| ECR33デフについて
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1 名前：@33sky：05/5/29 21:35：4AhibEjWK8AYc
ECR33のデフにS14から流用できると聞いたんですが、
可能でしょうか？又、他に流用できる車両があれば教えてください。
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2 名前：通行人：05/5/30 01:35：99bIhjvr1KOb6
サイドフランジ、カバー、本体取り付け部に
少しの違いがあるけど、R200系なら
流用できますよ
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3 名前：@3sky：05/5/30 20:30：D9hc62UTjcEb6
Ｒ200系はポン付けというわけにはいかないですか。
通行人さん情報ありがとうございました
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4 名前：★管理人：記事削除：
記事削除
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5 名前：ＨＩЯＯ：05/6/8 20:52：33B3lkD/NNBms
某雑誌でＧＴＲの純正デフは機械式という記事を見たのですが
流用されている方とかいらっしゃいますでしょうか？
雑誌にはＢＣＮＲ３３をＥＣＲ３３にという感じだったのですが
ＢＣＮＲ３３純正ってアクティブＬＳＤですよね？
アクティブＬＳＤは使わずにそのままっていうのもアリなのでしょうか？
あまり流用という話を聞かないので分かるかたいらっしゃいましたらレスお願いします～
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6 名前：たーボウ：05/6/9 00:04：FDMNF1tg9YGns
>ＢＣＮＲ３３純正ってアクティブＬＳＤですよね？
一応つっこみなとこかと思ったので、一言。
アクティブLSDはVspecで、標準車のLSD流用の話のはずですよ。
Mにアクティブ仕様車はありますが、Rと同じかは知りません。
さらにつっこんで言うとあまり話を聞かない＝コスト等でそこまで
おいしい部分が少ない為かと。
どうしてもやるとなるとドラシャまで交換。
ナックルは平気かな？レベルですので、普通に社外品が組める予算の
ような・・・・
ナックルまで交換してペラシャのフランジ入れ替えまで出来れば
完璧ですが、ここまでやる人はめったに聞きませんが・・・
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7 名前：さわら３３：05/6/9 22:38：FDMNF1tg9YGns
ＨＩЯＯさん、
前にこちらの掲示板で僕も同じような質問をしました。恐らくその雑誌というのは同じものだと思いますが･･･
簡単に言うと、GTRのものは機械式になるわけですが、交換にはドラシャやプロペラシャフト、その他もろもろGTRのリヤにそっくり変えなければいけないので、予算的には確かに社外品を買ったほうが安上がりだったりするそうです。
ただ、シャフトなどはとうぜんECRよりもタフなので、全体的なリアのバランスをアップしたいと思うのであれば、やってもいいのでは？と言われたように記憶しています。効きはやはり社外品のほうがいいのは言うまでもありません。
ただ、このことに関して自分が試みたりしたわけではないので、ご参考までに･･･
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8 名前：ビスカス３３：05/6/11 00:47：FBBs50R4.j2KU
こんにちわ！ECR33とHCR32のデフについてお聞きしたいのですが、サイドフランジ
は同じものなのでしょうか？
当方、同じ品番のHCR32用のnismoメカニカルLSDを流用使用と考えているのですが
サイドフランジが合わないようなこと友人からを聞きました。
何方か流用やご存知の方いましたら、アドバイスお願いします。
文面や説明が十分でないと思いますがよろしくお願いします。
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9 名前：ＥＣＲ３３ｉｎ宮城：05/6/11 02:13：78hwQvp5r5u.o
ビスカス３３さん
ＥＣＲ３３とＨＣＲ３２のデフケースが同じものであればサイドフランジの
交換で流用可能になるのではないでしょうか？ＥＣＲ３３で５穴ですよね？
ＨＣＲ３２は５穴か６穴か。 プロペラシャフトとの兼ね合いもありますし
一度中身を取り出して、もう一度ＥＣＲ３３のケースに組み込んだ方が安心
できるのではないでしょうか？
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10 名前：ＨＩЯＯ：05/6/12 10:43：BEfagry4oJNJk
レスありがとうございます。
ＢＣＮＲ３３のすべてがアクティブＬＳＤのような気がしたのですが
標準車は普通のなんですね。
ナックル、ペラシャなど中古でという事を考えると値段もふくめリスクのほうが多いですね
やっぱ素直に社外を組むほうがいいですね
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11 名前：アイパー：05/6/12 16:43：1Dpg5yvZHb7So
よくネットオークションなんかで見るんですが。ｓ１３用など、他のｒ２００の
デフをecr33に流用できるなどかいてありますが、流用ってどの程度手を加え
なければならないんでしょうか？また、ｒ２００でも流用できないものなど
あったら教えてほしいです。
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12 名前：ビスカス３３：05/6/13 11:36：E6e68xq.uRfYI
ＥＣＲ３３ｉｎ宮城さん、レス有難うございます。
HCR32のデフなんですが、デフ本体、サイドフランジ（5穴）×2、オイルシール×２
ベアリング×２、ガスケットが付属で譲ってもらったものでした。
デフケースが無いので今付いているビスカスの方をばらして組み込む予定でした。
品番同じなんですが、一応流用なのでもう少し、調べてみます！
有難うございました。
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13 名前：だいすけ：05/6/19 18:59：F5GS2NAvxz1r2
こんばんは。
今日LSDを付けようと思い、オークションでおとしたのですが、
１８０ｓｘ用の物で、KTSの２WEYでした。
それをショップに持って行った所、付かないと言われたのですが、出品者
は他に必要な物はなく、普通に付くと言われました。
どうなのでしょうか？返品したら良い物かどうか迷っています、、。
もしわかる方いましたらよろしくお願いします！
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14 名前：ビスカス３４：05/8/26 19:16：A5QkYwO19UB..
