホースです。
ボンネットはライトの形状が違う為なので、ぱっと見た目だけでよければバンパー交換で変わります。
（レインホースも後期用が必要）
ただ厳密に言うと、ヘッドライトとバンパーのチリが若干合わないのでそれが気になるようであれば、
ヘッドライト、ボンネットの交換も必要です。

114 名前：京京：07/12/14 10:17：7AoUbZ4osF9Os

皆さん教えてください。
当方車両9年式ECR33後期です。
先日ヘッドライトのHIDを交換しました。
H1タイプを購入したのでそれをLOに、今までLOに入れていたHIDをHIにしました。
4灯HIDになったと喜んでいたのですが、ちょっと問題が出てきました。
この今まで使用していたHIDが、5～6年前にPHILIPS 4300K D2Rを改造しH1台座と合体させ取り付け、
その当時遮光用に耐熱塗料で発光部上面以外を塗りつぶしています。
このバーナーをHIに使用していますが、HI側のライトユニットの台座切欠きが上下逆になります。
（セラミックバーが上になります）
その為HIにすると、LOよりも低い位置を照らすようになりました。
HI側もHIDにしている方で、こういう問題はないでしょうか？
遮光している発光部の裏（セラミックバー側）の塗料を剥げばいいかなと思っていますが、どうでしょう？
ご意見お聞かせください。

115 名前：R32typeM-R：07/12/14 19:45：B4jfejxBKNCXQ

>京京さん

はじめまして。
当方、R32なので参考になるかどうか微妙ですが。。。
R32はLoがH1なのですが、セラミックチューブが普通につけると
上にきて照射した時に影が映ります。
そこで、台座を上下反対に取り付け（若干、干渉部は削る）ると、
セラミックチューブが下にきて影が映りません。

R33はよく分からないのですが、
台座を上下逆にはつけれないのでしょうか？

便乗質問ですみません。
私もHID4灯同時点灯にしてますが、電圧足りません。
（たまに点かないことがある、途中で消えることがあります。
　ひょっとするとバラストの不良かもしれませんが）
R33は大丈夫ですか？
（もうリレーを増設する気力はないですが。。。）
確かR32はHIが85Wだったと思うので55W仕様のHIDならいけると
思うのですが。

116 名前：スルー：07/12/14 23:23：D1dYU4D6zi0Nc

セラミックチューブの影が写るのはR32後期のプロジェクターだけです。
PIAAやベロフから出てるアダプター等を使ってみてはいかがでしょう？

117 名前：京京：07/12/15 12:35：8DvkrtC7ON9ZY

R32typeM-Rさん
スルーさん

書き込みありがとうございます。
私も以前、知人の後期R32プロ目にHIDを装着したときは、アダプターを使いました。
ただR33はプロ目ではなくリフレクタータイプで、HI側はバルブが剥き出し状態です。
何とか方法はないですかね？
どなかたR33のHI側にHIDをつけている方どういう状況ですか？

118 名前：またしろ：07/12/16 01:25：71s.ZppWYjYuM

>>117
8年式ECR33後期にHIとLOにH1タイプのHIDを入れましたがLOは下向き、
HIは上向きに照らされます。
発光部上面以外を塗りつぶしてるっていうのがやっぱり駄目なんじゃないでしょうかね。

119 名前：京京：07/12/18 09:13：7AD1YW0Y3OnQ2

>118
またしろさん
ご意見ありがとうございます。
発光部下面の塗装を取り除き点灯させたところ、見事上向きに照射されました。
色々ありがとうございます。
ただ、うれしくてパッシングしていると片方が点灯しなくなりました．．．
う～調子に乗りすぎた・・・

120 名前：とも：07/12/21 19:47：CDbRu3pw6QJ2I

突然失礼します。Ｈ８年式のECR33 2ドアに乗っているのですが、
突然左側のヘッドライトが付かなくなりました。バルブ交換しても
付きません・・・。ヒューズも無事みたいなのですが・・・ハイビームは左右
付くのですが・・怪しい場所などありましたらご教授お願いします。

