Mzou Board

【ER34】総合 Part2

1 名前：カスミ：06/3/2 19:23：8ENDExD/m7ZkE

前レスが一杯だったので勝手に立てさせていただきました。
ER34に関するメインスレッドとしてご利用ください。
新規スレッドを立てるまでもない話題はこちらに。

101 名前：こしちゃん：06/6/1 23:14：69Ov9aaY6wY8E

はやパパさん
共振音はおそらく軽量フライホイールを入れたら発生すると思います。
私はニスモのキットの物ですが社外のフライホイールの方がもっと軽くクラッチを切ってアクセルを
抜いたときに回転が落ちるのが早いと思います。
軽すぎるとレスポンスはいいかもしれませんが発進の時、遠心力が少ないためトルクがなくなりギク
シャクする可能性があります。
ニスモの物はそんなに気にならず、そこそこレスポンスがよくなりました。

102 名前：ＯＺぁ：06/6/2 11:04：2BXnYuRUMcwfM

クニさんはDIYでやろうとされてるのですかね？
どのようにパイピングの取り回しをしたいかによって穴の位置も変わりますよね。
あ、でもBNRのI/Cを使うんでしたね。でしたら、黒銀４枚さんのいうとおりBNRを
観るのが一番ですね。
参考までに、ある友達はバッテリ下の側面に穴をあけてました。

ATSのカーボン（ツイン）使ってます。
まず振動音ですが、こしちゃんさんの言うとおりで、軽量フライホイールなのでしますよ。
シャラシャラ音と同じで、強化クラッチの証とでもいうべき必然の症状です（笑）
５速の1,500rpm付近（2,000以上ではしない）でのみしますので、そこを使わなければ
気にはならないでしょうね。

念のための確認でうすが、エンジンや吸排気をいじるわけじゃないんで、
トルクは変わりませんよね（笑）
これもこしちゃんさんの言うとおりで、フライホイールが軽量化されるため、
回転しているものの慣性が弱くなり、発進時にクラッチをつなげると
回転が落ちやすいってことですよね。。
要するに、ちゃんとアクセルを入れて発進すれば普通に問題はないです。

ポイントは、はやパパさんが気にされてる「滑り」ですかね。
たしかに、このくらい足をあげればつながるって思ってるのに、
もう少しあげないとつながらないって時は、たま～にありますね。
ですが、低温時でもクラッチを完全につなげば滑ることはほぼないです。

カッパーとどっちが良いかというのは、難しい問題かもしれないですね～

103 名前：はやパパ：06/6/2 19:42：2CafPs4N1HJ3g

こしちゃんさん、ＯＺぁさん
どうもありがとうございます。
なるほど、軽フラが共振音の原因なんですね。
そうです。最大トルクの問題ではなく、
低速時(特にゼロ発進など)のトルクが細くなるのが
少し気になってます。なんせ、財務大臣も運転出来るような
セッティングにしとかないとうちの家族会議での改正案が
通過しません。(苦笑)
強化カバー入れてクラッチペダルが重くなるのもＮＧだったんで
ビッグオペも入れることになった経緯が・・。ははは・・。

滑りはもう気にしなくてもいいくらいの物なんですね。
すみません。昔の話で・・。

104 名前：クニ：06/6/3 05:50：56pQOdaFIqtRs

OZぁさん
アドバイスありがとうございます。お察しのとおりDAYで考えています。
バッテリー下、あるいはバッテリー移設後その場所にと考えています。
一応BNR用ICを探していますが、社外でもいいかなと。
パイピングのほうが、高くつきそうですが。
しかし、GT－Rのまさしくその場所がどうなってるのかの写真がまだ見つかりません。

105 名前：黒銀４枚：06/6/3 08:23：DAY6WYnnkM2kI

>>112
中古車屋で購入を検討してる顔して周辺機器との位置関係を
眼に焼き付けてきたらイイんじゃないですか？
BNR純正サージと純正I/Cを使っても、BNR純正配管に要加工ですよ。
ただしBNR配管に加工の方が業者によっては安くなりそうな気もします。
圧が掛かる配管なのでキッチリ合わせないと、あっさりスッポ抜けますよ。

106 名前：七十：06/6/4 23:02：F37H9tKsRjwO.

色々考えて、
ニスモのカッパーミックスツインをいれてみることにしました！
取り付けが終わったらレビューします。

107 名前：クニ：06/6/4 23:24：681DoCk4YyDKs

黒銀４枚さん　Goodアイディア!(^^)!
配管は強度的に不安はありますが一応溶接で自作できるのですが、ボディー加工は結構躊躇しています。
なんとなく、イメージはついてきましたが･･･。

108 名前：黒銀４枚：06/6/5 08:48：D54n53nYanTHQ

>>115
私はR33ですがHKSのクロスフローに換えてます。
R34で言えばバッテリの下辺りに、ドリルとヤスリで100mm近い穴を開けて、
錆止め塗って、切り込み入れた細いシリコンホースを接着剤で切り口に貼りつけて保護してますが
５年以上問題発生して無いですよ。
ご自分で配管が作れるならコアとサージを固定してから仮付けで位置合わせを詰めたら良いので、
BNRを参考に、良さがな位置に気合一発！穴開けちゃいましょう！

109 名前：ピカード：06/6/5 09:20：D7Slj2QxnI1G.

初書き込みです。
よろしくです。
GT-RSのタービンキットとインタークーラーをボン付けして、マフラー、フロントパイプ、エアクリを交換し、セッティングした場合、何馬力ぐらいでますか?
燃料ポンプとかインジェクター、ガスケットなどはノーマルです。

110 名前：ＯＺぁ：06/6/5 14:41：33qkCJbhh7q9s

ピカードさん、こんにちは。

上記>80のさかきさんを参考にしていただくのが良いでしょう。
ここのカキコですから、34ですよね？
純正の各能力がボトルネックとなるでしょうから、
310馬力前後ってとこじゃないでしょうか。

ほんとアバウトですが、各純正パーツの限界としては安全マージ入れて
こんな感じで考えておけばいいと思いますよ。
燃ポンで310～320、ガスケットで320～330、インジェクタで350～360。
まぁ要するに、GT-RS程度のタービンにするのだったら、
最終的には上記を強化する方が良いと考えられますよね。
（店によってはブーストアップでも燃ポン強化を薦められますけど・・・笑）

※大きく違ってたら、どなたか修正お願いしますね～！

111 名前：ピカード：06/6/5 20:56：D9hEWJ74hMFwg

ありがとうございます。
燃料ポンプ、インジェクタで燃料系を強化して、ガスケットで圧縮おとして、360ですか。
カム交換はどのくらい効果があるのでしょう?

