| 【ECR33】総合５
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1 名前：黒銀４枚：06/5/14 14:11：65YM.fo2cYGPI
ECR33に関するメインスレッドとしてご利用ください。
新規スレッドを立てるまでもない話題はこちらに。無駄スレを無くして検索しやすく！
まず各車種総合スレッドにてお願いします！話題が膨らんでから新規スレッドに・・・
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401 名前：京京：07/1/29 15:39：B78T1bj4MwWmA
黒銀４枚さん
ネコ製のエアフロ吹き返し防止アダプターを取り付けました。
すると、かなりエンストしにくくなりました。
以前、ステンの網を取り付けたときはほとんど効果がなかったんですが、今回はいいですね。
やはり、網目の厚さで違いがあるんですね。
かなり満足です。
>400
山梨さん
以前私もボルクのホイルで同サイズでした。
車体によって個体差があるので一概には言えませんが、かなりツラになります。
（フロントがハンドルを切った状態で段越えするとフェンダーに擦るかもしれませんが...）
キャンバーは調整機能が無くても、車高を下げれば自然にキャンバーが付きます。
どの程度下がっているのか、またどの程度キャンバーが付いているかわからないので、
ツラになるかは現物確認ですね。
あとホイル購入時はビッグキャリパー対応品を。
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402 名前：長瀬：07/1/29 17:32：22NpGQmc41ZEs
>>390
忠男さん
私も４枚ですがニスモです。オクヤマのはつきそうかな。
ゴミレスでしたね。
はじめまして。４枚のECR33に乗ってます長瀬と申します。
お聞きしたいことがありまして書き込ませていただきます。
最近雨の後にエンジンルーム開ける機会がありましてしみじみ眺めていたのですが
エアクリボックスの下のパネルに水の流れたあとが？！（エプロン、フードリッジってゆうんですか？
純正インタークーラーパイプの通る穴が２つ開いてるところです。）
どうやら上フロントガラス下から流れてきてるみたい。
フロントから見てエアコン注意書きシールのすぐ右のパネル継ぎ目をつたって水が。
上流側を見てもカウルトップについてるゴムのモールしかないみたいだし、これはそんなやくめなのかと
思いまして。運転席側はなんともないのですが。
よく考えるとフロントガラス周りから流れた水はどこへ？
排水溝みたいなのがどこかにあって詰まってる？
といろいろ考えたのですが。
みんな３３はそうなのかどうか、なにかわかる方レスよろしくお願いします。
フロント下がりの車高のせいかも、駐車場は傾いてないと思うのですが。
長文すいません。
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403 名前：黒銀４枚：07/1/29 22:40：11jA3s9agGHFE
「hirotaka@533S」さん
良かったですね！復活して。イグニッションコイルでしたか。
空気・燃料・電気は基本ですね。
誰か、こんな「R3X：不調の時はコレかも？」特集をHPに作って公開してくれないかな？
「お前がヤレ!」という話も・・・(^^;)
「京京」さん
とりあえず徐々に良くなっているのですね？
私は、まったくエンストしないので・・・やはりECUセッティングが素晴らしいのかも？
素朴な疑問ですが、吹き返しアダプタって吸入抵抗には、ならないのでしょうか？
>>400
そのサイズにF235、R255のタイヤを履いてノーマル車高でもツラツラにはなりません。
まして落としてたら指が入るほど内側になります。
その前に、ツラツラにするならキッチリ爪折りが必要です。
中古ホイル屋で在庫を試着してみては？
私はFは張リボテなので参考になりませんが、Rは爪折りして
9J+20に235/45-17が収まってます。
そーいえばツライチ倶楽部の皆様は最近、活動されてないんですかねぇ～
一度、ギャラリーしに行きたいです。(^^)/
>>402
私は前置きI/Cなので1個空いたままですのでエアクリ下は濡れます。
エアクリが濡れなきゃ問題ないので気にしなくて良いのでは？
錆が心配ならワックスをビッチリ掛けてはいかがでしょうか？
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404 名前：京京：07/1/30 15:29：B79LFiA3MO38.
黒銀４枚さん
大分改善されました。
吸入抵抗については多少あるでしょうが、Z32エアフロも前後に網が付いているので、
気にするほどのものではないと思います。（思いたい…）
それと、ホイルサイズの件ですが、以前ボルクチャレンジを履いていた時、
車高がタイヤハウスに指1本入らないぐらいでしたが、NEWタイヤのショルダーを削りました。
（アライメントで、できるだけキャンバーを立てたせいかもしれませんが）
個体差はあると思いますが、指が入るほど内側にはいる場合もあるんですね。
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405 名前：shith：07/1/30 18:41：36SPm/WqC9YPM
＞京京さん
レスが遅くなってごめんなさい。
アドバイスありがとうございます。さっそく今週末にでも
交換してみようかと思います。案外簡単に交換できるもの
なのですね。また何かありましたらよろしくお願いします。
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406 名前：山梨：07/1/31 02:09：51tc3DXsCPgIU
京京さん、黒銀４枚さんお返事ありがとうございました。
そして、お返事遅くなりすみませんでした。
アドバイスありがとうございます♪
とりあえず、中古屋に行って試し履きをてみる事にします。
また何かありましたら、相談に来ると思いますが、よろしくお願いします☆
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407 名前：長瀬：07/1/31 20:34：22Ct31Ql3uJ8U
黒銀４枚 さん
レスどうもです。
前置きですか。でもあそこってインナーフェンダーあれば基本的には
雨でも濡れない気がするんです。やっぱり巻き上げるんですかね。
とりあえず防錆ワックス塗っとこうと思います。
ありがとうございました。
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408 名前：ひろ：07/2/1 23:11：23m/h4dsYntrE
はじめまして。Ｈ８年式ＥＣＲ３３ ２ドアに乗っている
「ひろ」と申します。
家族が増え、ＥＣＲ３３に適合するチャイルドシート(新生児対応)
を探しています。
２ドアでもあるので、使い勝手の良いタイプをと思っているのですが、
なかなか良いものが見つかりません。後ろ向きにするタイプより
寝かすタイプが良いのかと思っても適合するシートが見つかりません。
２ドアでチャイルドシートを取り付けたことがある方、
推薦モデルなどアドバイスをいただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。
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409 名前：ともぞう：07/2/3 11:34：26TFjzl3MqqmU
教えてください。R34GTRのフロントスタビを流用したいのですが、R33に取り付けは出来ますか？
解る方いらっしゃいましたら教えてください。
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410 名前：shith：07/2/3 20:48：ABr97xo80.0.c
＞ひろさん
私も同じく８年式・２ドアに乗ってます。我が家も子供がいるので
チャイルドシートを後席助手席側に付けてますよ。
うちではコンビのプリムロングＥＧというシートを付けています。
購入当時（約２年前）に、いろいろと調べてみましたが
後ろのシートに装着できるのは、このシートしかなかったかと
思います。（間違っていたらごめんなさい）
後席にチャイルドシートをしっかりと固定するのに
若干力がいりますが、子供を乗せハーネスを装着するのが
とても使い勝手が良いです。あと、子供もしっかりと外を
見れるようで、お気に入りのようです。
蛇足ですが、嫁の車にはタカタのtakata04-neoを
両親の車にはリーマンのチャイルドシートを付けていますが
シートへの取付の簡単な順はタカタ→コンビ→リーマンと感じてます。
子供を乗せハーネスを付ける簡単な順はコンビ→タカタ→リーマンと
感じてます。ご参考までに。
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411 名前：ひろ：07/2/3 21:59：23Vv/lieMFs0I
＞shithさん
アドバイスありがとうございます。
互換表を各社みていたのですが、見逃していたようです。
タカタも気になっていましたが、シートへの取り付け、
ハーネスの取り付け、両面を考えるとコンビでしょうか？
２ドアということもあるので、子供を乗せるときのことを