121 名前：またしろ：07/12/21 21:40：71Z.v7yGaBqxo

>>120
ライトを点灯させるレバーが怪しいですね。
もしかしたらレバーをひねる所の接点が合わなくなってるかもです。

ライトは左右別々の接点で点灯しますのでたぶん・・・

122 名前：とも：07/12/22 18:47：CD201Ej6KoB3w

ありがとうございます！！レバーの所はどこからあけたらよいのでしょうか？？
何度もすみません！！

123 名前：またしろ：07/12/22 20:23：71kBxbLoB/BW6

>>122
レバーは分解したことがないのでちょっと判らないです（汗）

だけどレバー自体は付け根の所にネジが付いてるのでそれを取れば簡単に取れます。
ステアリングコラムカバーを外せばすぐわかります。

124 名前：とも：07/12/30 18:28：CD7XZ.zSIjTP6

ありがとうございます。次の休みにでもやってみます！！
質問ばかりで申し訳ないのですが、エアフロの洗浄をやってみたのですが、
エンジンがかからなくなりました・・・中のワイヤーが切れてしまったということでしょうか・・・？

125 名前：シートで困った：08/2/11 18:34：470bNcO0sfF5s

おしえてください。
レカロから久しぶりに純正のシートに戻しました。
右脇のレバーを引くと座面が倒れるのですがシートが前にスライドしません。
助手席側は倒れた上に前方にスライドしますが、運転席側は元々スライドしない仕様でしたっけ？？

それとも付け方が悪い？？
申し訳ありませんが教えてください！

126 名前：邉：08/2/11 18:40：9ECHeSNaPACbk

運転席は横のレバーではスライドしませんよ！

127 名前：シートで困った：08/2/11 18:41：470bNcO0sfF5s

邉さん、早速ありがとうございました！助かりました！

128 名前：回転数：08/2/13 19:41：135kMPlVUn56s

教えて下さい。半年前くらいに純正のタコメーターが壊れ、
最近になってＤｅｆｉのタコメータをつけたのですが、回転数が低く
表示されているような気がします。半年間タコメーターなしで乗っていたので
気のせいかもしれません。
ノーマルの状態で７０００回転まで回すと、１速、２速、３速で時速何キロ
ぐらいまででますか？

129 名前：フル：08/3/23 17:06：D3xpse07w0fe6

教えてください。
nismoからGTR用に出ているリアメンバーブレースは
GTSにも取り付け可能なのかわかる方いらっしゃいますでしょうか？

130 名前：Lexsil：08/3/24 23:47：B6rYGwvO6aMjs

はじめましてっ。
この度、S14からECR33中期4ドアに乗り換えた
Lexsil（レクシル）です。
まだまだ未熟ですがよろしく御願いしますっ！

131 名前：fumiaki：08/4/8 18:27：C5ny1U2KxZY1o

はじめましてR33後期に乗っています。
後期純正バンパーに前置きインタークーラーを装着している方いらっしゃいましたらメーカーを教えてください。
どこのメーカー品でもフォグが干渉してしまうのですが、
干渉せずに装着できるものがあるというかたなど情報いただけませんでしょうか？
その他の情報もありましたら宜しくお願い致します。

132 名前：他車種：08/4/11 23:06：78S6U7jdskSnU

皆様、はじめまして・・・・ではではないですね。
以前、この総合スレの５でダイレクトイグニッションの件お世話になりました「他車種」です。
まぁ車種は・・・・当時のスレを見て頂くとして・・・・。
京京さま、その他の皆々様、その節は大変お世話になりました。
で・・・・・またまたトラブルです（ｗ
（突然のエンジンストールとエンジン不動）
まぁトラブルそのものは解決したのですが、そのトラブルの調査の過程上で見つかった不具合で、
ノックセンサーへの配線がぶった切られており、エラーコード３４「ノックセンサー異常」が発見されました。
どうも10年近く前に行ったエンジン載せ替え時からのようです・・・・。

そこでディーラーにてノックセンサーハーネスを注文したのですが、届いた配線は大元が「8極」コネクタの配線。
接続先はインジェクターコネクタが複数とAACバルブ用っぽいのが一つ、あと不明なコネクタ少々。
ECR33の整備要項書でノックセンサーのチェックの項目を見ると、「6極」コネクタの1番2番ピンとECCSの23番24番ピンの導通チェックとなってます。
コネクタの極数自体明らかに違うのですが、日産のFASTで届いた部品の部品番号（24079-24U00）で検索をすると、確かに「ノックセンサーハーネス」とは出ます。
しかし、該当するのはR33のエンジン形式がRB26DETTもしくは車種WC34またはR34しか出てきません。
RB25DE(T)で検索すると部品番号の上5桁は同じなのですが、24079+Aもしくは24079+B（R33のRB20？）としか出ず、下5桁が出てきません。
そこで、どなたかノックセンサーに繋がるハーネスの正確な部品番号をご存じの方お出ででしたらお教え願えませんでしょうか？