112 名前：京京：06/6/5 21:12：26zGSfhEBRBjI

ピカードさん
こんばんわ。
私は、GT2535ですが、給排気系、燃ポンで、パワーFC現車合わせですが、
約360PSです。（ブースト1.0）
正直個体差はありますが、きちんとセッティングさえできれば、インジェクター、
ガスケット交換なしで、その程度のパワーは可能です。
インジェクター、ガスケット交換すれば、もう少しパワーが出ると思います。
さらに、カム交換すれば中速域にパワー感がで、フィーリングが良くなると思います。
資金に余裕があれば、一度にそこまでやれば、CPUセッティングが一度ですみますので、お得です。
ご参考になれば．．．

113 名前：hideaki{埼玉｝：06/6/5 23:34：80yknFd83QaEc

はじめまして。＾＾
突然の横槍になるかもしれませんがお許しください。
ターボチューンをする場合、どうしてもパワーばかりに目がいってしまいますが
やはり目的が大切かと思います。
燃料系・燃圧系はお約束としても圧縮を落とす｛ガスケット交換ｔ＝1.8mm等}や、
カム交換等は特に考えたほうが良いと思います。
燃費も相当悪化しますので・・・＾＾；
私の場合、ブーストｕｐ{1リッターあたり7.5km}→タービン交換｛4.5km｝まで下がりました。
低回転も軽自動車に負けるくらいに力が無くなります。
360ｐｓくらいまででしたらデメリットは少ないようです。
私のは当初440ｐｓでしたが、低回転のトルクを得るために多分410ｐｓ
くらいまでデチューンしました。。。｛涙｝

114 名前：黒銀４枚：06/6/6 00:27：91nULI.ugJQgU

>>117
インジェクタと燃ポンが正常作動していれば370馬力前後対応です。
常時動作部品なので経年劣化や個体差が存在します。
ガスケットも過給圧1kくらいなら抜けないでしょう。しかし個体差が存在します。

要はチューナーの腕次第で、安全を見て上記部品の交換を勧めているのに嫌がっては、
厳しめのセッティングに依るリスクを被りたくないので、無難なセッティングに留めるでしょう。

セッティングしてもらうPROのアドバイスを聴いて、納得出来るPROに頼みましょう。
必要な馬力があるのですか？PROがそれに必要なアドバイスをしてくれます。
ピークパワーは同じでもセッティングによって実用的な速さは全然違いますよ！

私は2540で1k以上掛けてますが、チューナーから指示のあった部品は交換済みです。
A/Tですが、ノーマルより低速もあり非常に乗りやすいです。

115 名前：ピカード：06/6/6 09:29：D7CIZ22PKIBp.

アドバイスありがとうございます。
ガスケットによる圧縮比低下とカム交換は、どんなデメリットがありますか?

116 名前：まさる：06/6/6 10:07：6296jpCe064IM

このたびタイヤ交換を検討しております。
通常の待ち乗りですがBS、DUNLOP、ミシュランで悩んでおります。
静粛性・雨天時のグリップがよいタイヤを教えて下さい。
現在はRE01Rを使用しております（完全に宝の持ち腐れです）

117 名前：黒銀４枚：06/6/6 19:14：90VeFvg1.0Fec

>>123
圧縮比低下・・・っても、8.5とか有る訳だし、ちゃんとセッティングされてれば気にならないですよ。
私はカムは変えてませんが、ポンカムの260°くらいじゃセッティングでアイドルも安定します。
その辺りの商品を組んで、バッチリセッティング出してもらえばデメリットは無いのでは？
FコンVプロとかなら、よりキメ細かな制御が出来るそうです。私はROM。

強いて言えば、もっとデカイタービンが軽く回せるようになるので、デカイタービンが欲しくなるのが
デメリット・・・(^^;)

118 名前：ピカード：06/6/6 21:06：CFIHdb8ru7Qxc

ありがとうございます。
参考になりました! でかいタービン、、、何とも魅力的な言葉ですね。
ウエストゲートサウンドを響かせながら、走りたいですね！ステップアップを考えた場合、燃料ポンプやインジェクタも大きなものにした方が良いのでしょうか？
GT-RSクラスでしたら、社外の普通サイズのポンプでも充分ですが、大袈裟ですがT51クラスになると足りなくなると思います。
燃料系は、大は小を兼ねるのでしょうか?

119 名前：KENTA：06/6/6 22:49：74SQDbqqz9BHQ

以前も書き込みましたが、自分はエンジンノーマル（ガスケット、インジェクター、カムなどもノーマル）
タービンは２８３５でポンプがニスモ、サードレギュレータで１．２キロ掛けて４００馬力です。
自分の周りの友達はショップは違えど同じ感じでGT-RSで４１５、２５３５で４００など数人いますが
ガスケットやインジェクタを変えとけば良かった～って壊れ方はしてません。
確かにガスケットを変えたりインジェクタを変えればマージンは増えますが、
チューニングに公式があるわけではなく変えたから壊れない、変えないから壊れるということはないと思いますよ。

120 名前：ＯＺぁ：06/6/7 13:10：33twYYCaz23q2

ピカードさん、念のため・・・

>119での数値は純正の限界目安値として書いたものですから、
それらを交換すれば360以上狙えますよって意味ですからね！（笑）

デメリットというのはなかなか視点が異なるので難しいですよね。
hideaki{埼玉｝の言ってるように、やはり一番は燃費かと・・・（笑）

少し上の方でもポイントとして出しましたが、何を目的でパワーUP
するかですよね。どんなステージなのかとか。タービンサイズとか
ウェゲーといった仕様を求めるのなら、それはそれでいいんですが、
伴って強化するポイントは目的によって変わってくると思いますよ。