考えて選びたいと思います。
ずっと悩んでいたところに、即レス頂き本当に感謝しています。
本当にありがとうございました。
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412 名前：dd：07/2/8 00:46：EBjC0Jj2/8xbo
突然の質問なのですが、
つい先ほど、３３のスモールを
LEDの玉に交換中
「バチッ！」っと音がしたと思ったら、
スモール灯と、テールランプ
後ナンバー灯とメーターのライトが
点灯しなくなってしまいました；
ブレーキ灯とヘッドライト、ウィンカーは
ちゃんと点灯するのですが；
ｺﾚってやはり、ヒューズが原因なのでしょうか？；
ヒューズボックスなど見てみたのですが、
ドレがどのヒューズがサッパリで困っています；
33の説明書などを見てみても、
さっぱり分からなくて；ココに書き込みました；
分かる方いましたら、助けてください（ＴーＴ）
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413 名前：NOCK's：07/2/8 01:25：B3x8yNUw9pofI
>>412
多分、ヒューズでしょうね～？
どれか判らない場合、まずは片っ端から外してチェックしてみる事です！
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414 名前：dd：07/2/8 03:50：EBjC0Jj2/8xbo
NOCK'sさん
ありがとうございます。
今日はもう暗いので明日明るいうちにやってみますｗ
３３のヒューズボックスって、
エンジンルーム・運転席・トランク；
３箇所もあるので
どの箇所のヒューズなのか
分かればいいのですが；
片っ端から外すしかないんですかね？；
頑張ります；ｗｗｗｗ
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415 名前：トキタク：07/2/9 08:44：880VMs77pwJ96
お世話になってますトキタクです。バンパーの交換を考えているんですが、ウエスト横浜やイーストベアー等のＲ形状（できればブタ鼻無し）で、製品の精度や凸凹などの不良がなるべく無いものにしたいのです。皆様が実際に使われているバンパーでオススメがあれば是非教えていただきたいです。予算は十二万位で考えてます。
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416 名前：三十路R33：07/2/9 21:31：DBhSzPHtQBQnc
スミマセン・・・ちょっとお尋ねしたいのですが・・・
フューエルのパイプ（ブレーキマスターの下の２本）て
上と下どっちが行きでどっちが帰しでしたっけ・・・。
いや、普通に走るので間違い無いのですが、パイプを観察してたら
「逆では・・」と不安にさせる取り回しが前から気になってたモンで・・・。
ちなみに今愛車は板金中・・・。ショッピングセンター駐車場で、
クソジ・・クソジ・・クソジ・・・ご老人、、の運転する軽トラにガッツリやられまして。
９：１で保険下りるから良いけど・・・。良いけど・・・
また右ドア右リヤフェンダー・・・クソジ・・・ご老人め・・・
あぁ、気がついたら質問が愚痴に・・・・
手持ちの整備書見ても載ってないし、ニッサンに聞けば早いのでしょうが
明日から仕事休みだし、突発的に思い出したモンで・・・。
と、言うかほとんど愚痴か・・・。スンマセン広告の裏化させてしまいましたorz
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417 名前：yamaken：07/2/11 23:24：3EAez6lIFKmAI
トキタクさん、
こんばんわ、私はEastBearのバンパー付けてますけど結構精度は良い方
でしたよ。
何分私の車はオーバーフェンダーが付いている都合上そのままポン付け
というわけにはいきませんでしたけど。
P.S.ボンネットもEastBearのFRP製ですけど結構しっかりしてましたね。
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418 名前：白スカ：07/2/12 00:34：A0ySirmGbo6pc
私もイーストベアーに一票！！精度ばっちりでしたよ！エアロ取り付けの際のちりあわせほとんどいりませんでした
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419 名前：まちゃ：07/2/12 03:23：7B6eSnKtaR9fQ
私もイーストベアーユーザです。
ＦＲＰですが、割れにくいほうだと思います。
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420 名前：トキタク：07/2/12 11:52：88LikxRXx1tHs
yamakenさん、白スカさん、まちゃさん、情報ありがとうございます！
ちょっと引っかけたり、登り坂の入り口等で軽くガリッとやった時に簡単に割れてしまうのは困るので、イーストベアーか純正オプションのエアロで考えてみます。チリや強度は純正が一番でしょうけど、やっぱりＲ形状は格好いいですよね。
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421 名前：yamaken：07/2/12 19:51：64BSr4lPlYVEg
トキタクさん、
イーストベアー製にするともう一つ利点があります。
リップ形状を３種類から選べるので車高を気にする人には最適です。
私は何も考えずにType-2のリップスポイラーにしてしまったので結構段差を気にしています。
Type-3とType-2だと４ｃｍも高さが違うようなので、今となってはそちらの方が良かったかなと思っています。
何分ボルト止めした後で発泡ウレタンで補強してパテ埋めしてしまったので、今更なんですが．．．
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422 名前：トキタク：07/2/13 17:56：88LyXW5TTmVYg
yamakenさん
うちのは4枚でエアロ無しなので、あんまりゴツいとアンバランスになるんです（笑）というわけでＲ形状ならタイプ3ですね。あと、分割式なら箇々に修復可能なのも財布に優しそうです。
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423 名前：matsu：07/2/15 00:22：61Ls.TyfdWCm2
こんばんわ。はじめましてお邪魔させていただきます。どなたか教えてください。最近ECR33に乗り換えました。中古でH8年式を購入いたしましたが、初年度登録欄にH8年1月となっております。外観は全くの前期使用なのですが、中古車屋さんによると前は交換されてるかもとのことでした。前期と後期の違いが外観意匠以外どこか異なる場所があるのでしょうか？よろしくお願いします。
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424 名前：zodiac：07/2/15 10:34：75HSHG2kFIBos
matsuさんこんにちは。
後期へのマイナーチェンジはH8.1.22ですので1月の初め頃でしたら後期でない
かもしれませんね。
前期と後期の間に中期というボディ外観が前期のモデルもあります。
前期（H5.8.19～)
中期（H7.1.6～）運転席エアバッグ全車標準
タービンに樹脂インペラー採用
パワトラ廃止
後期（H8.1.22～）運助デュアルエアバッグ全車標準
カタログに載らないような細かい変更点はたくさんあります。
中期では発進後の助手席ドアロックが廃止されていたり、後部座席のグリップが
前期が前部座席のような格納式（？）だったのが安っぽい一体式にコストダウン
されてたり（2ドアです、4ドア未確認）。
後期ではドリンクホルダーが針金で支持するタイプになってます。
私よりも多くの情報お持ちの方もたくさんいらっしゃるでしょうし
過去ログにあるかもしれませんね。
間違った内容ありましたらご指摘ください。
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425 名前：silver：07/2/15 12:56：75/oBpjrGJIcQ
zodiacさん
そうですよね。ドアロックないですよね。後期4枚にはあるのに・・・
個人的に発進後にドアロックしてくれるほうが好きなのですが・・・
どなたかドアロックできるようにしている方いらっしゃいませんか？
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426 名前：黒銀４枚：07/2/15 22:47：11fn2rJQ.fNBI
>>423
ターボ付きのECR33限定で書きますと・・・（ノンＭ蔵は同じかも知れませんが良く存じません）
①メーターパネル右側のエアコン吹き出し口下の右寄りにコインホルダーありますか？
②メーターパネル左側のエアコン吹き出し口下のハザードや時計の部分が丸みを帯びて膨らんでますか？
①が×②が○なら後期型、①が○②が×なら中期型です。
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427 名前：ぶりぞー：07/2/15 23:08：2DjAoKVWmWOS.