よろしくお願いします。

133 名前：kagecube：08/4/14 10:13：FE7GO5Yih/aVs

ECR33　４ドアに乗っています。

ヘッドライトについてですが、
皆さん曇りはどうしてますか？
樹脂タイプのヘッドライトなので曇って困ってます。

それとHIDにする時にH1を内側に加工して入れてしまったのですが、
本当はH4を入れるのが良かったのでしょうか
4ﾄﾞｱのライトのH4　2ドアのライトバルブについて違いが分かる人いますか？

134 名前：kagecube：08/4/14 10:43：FE7GO5Yih/aVs

fumiakiさん
r33は取り回しで市販のタイプでは、
いずれのインタークーラでもあたってしまうと思います。

GTR用コアでイーストベアーのパイピングならあたらないかもしれません。
調べてみてはいかがですか？

135 名前：京京：08/4/14 11:45：232i3ZOBrnkwM

>131
fumiakiさん
私も後期純正バンパーですが、BLITZのLMを取り付けています。
バンパー開口部のカット、左フォグランプの下部分のカットが必要ですが、
取り付け可能です。

>132
他車種さん
一度調べてみます。
（わかならかったらすいません）

136 名前：ER34@Chiba：08/4/14 23:08：E1AYC6Z35lrOQ

>>128
テスタロッサのユーティリティを使えばよいかも
試してみてはどうかな？ちなみにギア比も入力例であるから
（ER34と一緒みたいですけど・・・）
http://www.testarossa.jp/utility/gear.html

137 名前：ごろー：08/4/15 19:48：73qiwDIuBDAB6

こんばんは。
本日中古パーツ屋さんでECR33用の強化アクチュエーターを手に入れました。
ECR33前期でECUがノーマルの場合、どのくらいまでブーストを掛けても大丈夫なのでしょうか？

現在はエアクリ・マフラー・タービンアウトレット・フロントパイプ
スポーツ触媒・ER34純正ICを交換している仕様です。

よろしくお願いします。

138 名前：Lexsil：08/4/18 23:02：51lQh89x.rfso

<133
kagecubeさん
ヘッドライトの黄ばみは市販のヘッドランプクリーナーで
ある程度は綺麗になりますよ。
ライトバルブですが4ドアですと前期・中期がH1。後期がH4になります。
2ドアですと前期・中期・後期共にH1になります。
もし後期のH4にH1を入れているのなら
ハイビームが出来ないと思うのですが・・・

全く関係無いのですが、R33Mの4ドアに2ドアR33GT-Rのリアシートって
付けれるのでしょうか？
ちょっと無理そうな気もするのですが、試された方いっらしゃいますか？

139 名前：karakara：08/4/26 11:14：29cknKGvICetQ

はじめまして！最近３３タイプＭを購入したのですが、気になる
点があり調べていたらここに辿り着きました。お力をお貸しください。

①アイドリングの不安定
　暖機後でも、８００位の時や、１３００位の時があったり（その間も、、、）
　します。電気的な負荷は掛けていない状態です。（エアコン等未使用）
　常に上下して不安定というものではなく、あがったままだったり
　さがったままだったり、だんだんあがったりという症状です。
　これもＡＡＣバルブが疑わしいとみるべきなのでしょうか。

②クラクションを変更したい。
　クラクションを社外品に変えたいと思い、純正の場所を確認
　したのですが、スペースがとても狭く、その場所には社外品は
　収まりそうにもありませんでした。社外品を入れている方が
　いらっしゃいましたら、対応方法を教えて頂けないでしょうか。
　また、手法もご指導頂ければ幸いです。

140 名前：blue：08/4/26 18:14：D2MF0ZAmzjBaI

質問、というかご意見を伺いたいのですが・・・。

タービン交換を考えています。
具体的にはGT-RSとGT2835で迷っているのですが、実際に交換された方などのフィーリングを教えてもらえたら参考に出来るかと思いまして・・・。
補記類、セッティングで大きく違ってくることは承知しているのですが、ショップの人と相談してもなかなか答えが出せずにいます。
どちらかに乗っていて不満点や、大きく満足している点、またどちらも乗ったことがある方など、感想を教えていただけないでしょうか。

<139
karakaraさん
②ですが、ハーネスを延長すれば自由に取り付け位置を選べますよ。
大きいクラクションを検討されているのなら、リレーを使ってバッテリーから直接電源を取ればよいと思います。
取り付け位置が性能に左右される部品ではないと思いますので、純正の場所にこだわる必要はないと思います。