KENTAさんが公式はないとはおっしゃってますが、誤解しちゃいけな
のは、ある程度公式はあるってことです。ただ、それが一つじゃないっ
てことをおっしゃってるんだと想像します。
公式と言ってるのは要するに必然ってことですけどね。
KENTAさんだって、パワーをあげるためには燃料が必要で、そのため
に燃ポン、レギュレータを変えてます。※サードのやつ、
これ所謂、公式（必然）ですよね！（笑）
ただ、いろんな公式がある程度あって、そのどれを使って、どう応用
するか等をチューナーがユーザの目的によって判断して決めてるはずです。
なので、ステージや目的が重要になってくるのかと。

因みに遅くなりましたが、燃料系は大は小を兼ねるというのは正しい
と思います。

121 名前：黒銀４枚：06/6/7 13:32：D0s4UiQmHJka2

>>126
燃ポンは小を兼ねますが、INJは小さい方がキメ細かい制御が出来て偉いと思います。
市販の燃ポンで740ccINJがMAXなんでT51はギリですね。
ただ、RB25にポンじゃもたないでしょうね。私も経験して無いので解りませんが。
400ps程度が、ポン付けのリミットでそれ以上はRB25には酷でしょう。
以上すべて私の個人的見解です。

お金を取って他人の車に手を入れるPROはもっとたくさんの情報や経験をお持ちです。
ココでのアドバイスは一意見として捉え、お金を準備して信頼できるPROに依頼して下さい。

用意できるお金が無ければ、馬力は出せませんよ。

122 名前：ましママ：06/6/8 19:12：BAE8W8/rQ4pEM

走りの話題ではなく申し訳ないですが、
タコメーターの電球が切れたらしく交換したいのですが
サイズはＴ10のウェッジタイプでいいのでしょうか？
それと以前から油圧計の電球も点灯しないので同時に交換したいので
こちらのサイズ（種類）もご教授下さい。

123 名前：ER34chiba：06/6/13 00:41：32MPsEsWpSkhQ

Ｆバンパー修復のため取り外しを検討しているのですが、
取り外し方法の詳細を掲載しているＷＥＢをお知りの方いらっしゃいますでしょうか？
また、お分かりの方いらっしゃいますか？ご教授お願いします。

124 名前：名無し：06/6/13 08:35：F3.JIgSpAGENM

まとめサイト作ろうかと考え中です

125 名前：ドラミ：06/6/13 21:43：D9fREV4IQbH4Q

リアって18インチのホイールを履く場合、爪折りだけで９．５はけますか?

126 名前：わ（ま）：06/6/14 00:41：F8v51o9me4n5Y

純正のブースト計が故障してしまいました。
エンジンをかけると０を指したままになってしまいます。
アクセルを踏んでもほとんど、変化がありません。
こんな故障を経験された方、いらっしゃいますでしょうか？
修理方法を知っている方がいらっしゃいましたら、
ご教授の程、よろしくお願い致します。

127 名前：彩：06/6/14 11:03：E2eGYUfoD2CDg

今朝、もうじき会社に着くというところでエンジンルームから白煙が上がりました(T□T)
最近オイルもれがあるので赤舞台で診て貰い、純正オイルクーラーの交換を勧められていたんです。。。

まいったな(-_-;)

128 名前：福井ちゃん：06/6/14 16:14：72rnWFzGlTG5c

>>138
純正ブーストセンサの配管外れや亀裂はないですか？

129 名前：わ（ま）：06/6/14 17:48：2BaWOIVjv7RD.

福井ちゃんさん、こんにちわ。
見回した所、配管外れや亀裂は見つかりません・・・。

130 名前：クニ：06/6/14 23:43：37cVHQnJ1iEVY

>>135
バンパー下にボルト10個、ナンバープレート裏にクリップ2つ、
フェンダープロテクター奥にねじ2つ(左右)、グリル部に5こ
で外れると思います。

131 名前：ER34chiba：06/6/15 01:44：32fp5mgUfIrwE

>>142
週末車に潜り確認してみます。
ご丁寧にありがとうございます。

132 名前：黒銀４枚：06/6/15 11:18：B1w24gggDVtvg

>>137
オフセットとタイヤの幅を合わせれば、ツメ折り不要かも・・・
車高や車体とのマッチングもあるので大体の参考値ですが、オフセット３０～３５くらいかな？
タイヤ幅２５５とかを選ばずに２３５あたりで引っ張れば結構余裕で入ります。

133 名前：ドラミ：06/6/15 12:05：D57HwaP59zcm6

ありがとうございます。
黒銀４枚さん、ホイールについて凄い詳しいですね。
グリップ重視で考えていて、フロントとリアに9.5Jをいれたいです。(エンケイのRC-T4です)
フロントは爪折りしても無理でしょうか？
フロントとリアで同じホイールつけるのは一般的じゃないのでしょうか。

134 名前：ＯＺぁ：06/6/15 13:05：30re338VMBEDY

ドラミさん、こんにちは。
4本同一ホイールは、純正がそうなんですから、むしろ一般であるとは言えますが、
サイズが問題ですよね・・・
近年のGTマシンを見てもわかるように、フロントも太くしてグリップさせる傾向
でもありますよね。GT500のZやNSX(今年から)は前後同一で、330/40-R18ですし～（笑）

ご参考までに過去の自分の経験を。
BNR34純正ホイール（9J、＋30、245/18）だと、フロントのインナーフェンダーの
突起がハンドルをイッパイ切った時に段差で干渉します。音はスゴイですけど、
気にしなければ構わない程度だとは思います。
でも僕は気になったので、235ヒッパリで且つヒートガンで突起を平らにしてしまい
ました～（笑）
この状態で、ツライチよりちょっと出てるってかも？という具合でした。
ので、ちょっとフェネダーを叩き出すか、社外フェンダーにするかで車検対応って
とこですかね。セダンだとツライチっぽいのを見たことありますが、もしかすると
叩いてたかも。

という具合ですから、ドラミさんから情報ないので想像するに・・・
グリップ重視で9.5Jというとタイヤは255～275ですよね？
※車高やバネレートやキャンバーにもよりますが
リアは、まぁ大丈夫でしょうね。しかし、フロントは爪折くらいじゃ多分無理だと
思われます。
黒銀４枚おっしゃるように、タイヤサイズをどちらも小さくするか、前後で別サイズ
にするかですね。

ホイールとタイヤを４本同一にすると、ローテができるメリットも良いですよね。
僕は残念ながら違いますけど・・・

135 名前：ドラミ：06/6/15 15:08：CFsvFqxXNkzWU

OZさん、ありがとうございます。
タイヤは265を考えてます。
フロントはフェンダー加工が必要ですか。
いくらぐらいかかるんですかね、、、
前後同サイズとフロントを少し細いのにするのとで比べると、どんなメリットとデメリットがでるのでしょうか?