matsuさん
初年度登録と生産年月日が、かなりずれている場合があります。
現に僕の車もH10,1月登録ですが、生産年月日は一年半近く前でした。（日産の部品検索CDにて確認）
最終型と思いつつ、実は後期の初期モノでした。
ディーラーに聞いてみるのが一番確実かと思います。
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428 名前：zodiac：07/2/15 23:53：2AHQNbbDYcPTI
silverさん
そうですか、ドアロック好きですか。
私は嫌いです・・・。勝手にロックされて外から開けたいとき困るのでなんとか
外せないかと調べましたがわかりませんでした。
ディーラーでもわからないみたい（というか、解除によって不具合が出た場合が
心配だそうで調べてもらえず）でした。
ちなみに、左右ドアを（別の理由で）前期と中期を入れ替えても変化なしでした。
ダッシュボード内側あたりにドアロック回路があるような？
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429 名前：matsu：07/2/16 00:25：61z/YSePb.C7M
こんばんわ。たくさんの返信ありがとうございます。中期というのがあるのは知りませんでした。僕の車は、後部座席のグリップが一体式、右エアコン吹き出し口下にコインホルダ、発進後の助手席ドアロック無し、助手席エアバック無しということで、中期型であることがわかりました。なんとなくもやもやしていたのですっきり致しました。ありがとうございました。また、参加させてください
。今後ともよろしくお願いいたします。
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430 名前：ぽいち：07/2/18 00:00：DFjpDevn2WVaY
zodiacさん
後期4ドアドアロックはTCU（タイムコントロールユニット）から
ドアロックのコントロールをしています。
TCUはハンドルの下側のヒューズボックスの左側にある黒いユニット
です。 コネクターの6番ピンに入っている車速信号でロックのON/OFF
をしています。
整備書の故障診断では自動ドアロックが壊れた場合には最初にこの電圧を
調べるようになっていますのでこの信号線をカットすれば自動ロック
が動作しなくなると思います。
以前にドアロックを外そうと調べてあったのですが試していません
ので申し訳ありませんが自己責任でお願いします。
資料は持っていますので差し上げることはできます。
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431 名前：zodiac：07/2/18 00:28：28r/kEPgu8v1E
ぽいちさん
せっかく貴重な情報を提供いただいたのに申し訳ないのですが
すでにドアロック問題解決してるのです。
詳しく説明しない私が悪かったんです・・・。
今までGTSの前期でしたがどうしてもターボがほしくなって
最近タイプMの中期買ったんです。でも左右ドアにキズ・エクボ
があったんで2台のドアを入れ替えた次第でして。
でもアドバイスくださるお気持ちはうれしいです。
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432 名前：Yukiya：07/2/20 13:15：12Jbpq1yHYrqs
初めまして。R33後期に乗っている者です。
このサイトに登録されている方などにBCNR33純正バンパーをつけてる方が
いらっしゃいますよね。あれはバンパー側をカットしたりして調整してい
るかフェンダー側をたたいたりして調整しているのかどちらなのでしょうか？
バンパー単体で綺麗につけるのはどの方法が良いのでしょうか？フェンダー広
げるのとかは高そうですよね・・・。何処かにDIYで殺ったのを紹介している
ページとかないでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんがどなたか宜しくお願いします。
mzouには登録していないのですがココで質問するのが一番正確かと思い質問させ
ていただきました。
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433 名前：yamaken：07/2/20 22:27：3Eh6Hcl8V22mk
Yukiyaさん、
こんにちは。
基本的にR33後期にはBCNR33(GT-R純正)バンパーはつきません。
多分社外の(多分イーストベアー製？)GT-R純正形状バンパーを付けてる
と思います。実は私もそうだったりします。
社外のGT-R純正形状バンパーを付けるのが一番間違いないと思いますよ。
あと既にご存知かもしれませんが、前期と後期ではボンネット、バンパー、
ヘッドライト、グリル、フロントフェンダー等フロント周りで共通で使
えるものは残念ながら殆どありません。(サイドウインカーぐらいかな？)
前期だとGT-Rフェンダーとバンパーが付きそうな気がしますが．．．．
私の車も後期モデルですが、前期バンパーやGT-Rフェンダーを付けよう
としたのですが、形状が合わなくて諦めました。
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434 名前：mori：07/2/23 00:47：5EBLGE48fiQfA
質問ばかりで申し訳ないのですが；
ＥＣＲ３３の２ドアに
３３の４ドアのボンネットって装着可能でしょうか？；
型式はどちらも前期です。
最近愛車を洗車中、ガンで水をかけていたら、
ボンネットの塗装がベロリと剥がれてしまいました（大泣；；
ヤフオクなどで、ボンネットを見ているのですが
安い品が４ドアのボンネットばかりで；
分かるかたいらっしゃいましたら、教えてください＞＜
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435 名前：zodiac：07/2/23 09:44：93Bwkij.UewD2
>>434 moriさん
R33前期（除くGT-R）であれば2ドア・4ドアともに部品番号65100-15U30で
共通だと思います。
前期のボンネット・・・ですか。処分に困ってうちに保管してあります。
さしあげてもいいんですが色はガンメタです。
moriさんの33が別色では仕方ないですが。
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436 名前：mori：07/2/23 14:32：5EBLGE48fiQfA
>zodiacさん
ななななんと！
情報ありがとうございます＾＾
>前期のボンネット・・・ですか。処分に困ってうちに保管してあります。
>さしあげてもいいんですが色はガンメタです。
！！！！！！！！！！！！！！！
マジですか！？
ちょうどガンメタを購入しようと
思っていたところだったんです！
差し支えなければメールください！
(正直図々しくてすいません；)
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437 名前：zodiac：07/2/23 17:22：D5dORErGzH3rw
moriさん
今仕事中で携帯からなので詳細は今夜(日付変わるかも)メールさせていただきます。
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438 名前：mori：07/2/24 01:03：39W/Hzjj2uaG2
>zodiacさん
すみませんメアドが間違ってました；ｗ
再投稿します；
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439 名前：霧山：07/2/25 01:10：69NeT703aMKOw
皆様、はじめまして。R33ﾀｲﾌﾟM(2ﾄﾞｱ)に乗っています。
いつもここの情報でお世話になっております。
質問させてください。
ﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰをER34のφ310(ｴﾝﾄﾞﾚｽ)に交換しようと思っています。
そこでｸﾞﾛｰﾊﾞﾙから出ているｷｬﾘﾊﾟｰ移設ﾌﾞﾗｹｯﾄを買おうと思っているのですが、
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ1というφ310用の移設ﾌﾞﾗｹｯﾄで問題なく付くのでしょうか？
説明文ではHCR32の4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰでﾌﾞﾚｰｷ性能を・・・・と書いてあるのですが
ECR33の今付いているｷｬﾘﾊﾟｰでも問題なく取り付けることができるのでしょうか？
ECR33の純正径(φ296)からER34の純正径(φ310)にφ14程大きくする効果が
どのくらいか解りませんが、16ｲﾝﾁのｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履かせれるようにと思って選ぼうと思っています。
どなたか情報をお持ちのかたがいらしたら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
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440 名前：mori：07/2/25 21:49：7Fvtv.1.h.D5U
>zodiacさん
色々とご丁寧にしていただき
ありがとうございました♪
頑張って綺麗なボンネット探してみますｗ
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441 名前：黒銀４枚：07/2/26 21:52：DBN1DE90Aot0A
>>439
キャリパが車軸から外側に移動する訳なのでホイールの内側に逃げがあるか？どうか？
お持ちの16インチが何か判りませんが、やってみないと判りません。
「問題なく」を執拗に記されていますが、誰かのアドバイスが間違っていても
「自己責任」で実施していただけると良いと思います。
何故ER34Tのロータにしたいのか不明ですが、キャリパがそのままでは、
外径アップの効果が感じられるとは考えにくいです。
それよりも私の考えでは、「キャリパブラケット」なる異物が追加される方が不安です。
車検対策ではなく自分の命のための「強度検討書」を見てから考慮したいです。
ホイールスペーサといい、キャリパブラケットといい、バネ下重量増加と
精度・強度には不安が残るので私は踏み出せません。
部品メーカーさんへのイチャモンではなく「私の判断」です。
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442 名前：霧山：07/2/27 00:31：66V.0a81JV8..