141 名前：黒銀４枚：08/4/27 18:45：F7Pl7gubEpyi2

>>140
「blue」さんの仕様と同時交換ヵ所が判らないのですが・・・
私は2540です。
・ブースト掛けたかったのでメタルガスケットは交換しました。
・ECUチューンで安く上げたかった。
・メインは街乗りなので、インジェクタもノーマルで。
・ポン付けレベルにしたかった。
更にA/Tなので、A/Tの耐久性とレスポンスで2535を考えましたが、
チューナーさんが「2540で大丈夫」と言ってくれたので、選びました。
セッティングもバッチリです。
フィーリングはブースト1.0未満だと、立ち上がりが少し遅くて上太い。
もっと上げれば鋭く立ち上がり、上まで・・・！
ブースト上げてもブローの心配がないのが嬉しいトコです。
純正は「メタル」っていってもエキゾースト側はセラミックだし・・・
でも、ブースト1.2でも馴れてきました・・・(^^;)
予算が許すならデカイのをオススメします。

142 名前：三十路：08/4/28 00:33：BCHSZeEE/e14c

2535ブローでGT-RSつけてました。
単純に馬力は上がったんでしょうが（＜計ってません）、レスポンスは2535でした。
体感出来た違いは、5速で引っ張れる長い直線で＋500回転上まで（6500）回せました。
街乗りから峠なんかだと2535で、高速巡航ならGT-RSでしょうか。
でも、ゲート式のフルタービンに比べたらブーストも掛けられないし、
中途半端な位置付けかなぁと僕個人は感じました。（未熟な自家セッティングのせいもあると思いますが）

話変わりますが僕は今年初めにECR33を卒業しまして、ほんの少しパーツが余ってます。
誰か取りに来られる方、言い値でお譲りします。ただし全部持って帰ってもらう事が条件で・・・。

ｍ’ｓファクトリーエアロFバンパー(割れあり）
フラットトランク
ｃｏｍｐミラー
フルバケ2脚（運転席、助手席）
サベルトトップフォーミュラ2脚分
リードサイレントスポーツ80Φ（ステンレス）
７Ｐロールバー（白パッド巻き）
ガッチリサポート
クスコＦタワーバー
純正トランクバー
バーディークラブ車高調、減衰30段（全長式ではありません）
ＲＳ☆Ｒダウンサス（さびてボロボロ）　
ＨＫＳ純正交換式エアクリーナー（3000km使用）

場所は兵庫県赤穂市です。パーツ全て使用感やくたびれ感があります。
Ｍzouの方に引き継いでもらえたら嬉しいです。

143 名前：blue：08/5/3 11:46：30Szy8ktMbDCI

>黒銀4枚さん、三十路さん
返事が遅くなってすいません。

現在の使用は、エアクリ、インクラ、フロントパイプ、マフラーのブーストアップ仕様です。
ブーストを0.9までで抑えて乗るつもりなので、ガスケットは交換しないつもり（予算の都合も）です。
同時交換箇所は、特にありません。
サブコンと容量オーバーのクラッチくらいです。
基本的にポン付けにしようと思ってます。

＞三十路さん
赤穂まで取りに行きます。
エアクリと、シートベルト、ステア、ガッチリサポートなど興味津々なのですが・・。
いかがでしょうか。

144 名前：三十路：08/5/4 01:11：E8hqOs/eaP2E.

＞blueさん。
了解です。日時は連休過ぎると僕は１８時以降しか対応できません。
平日の昼間に持って帰ってもらう事もＯＫです。その時は僕は対応できません。
料金はワンコインでもＯＫですｗ、とりあえず全部引き取ってもらう事が条件です。
モノが多いので最低軽トラクラスでお越しください。お待ちしております。

145 名前：blue：08/5/5 09:22：23fq0BlQ1Ad2k

＞三十路さん
全部ですか！連休中も僕も仕事の都合で、18時以降のほうがいいのですが・・・。

今の住居がアパートなもので、ものを置くところが存在しません。
考えさせてもらってもいいでしょうか？

146 名前：三十路：08/5/5 09:52：D0/6XGdASCE2M

了解ｗ。お気になさらずに。
僕の方こそ処分が面倒と言う理由だったんでｗ。

147 名前：20万km：08/5/5 13:42：F8iFGDgwABad.

