| ブーストコントローラーのアイドリング時の値
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1 名前：ひろ：05/1/13 13:07：F89i1j/VHu3qo
こんにちは、ブーストコントローラーのアイドリング時の値が安定しません。
日産ディーラーにオイルとフィルター交換とエンジンリフレッシュをお願いしました。
出す前は、アイドリング時が−５０で安定していたのですが、出した後はー５２、−５３を繰り返しています。
コントローラーはブリッツのSBC-iDです。
はじめから付いている状態で車を購入したので、こうなってしまって、すごく不安です。
できれば、アイドリング時の値をお教え願いたいと思います。
こういった事態がトラブルであれば、直し方のアドバイスを頂きたいです。
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2 名前：ＹＡＢＵ：05/1/13 18:48：F0zPIWzSRWZC2
そんなものじゃないですかね〜！？-50が-20になったとかでない限り多少はあると思います。
常にアイドリングが不安定で排気も安定しなくてタコがブルブル触れてなければ問題ないかと。
ハイカムが入ってなければですがね！！
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3 名前：yosshy：05/1/13 19:27：99.PEep/CYO4A
エンジンの圧縮が上がったという事ですよね？
もしくは、ブーコン関係がきれいになって損失が減ったのかなと
思いました。
＞出した後はー５２、−５３を繰り返しています。
ちょうど境目を行ったり来たりしている可能性もあります。
ちなみに、私の車は、４９０〜５０５ｍｍＨｇくらいです。
エンジンリフレッシュとは、どのようなことをされたのですか？
宜しければ、教えて下さい。
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4 名前：ひろ：05/1/14 00:04：11dc7Bp7F.0GE
お返事ありがとうございます。
タコもほぼ750からちょっと元気に800〜900ぐらいになってきましたが、安定してます。
現状で乗っていこうと思います。
エンジンリフレッシュはディーラーでのエンジン洗浄になります。
エンジン内の燃料系と潤滑系の部分を洗浄してくれるということなので
頼んでみました。だいたい一時間ほどでした。
ちなみにオイルとオイルフィルター交換になります。
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5 名前：yosshy：05/1/14 01:19：99xN9sU03cDs2
こちらこそ、有難う御座います。
ノーマルの回転数がＲ３３のＲＢ２５ＤＥ、２５ＤＥＴは、
６５０±５０です。
３２と３４は、わかりませんが、ちょっと高いですよね。
（そういえば、３４は、回転数が高いと聞いた事があるような）
エンジンリフレッシュ後に、カーボン等が取れてアイドリングが
高くなったようでしたら、ディーラーにもう一度行ってみて
調整してもらったほうがいいかもしれませんね。
それとも、コンピューターがリセットされて学習している
かもしれません。
>エンジン内の燃料系と潤滑系の部分を洗浄してくれる
インジェクタークリーナーとフラッシングオイルですかね？
効果があるなら試してみようかな・・・
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6 名前：渡邉（32-33）：05/1/14 01:20：4F.uOXLI3qUhA
−５０〜ー５２ならエンジン絶好調ですよ！
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7 名前：練馬区民。：05/1/19 00:49：36BBtDv7uuYNA
−５０くらいで正常値って言いますよね。
僕のは、安定値でー３０くらいですよ（泣）
ガスケット交換・ハイカム・２５３５タービンってとこです。
現車合わせで、発進しやすいようにセッティングしてくれたのかもしれないけど・・・。
走行１３万キロ、先日ヘッド面研済み。その際にプチクリーニング。
それにしても、−３０って不調ですかね？？
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8 名前：渡邉（32-33）：05/1/19 01:15：4FKoUP.OQRRC6