黒銀4枚さん＞
さっそくの回答ありがとうございます。
現在16ｲﾝﾁﾎｲﾙは持ってないため、今後とりつけれるﾎｲﾙを探そうと思っています。
ER34ﾛｰﾀにする理由としては今後、ﾀｰﾋﾞﾝ交換(350PS位)しようと思っていまして、
今回、どのみちﾛｰﾀｰを交換(社外ｽﾘｯﾄ入)する予定でしたのでどうせなら+αでもう少し制動力をあげようと思い
ﾛｰﾀｰを大径化しようという結果に至り、
だからと言って無駄に大きすぎて重くなったり無駄にお金がかかるのもどうかと思い、
ちょっとだけ大きくしようという事でのER34用へのｻｲｽﾞｱｯﾌﾟにしようとしてました。
ｻｲｽﾞが大きくなり、ﾌﾞﾗｹｯﾄで(安心できるものとして)ｷｬﾘﾊﾟｰが外側に移動すれば
同じｷｬﾘﾊﾟｰでも制動力は上がるのではと思っているんですが・・・。
確かにﾌﾞﾗｹｯﾄに対する不安はありますね・・・。
やはりECR33のﾛｰﾀｰ径のままでの新品(社外ｽﾘｯﾄ入)ﾛｰﾀｰにしたほうが無難ですよね？
正直、迷っている状態なので知識、経験が豊富な皆様の色々な意見が聞けたらと思いまして
ｶｷｺﾐさせていただきました。
一応、ﾊﾟｯﾄﾞは社外品に交換してあり今回のﾛｰﾀｰ交換と同時にｷｬﾘﾊﾟｰもO/Hをしようと思ってはいます。
あとはﾛｰﾀｰだけ仕様が決まってなくて・・・。
皆さんが言ったからどうというわけではなく、最終的に決めるのは自分なので
皆さんのそれぞれの意見を取り入れたいと思っています。
黒銀4枚さんの意見もとてもありがたく思います(^^)
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443 名前：黒銀４枚：07/2/27 09:32：DBfoHO9lKgDh2
>>442
「16ｲﾝﾁのｽﾀｯﾄﾞﾚｽ」をお持ちな訳じゃないんですね。
後から購入なら無駄にはなりませんし、出力アップ前に制動力強化は正しい考えです。
私は前述の理由でブラケット使用してないので回答できませんが・・・
ロータ径は大事ですが、パッドやキャリパを変えた方が効果を体感できると思います。
あと、エンドレスは多分大丈夫でしょうが、安物のスリット入りは材質の鋳鉄が、
純正以下の品質なので制動力が下がり、すぐに歪みます。
競技に使用される方は、1cmでも奥でブレーキングし、1cmでも短く車速を下げるために
ブレーキ強化されていますが、私はその必要性がないので同径スリット入りです。
「霧山」さんの目指されている馬力は出てると思いますが、不安は感じてません。
でも、必要性や資金があるなら制動力強化は効果があります。
エンブレムチューン？のアルピナやAMGはロータ径でバレます(*^_^*)
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444 名前：きゃん：07/2/27 10:13：55kYQZk/iqIgk
皆さん。こんにちは
以前にもここに書き込みをして皆さんに助けてもらいました。
その節はありがとうございました。
今回また、少しわからないことができたのでみなさんに
聞きたく書き込みをしました。
エンジンはH８年式RB25DETです。
今回車検だったのですが、整備工場にてエンジンの横（つなぎ目みたいなとこ）から少しオイルが
にじんでます（もれてます）っていわれました。
少し前から回転数が少し落ちているのは気になってました。通常アイドリングが
６５０ですよね？５５０になっているのです。
この現象が関係あるのでしょうか？
ただ単にプラグが古くなっているだけでしょうか？
皆さんよろしくお願いします。
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445 名前：霧山：07/2/28 02:22：69vIpq6wC6d6.
黒銀4枚さん＞
冬が来るたびに買おうと思うのですがなかなか・・・^^;
出力あげるのが一番体感ができると思いますが、ｸﾞｯと我慢して下地作りに専念中です。
ｷｬﾘﾊﾟｰを大きくすると4→6POTになると思い、結構重くなるのではないかと思い、今回は除外しました。
いじる個人的な基準？として純正より効果が大きく、品質も引けをとらず交換ｻｲｸﾙも異常に
短くならないものを選ぶようにしています。(情報収集した中で)
あとﾊﾟｰﾂの軽さでしょうか、ﾀｲﾌﾟＭはGT-Rや3㍑ﾀｰﾎﾞに比べ、出力やﾄﾙｸが劣りますが、かわりに
軽さを生かしてﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄとﾄﾙｸｳｪｲﾄで引けをとらないいじり方をした方がよいかと個人的には思ってますので^^
安物にお金をだし後々、余分に出費するのは避けたいと思いまして
多少、値が張っても良い物で、できるだけ新品を購入するようにしてます。
いじり方としては利口ではないと思いますが、情報収集した中で
自分が納得できたものだけを選ぶようにしています。
いじる期間が多少長くはなりますが、まだまだ今の車を乗り続けようと
思っているので仕方ないと思っていますが^^
同径の方が故障する原因も減り、出費も抑えれるのでよいかもしれませんね。
高出力＆高ﾄﾙｸがでている車に乗ってる方の"同径ｽﾘｯﾄ入で不安なし"という言葉は非常にありがたく思います^^
ちなみに今までつけたﾊﾟｰﾂでこれはいいぞという物があったなら、
もし差し支えなければ教えていただければ幸いです^^
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446 名前：黒銀４枚：07/2/28 16:40：B1QgVwXT3OH12
>>445
キャリパは焼けたら歪みます。焼けなければ車検毎のO/Hで性能維持できます。
部品代は安いです。O/Hもしない高性能キャリパや大径ロータなんて・・・
じゃあ自己満足「これはいいぞ」
①銅２層ラジエタ → 街乗りは銅、アルミは走らないと冷えない。夏場の渋滞対策
②高瀬FRPボンネットSタイプ → 穴あきじゃない方が良かったかも・・・
でも作りが良く、軽さは体感できます！
ラジエタ＆前置I/Cで帳消し？
③BCNR33純正シート → 程良いサポートとレ○ロより疲れない座面
④排温計 → タービンブローの回避に役立ちます。
⑤ナギサガッチリサポート → フロントの剛性感upが体感できます！
⑥Do-Luckリアクロスバー → 剛性感upが体感できます！
⑦TEINスーパーストリート with EDFC → 手元で純正並みからチョイ硬まで調整可
クローズドには役不足。
資金的余裕有ならFLEXをオススメ
リンク類やブッシュ類を新品にするだけで動きが「しなやか」になります。
純正もNISMO製も実売価格は変わらないですが、フロントアッパーはネガキャンがイヤで
純正品をロアアームごと新品交換しました。
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447 名前：yosshy：07/2/28 20:14：40uqW7Li80yPU
>>445
私も自己満足「これはいいぞ」に参加させて頂きます。
①ＨＩＤ及び４灯同時点灯→夜、よく見えますし、事故防止になる
②エンジンの情報やセンサー等の表示（私の場合ＦＣコマンダー、社外計器類）
→トラブルが起きても早期に発見できる
③大径化のチタンマフラー→軽量化、高回転の排気効率アップ？
④ブーストコントローラー→パワーアップ（リスクも伴いますが）
⑤低圧力損失、高ろ過効率、マグネット付きのオイルフィルター
→エンジンの保護になる（はず）
>>446
黒銀４枚さんへ
リアクロスバーの取り付けについて教えて頂きたいのですが
突っ張らせて取付するのでしょうか？
宜しくお願いします。
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448 名前：黒銀４枚：07/2/28 21:12：DBkr2RoFG81x6
>>447
軽く押している状態です。押しすぎるとドアが閉まらない・・・
大人の力でガタつきが出ない程度のテンションが良いと思います。
チタンまふりゃあ、イイですねぇ～高いんですか？
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449 名前：yosshy：07/3/1 06:53：40HDrXKj.Sijk
>>448
黒銀４枚さん、ご返答、有難う御座います。
>大人の力でガタつきが出ない程度のテンションが良いと思います。
今度試してみます。
>チタンまふりゃあ、イイですねぇ～高いんですか？
ト○ストの製品ですが、中古で６～７諭吉でした。
以前は、メインタイコがリターンするタイプでした。
静かで良かったのですが、高回転での詰ったような感じがありました。
ですがストレートになったので、うるさいですが（サブタイコがない）
回したときに気持ちよいです。
音は心地よくないです。
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450 名前：長瀬：07/3/1 22:51：E7MNknlM.vbK.