初めまして、ホイールに関する質問ですが宜しくお願いします。

ECR33(4dr)GTS平成9年式にR33GTR純正ホイールを履かせたいのですが。
GTSは4穴なのでまず無理。そこで5穴変換スペーサーを噛ませて取り付けたい。
ですが、前後のフェンダーからハミ出ますよね？
その変換スペーサーの厚みはジェラルミン製で27mmあります・・・。
実際に履いている方の意見も参考にしたいと思います。

148 名前：チバ：08/5/6 11:13：73SXK7vvza1VY

車高をフェンダーにタイヤが被るか被らないかギリギリ（よく言われる指0本）
まで落として、R33GT-R純正ホイール（タイヤは225/45R17）を履かせるて
アーム純正のフロントは大体ホイールとフェンダーがツラになります。

これに27ミリものスペーサーを噛ませると走行出来なくなると思いますよ。

149 名前：ａｓａｎｏｔ：08/5/6 22:04：73condgX3LcFs

はじめましての書き込みになりますが、ホイールに関する質問お願いいたします。
ＥＣＲ３３（２ｄｒ・Ｈ８後期）に乗っているものですが、横浜のＡＶＳ７ホイールがあり、
履かせたいと思うのですが、そのままで履けるのでしょうか。
サイズ：Ｆ235/45/Ｒ17　８Ｊオフセット30　Ｒ255/45/Ｒ17　９Ｊオフセット38
何分、初心者ですのでよろしくお願いいたします。

150 名前：ａｓａｎｏｔ：08/5/6 22:12：73condgX3LcFs

大変すみません。先ほど書コミしたａｓａｎｏｔです。
サイズ：Ｆ235/45/Ｒ17　８Ｊオフセット30　Ｒ255/40/Ｒ17　９Ｊオフセット38
でした。よろしくお願いいたします。

151 名前：20万km：08/5/6 22:13：F8wc5xl5qvp2A

チバさんお返事ありがとうございます。

もう一つお願いします。
今はノーマルの車高のままなのですが、それでもキツイでしょうか？

152 名前：mappy：08/5/12 23:48：1BWSHUfSKqdD.

>>147

現状で33R純正を履かせるのは無理でしょうね。
タイプMですら、そのままではフルステアで干渉しますし。
費用対効果を考えるとお勧めできません。
他のホイールを選択肢にいれたほうがいいですよ。

あと、マルチポストは分からないように（笑）

>>149

うちのタイプMは、PCB114　F:8J+35 R:9J+38でした。
定番サイズですね。（MzouID：72参照）
車高が前20mm後30mmほど落として、
ツライチではありませんが丁度良い感じでした。
フロントが8J+30だと、わたしのより5mmほど外に出ると思うので、
ツラかちょっと出るか微妙なところでしょうね。
あとは実際に履かせてみて問題ないか確認ですね。

オフセット計算ツールもあるのでお試しくださいまし。
http://www.geocities.jp/sr_garage/calculation/offset.htm

153 名前：ａｓａｎｏｔ：08/5/14 02:14：EEBrjFifRRqZY

152　mappyさん、コメントありがとうございます。Ｆがホイールだけでツライチ、タイヤ
が微妙にはみ出ます。タイヤサイズ現在235→225か215に履き替えてないと、
車検×かもしれません。確かフェンダーよりはみ出たら車検通りませんよね？
いろいろ調べてみます。

154 名前：sahiro：08/5/15 19:59：E2rt/kF0.LCKA

現在はHCR32の4Drですが、以前乗っていたECR33後期2Drでフロント9J-18インチ Off±10
リア10J-18インチ Off+25で車高はタイヤとフェンダーの間に指が入らないくらいでリムヅラでした。
前後ツメ折無しで引っ張りタイヤ（フロント225/40-18 リア245/40-18）で収まります。
その後、車高・アルミタイヤはそのままで前後ツメ折でフロント40mmスペーサー・リア23mmスペーサーでリムヅラです。
現在HCR32 4Drで前後BCNR33純正ホイールでフロント・リア共に10mmスペーサーでリムヅラ（前後15mmたたき出し、車高はR33と同じくらい）です。
ご参考までに・・・。

155 名前：sahiro：08/5/15 20:03：E2rt/kF0.LCKA

訂正
ECR33ツメ折り後のホイルオフセット
フロント：9J-18　±0
リア：10J-18 +22
です。
車高はリアのみ5mmほど下げましたが。

156 名前：いっせい。：08/5/16 10:51：53PZi6sgxxQJk

フェラーリフェスティバル･････
ん～～～じゃあーーーー
Ｒ33Ｍ蔵フェスティバルは！！！！

157 名前：smith：08/5/16 23:37：F8lmx/6cNAPho

ecr33の4drですが、ノーマル車高で社外アルミマッチング教えてください。
サイズはF：18×8J+38　R：18×9J+38ですが大丈夫でしょうか？
フルステアで干渉大丈夫でしょうか？