136 名前：黒銀４枚：06/6/15 16:25：B1w24gggDVtvg

>>147
ちなみに私はR33なんですが、FR共に9J+20 235/45-17です。
リアはツメ折り＋モールでツラツラに収まってます。フロントは全然ダメでワイドフェンダに交換です。
「ＯＺぁ」さんのおっしゃるようにタイヤローテーション出来ます。(^_^)v
前後異サイズのデメリット・・・ローテが出来ない？(^^;)
タイムを削っている方々だと、走りに関した持論をお持ちだと思いますが・・・

265だと、リアはツメ折って入るでしょうね。フロントはチョロＱになります。
FRPの20mmワイドフェンダとかに変えちゃうのが安いでしょうね。
板金の場合は近所の板金業者に聞いてみる方が早いと思いますよ！仕上がりやイメージには不安が残りますが。
もし関東の方ならBSYさんがHPで参考価格を表記されてた気が・・・

137 名前：福井ちゃん：06/6/15 18:59：72y7nxlc8Yi1U

>>138
わ（ま）さん、センサーの故障ですかね～？
サージタンクからの配管を外し、イグニッションオン状態で
ホースに圧力を掛けてチェックしてみる方法もありかと…。

故障してるなら社外品を付けたらどうですか？？

138 名前：わ（ま）：06/6/16 00:23：62z7sDO/8xgcY

福井ちゃんさん、センサーのカプラーを抜いても
同じ状態でした。もしかしてメーターの故障・・・。
社外品を付けるとしたらどのメーカーがおすすめですか？

139 名前：福井ちゃん：06/6/16 08:30：72S0giN75t8E2

>>150
今の社外品のメーターはDefiみたいに
リンクできる物が結構あるので、
好みのデザインで選ぶと良いと思います。

ブースト計しか付けないなら別ですけど。

140 名前：わ（ま）：06/6/17 01:03：626DnzjBR11ME

>>151
いろいろとありがとうございました。
リンクできるメーターを１つずつ付けてみようかなと思います。
ちょっと、資金不足な状態なので(笑)

141 名前：彩：06/6/17 09:21：34ObLgjmTbdAs

>>152
安上がりなヤツなら。
私はブリッツのデュアルターボタイマーを付けてます。
ブースト計とターボタイマーが一つになった奴。
自分の車には丸いメーターを付ける場所が無かったので、それを買って
ステアリングコラムの上に付けてもらいました。運転中でも見易いです。
0.7で警告音が鳴るように設定してあります。

142 名前：わ（ま）：06/6/17 12:45：9Dd.q65aCurB6

>>153
彩さん、こんにちは。
ターボタイマーを付けていない状態だったので
良いアドバイスをありがとうございます。

143 名前：あおぼん：06/6/18 01:15：291BdQO7.D1Gw

>>154
もう製造してませんが、永井電子のタ－ボモニタ－とゆう製品がありました。
オ－トタ－ボタイマ－（３段階）、デジタルブ－ストメ－タ－、デジタルスピ－ドメ－タ－、スピ－ドリミッタ－カット、オイル交換時期を知らせる機能と多機能です。
メ－タ－はピ－クホ－ルド、ウォ－ニング機能付きです。
通販で18500円で売ってました。

144 名前：ドラミ：06/6/19 09:02：D6fNQ4EsF9Yg.

>>黒銀4枚さん
なるほど、参考になります。
タイムアタック仕様の車両でも、フロントとリアでリム幅の違うホイール履いてる場合が多いですよね。
挙動にどんな違いがでるのでしょうかね、、、
値段が高いので慎重になってしまいます(笑

145 名前：ツダじょん：06/6/19 14:31：C5r.G/SdsHbC2

>>150
はじめまして、参加までに
私の場合ですがブースト計ですがブーストの上がり方が目で確認出来るんで
デジタル表示式より針式を選んでいます。
値段を安くしたい場合はブースト計なら機械式でもいいとおもいます。
機能に、こだわるならリンク式メーターがいいとおもいます。
(各社[ＯＥＭ？]出してるんで好みで。個人的にメーター屋のメーターがいいとおもいます。)

>>156
はじめまして、
タイムアタック高馬力FRの場合リアをフロントより太くして駆動をしっかり路面に伝えるという利点が。
最近の傾向はフロントタイヤも太くしてコーナー性能を上げるみたいな感じでは。
タイヤやホイールを太くするとその分、重量増　転がり抵抗増という方向になりますんでそこらへんも考慮ですかね。
FRゼロヨン車両なんかではフロントを細くしてるみたいですよ。
個人的にはシャコタン、大口径、幅広タイヤがやっぱりカッコイイと思ってます。　

146 名前：通りすがり：06/6/21 08:57：D7jdiaWUe/lfU

フェンダーの話があったので便乗させてください。
３４ターボ用のフェンダーでお勧め品ありますか?

147 名前：TAKA：06/7/1 18:16：F37lwI1epxDCs

ホイールの話ですが、先日9.5J×18（＋40）を入れましたが、
フェンダー無加工で余裕でした。タイヤは265/35R18です。

148 名前：通りすがり：06/7/2 20:13：F3YqF/fJBWNx2

>>166
まじですか！
リアに265履きたくてフェンダー加工しようと思っていたので、、、
爪折りぐらいで、何とかなるとは。

149 名前：ER34黒：06/7/3 23:07：47EVXpNYk5q/k

こんばんは、私はサーキット練習用にリヤ9.5J　OFF35 *17
タイヤ265/40R17ですけど、つめ折してないですがぜんぜん
干渉しませんよ。18inchでも同じでしょうね。
タイヤはめずらしいサイズですがD01Jでぜんぜん食いつかいですが
減らないので練習用に重宝しています。

150 名前：キャプテン：06/7/4 01:14：425MLua0b34lY

＜ER34　2.5GT-T　後期純正運転席シート差し上げます。シートレール付＞

どもみなさん。
部屋の片付けをしていたのですが、しばらく保管していた
運転席純正シートが邪魔になってきました。

というわけで、この場を借りさせていただいてどなたか引き取り手を募集します。
お代はいりません、引き取ってさえいただければ（笑）
当方東京都区内在住ですので、できれば手渡し希望です。
「送料着払いでもいいよ」というすばらしい心意気の方には発送も致します。