−５０はノーマルの話なので
カムが変われば、多少変って来る
と思う
今アイドリングがどれ位かが問題。。
一概に不調とも言えない
が答えです。
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9 名前：じょん：05/1/19 21:27：A6SH3y0D3MjeE
カムをハイカム バルタイ値変更などで オーバーラップが多くなれば
必然的に 負圧値は大きくなります（＋方向に）。
ちなみにアイドリングも多少ばらついてチューニングカーのカッコイイおとになりますよ（知る人は知る）
ちなみにオイラは負圧値 アイドル回転数950で-３５ぐらいです （ＲＢ２６ですが ２６０度ハイカム バルタイ変更）
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10 名前：ＹＡＢＵ：05/1/19 21:38：F0KZU5/10jDAw
自分はー４０くらいかな！？一応カム入ってるから・・・アイドリングがばらついてしまうのはしょうがないですね！！
ハイカムで、どぅふどぅふ言わせてますよ〜☆それに、どっちも264度なんで抜けすぎのためたまにエンストします！（笑）←実はＡＴなんです。
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11 名前：渡邉（32-33）：05/1/19 21:58：4FKoUP.OQRRC6
＞YABUさん
YABUさんてR32の方ですか？
家の３２もAT何で結構興味有ります。
ATでカム入れると加速時どんな感じで加速していきます
ATの変速何かも知りたいです
良ければ教えて下さい
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12 名前：ＹＡＢＵ：05/1/20 02:29：F01uVkLTw9ucc
Ｒ３２タイプＭですよ☆もちろんＲＢ２０で！！！
自分の仕様です↓
２５タービン、エキマニ、アウレット、ＲのＩＪ、Ｒのポンプ、Ｒの前置き、１．２ミリのガスケット、これに吸排気です。
この状態で280馬力くらいです。ブーストは0.9掛けてます！
普段はお山を走っているのですが、ローギアでスタートして全開踏んでしまうとＡＴが滑ってしまい全く進んで行きません。
これをセカンド発進にすると良い感じにローからセカンドに変わってくれます！このときは多少変速にばらつきがありますがほとんど
滑ることなくチェンジしてくれます。
加速感というのは表現が難しいのですが、車両が仕上がってすぐにショップの人の運転で横に乗りましたが、笑いが止まりませんでした！（笑）
ＲＢ２０とは思えないような加速をしてました。今は慣れてしまってそんな感覚はありませんが普通に速くなりました。
上での伸びがかなり変わりましたね〜！しかしその分弱点である下のトルクが余計に細くなりました・・・（Ｔ＿Ｔ）
バルタイの調整にて多少は変えれるんですが、基本的なトルクの細さは解消できないみたいです！
264度を組んでいるので、弱点の？トルクの細さを今まで異常に突出させてしまう結果になってしまったのですが自分は満足してますよ〜☆
これが256どだったりして少し抑えていればそんなことも無かったかも知れませんね。
街乗りで、Ｄレンジにて発進していって全開で踏んでいくときも一緒でローギヤーで滑ります！
ちょうどおいしいところが使い切れてません！って感じです。
ハイカム入れるならばガスケットにタービンにと他のものも一緒にやることをオススメします。
まあとりあえず、渋滞時は楽！ってことですね☆
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13 名前：渡邉（32-33）：05/1/20 03:09：4FRyf5U/n5L1A
YABUさん
お返事ありがとう御座います。
エキマニも交換してるんですね
RB25タービンは前期ですか？
やはりノーマルATだと滑りますか〜。
家の３２も現時点で全開で滑っています
やはり強化ATを組み込み？（そんな金無いし）
カムと一緒にタービンも交換ですよね
３３ｔタービンと３３Rポンプは持っているんですが
インジェクターとガスケツトの用意ですか
自分で変え取る暇が無いので（３３で手と金が一杯）何時出来るか解からない状態ですし
何時に成る事やら。。。
街中ではAT楽ですよね！
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14 名前：ＹＡＢＵ：05/1/20 14:01：F01uVkLTw9ucc