34GTTなんですが、３２ＧＴ－Ｒの純正デフの流用を考えているんですが、
３４ビスカスデフケースに入れ替えだけでいけますでしょうか？
もちろんサイドフランジも３４用を使います。
このサイドフランジが片方だけスプライン部分が長いと知り合いから
きいたのですが、そのまま使えますか？
それとも切断等の加工が必要でしょうか？
一応全てＤＩＹにて作業するつもりです。
宜しくお願い致します。
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15 名前：たーボウ：05/8/27 00:42：FD7JQbXR5qQFo
>>14
R純正デフ流用の話ですが、中身だけ交換もドラシャ交換になります。
サイドフランジのシャフト径が違っていますし、
サイドフランジの取り付けボルトの数も違います。
具体的に言いますと、中身をＲデフにするとサイドフランジの径が
足らなくなりギア噛まなくなります。
（逆のＲデフにＭのサイドフランジでは経験ありますが、中身を入れ替えた
ことはありませんので、ＭケースにＲデフが入るかは知りません）
ギアを噛むようにするとなるとサイドフランジも交換＝ドライブシャフト
要交換となります。
（これは止めているボルトのピッチ＆数の違いの為です）
つまりはケースごと交換でも同じなので中身のみは逆に時間がかかる
だけになります。
デフケースごとを無加工でリア周りＲ化するのを前提で話をしますと、
33Ｒor34Ｒ標準車のデフならボディに干渉しません。
32Ｒですと上部に固定用の突起がありますので加工しないとボディに
干渉します。
それと最後にプロペラシャフト側のフランジ形状も違いますので
これも入れ替える必要があります。
以上のやり方でしたらＤＩＹでも十分出来ます。
予算的に安く出来るor強度的に強くしたい等でないとお勧め出来ない
コースですけどね。
ちなみにサイドフランジですが、32-33-34ＧＴ－Ｒ全て共通ですよ。
Ｖspecと標準車では、違ってますけど。
これは、日産客相＆NISMO客相へ問い合わせした回答でもあります。
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16 名前：ＥＣＲ３３ｉｎ宮城：05/8/29 02:50：682TdfMZnuvQg
だいすけさん
今ごろですけど、ちゃんとＲ２００でしたか？Ｒ１８０ならつきませんよ。
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17 名前：まな：05/9/27 01:29：B8r22UDtiGk4k
>>14
R34のビスカスのサイドフランジ形状がどうなのかは知らないのですが･･･
１．S15とER34のヘリカルは同じＬＳＤを使用
２．私、BNR32デフにS15ヘリカルを使用
３．nismoの適合を見ても、BNR32とS15が同じ適合
ということで、ER34ヘリカル用サイドフランジがあれば、ドラシャ
そのままでいけるのではないかと。
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18 名前：大輔：05/9/29 00:10：9BtkYdfU10h5Q
ＥＣＲ３３ｉｎ宮城さん
返事ありがとうございます^^
ん～一応R200だったみたいですが、ショップに持って行ったら
180用だったら付くかわからないなぁみたいなニュアンスだったので、
付かなくて工賃とられたらなぁ～って思って他のショップにも聞いてみたら、
見ないとわからないけど、加工すれば付くでしょうって言われたので、
結局再出品してしましました^^;
オーバーホールとかのリスク考えたら、ちゃんと33用のデフを買った方がいいかなと。
ですので、今丁度GTProの1.5wayを組み込むため預けてます^^
初めての機械式なので、楽しみですが、1.5wayがどんな物かドキドキですね。
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19 名前：シブリ：07/3/16 11:38：64SLF/UOAWfhk
>>ビスカス３４さん
Ｒ32ＧＴ－Ｒデフ流用の件ですがサイドフランジもＧＴ－Ｒ用をそのまま使用
すれば加工なしで取り付けできますよ、ＡＢＳセンサー用のリングも付いていますので
流用にはもってこいだと思います。
余談ですが私は前期ＥＲ３４（ビスカス）のノーマルデフキャリアにＳ１５
トルセン、前期３２ＧＴ-Ｒ（確か、シャフト山31？）サイドフランジで
町乗り仕様のデフをつくりましたよ。
サーキット用には、ＥＮＲ３４（Ａ/Ｔ）用キャリア（ファイナル4.373）
ニスモ機械式ＬＳＤで使用していますが、けっこう調子がいいですよ。
もしよかったら参考にしてみて下さい。
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20 名前：疾風＠青スカ：08/7/30 23:37：46n9Y03lKmxbU