こんばんは。ブレーキの話題みたいなので私もお願いしたいのですが。
ＥＣＲ３３にＥＲ３４フロントキャリパー流用を考えているのですが
ボルト径変更まではわかったのですがキャリパーについている鉄パイプ？
はどちらの車両のパーツを使えばよいか探しても答えが見つかりません。
どうかご存知の方よろしくお願いします。
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451 名前：霧山：07/3/2 00:24：66Zl0Aqf98lEg
>>446
黒銀４枚さん
① 銅は自己放熱しやすい性質をお持ちですよね。
HKSのSﾀｲﾌﾟ？を取り付けようと思っているのですが確かｱﾙﾐだったような・・・。
②穴あきじゃないほうが良い
＞というのはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑが汚れるから とかでしょうか？？
③ﾚｶﾛのSR-ⅥをいれようかBNR34ｼｰﾄ入れようか迷い中ですが、やはり純正品の方が街乗りにはよいんですかねぇ。
④ ﾀｰﾋﾞﾝを換えるくらいにはつけたいと思います。
⑤,⑥そろそろﾎﾞﾃﾞｨ補強してやらないとやばいですね・・・ﾄﾞｱ周りだけでもｽﾎﾟｯﾄ増ししようか考え中です。
⑦ 今現在、HKSのﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ２をつけてますが、高速域でもうちょと安定感があれば・・・と思います。
今回の車検時にnismoの足回りﾊﾟｰﾂを一通り交換しようと考えてます。
お金かかりそうだなぁ・・・・＿|￣|○
>>447
yosshyさん＞
こんにちわ^^
①HID4灯!! いいですね。HIDのお勧めﾒｰｶｰとかあるでしょうか？
自分がつけるならﾍﾞﾛﾌかPIAAかなぁと思っているのですが。
②一応、社外ﾒｰﾀｰで油温、水温、ﾌﾞｰｽﾄはついてます。ﾊﾟﾜｰFCをつけた場合、
やはりﾃﾞｨｰﾗｰでのｺﾝｻﾙﾄﾁｪｯｸは受けれなくなるのでしょうか？？
受けれない変わりに、ｺﾝﾄﾛｰﾗｰですべて確認できるのでしょうか？
③ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰいいですね！ﾀｰﾋﾞﾝ換える前には換えたいと思っています。
ですが、高いですよね^^; 音的にはｻｽでもいいんですが軽さがはやりほしいところです。
最近、あまりﾁﾀﾝの音を聞かないような・・・。
④ﾌﾞｰｺﾝはﾊﾟﾜｰFCなどついていても必需品なのでしょうか？
⑤ﾏｸﾞﾈｯﾄ付ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ・・・ほうほう。一部のﾒｰｶｰのﾌｨﾙﾀｰしか、採用されてないのでしょうか？
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452 名前：yosshy：07/3/2 09:33：40xCvOA18F6q2
>>451
霧山さん、こんにちは。
>①HID4灯!! いいですね。HIDのお勧めﾒｰｶｰとかあるでしょうか？
私は、８○ハウスです。過去ログのスレにありますので
ご参照してみてはいかがでしょうか。
ちなみに購入前は、信頼性でベ○フが第一候補でした。
>②やはりﾃﾞｨｰﾗｰでのｺﾝｻﾙﾄﾁｪｯｸは受けれなくなるのでしょうか？？
はい。そのようです。
>④ﾌﾞｰｺﾝはﾊﾟﾜｰFCなどついていても必需品なのでしょうか？
必需品かどうかはわかりませんが、容易に出力アップできるので
面白いです。
>⑤ﾏｸﾞﾈｯﾄ付ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ・一部のﾒｰｶｰのﾌｨﾙﾀｰしか、採用されてないのでしょうか？
どのメーカーにあるのか詳しくは知りませんが
パ○ーエンタープライズ製のものを使っています。
オイルパンのボルトもマグネット付きを使っています。
以上、ご参考まで。
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453 名前：黒銀４枚：07/3/2 14:30：B1aD71aCPaQP6
>>451
>②穴あきじゃないほうが良い
>というのはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑが汚れるから とかでしょうか？？
雨水でダダ濡れです。ファンベルト周りも錆・劣化を早めますし、
クランク角センサの故障の原因になります。
私は塞いじゃってます。
>③ﾚｶﾛのSR-ⅥをいれようかBNR34ｼｰﾄ入れようか迷い中ですが、
>やはり純正品の方が街乗りにはよいんですかねぇ
私はSRⅢでホールド性は満足でしたが、尻が痛くなりました。
長時間運転する可能性があるなら、実際にSR付きの車両に乗ってみる方が良いと思います。
BNR34用は使ったことがないのですが、BCNR用はスーツもシワクチャにならず
乗降も比較して楽で、程良いホールド感も重宝してます。
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454 名前：霧山：07/3/3 15:44：664KqAzBQoGow
>>452
yosshyさん ありがとうございます。
>①ちなみに購入前は、信頼性でベ○フが第一候補でした。
8○ﾊｳｽって確か実用的な熱量は4500Kか6000Kで5000Kなど真ん中がなかったですよね？
あそこはたしか4灯同時点灯させるものも売ってましたね。
熱量とかどの程度のを使用されているのでしょうか？雨の日は5000Kくらいが一番見やすいと聞きますが・・・。
>②はい。そのようです。
やはりそうですか、ｺﾝﾄﾛｰﾗがあれば、ｺﾝｻﾙﾄﾁｪｯｸと同等、あるいはそれ以上の情報をみることは可能なのでしょうか？
>④必需品かどうかはわかりませんが、容易に出力アップできるので
面白いです
簡単に最大ﾌﾞｰｽﾄ圧を切り替えるならﾌﾞｰｺﾝが必須って事なんですね。
それならば例えばﾀｰﾋﾞﾝ交換をし、最大ﾌﾞｰｽﾄ圧1.3Kで調整してもらうとするとその状態でのｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みだと1.3Kまであがってしまいますが、
ﾌﾞｰｺﾝで0.8Kで設定すれば(街乗りでちょっと飛ばしたい程度)ｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みでも0.8Kまでしかいかない という感じでよろしいのでしょうか？
すみません、まだこちらの出力が大きく変わるような物を取り付けた事がなくて・・・・^^;
⑤オイルパンのボルトもマグネット付きを使っています。
あれって純正では、ないものなのでしょうか？てっきり純正からﾏｸﾞﾈｯﾄついてるのかとばかり・・・。
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455 名前：霧山：07/3/3 15:46：664KqAzBQoGow
>>453
黒銀４枚さん ありがとうございます。
>②クランク角センサの故障の原因になります。私は塞いじゃってます
やはりいろいろ問題でてきますよね・・・。純正で穴があいているｴﾎﾞとかはその辺ちゃんと対策されてるってことですよね。
ｲｰｽﾄﾍﾞｱのｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄをつけようと考え中です。一応ﾎﾞﾝﾈｯﾄの真ん中のﾀﾞｸﾄ部だけはｶﾊﾞｰがあるみたいですが。
>③私はSRⅢでホールド性は満足でしたが、尻が痛くなりました。
なるほど、やはり万人にぴったり合うわけじゃないんですね。
周りにSR付き車両がいないんですよね・・・いてもﾌﾞﾘｯﾄﾞ ^^;
たしかにBCNR33のｼｰﾄは乗り降りは比較的楽そうですよね。
迷いますねぇ^^;
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456 名前：yosshy：07/3/3 20:53：403Kf9E22PeLw
>>454
>yosshyさん ありがとうございます。
どう致しまして。
>熱量とかどの程度のを使用されているのでしょうか？
雨の日は5000Kくらいが一番見やすいと聞きますが・・・。
４５００Ｋです。雨の日は、純正と比べると見難いかもしれません。
（最近、雨の夜に運転していないため、記憶が定かでありません）
雨の時は、黄色いライトの方が見やすいと思います。
>ｺﾝﾄﾛｰﾗがあれば、ｺﾝｻﾙﾄﾁｪｯｸと同等、あるいはそれ以上の情報を
みることは可能なのでしょうか？
コンサルを見たことはありませんが、それ以下だと思います。
>ﾌﾞｰｺﾝで0.8Kで設定すれば(街乗りでちょっと飛ばしたい程度)ｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みでも0.8Kまでしかいかない
という感じでよろしいのでしょうか？
そういう感じに出来ますが、アクチュエーターの問題もあると思います。。
（この問題は、過去ログをご参照下さい。他にもいろいろあり、面白いですよ）。
>あれって純正では、ないものなのでしょうか？
てっきり純正からﾏｸﾞﾈｯﾄついてるのかとばかり・・・。
中古車で購入したので、はっきりとわかりませんが
純正で採用されていないと思います。
ちなみにミッションには、マグネットが付いています。
（これは、純正部品を取り寄せたため。）
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457 名前：すかぼ～：07/3/4 21:22：46MPszZQcFy8o
皆様はじめまして。
すみません、質問をさせてください。
実はＥＣＲ３３後期クーペに乗ってるのですが、最近タコメーターが壊れて