158 名前：ミッチー：08/5/17 00:50：9FeRioGQ.74Vw

初めまして、HIDの取り付けを検討しています。リレー付きの
ものだとバッ直接続がいるようですね。過去ログを読んで、
クーペだとフロントのリレーボックスからバッ直できると
いうことが解りました。

実物を見てみると、エンジン側に＋の端子が２つありますが
ここに、端子を接続したらよいということなのでしょうか？
どなたか、教えていただけますでしょうか。よろしくお願いします。

159 名前：まえけん：08/5/18 13:50：9CyUVyfICqev2

こんにちは。
ECR33後期４枚乗りです。
メーター周りについてお聞きしたいんですが、
ODOメーターとトリップメーターだけが動いていない状況です。
そこでオークションで落としてつけようと思っていますが、
GT-Rのメーターはポン付け可能なんでしょうか？
無理な場合は純正でいきますが、
その際はNAとターボでの違い、２ドアと４ドアでの違い、
前期、中期、後期での違いはあるんでしょうか？
ちなみに純正の場合ASSY交換ではなくてスピードメーター部分だけの
交換にしようかと思っています。

よろしくお願いします。

160 名前：ローレプ：08/5/25 16:46：74l/CxvAh9nl2

こんにちは。前期のECR33に乗っています。
前置きインタークーラーの事でお聞きしたのですが
ECR33用はほとんどがクロスフローの為に穴あけ作業が必要ですが
板金屋さんに頼まなくてもドリルや金切りハサミ等があれば
自分で出来るレベルでしょうか？
（足回り交換やマフラー・バンパー交換は出来ます）

もし難しいようなら高くてもターンフローのタイプを買おうと思いますが
メーカーがわかりません。どこから発売されているのでしょうか？

161 名前：三十路ぽ：08/5/25 22:27：F5Ra9RBGnlbNg

>>160
家のガレージで施工しました。結構薄い部分だった覚えがあります。
ドリルが使える方なら大丈夫だと思いますが、位置決めは慎重に・・・。

あとターンフローではありませんが、BLITZのがコア下に回り込んで
純正穴からスロットル方向へ・・・だったと思います。

162 名前：onakot：08/5/30 21:47：E1AAlYcjEN4X2

すいません、ちょっと質問させて下さい。

ECR33のラジエターロワーホース脇に付いている、サーモスイッチ
ですが、これのネジ部分の径とピッチをご存知の方はいらっしゃい
ませんでしょうか？

目的としては、ECR33用の社外ラジエターをメクラしようとしていて、
シール剤は併用するつもりですが、できれば正確な径とピッチが知り
たかった次第です。

宜しくお願いします。

163 名前：onakot：08/5/31 00:05：E1jW5tn5qyfPQ

すいません、部番から調べて行って自己完結しました。m(__)m

http://blog.livedoor.jp/flex_kawashima/archives/2007-02.html

M16 P1.5 との事でした。

164 名前：ヨシ：08/6/8 01:26：E6iazaVLZxqiw

すいません　教えてください。
ＨＫＳハイパーMAXⅡを中古で買ったのですが、スペサーが4個ついておりました。
何処につけるか分からないので教えてください。
お願いします。

165 名前：元33：08/6/9 12:42：3AmVjZlCx7XZ2

>>164
ガスケットでなくて？

166 名前：邉：08/6/9 19:45：9EO.dUbTwcsII

>>164
リングですか？
リングならショックとナックル側とのスペーサーで
ショックを入れる前にリングを入れてからショックを
付けて下さい

167 名前：ヨシ：08/6/10 12:41：8AaTLJrCpLY/s

ありがとうございます。
リングです。
ちなみにショックをナックルにつける際に、ショックに出っ張り部分が
あると思いますが、リング側に来るのですか？俺ともネジ側に来るのですか？