初めまして。
車についてほぼ無知なものですが、気になることがありますので質問させてください。
R33のデフとプロペラシャフトの関係についてお聞きしたいのです。
自分はR33前期のタイプMに乗ってます。
で、こないだ中古のLSDを購入しまして、DIYで取り付けようと頑張ってみたんですが
どうも今ついているデフのケースと、購入したデフのケースが違うみたいで、プロシャがつっかえてうまく付きませんでした。
購入したデフと今付いてるデフを比べてみると、購入したほうは何かのセンサーが付いてるぶん長くなってるみたいです。
ここで気になったんですが、R33はデフによってはプロシャの長さが違うものもあるんでしょうか？
どなたかご返答できるかた、おられましたらよろしくお願いします。
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21 名前：ヨコ：08/7/31 00:56：9BUTwwzyFgTW6
ABS有りのデフケースはセンサーが付いていて少し長いので
もし疾風＠青スカさんのR33がABS無しの場合は
プロペラシャフトをABS有りの物（少し短い）に交換するか
元々付いていたデフケースにLSDを移植するかのどちらかになります。
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22 名前：疾風＠青スカ：08/7/31 23:01：46M4YP47lvY5Y
ヨコさん、ご返答ありがとうございます。
とりあえずプロペラシャフト交換の方向で行きたいと思います。
で、今オークションなどで探してるんですが、なかなかABS付きのものが出てないみたいですね…
AT用のものならあるんですが。
見た感じ、デフ側のプロペラシャフトは同一形状っぽいんですが、デフ側だけ変えても意味がないんでしょうかね…
ミッション側もセットで変えないとダメですかね？
質問ばかりで申し訳ございませんが、分かる方ご返答お願いします…
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23 名前：999：08/8/2 08:36：8C.COPJL6e2rs
>>22
長さが違うのは真ん中から後ろ側だったような気が。
でもプロペラシャフトのニコイチはバランスが狂って振動が出たりしますよ。
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24 名前：疾風＠青スカ：08/9/7 23:33：464glXZwan85g
返信がかなり遅れてしまいました。
999さん、ご返答ありがとうございます。
時間が結構掛かりましたが・・・・一応問題解決ということで、ご報告のほうさせていただきます。
999さんの言うように、プロシャの振れが出るAT用はちょっと・・・・と思い、MT用を探してみたんですが…
結局いいのが見つからなかったり、あっても高かったりで（金欠ですんで…）MT用を諦め、AT用に賭けることにしました。
で、数日前にヤフオクにてAT用プロシャを購入。
長さの違いは、大体ABSありのものが(デフ側のみで)1～1.5センチほど短いくらいでした。
デフケースのセンサーありの物は、なしの物より2センチくらい長いので、0.5ミリの差…もしかしたらダメかもしれないなと思いつつ…
とりあえずニコイチにして組んでみましたが、つっかえることなくすんなりと付きました。
よくよく考えるとABSなしのプロシャで組んでみた時に無理矢理ですが一応組めたのを思い出しました。
(思いっきりつっかえて、サイド降ろしてギアをニュートラルにしてもプロシャが手で回りませんでした。しかもエンジンかけてギアを入れ、クラッチをつなぐと金属の擦れる音がかなりしてました…)
なので、ミッション側の(スプラインになっている部分)にそこそこ遊びがあるようなので、約0.5ミリほどの差ぐらい大丈夫なんでしょうね。
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25 名前：疾風＠青スカ：08/9/7 23:33：464glXZwan85g
(前文の続き)
で、問題の振れですが、試運転でとりあえず140㌔ほど出しても振動や異音等はなく、交換前と変わらない感じでした。
ちなみにですがLSDもそこそこに効いてくれるのでドリフトもしっかりできました。（まだ初心者ですけどね・・・）
旋回時にLSDの｢バキバキ｣音や｢ザッザザザッ｣と、タイヤが空転しなかったと言う事はGTR純正の機械式だとイニシャルトルクが低いんでしょうかね。
とりあえずこれで、いろいろとできることが増えて毎日が楽しくなりそうです。
皆さんご協力ありがとうございました。
最後にですが。
解答してくださったヨコさん、999さん、本当にありがとうございました。助かりました！
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