| ＥＣＲ３３フロントパイプ！
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1 名前：Ｒ32 ＴＹＰＥ Ｍ：05/7/5 15:42：4Ek.GYb7h7C3c
ＥＣＲ３３社外フロントパイプってＨＣＲ３２に使えるでしょうか？？だれか教えてください！！
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2 名前：渡邉（32-33）：05/7/5 16:10：4FI6/dku3QeL6
使えますよ
実証済み！
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3 名前：Ｒ32 ＴＹＰＥ Ｍ：05/7/8 11:05：4EJIDIBi8tBVw
渡邉（32-33さん、返答ありがとうございます！早速ためしてみたいと思います！
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4 名前：AT乗り：06/2/9 08:04：C8xEXpwc0jKLk
ECR33・４ドア・ATに乗っています。
4ドアということでマフラーを苦労して探しましたが、
今度はATという条件でフロントパイプ探しに苦労しています。
（ほとんどのメーカーのフロントパイプがAT不可ということで取り付けできないのです。）
理想としてはnismoのフロントパイプを付けたいのですが、
AT取り付け可でしょうか？
また、トラスト以外にAT取り付け可能なメーカーはありますか？
どなたか教えてください。
よろしくお願い致します。
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5 名前：まっさー：06/2/9 12:34：6BHuZXrIP5lJU
R33のATとMTのフロントパイプはなぜ互換性がないのでしょう？
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6 名前：黒銀４枚：06/2/9 15:46：8B.amKKgvnVA.
>>4
>>5
Fパイプのステー取り付け位置がA/Tはズレてます。
でも、長さやフランジは共通なので、気合い一発、Fパイプのステーを取り付け位置に合わせて曲げれば付きますよ。
私もそうしてます。
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7 名前：佐藤＠ＨＲ３３：06/2/9 20:21：26COX8tG6imxQ
HR33の4ドア・MTに乗っていますが、ECR33用のフロントパイプは流用可能でしょうか？
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8 名前：福井ちゃん：06/2/9 20:34：72wcFz88wtm5Q
>>7
ターボとＮＡでは、ＥＸの配管が違う為、付きません。
そのかわり、フジ●ボからステンマニが出てますよ！
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9 名前：AT乗り：06/2/9 21:39：C8xEXpwc0jKLk
>>6
レスありがとうございます。
てっきりパイプ本体が干渉するので取り付けできないのかと思って諦めていました。
加工が難しいようなら、ステーなしで、アウトレットと触媒のみで取り付けようと思います。
ところで、トラストはAT可とありましたが、どういう仕組みなんでしょうね・・・？
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10 名前：佐藤＠ＨＲ３３：06/2/9 23:16：26COX8tG6imxQ
ありがとうございます。
探してみます！
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11 名前：初心者33M：06/2/13 03:38：73X5pTbRMWU9k
失礼します。D-MAXの触媒後交換タイプのフロントパイプを
購入しようとおもっているのですが装着後の音質など
結構かわってくるものでしょうか？
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12 名前：黒銀４枚：06/2/13 09:56：B10pNOOYt5eOw
>>11
触媒「後」交換タイプ？・・・よく判りませんが、
排気音はマフラーにより左右されるものであり、
Fパイプやスポーツ触媒交換による影響は小さいですよ。
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13 名前：初心者33M：06/2/13 14:28：73X5pTbRMWU9k
ありがとうございます＾＾参考にさせていただきます。
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14 名前：AT乗り：06/2/13 20:18：C8eLFsOAycxec
そうなんですか？
『フロントパイプ交換すると、車外は音量アップだが、
室内は多少は静かになる』
という話を聞いたんで、交換しようと思ったんですが。
4ドアでマフラー交換したらかなりコモリ音が大きくなってしまって。
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15 名前：黒銀４枚：06/2/13 21:22：650JRfZYOZOzY
>>14
排気音に大きく影響を及ぼすのは、タービンブレードによる遮音、触媒による遮音、
マフラーの隔壁やパンチングによる遮音・吸音じゃないでしょうか？
フロントパイプ交換すると内径が変わりますが、タービンエクステンションや触媒、マフラーが同じなら