しまい、ＧＴ－Ｒのタコに交換をしようと思ってるのですが、流用可能でしょうか？
もし流用可能であれば作業工程等教えて頂けないでしょうか？
無知で申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
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458 名前：みつお：07/3/4 22:16：B5GJ65WtdKL1o
>>458
私は３３前期にＧＴ-ＲのメーターＡＳＳＹで流用しました。
まるごと交換であればポン付けでした。
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459 名前：すかぼ～：07/3/5 00:22：46uLRsroZjkM6
貴重なご意見ありがとうございます！
メーターＡＳＳＹでイケるんですか？
それならかなり楽に交換できますね！
タコメに付いているブースト計はどうなってしまう
のでしょうか？？
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460 名前：京京：07/3/5 13:46：69XWjQt87lAOs
すかぼ～さん
私はECR33後期に乗っていますが、NISMOのGT-R用メーターに交換しています。
みつおさんの言うとおり、メーターユニットを丸ごとでポン付けできます。
ただGT-R用はブースト計が付いていないので、なくなります。
社外品を取り付けする以外方法はありません。
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461 名前：すかぼ～：07/3/5 22:55：46uLRsroZjkM6
京京さん
ご返信ありがとうございます！
やはりＡＳＳＹでポン付けでいけるんですね！
ブースト計はすでに社外品を使っているので大丈夫です！
近いうちにチャレンジしてみたいと思います！
ありがとうございました！！
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462 名前：霧山：07/3/7 01:07：66YbfOyCuGrHs
>>456
やはり ﾌｧｯｼｮﾝ性、実用性もﾄｰﾀﾙで考えると5000Kが無難ですよね。
樹脂ﾚﾝｽﾞには500K以上のものを使用すると黄ばみやすくなるとも聞きました。
実際どうなんでしょうねぇ？？
ｺﾝｻﾙﾄﾁｪｯｸは何度かやってもらってますが、どこまでみれてるかまではみてませんでした・・・。
ところでもうすぐH○SからF-CON ISがでますね。あれはどうやら純正ｺﾝｻﾙﾄﾁｪｯｸができるそうですね。
ちょっと興味があります。(ﾀｰﾋﾞﾝ交換時にでも・・・)
ｱｸﾁｭｴｰﾀｰごと換えてしまえば・・・ 調べてみます^^
ﾏｸﾞﾈｯﾄ付きのが社外部品でみつかりました。
ﾐｯｼｮﾝ以外のを調べてみてﾏｸﾞﾈtｯﾄがついていなかったら購入してみようと思います。
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463 名前：霧山：07/3/7 01:46：66YbfOyCuGrHs
ぁ、すみません 500K以上 →5000K以上でした^^;
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464 名前：黒銀４枚：07/3/7 10:43：B1yzBnU/YnM22
>>462
>樹脂ﾚﾝｽﾞには500K以上のものを使用すると黄ばみやすくなる・・・
多分、紫外線の影響を言ってる野ではないかと思いますが、
3000だろうが、12000だろうが可視光線なのでケルビン値で紫外線量は
変わらないと思いますよ。
私はJZX純正品流用なので、4300Kですが、雨天の路面は電球より見づらい割に
白さはイマイチです。ですが天下のT社、故障知らずです。
太陽光（日焼けする紫外線）と酸性雨でライト表面がくすみますが、
水あか取り入りWAXでキレイに保てます。
ちなみに私は汚くなるのがイヤで屋根付き車庫に、頭を北に向けて駐車してるので、
ライト表面はキレイさを保ってます。
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465 名前：yosshy：07/3/7 23:47：40sMBGGt3Nstk
>>452
>ｱｸﾁｭｴｰﾀｰごと換えてしまえば・・・ 調べてみます^^
オススメしておいて、なんですが、掲示板という性質上（といいますか）
間違った事も書いてあるかもしれません。
内容によりますが、理屈を考えてみれば
間違いかどうかわかるかもしれません。
（失礼な発言でしたら、お許し下さい）
ミッションのボルトですが、オイルを抜くほうだけです。
デフもマグネット付きです（こちらも抜く方だけだと思います）。
ちなみに、ミッション、デフのオイルを入れたり、抜いたりするボルトは
液体ガスケットを塗るか、シールテープを巻かないとオイルが
滲む（漏れる？）可能性大です。
以前、ディーラー（Ｔ社系）でデフオイルを交換したとき
上記のような対応がしてありませんでした。
（テーパーネジにはそのよう対応が必要のようです）
気付いたときにはオイルが滲んでいました。
抜く方のボルトで、車検の前で、泣く泣くオイル交換しました。
以上、ご参考まで
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466 名前：yosshy：07/3/8 00:02：40lzAPMuLKyeo
>>465
>>462と間違いました。お詫びして訂正します。
折角の書き込みですので、ついでと言ったらなんですが・・・
霧山さんへ
黒銀４枚さんの書き込み以外にも、樹脂レンズの事も
過去ログにあります。
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467 名前：霧山：07/3/8 02:12：69cWIemBxUxnI
>>464
紫外線も黄ばみの原因になるといわれていますね。
家にはまだ屋根がないため直で濡れてしまいます＿|￣|○
ですが、最近、ﾃﾞｨｰﾗｰではﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ磨き？ｺｰﾃｨﾝｸﾞ？がありまして、去年終わり頃にやってもらったんですが、
結構良かった記憶があります。
なので新品ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを買ったらｺｰﾃｨﾝｸﾞをしてもらおうと思ってます^^
HIDでも同じ熱量が表示されていてもいろいろあるのですね。
やはり故障知らずというのは強みですね！！
個人的には5000Kくらいのをいれようと思っております。
ところで、車高調等をいれ、車高を落とすとﾛﾜｱｰﾑ？が
ﾊﾞﾝｻﾞｲ状態になりあまりよくないという情報を入手したのですが、
今回の車検時にnismoのｱｰﾑ類を一式交換するのですが、
そのついでにﾛｰﾙｾﾝﾀｰｱｼﾞｬｽﾀｰ？(ﾑｰﾝﾌｪ○ｽ)という物をﾌﾛﾝﾄ、ﾘﾔ とつけようと思っています。
これはやはり車高をかえた車にはあったほうがよいものなのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないですm(__)m
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468 名前：黒銀４枚：07/3/11 09:53：DBv0wV2LosPj2
>>467
>車高を落とすとﾛﾜｱｰﾑ？がﾊﾞﾝｻﾞｲ状態になりあまりよくないという情報を入手
あまりよくない？→悪いわけじゃない？
「霧山」さんの使用目的や望む性能・耐久性等に問題が有るなら交換しては？
私は「nismo」が出してないので「重要ではない」と判断してます。
試してみて明らかな性能向上が見られたら、スレッド上げてください。
但し、タイロッドエンド等の無理の掛かる部位は定期的にチェック入れてます。
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469 名前：霧山：07/3/11 22:12：66TYHxpK/oIeA
>>468
すみません、詳しいことは解らないんですが、ﾊﾞﾝｻﾞｲ状態(角度がつく)になり、ﾛｰﾙｾﾝﾀｰに狂いが生じる
と説明文はかいてあります。
これを純正時に近いところまで角度をさげることにより、
本来の状態に戻すことができるという事だと思われます。
使用目的・・・というよりはただｱｰﾑを交換するついでにできることは
やりたいと思っただけなので・・・^^;
ですが、今回交換するのはやめておきました。
ﾍﾞﾙﾄ交換などなどすることにしたので・・・。
なんとか色々引いて貰い、予算くらいにはなりましたが^^
ところでここの過去ﾛｸﾞってみれないんですかねぇ？？
ご指定のページ番号にはﾛｸﾞはございません。
とでるのですが皆さんも同じなんですかねぇ？
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470 名前：黒銀４枚：07/3/12 09:48：DBrA1GhvaBDYg
>>469
「新着スレッド一覧」も結構、過去化してますが・・・
トップページからの、車種別の過去ログもECR33のオールドログも問題なくみられます。
↑これ以外の探し方は試してないので・・・
以前「霧山」さんが
>安物にお金をだし後々、余分に出費するのは避けたいと思いまして
>多少、値が張っても良い物で、できるだけ新品を購入するようにしてます。
>いじり方としては利口ではないと思いますが、情報収集した中で
>自分が納得できたものだけを選ぶようにしています。
と書かれていたので、交換するSHOP等が「納得できる効能」を説明してくれたら