程度ですが、禁煙車なので汚れやほつれはほとんどありません。
H12年10月登録の車のものを、H16年のどこかで外しました。

欲しいという方は、まずはメール下さい。
先着順で順次折り返しさせていただきます。
※だれも希望がなければ、粗大ごみで出すしかないですねえ（笑）

尚、このシートがどの車種に付くとかつかないとかの質問は御遠慮下さい。
あまり詳しくないので答えられません。。。

151 名前：キャプテン：06/7/4 23:22：ABzZREOx3ZBNE

みなさま

書き込んだ早々、引き取り手が見つかりました。

かしさま
いつもお世話様です。
おかげさまでよい引き取り手が見つかりました。
場を借りさせていただき、ありがとうございました。

152 名前：キャプテン：06/7/9 21:39：41jtKfzm0WbhE

みなさま
さらに部屋の掃除で出てきたものがあります。
前回と同様、もしよろしければ「無料」で差し上げます。

１．ER34GTターボ（2ドア　平成12年10月後期）　純正ショック、スプリング、アッパーマウント一式
　15年にはずしてそのまま放置してありました。当時はまだ抜けてませんでしたので
　使えるとは思います。
　もし抜けていたらすみません。

２．純正HICASユニット
　HICASキャンセルしたときに、ユニットをはずして保存してありました。
　当方もう公認取ってしまったので不要な為、差し上げます。
　壊れてしまった、とか予備にいかがでしょう。

どちらもなるべく手渡し希望で。
もちろん、送料負担いただければどこへでも発送致します。
値段は無料ですので、お気に召さなくてもお許し下さい。

欲しい方はメールで御連絡ください。
先着順で折り返し致します。
希望がなければ、粗大ごみ？で捨ててしまう予定です。
※今日もアーム類を捨てました。燃えないゴミで（笑）

かしさま
また場をお借りさせてください。宜しく御願いします。

153 名前：もりけん：06/7/10 12:49：7AwbCInoJEgQw

半年くらい前にフェンダーを爪折りしたんですが、インナーフェンダーが
きちんと付いてなくてタイヤと干渉してたのですが、あんまり気にせずがんがん
走ってました。
今度ホイルを太くしようと考えているんですが、みなさんはインナーは
どうされているんですか？

154 名前：古い３３：06/8/8 22:01：CBZCCAXDM1uJU

こんにちは。
ＥＣＲ３３のファイナルを４．１→４．３に変更したいのですが、
なにか他社の流用や、メーカーから発売しているものがありましたら
おしえて下さい。宜しくお願いします。

155 名前：横浜仕様：06/8/18 11:28：8ES.IguiYkL2s

こんにちは。
最近ボンネットを交換したのですが取り外した後の純正ボンネットにヒンジととめられていた
ボルトがついたままになっております。
保管の関係でこのボルトを取り外したいのですがどうしたら取り外せるのでしょうか？

157 名前：たろ：06/8/18 22:55：C54yKHWrXGtro

いつも楽しく読ませてもらってます。
今回は初めての書き込みです。

ＥＲ３４の４ドア・ＮＡ・ＡＴに６万５千キロほど乗っています。
排気系はリアマフラーのみ社外品にかえてあるのでうるさいのですが、メインは純正のままです。
ＡＴの変速時のあの音が嫌いなのでＭＴっぽく乗っているのですが（笑）、3,500～4,000rpm前後でいつも息継ぎ(?)みたいな感じがし、
キレイにエンジンが回ってくれません。

この現象はＡＴだからしょうがないのでしょうか？

それとアイドリングの時、数秒～十数秒に１回くらいの割合で、「ボッ」っと何かが爆発したような低音と振動がします。
こういう条件が揃う時になるとかそういう事は特にありません。
タコメーターや油圧系は全く変化してません。
これは「ノッキング」とういうやつですか？ノッキングって「金属系の音」というようなイメージがあったので、分からないのですが…。
リアマフラーをかえたくらいで燃調をとったりとかそういう事はしなくて良いと思ったのでそのままにしてたのが悪かったのでしょうか…？

こんな初心者で申し訳ないのですが、どちらか分かった方でも全く構いませんので、ご教授願えないでしょうか？
よろしくお願い致します。

158 名前：黒銀４枚：06/8/19 00:32：ACyfbJzu286Go

>>157
スロットル開度や車速にも依りますが、NVCSやNICSの切替ポイントなので
多少モタついて感じられるのかも・・・
燃費等の絡みもあるので「気持ち良い吹け上がり」をメーカーは提供できません。
吸排気見直しも含めたECUチューンでご希望に近づくかも・・・
ターボはその辺りがオイシイ加速域なので、気持ちいいのですが。

アイドルの不整爆発はノッキングじゃあ、ありません。
アイドリングが低くてボコついているのではないでしょうか？
プラグの状態やオイル粘度も関係する場合がありますが、
エアクリ詰まり気味とかはありませんか？

159 名前：ミサッキ：06/8/19 15:39：9Eq14GUIcyy0w

ENR34にER34NA4ドアのマフラーは装着できるのでしょうか？
各メーカーの情報を見てもERの方は何社かあるのですが、
ENRとなるとどこもないので、4WDとFRの違いで取り付けが
できないのかどうか情報が欲しいです。
32とかは共通だったので34も共通なのかな？
おしえてください、またENR34でマフラー変えてる方
居ましたらインプレなど聞かせてもらえたら嬉しいです。

160 名前：白４枚：06/8/19 23:03：C5WW9Ji7CVkZ.