排気効率も大して向上しません。
排気量や過給圧、燃焼具合、排気脈動によって排気干渉が発生する回転数は存在し、コモリます。
その辺をどう処理するかはマフラーメーカーの考え方なのですが、
その話の主の場合は、たまたまFパイプ交換による排気容量の変化が、
排気音を下げる方向に影響したのかも知れません。
なので、Fパイプ交換による音変化が無いとは言い切れませんね。
「12」での発言でも「影響は小さい」（≠影響なし）とさせていただきました。
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16 名前：AT乗り：06/2/13 22:56：C8eLFsOAycxec
黒銀４枚さんの貴重なご意見、ありがとうございます。
どこかのWebで読んだのですが、
Fパイプ交換によって、排気が早くマフラーから排出されるので、
『排気のフロア下での滞在時間が減る＝コモリが減る』という理論でした。
たしかに触媒という一番大きな抵抗が変わらないのに、
排気効率が向上するとは思いにくいんですが、
純正よりも排気抵抗が少ない形状なので排気の流速が向上するからガスが抜けやすいんだ、
と私は思っていますがこれは間違いでしょうか？
タービン保護になるし、コモリ音が減るし、トルクの向上、
Fパイプ交換は良いことばかりだと思って、交換を検討しています。
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17 名前：ネオ：06/2/14 01:33：34jTzuARMflLw
D-MAXのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ(ｽﾃﾝﾚｽ製)を去年の暮れに取り付けました。
私の場合、ﾌｧﾙｺﾝというﾃﾞｩｱﾙﾏﾌﾗｰに取り付けて音質はかわりませんでしたが
排気音がBMWＭ３のような高回転でシャﾂー！！！！！っというような音が
追加されるような感じになりました。ﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりがよくなり
０．０５ほどﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしました。極低回転はトルクが落ちた気がします。
結果的には満足です。
やはり、音は大きくはならないようです。
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18 名前：黒銀４枚：06/2/14 10:41：B1Pu4/CB1E/Hs
>>16
>Fパイプ交換によって、排気が早くマフラーから排出されるので、
>『排気のフロア下での滞在時間が減る＝コモリが減る』という理論でした。
>純正よりも排気抵抗が少ない形状なので排気の流速が向上するからガスが抜けやすいんだ、
>と私は思っていますがこれは間違いでしょうか？
太くなれば流速は遅くなりますよ。また、低回転、低ブーストでは必要以上の太さは乱流を招き
排気は抜けにくくなります。
Fパイプもあくまで、高回転高過給時の効率向上が目的で、街乗りではトルクは低下するのが普通です。
仕様に合わせてECUをセッティングしてもらえば、チューナの腕にもよりますが、無過給時でもトルクアップ可能です。
コレは正解ではなく私の判断ですのでご参考になれば・・・
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19 名前：AT乗り：06/2/14 21:13：C8DSmrUhbKh/w
>>17 >>18
情報の提供や指摘をいただき、ありがとうございます。
必ずしも流速がアップするわけではなく、
低回転時は性能向上に繋がらない場合もあるということですね。
ECUはポン付けマインズなので低回転時は期待しないことにします・・・。
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20 名前：たな：07/6/9 16:25：7FDo/EdT/Kbaw
こんにちは、HCR32からECR33へ乗り換えました、たなです。
32TYPEMと33TYPEMでフロントパイプは共通なのですが、
社外のフロントパイプからはえているステーが違うようなのですが、
みなさんはどうされていますか？
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21 名前：黒銀４枚：07/6/16 21:06：A4RzG1jo0gUgM
>>20
気合い一発「おりゃ！」って曲げて合わせます。
但し安物限定技で、一流メーカー品は怪力が必要です。
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22 名前：ECR33セダン黒：07/6/19 16:21：F2c5VNX.quI.Y
こんにちは。最近中古でECR33 5MTを購入したものです。激安中古だった為
色々な箇所に不具合があり、メンテしながら乗っていますが、一つ原因が
分からないので教えてください。
クラッチを1速で繋ぐと、ミッション付近から振動とうなり音の様な音
が聞こえます。(特にトルクが掛かった場合)
ディーラーで聞いたらクラッチの摩耗か、ギヤ鳴りとのことでしたが
ネットで検索したところ、クラッチのジャダーが怪しいとの
書き込みがありました。
どなたか同じ様な症状を経験の方、交換部品のアドバイス等頂ければ助かります。
また、ECR33MTにBNR32,BNR34の純正クラッチセット(カバー、ディスクフライホイル)
流用可能かご存じでしたら、尚ありがたいです。(中古部品をあたってみます)
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