交換するのも良いと思います。お金を出す方が判断すれば良いので。
タービン交換がドレスアップだとしても自己満足なので・・・(*^_^*)
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471 名前：Yu-：07/3/12 12:56：C8bsrCe8VISqg
ECR33前期に乗っている者です。最近デフがｶﾞｺｶﾞｺと暴れてる感じがするので、デフマウントをDIYで交換しようと思っています。
マウントブッシュを交換する際はブッシュの圧入作業が必要なのでしょうか？圧入作業を簡単に行う方法はないものでしょうか？皆さんご教授願います。
もし大変な作業ならリジットカラーを着けようと思うのですかインプレとか御座いましたら教えてください。
よろしくおねがいします。
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472 名前：名無し33：07/3/16 16:45：97OspHX.IfuNE
こんにちわ、早速ですが質問させていただきます。
この度吸排気系の見直しをしたところ（エアクリ、触媒、マフラー交換のみ、他は純正）ブーストが0.9まであがってしまいヒューエルカットも入りました。
そこで質問なのですが、このブーストを落とす事は排気効率をさげたりなどの事をしないと無理でしょうか？
また、CPU交換もしたいのですが前期、後期エンジンのCPUは別物ですよね？流用などはできないのでしょうか？
平成7年式のMです。
よろしくお願いします。
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473 名前：霧山：07/3/17 00:18：69tlN4AB.I0hI
>>470
そうでしたか、他に方法があるかもしれませんね。もうちょっと過去ﾛｸﾞみれるか探してみます。
今回ｱｰﾑ類交換は車検ついでにﾃﾞｨｰﾗｰでやってもらうのですが、
圧入はできないと言われたため、圧入類はやめておきました^^;
ﾀｰﾋﾞﾝ交換ですが、本当はﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ程度でよいと思っているのですが、
やはりR33後期ﾀｰﾋﾞﾝは弱いという事と、製造されて10年経っているため、
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟする金額をﾀｰﾋﾞﾝ交換費用に回そうという感じなんです。
まぁ、このような車に乗れるのももしかしたら今だけなのかと思うと
こういう車でしかやれない事をやってみたいなというｷﾓﾁにもなったりしたりしまして^^
今が面白く、後々いい思い出になればよいかなと思っています^^
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474 名前：sasa：07/3/18 10:40：24Uq6UvN0jP9o
久しぶりにココに来たけど・・・
ずいぶん、「教えてクン」が増えたね。
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475 名前：silver：07/3/19 13:23：75oB99EJSue7k
R34にはニスモのLEDテール(GTテール)がありますよね？
R33にはニスモからはありませんが・・・。
どなたか社外のLEDテール装着されている片はいませんか？
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476 名前：真理：07/3/26 11:18：65sIQSTE/va72
昔から胸大きくて一つ悩んでいた事があったんです。
普通に歩いている時や電車やバスに乗ってる時、いつでもどこでもジロジロ男の人に良く観られるんです。
初めは凄く嫌だったんですが、そのうち見られるのが快感になってきちゃって…
最近だと特に胸を強調した服や下着を好んで選びます。
そんな私の写真をＵＰしてみました！！もっと私を観てください。
kyonyukiss.freeing.name
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477 名前：mori：07/3/28 03:20：66NuU160L/Teo
こんばんわ。いつも質問ばかりして
お世話(迷惑?;)になっている
北国33Ｍ前期乗りのmoriと申します。
過去の板で点々と書き込みしていたのですが、
フロント周りをグシャリとやってしまい、
３４顔スワップを考えて、お金を貯めていたのですが
板金工場の友人や、良く行くショップの店長に
「お金かけないスワップは止めといた方がいいよ；」
「せっかくＲ３３なんだから、３３でいいじゃん！」
などなど言われ、考えた末にスワップは諦めて、
何とか今日、３３Ｒ顔に復活しました（＞フ＜
フェンダーの件で、お世話になった「silver」さん
当初ボンネットの件でお世話になった「zodiac」さん他
色々な方々。本当にありがとうございました。
話は変わりますが、
ほぼ中古品で自己修理した為
修理用に貯めていたお金が４万円ほど余り、
トラストの「スペックＭ」という
前置インタークーラーを購入しようと
思っています。そこで、
自分はGT-Rタイプのフロントバンパーを
つけているのですが、取り付けに関して、
少しバンパーをカットしたり削ったり
などなど、やはり加工は必要ですかね？？
また、キット付属品以外に必要な部品
等ありますか？？
前置ＩＣ初なので、分からない事だらけです；
専門店でつけてもらうのが一番手っ取り早い
とは思うのですが、色々覚えたいので
極力自力でやりたいとか思ってます；
前置ＩＣ装着してる方お願いします（＞＜；
結局質問ですいません；
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478 名前：mori：07/3/28 03:39：66NuU160L/Teo
連投ですが（ぇ
>>silverさん
ＬＥＤユーロテールなら、嫌と言うほどあるんですがねぇ(苦笑)
僕も過去ＧＴテールっぽいの探した事あったので
その時の情報？を少しｗ
ヤ○オクでＧＴテールっぽいLEDテールが
売ってました【６万円】･････高い；
自分でつくっちゃえ！
っていうホームページもありました↓ｗ
http://www.kosotune.com/ledtaillight/index.html
お役に立つかわかりませんが；
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479 名前：黒銀４枚：07/3/28 17:29：166EuhnNpRTAM
>>477
純正の樹脂バンパはカットも楽々ですが・・・FRPは思っている以上に加工が大変ですよ。
綺麗に仕上げるには加工は必須です。
直したボディに歪みが残っていたら説明書通りに穴が合わないことも・・・
クロスフローなのでボディへの穴あけも必要だと思います。
チャレンジしてみて、出来そうになかったらSHOPに頼めば良いかと・・・
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480 名前：mori：07/3/28 23:40：EEyJknvHAVceA
>>黒銀４枚さん
ご返信ありがとうございます♪
歪みとかは大丈夫と言われたので
問題ないとは思うのですが、
ボディへの穴あけ･･･；
何やら大変そう；難しそう（ＴフＴ；
あと、元32Mスカイラインオーナーの先輩に聞いてみたところ
「パイピングの長さが長くなるから、タービン交換してるなら別として
低中速のレスポンスは悪くなるんじゃないかな？
33は32と違ってRB25+可変バルタイだから
33でも同じ事が言えるかどうかは、分からないけど」
「上は間違いなく伸びるけど、ドリフトとか
やるなら、つけない方がいいかもよ？」
なんて言われてしまったのですが
実際どうなんでしょう･･･？；
メーカーＨＰを見たところ「バランス良くレスポンス向上」
何て事が書いてあったのですが･･･
どちらが正しいのかチンプンカンプンです；
クロスフロー型インタークーラーの
レビュー等色々見てみたのですが
詳しくは書いていませんでした；
そこら辺詳しい方教えてください＞＜：
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481 名前：黒銀４枚：07/3/29 09:53：8BMlKKeRFE5v6
>タービン交換してるなら別として
>低中速のレスポンスは悪くなるんじゃないかな？
普通、大きいタービンに交換するとしてパイピングの長さがレスポンスに悪影響なら
下の無いビッグタービンは更に悪化すると思います。
>上は間違いなく伸びるけど、
パイピングの長さから言えば、長い方が高回転には不利でしょう？
ジュースを勢い良く飲む場合、短いストローより長～いストローで飲む方が大変ですよね？
TRUSTやHKSの前置きICのパイピング延長の影響はポン付けタービンクラスまでなら、
気にする事はないと思います。
400ps超えるならTRUSTのサージタンクに交換すれば良いですし・・・
ノーマルよりパイピングも短縮され流動効率も向上します。
レスポンスを気にするなら、真っ先にお金を掛ける所は、ECUですよ！
万人向けの無難なレスポンスを、チューナーの感覚や実績で、Mzouの様な板を
訪れる人向けに改善？してくれる訳ですから、パーツ交換では得られないモノが入ってます。
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482 名前：mori：07/3/29 11:15：2A4nzELM27c1o
>>黒銀４枚さん
ホント無知ですいません；