ＥＲ３４の４ドア（前期型）に乗っています。

テールランプがあまり気に入っていないので少しかえたいなと思っているのですが、ヤフオク等で探しても２ドア用の物しかありません。

何か良い方法はありますでしょうか？

ご存知の方がもしいらっしゃったら教えてください。よろしくお願い致します。

161 名前：223：06/9/8 00:53：E2hcdShh1OQUk

３４前期の４ドアに乗ってる２２３と言います。

最近、エンジンのアイドリングで『ボッ、ボッ』って感じで
失火？しているような症状が出ます。
２，０００ｒｐｍ以上だとこの症状は出ないようなので、
アイドル付近だけの症状だと思います。
エンジン・吸排気はフルノーマルです。
先日プラグは交換しておりますが、エアフロの洗浄やＩＧコイルの交換
はしていません。

同じような経験がある方、アドバイス頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

162 名前：koni：06/9/8 21:06：19sKI.NMrQIlI

161>
私もよくなりますが無視してます。
アイドリング時で、たまに「ぼっ」って感じな音ですよね？？
私はマフラー内に溜まったの未燃焼ガスが燃焼したと判断して無視してます（汗）
本当のところは良く分かってません（爆）

163 名前：たろ：06/9/21 13:32：15qqk7GI23qYk

１５７で『ぼっ、ぼっ』の質問をしたたろです。

同じような体験をされてる方がみえるので、少し安心しました。

ところが先日、この『ぼっ、ぼっ』という音が、かなり激しく鳴る事態が発生しました。
アイドリング時もいつもより激しく、驚いたのはアクセルを踏み込んでエンジン回転を高くした際にもこの音がなるという事です！
ゆっくり加速する時よりも、アクセルべた踏みの時のがボコボコいってました。
普段のような加速ができず、アクセルべた踏みで５千～６千rpmになると１秒間に５回以上はボコボコなっていたと思います。
ただ、最近はこの音は落ち着いています。
ボコボコなる時の条件なんかもまだ分かりません。

どのような事が考えられるのでしょうか？

エアクリは純正で交換や洗浄はほとんどしていません。
オイルは６～７千ｋｍ毎で交換しています。
プラグは全く交換していません。

黒銀４枚さんのおっしゃる、エアクリの詰まり等でしょうか？
思い当たる方がもしいらっしゃれば、アドバイスを頂けないでしょうか？

164 名前：福井ちゃん：06/9/21 14:59：72qTVNEbfdZGs

>>163
6.5万キロエアクリ＆プラグが無交換ということで。
乗り方もありますが、消耗品ですし
エアクリやプラグが寿命ではないでしょうか？

165 名前：たろ：06/9/21 19:45：15qqk7GI23qYk

その可能性もやはりありますよね！
一度交換してみます！

166 名前：ぜな：06/9/24 20:24：324fxAeWeliwc

ＥＲ34の純正タービンはどのくらいブーストをかけて平気なんでしょうか？

167 名前：横浜仕様：06/9/30 13:18：97ecwncFBxKF2

>>166
自分のはER34の前期なのですが、1ヶ月前にブーストアップしたとき1.2以上かけましたよ。
かけたときは妙に早いな～と思いブースト計をみたらそんだけかかってました。
でも、巷で言われているのは前期が0.9程度、後期が1.0とかですか？が限界だっていわれてますね。

168 名前：３４Ｘ：06/10/4 19:57：736fGpJo13j0o

はじめまして。
現在ＲＢ２５ＤＥのＧＴ－Ｘ（ＬＳＤ無し）に乗っています。
軽くドリフトも始めてみたいと思い、ＬＳＤを入れようかと検討しております。
ただ、ほぼ街乗りだけなので機械式ＬＳＤはいらないと思い、ヘリカル式ＬＳＤを入れたいと思っているのですが、安く交換していただけるにはどういうトコへ行けばよいのでしょうか？

ディーラーへ行けば確実なのでしょうが、どうも高いような気がして｡｡｡

カーショップという返答がきそうな予想はできるのですが、カーショップって例えばどんな所なのでしょうか？
オートバックスのようなところでは無理ですよね？
一応名古屋在住なので、もしオススメのカーショップがあるのなら教えていただきたいです。

最後に、モノ＋工賃でどのくらいかかるものなのでしょうか？
モノと言ってもピンからキリまであるとは思いますが、１０万かかるものなのか、２０万かかるものなのか・・・大雑把でいいので教えてください。
よろしくお願いします。

169 名前：onakot：06/10/6 00:47：1A0pgwxShpt82

３４Ｘさん＞
私は慣らし完了直後のS15な方から5千円程度で譲ってもらい
ましたが、ヘリカルの玉を新品で買うと10万円以上なので、
機械式が買えてしまいますよ？

機械式のチャタリング音とか、タイヤの引きずりが家族に却
下されるような環境でなければ、迷わずに機械式を入れるべ
きだと思います。ビスカスよりは随分マシですが、やはりト
ラクション抜けとかしますし。

工賃はその店でデフを買えば、2～3万円くらいだと思います。

ちなみに、Dラーで聞いたら、ヘリカル組み込みが機械式デフ
のO/H扱いになるということで、工賃だけで10万円以上と言わ
れました。笑

170 名前：ともや：06/10/20 18:36：68UDLBfDcAPOY

ER34純正シートについてですが、セダンとクーペの形状は一緒でしょうか？
配色や素材が違うだけで、形状は同じなのでしょうか？
たとえばクーペの方がホールド感がある等…

ごぞんじの方いらっしゃったら教えて下さい

171 名前：kuni：06/11/8 23:21：AA6TAY9GsqJUI

最近、ふとしたところからエンジンルームをのぞいていたら、エアクリの下あたりのゴムパイプがオイルでテラテラしているのを発見しました。
この周囲は、エアクリをのぞいて純正です。
パワステのオイルなのか？
ご存知の方は情報を。(^_^.)

172 名前：けんぼー：06/11/9 13:38：532SY0MsacNFc

kuniさん　それはブローバイガスのオイルじゃないでしょうか。
エンジンから出た余分なブローバイガスはエアクリーナーの後から再び吸入するようになっていますから
それじゃないですかねぇ｡ブローバイガスはインタークーラーとか放っておくと中がオイルまみれになってしまいますので自分は環境には良くないですが大気解放しています。
本当はオイルキャッチタンク付けた方がいいのかな

173 名前：通りすがり：06/11/11 20:09：C4sc.k3X9uDi6

>>157
ダイレクトイグニッションがどれか壊れてる可能性アリな気がします。
当方R33ですが、同じような症状で交換したら改善されました。
参考までにどうぞ。

174 名前：とも：06/12/3 17:39：11xH2Ibha1lxE

はじめまして。
ER34のGTターボに乗っています。
スピードメーターのメーター球が切れてしまいまして、メータ球の交換をやろうと思うのですが、
メーターの外し方をご教授いただきたいと考えております。