168 名前：ＹＡＢＵ：08/6/10 16:15：27EJAyzy9Q.ng

ショックの出っ張りは外側です。
リングは平らになっている方側に取り付けします。
自分で作業するのなら、純正が付いていた様に取り付けするまでです。

169 名前：R33masa：08/6/11 23:28：63Qz/rl96k.zY

初めまして、いつも楽しく＆勉強として拝見させて頂いてます。
過去スレで同じ悩みの内容を探してみたのですが、見つからなかった為
相談させて下さい。

先日ジェイロードのADIC(燃料噴射タイミング変更装置？)を装着した
ところ広告の通り街乗りでは低回転域のトルクが体感できるほど上がりました。
またグリップさせてフル加速しても高回転は以前とさほど変わらないと
感じていたのですが、いざサーキットでドリフトをしたところ、高回転域の
パワーが低下したようで、浅い角度でのドリフト維持ができなくなりました。
ただ装着前にドリフトをしたときとADIC装着後のドリフトの間でこれまでの
ストレート触媒からスポーツ触媒への変更もしています。
尚ADICはモード1の高回転パワーアップモードの方が症状がひどく逆にモード2に
すると多少はパワーが戻る(上がった)ような感じがあります。

車はECR33でTD06-19Cポン付けタービン仕様です。
ECUは純正書き換えでエアフロはZ32を使用しています。

7月に車検を控えている為､それを過ぎたらADICと触媒を元に戻しどうなるかを
確認しようと考えていますが、事前に何か情報があればと思いまして。
ADICのコメントやインプレをググってもみたのですが、ADICによるパワー
ダウンの記事は発見できなかったものですから、もしどなたかADICを装着して
いる方がいれば感想や意見をお聞かせ下さい＜(_ _)＞

宜しくお願い致します。

170 名前：HR33は2年生：08/6/19 21:07：254eohZMecfmU

はじめまして、いつも楽しくそして困ったときにはココで調べて解決しております。
過去スレで何度か出ている内容なのですが、結果があいまいなので相談させていただきます。

当方HR33後期のAT車に乗っております。
このたびタイプMにBCNR33用メーターASSYが流用可能だと聞き、私も購入しようか悩んでおりました。

何箇所か調べたみると流用は可能という情報はありますが、MT車とかAT車とかの表記がありません。
過去ログも見ましたがHR33にASSYごとは不可という情報と可能という情報があり混乱しております。

AT車の場合、メーター中央にシフト表示があります。
オークション等で掲載されている写真のメーター裏のコネクター部を見ていると
裏返した状態の左端の部分にHR33＆ECR33のAT車用のみ一箇所コネクターが確認できました。

MT用にはその部分にコネクターが無いので、シフト表示用のコネクターなのではないかと素人の浅はかな考えですがそう思いました。
シフト表示がなくなっても不都合はないので、ASSYごとで交換ならその部分のみ未接続でいけばいいのではと考えておりましたが・・・どうなのでしょうか？

HR33orECR33のAT車にBCNR33用メーターを取り付けた方がおられましたらご教授ください。
ASSYごと可能なのか、タコのみ移植なら可能なのかという事も合わせてお願い申し上げます。

よろしくお願い致します。

171 名前：Pilot：08/6/21 11:01：946LptZcp.tsY

はじめまして～
８年式のタイプMに乗ってます。

つい最近、純正フロントバンパーを派手に割ってしまい、バンパーごと社外のRタイプっぽい物に交換しようと考えています。
単にRルックでは当たり前すぎるので、トップシークレット製のバンパーかエアロマスター製の物に交換しようと思っていたんですが、トップシークレットのはちょいと値段が張るのと、エアロマスター製は欲しいやつに後期の設定がないんですよね～。。
そんな時みつけたのが

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77712880

↑これのフロントバンパーなんですが・・ネットで探しても中々見つかりません。。。
どこのフロントバンパーかご存知の方いらっしゃいませんでしょうか・・？？

宜しくお願いいたします。

172 名前：またしろ：08/6/21 18:22：71Z.v7yGaBqxo

>>171
たぶんシグナルオートのフロントバンパー。
http://www.signalauto.co.jp/
↓これ？
http://www.signalauto.co.jp/SIGNAL_ORIGINAL_AERO.html#kosquito

173 名前：Pilot：08/6/21 23:41：5DIYJvuDit9AI

>>172
またしろさん、どうもありがとうございます！

174 名前：またしろ：08/6/22 01:09：71kBxbLoB/BW6

>>173

写真は前期型っぽいけどどうなのかな？

175 名前：としぱぱ：08/6/22 10:58：14EvW7itLLcTw

シグナルオートのバンパーはヒラノタイヤから問い合わせすると値引きがあるようですよ。ちなみにトップシークレットのバンパーは前期設定のみだとおもいますよ。自分は後期に普通に付けてますが。