>ジュースを勢い良く飲む場合、短いストローより長～いストローで飲む方が大変ですよね？
とても分かりやすかったですｗ
ＥＣＵですか・・ｗ
どうもＲＯＭチューンって聞くと金額が気になって
手が出なかった分野です；ｗ（良い事は分かってるんですが；）
でも良く考えてお金掛けないとだめですね；ｗ
今回も色々と勉強になりました。
ありがとうございました＞＜
|
483 名前：mori：07/3/31 01:03：CFDe1GiqBhFxQ
最近皆さん書き込み無いみたいですね；
連投みたいですいませんｗ；
来月に車検が迫り、リアの純正足を買おうとしているのですが、
ＥＣＲ３３後期の純正の足回り(ショック+バネ)って
前期の３３にも装着できますかね？？
結局質問になっちゃうんですが。。。
分かる方いましたらお願いします＞＜
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484 名前：zodiac：07/3/31 09:10：57R03l6oQDHfk
>>483
おはようございます。
2駆であれば前期でも後期でも取り付け可能なはずです。
さらにNAターボ問わずで。
細かい話をするとグレードにより減衰力の設計が微妙に違うなかなぁ
と思いますが体感できるほど違うかまではわかりません・・・。
同グレードの後期なら問題ないと思います。
ちなみに社外品でも前期/後期の区別ありません。
ECR33後期純正でご検討されてるのであれば心配不要ですが
4駆は不可です。ショック下部形状が違います。
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485 名前：mori：07/3/31 14:16：86hJlhtYKZEzA
>>zodiacさん
おはようございますｗ
ＲＥＳありがとうございます♪
助かりました＞＜
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486 名前：mori：07/4/4 00:30：A5Xf4jp9.ENIg
こんばんわ（＾д＾；ノ
車検間近でビクビクしてるmoriです；
前回書き忘れてたのですが；
GT-Rの純正or社外サス(バネだけ)
ってそのまま流用できるんですかね？？
やっぱり使えないのかな？；
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487 名前：京京：07/4/4 09:28：8E3tccCqkGPPg
>486
moriさん
たしかGT-Rのバネは短いので遊びができたと思います。
素直にECR33用のほうがいいと思います。
（実際に試したことがないので、確実な方フォローお願いします）
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488 名前：mori：07/4/4 23:47：F7f6gaSQX.wcE
>>京京さん
RESありがとうございました＾＾
ECR33用にしときます＾＾ノ
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489 名前：北国ENR改！？：07/4/7 08:55：C2.mFlMxDtd/c
>>487
フロントはECRのほうが長い（４ｃｍ位）です。
リアは変わりありません。
自車は４駆です。足回り交換の時にバラバラに組み合わせしなくては
ならなかったので、パーツ代が高くつきました。
サスは前後BCNR、ショックはフロントBCNR・リアECRです。
BCNRに比べてフロント車重が軽いので、それでも若干フロントが浮き気味に・・・
気にしなければわからない程のレベルですが。前後でバランスよくバネレート変えればよかったかな？
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490 名前：こーた：07/4/12 19:38：972RRBm9LRN26
こんにちは。
ECR33前期に乗っています。
以前ここで話題になっていた4灯同時点灯に関してなんですが、2箇所ハンダ付けで4灯にできるということでしたので、実際に自分でやってみました。
いざつけてみると、見事に4灯になっていたのですが、その数分後には右側ライトが点かなくなってしまいました。
Lowすらも点きません。
左は問題なく点きます。4灯点灯もします。
もし、解決法がお分かりになる方がいらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか？
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491 名前：みつお：07/4/12 22:22：B59AkQpqWEIj2
>>490
ヒューズは確認しました？
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492 名前：こーた：07/4/13 00:27：97OumYKC0kMjI
ヒューズを確認しようとしたのですが、取扱説明書を持っていないためにヘッドライトのヒューズの位置がわかりませんでした…。
頼ってばかりで本当に申し訳ないのですが、もしよろしかったら教えていただけませんでしょうか？
ライトは左右でヒューズが別なのですか？
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493 名前：こーた：07/4/13 17:42：97OumYKC0kMjI
原因はヒューズでした。。
とりあえずヒューズ交換で直りましたが、パッシングがヤバイとかいう話もどこかでチラッと見ました。
どなたか詳しくご存じないですか？
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494 名前：バロー：07/4/13 21:24：6FK5nj5UPymls
こーたさん、マルチポストはやめたほうが良いですよ！！！
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495 名前：こーた：07/4/15 13:38：97MIA8lARAMRY
すみません。
急いでいたのもありますが、こういう掲示板に書き込むのも初でしたので、マルチポストというマナー違反も知りませんでした。
私の行為で不快感を覚えた方、申し訳ありませんでした。
バローさん、ご忠告をありがとうございます。
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496 名前：GTS：07/4/20 00:19：84oslQJ5EF8Ts
友人のＢＣＮＲ３３（４ドア）が廃車になりそうなのですが、
キセノンヘッドライトはＥＣＲ３３（２ドア後期）にポン付けできるのでしょうか？
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497 名前：霧山：07/4/20 01:04：66wi54F45nO7s
lﾟдﾟ) こんにちわ
車検から返ってきました！(ちょっと前にですが)
ﾆｽﾓﾘﾝｸｾｯﾄ？いいですね。突き上げがちょっとだけ和らいだ気がします。
が、かわりにﾀﾞｲﾚｸﾄにﾎﾞﾃﾞｨに衝撃がきているような・・・。
気になったのは最近雨が多いですが雨の中、ｱﾘｽﾄを追おうとしたら・・・
なんかﾄﾗｸｼｮﾝがかからない気がしました・・・。そこそこの速度を
だしたあたりから踏んでる量と加速間が比例してない気がしまして・・・。
気のせいでしょうか・・・純正のときはもっと接地感あったような・・・。
ちゃんとｱﾗｲﾒﾝﾄもとったのに＿|￣|○
次にﾛｰﾀｰを社外のに換えてｷｬﾘﾊﾟｰのO/Hをし、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰをつけました。
今までより制動距離が短くなりよい感じです^^
そして今週末には念願のHIDです！！
楽しみです^^
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498 名前：霧山：07/4/20 01:14：696GI9eMm4mAU
496>
GTSさん こんにちは
BCNR33の4ﾄﾞｱってことはｵｰﾃｯｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝでしょうか？
貴重な車を廃車になされるんですねぇ^^;
2ﾄﾞｱGTRも同様ですが、ECR33後期とはﾗｲﾄ周りの形状が全く違うため、
ﾎﾞﾝﾈｯﾄやらﾌｪﾝﾀﾞｰやらごと換えないとつけれませんよ～。
よって。ｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｱｯｼｰのﾎﾟﾝ付けは不可能となります。
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499 名前：GTS：07/4/21 00:30：84UYh5j2E8iG6
>>498
ご教示ありがとうございます。
>貴重な車を廃車になされるんですねぇ^^;
そうですよねぇ。パーツ取りに色々欲しかったんですが（ブレンボとか）
規格が違うんじゃ無理そうですね・・・。
あきらめます。。。
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500 名前：silver：07/4/23 12:41：8CfZEL831UvFU
>>499
ポン付けは無理ですが、BCNR33一台あるのなら、フェンダーから全て交換してしまえば、顔面移植できてしまいますよ。
ブレンボ僕もほしいです・・
ポン付けできなくても、そこは気合と根性で！
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