ご存知の方、いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

175 名前：R34乗り：06/12/4 20:38：CC5zCPF2kIRes

ともさんへ

　頑張って。

メータ交換、各種警告灯、キーシリンダ警告音
http://f28.aaa.livedoor.jp/~hako/partser34/warning/warning.html

176 名前：まる元：06/12/4 20:59：91RFccUzg6AoU

初めて書き込みさせて頂きます。
ER34前期最終ロット（中期？）のクーペに乗っているまる元と申します。
>>161
　この「ボッ」という感じは新車で購入した時からあります。ディーラーで
確認してもらっても特に問題はないとの事。エアコンONのアイドリングで
症状が消えるので、もしかもしたらアイドル回転が低い所為かな？と勝手に
解釈しております。
　ちなみにドノーマルで6年5ヶ月・40,000Km走行。ここ2年くらいはサー
キットでブン回していますが、ごくたまにこの症状が出る事はありますが
特にエンジンに不具合が発生したことはありません。
　今は完全に無視しております（汗）

>>170
　セダンのターボとクーペ全車が少し座面が薄くて、着座位置が低く出来て
いる様です。クーペの助手席用シートが妙に座面のアンコが詰まっている
様に感じられます（笑）

177 名前：223：06/12/4 23:19：7DCxBRZ7Py.Ao

まる元さん、こんばんは。
>サーキットでブン回しても・・・特にエンジンに不具合は発生しない
なるほど～、問題ないんですね(^_^)
自分の車も特に目立った不調は無いので気にしないようにします。
アドバイス？ありがとです。

178 名前：わたなべ：06/12/11 22:59：E9x2szRV4TF1I

ほ、ほほう・・・・

179 名前：たかはし：07/1/6 01:30：23whMU0MtfHZo

ER34　GTﾀｰﾎﾞ 4ﾄﾞｱに乗っています。
4ﾄﾞｱに2ﾄﾞｱのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを付けたいと思っているのですが、可能でしょうか？
情報お持ちの方がいましたら教えてください。

180 名前：まるこす：07/1/14 15:33：15jrgQ7gU6aq.

初めまして！ＥＲ３４ＧＴ　ＮＡ　ＭＡ-Ｔ（マニュアルモード付ＡＴ）に乗っているまるこすと申します。
Ｈ１０年式　７３，０００ｋｍです。
最近トランスミッションの調子が悪く、１ヶ月前は変速ショックがガツン!!!と激しくなり、２週間前から３速しか使えなくなりました｡｡｡

ディーラーに持っていったら修理費用は１０万近くかかる、との事でした。

いっその事どこかのショップでマニュアルトランスミッションに載せ換えてもらおうと思っているのですが、大体のイメージとしては３０～４０万円程でしょうか？もちろんモノにもよるとは思いますが。

またやはり載せ換えによる不具合等もあるのでしょうか？

それと、ミッションはＮＡorターボで別物なのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ございませんが、どなたかご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。

181 名前：きき：07/1/15 00:42：22waTKj2/Us3I

いつも楽しく読ませてもらってます。
ER34の対向キャリパーって途中から仕様変更されたんでしょうか？
噂に聞きまして。対策後は開きにくくなったとかで。
ご存知のかたよろしくお願いします。

182 名前：たく3：07/1/24 11:02：EFqhlxdf8sRB.

はじめまして、たく3と申します。
これから排気系をいじろうと思い、触媒レスを考えていましたがどこのストレートパイプを選んでいいのか分かりません。4適合としているのは少ないので、33のものでも取り付ける事ができるのでしょうか？

183 名前：たく3：07/1/24 11:05：EFqhlxdf8sRB.

4適合ではなく34適合でした。すみません

184 名前：ぷちけんた：07/2/1 22:49：EANo3rWFTmSwI

はじめまして。
ER34GT-ｔ 2Drに乗っているのですが
脱ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰと思い純正ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰをはずそうと思ったのですが、ﾘｱｽﾎﾟ足の前後ボルトは取り外すことができたのですが、真ん中のグロメット（？）がなかなか外れなく苦労しています。
はずすための専用工具、ｺﾂ等あるのでしょうか？また、ｸﾞﾛﾒｯﾄをはずせば後は簡単にﾘｱｽﾎﾟが外れるのでしょうか？
どなたかご存知の方はご教示お願いします。m(__)m

185 名前：おりおん：07/2/2 01:32：579I0GUviC39w

>まるこすさん

自分も以前3速固定になりました。
ＭＴ乗せ買えも検討しましたが、大体新品だと全部で50万ぐらいだそうです。
ちなみにＭＴはNAとTURBOじゃ強度が違うそうです。

故障の件は検索で「３速固定」で調べると同じような症状が
ヒットすると思います^^

私は7万ぐらいを覚悟にディーラで修理に出したら3万以内で治りましたよ^^

>ぶちけんた
リアスポの真ん中のプラスチックボルト？は
ウィングをすこし傾けながらボルトの部分にある引っ掛けを
押しながら引っ張れば外せると思います。

うまく説明できてませんが、2人でやれば簡単だと思います。
マイナスドライバーで突起物を軽くおして引っ張る感じです。

186 名前：ぷちけんた：07/2/2 21:51：EAJFaeo2qkwxo

>おりおんさん
レスありがとうございます。マイナスドライバーを2本使って引っ掛け部分を押しながらﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰを引っ張ったら取り外すことができました。
ﾘｱｽﾎﾟｲﾗーの足がついていた部分にはｺﾞﾑみたいな両面テープがついていて大変なことになってました・・・－－；
ﾘｱｽﾎﾟを外したトランクの軽さには驚きました。
困っていたので本当に助かりました。ありがとうございましたm(__)m

187 名前：534S：07/2/14 13:23：45IiZpGd7pdwc

お分かりの方がいらっしゃいましたら教えて頂きたく。
Ｈ１０年式２５ＧＴ－Ｔに乗る者です。現在２歳の娘がおり後部座席(運転席後ろ)にチャイルドシートを乗せております。
今年の９月に二人目が生まれる予定でありそのシートを助手席に取り付けたいのですが適合しません。また新しい物を探して
いるのですが中々助手席に取り付けられる物がありません。出来れば助手席に上の子を乗せ後部座席に赤子と家内を乗せたい
のですが。同じ経験をされた方がいらっしゃるようでしたらお知恵を頂きたくお願い致します。