176 名前：NS-1：08/6/22 12:35：74JaCvAK5cP.g

オークション宣伝の業者っぽいのですが・・・
他の場所でも同じ質問してるし。

177 名前：ダーマン：08/6/22 23:16：1Bay1xOIiwMTU

＞としぱぱ様
バンパー繋がりで便乗質問です。自分も後期に乗ってるのですが、
トップシークレットのバンパーをつける上で不具合などはありませんでしたか？
カッコいいなぁと思いつつも前期しかないので、ヘッドライト付近のチリなどが
合わないのかなと思っていたのですが・・・
よろしくお願いします。

178 名前：としぱぱ：08/6/23 08:02：A20dqLJssimNY

ダーマン：特に不具合はないですよ。しいて言えばダーマンさんの言われてるように確かにバンパーとヘッドライトの間が若干隙間があくぐらいですが自分はあまり気になりませんけどね。あっ！！でもコピー品の場合はどうかわかりません。自分はヒラノタイヤ経由で本物を買いました。なんかヒラノタイヤの回し者みたい（笑）

179 名前：Pilot：08/6/23 09:45：741GvnNH2u0dI

平成７年式て前期でしたっけ？？

180 名前：Pilot：08/6/23 09:50：741GvnNH2u0dI

すみません・・調べたら7年は前期でした。。。

>>176
ＮＳ－１さん
全くの初心者です・・

181 名前：ダーマン：08/6/24 00:22：58/NCndxniMRE

＞としぱぱ様
お返事ありがとうございます。参考になりましたm(__)m
ちなみに、私も日頃からヒラノ愛用者ですよ（笑）

182 名前：MK：08/6/28 03:43：9CXo9TqwD6Ks6

質問です
ECR33後期４DR乗りです
フロントをワイドフェンダーにしたいと思うんですが
前期/後期、２DR/４DRでの違いはあるんですか？？

183 名前：blue：08/6/28 20:48：E7GbddRlqe2cY

何度か話題にあがっている内容ですが、エアロボンネットについてです。

本格的な夏を目の前にして、水温が気になり始めました。
（タービンを交換したのでより顕著になりました）
水温対策の一環として、ボンネットに目をつけているのですが、社外品だと強度の面で不安がありなかなか踏み切れていません。

やはり強度・安全面なら純正ボンネットが一番かと思うのですが、純正ボンネットを加工してダクトをつけていらっしゃる方いませんか？

できれば感想、注意点などうかがいたいのですが。
よろしくおねがいします。

184 名前：黒銀４枚：08/6/30 08:58：64nh0K91OYKOU

>>182
前期/後期、２DR/４DRでの違いは無いです。
それより、オークションの薄っぺらの歪んだヤツは避けましょう！

>>183
ボンネットのダクトで水温が・・・っていうのは？です。
迷わず、ラジエタの大容量化をオススメします。
街乗りメインなら銅や真鍮と呼ばれてる２層３層を。
競技メインならアルミの２層３層を。
あと、低温で開く高流量のサーモスタットも効果的です。

R33の頃の衝突安全設計でボンネットがそこまで貢献してるとは思えませんし、
ダクト加工なんかしちゃえば、無効になると思います。

FRP製品の強度ですが、私や多くのメンバーが装着しているスタウト製は
取付部を含めて、強度に問題を感じてませんよ。
ただ、みんなボンピンは付けてますね！安全＆主張？！　(^^;)

ご参考になれば！

185 名前：33-2：08/7/3 00:17：25ViawOjQlrlo

>>183
大幅に変わりますので社外のラジエタ+サーモ交換を同じく押します。

夏用として、純正ボンネット+汎用FRPダクトを別途購入しつけておりました。
徐々にですが、中央のダクト部分の補強が無くなった分、歪みが出てました。
原因はボンネット差さえ棒を定位置に止めていたため、支えの無い左部分が徐々に曲がってきたと思われます。
ボンネットを上げて冷却する場合は、フック部に棒を引っ掛けた方が良いと思います。
尚、ボンピンなしで問題ありませんでした。

186 名前：三十路：08/7/3 23:58：20ZKtalgqodSc

>>183
自作でFRPダクト作ってボンネットに穴開けてパテ埋めしてました。
よくあるラヂエター後ではなく、タービンのEXハウジング後方の上あたり。
正確にはF左ストラット後方上部。水温は変化無し。
漠然とEgルームの熱を下げたかったので、
一番の熱源であるEXマニの熱を吸い上げて外に排出する事を予想して加工しました。

加工時の注意点は、サンダーとかでボンネットをつけたまま穴あけする時にフロントガラスに鉄粉が
刺さりますので、確実にマスキングなりガードをしておいて下さい。
刺さると鉄粉取り粘土なんかでは取れませんよｗ。

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