188 名前：サジタリアス34：07/2/15 15:31：CBT14x1Am4aJg

>534Sさん

私は４才の息子がいるのですが、私の３４に乗る時は助手席に乗りたがるので、ダイハツ純正のチャイルドシ－トを使用しています。
身体が大きい方って事も有るでしょうが、２才過ぎ位から助手席に座らせてます。
因みに製造元はtakataで、形状はhttp://www.takata.co.jp/childseat/takata312-neo.htmlこんな感じです。
ただ４才以上とこの製品はうたっているので・・・

この形状以外で助手席対応は難しいかと・・・
後はベストの背中にシートベルトを通す製品も有るようです。

189 名前：534S：07/2/15 18:26：45MjvXwEnXIEQ

サジタリアス34様、情報を頂き有難うございます。コンビ、アップリカよりは
タカタの方が適合車種が多いのですね。タカタのお客様相談室にも聞いてみようと
思います。ベストの背中にシートベルトを通す製品というのも非常に気になりますが
あまり聞いたことがないですね。実は今年の８月に車検を迎えるのですが助手席に上の子
を乗せることが家内の条件となっています。出来なければ買い替えを通告されています。
最近上の子も丸テールを見て「スカイライン！」と言うようになってきたのでまだまだ乗り
続けたいのですが。。。有難うございました。

190 名前：サジタリアス34：07/2/16 11:17：9Dp2AfLRF5nvw

>534Sさん

それは大変ですね
私も同じような道をたどり、何とかクーペにしがみついてる１人としてはお気持ち分かります＾＾

ベスト形のシートベルトですが、http://www.interq.or.jp/osaka/ecll/index.htmこんな感じです。
ベビー用品店に行けば色々可愛いものが有ると思いますよ
アンパンマン等々・・・

私は４才の怪獣が免許を取るまでR34にしがみつこうと思いっているので、お互いに頑張りましょうｗ

191 名前：534S：07/2/16 13:03：452PcP5Di3meg

サジタリアス34様、
色々な情報を頂き本当に有難うございます。
何とか車検までに解決策を見出し私も34にしがみつきます。
同じ境遇の方が居ると分かり何とも心強いです。有難うございました。

192 名前：はやパパ：07/2/16 21:33：5C7MUHbfPvezg

チャイルドシートとはあまり関係ありませんが、
運転席、助手席をレカロ化すると後部座席の人が
乗降りしても便利ですよ。椅子を倒しても
ポジション変わらないし。ＬＸ系など特に倒れ角が大きいので
非常に重宝しています。
レカロでなくてもいいのかもしれませんが、それ以外は
使用したことがないので・・。
決してレカロの回し者ではありません・・。ご参考まで。

193 名前：サジタリアス34：07/2/17 19:52：E658/BbHQleDs

>はやパパさん

レカロのシートは憧れですね
私は腰痛持ちなので、純正シートでの遠乗りは苦痛を感じる事も有ります・・・
ただ妻帯者としてはナカナカ(・_・、)

臍繰りが溜まったら欲しい一品です＾＾

194 名前：はやパパ：07/2/17 21:37：5C.NDebXFSqyg

サジタリアス３４さん
どうもです。
私のレカロも当時かなり高価な正規品。当時バックスでは
並行物しかなく、シートレールも汎用品だったと・・。
実は、かれこれ１５年前の購入品です。
車は変われどシートは変わらず・・。ははは・・・。
長距離に便利、後席の乗降にも便利と
気に入っております。
購入時時点では負担はでかいですが１５年も使えば
元はとったかな？と・・・。

私も２児のパパで頑張っておりますゆえ、
お互い頑張りましょう。

195 名前：K：07/2/24 16:29：11ZkKE.FCByTU

こんにちは、ER34に乗っているKです。
手動オイルチェンジャーを購入しようと考えておりまして、1点悩みがあります。
ER34で上抜き法でどのくらい交換できますでしょうか。
オイルパンの下部まで届くのかなというのが疑問です。
ご使用経験のある方やご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

196 名前：onakot：07/2/24 23:45：FCyRgSX06.NK.

Kさん＞
かつてR31時代に上抜きの電動式のチェンジャーを買って玉砕し、
ミッションオイルの注入用として余生を過ごさせました。

ECR33乗りの友達も手動式のポンプを買い、チャレンジしたそう
ですが、オイルパンまで届かせるにはかなりのコツと根気が要る
そうです...

今はER34ですが、当然下抜きです。素直にジャッキアップして交
換した方が楽なようですよ。

197 名前：後期　GT-T：07/2/25 10:27：F1mA6bJWkd3.U

>ｋさんへ

アストロプロダクツの手動オイルチェンジャーでエンジンオイルの交換をしています。
ご質問の件、ゲージからパイプを差し込んで、ポンピングして１０分くらいたつと全部
抜けます。下抜きは、ジャッキアップしてウマを掛けてからやっと交換できる体制になり
面倒です。また、車の下のもぐるので危険が伴います。
巷では、いろいろと言われていますが私的には上抜きで全然問題ありません。なお、
ネットで売っているものより、アストロプロダクツのほうが安い（5700円）です。

参考のサイト
http://www60.tok2.com/home/sevendream/event/event20050423_1.html
ＡＰオイルエキストラクター
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2009000001497

198 名前：後期　GT-T：07/2/25 10:38：F1mA6bJWkd3.U

↑追加情報です。
ネットで売っていると言っているのはこれです。ヤフオクにもたくさん出ているやつです。
簡易型手動式オイルチェンジャー　4L
http://www.rakuten.co.jp/thepowerful/1166449/1169086/

199 名前：K：07/2/26 00:38：110qWtKXShCuI

onakotさん、後期　GT-Tさん
情報のご提供ありがとうございます。

200 名前：スカタボ：07/2/26 23:40：8BNK8s3IGb2tI

はじめまして、こんにちは。
ER34前期のAT⇒MT乗せ変えに乗ってますスカタボと申します。
新参者でございますが宜しくお願い致します！！

この度、デフ交換を考えているのですが
当方のER34は前期でAT⇒MT乗せ変えをしている為、
GT LSDの適合が38420-RS0XX-Aもしくは38420-RS0XX-BA
でどちらに符合するのか困っています・・・。

ご存知の方がいらっしゃいましたらお教え頂けませんでしょうか？
宜しくお願い致します。

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