２５タービンはもちろん前期です。本当ならば2530もしくは妥協で2510を組みたかったんです。
一応ガスケットは組みましたが、これは安全にパワーを出すためなので２５タービンなら純正でも問題ないと思います。
自分は今後2530を組む予定（予定は未定、あくまでも予定）でしたので後々作業が増えないようにと入れました。
自分の場合はもうＡＴに未練は無いので早く載せ換えしたいです！
それから、セッティングの仕方にもよりますが現状でインジェクターはＲＢ２０に毛が生えたくらいしか使えてません。
280ｃｃくらいしか吹いてませんね〜！
どちらかと言うと、エアフロをＺ３２にしてあげた方がマックスパワーは出ると思います。
エアフロ電圧がグラフで見るとマックス状態が続いているところが多々ありましたのでエアフロを変えてやった方が良いかと思います。
少しずつ行ける所は先に済ましてあげましょう！ポンプくらいなら特に問題も出ないと思いますよ☆
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15 名前：渡邉（32-33）：05/1/20 22:08：4FRyf5U/n5L1A
＞YABUさん
２５タービンやはり３３前期ですか
私もインジェクターはRの444ccを付け様と思っています。
安く済みますから、
重い腰を上げて作業すればポンプ位でしたら直ぐに付けれるんですが・・・
これが中々です。
Ｒ３３のポンプていいですよねポンプにゴムが巻いてあるので
何も考えずにポンですもんね
Ｒ３２ポンプはポンプとブラケットの間にゴム（対油）を巻いてから
付けなきゃですから別に付けなくても良いんでしょうが気分的にです
ね！
噴射量が280ccしか吹いていないんですか？
現在Rの444ccを入れているんですよね
約６０％位ですか
エアフロの電圧に対して、インジェクターの快弁率（マップ）を変えて
あるのでしょうか？
家の３２はATで行きます。
ATから５MTに変更ですか、ATは点火時期がMTより遅いので（すでに進めているかも）
多分ショツプでしてもらうのであればその時にZ32のエアフロと
点火時期のリセッティングすれば安く済みませんか、
ヤッパ３２乗りてマニアックな人て多いですよね
８６見たいに
YUBUさんも自分でDIYですか
私は出来るだけDIYでしています。（金が掛のと趣味です）
３２のセッティングはショツプにしてもらおうと思っています
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16 名前：ＹＡＢＵ：05/1/20 23:29：F01uVkLTw9ucc
インジェクターは４４４ｃｃを入れたからって常に４４４ｃｃも吹くって事ではないんで・・・。
開弁率は触ってあると思うのですが、エアフロが邪魔してるってのが一番のネックです。
６発エンジンはインジェクターの吹いている量がパワーだと言われてますので、４４４をマックスで
使っていたら大変なことになってます！（笑）
多分ですが、ＭＴ載せ換えと同時にラヂエターとオイルクーラーとエアフロとレギュレーター入れてパワーＦＣで
セッティング取るつもりです。←フルコースはお金が掛かりますんでいつのことやら・・・・。
３２乗りがマニアックだとは思ってませんよ！（笑）だって自分から見たらシルビア乗りもＦＤ乗りもみんなマニアックですから！
特に、うちのお客さんもそうなのですが、エボ乗りとスバリストは変わり者が多いです。
自分の車のことに詳しいのは知識があるだけと思いますので！！
まあ自分の車なんで出来るだけ自分で手を加えてやってます。今日も羽付けましたよ〜☆
渡邊（32-33）さんはどちらもお持ちなのですか？？メインは32ですか？？33ですか？？？
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17 名前：渡邉（32-33）：05/1/20 23:35：4FRyf5U/n5L1A
＞ＹＡＢＵさん
ＹＡＢＵさんて愛知の方なんですね
その気に成ればお会いできる？かもですね！
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18 名前：渡邉（32-33）：05/1/21 00:11：4F6RgUkGQ.a/s
＞YABUさん
私はメイン３３ｔで３２ｔはセカンドカー？（メインで乗っているのは３２）
金と手間は３３ｔに賭けています。
噴射量ですが２８０馬力だから２８０ccて結うのはちょつと思いまして
実際には安全マージンで馬力より多く吹かす（これも可笑しい？）と思いましたので
実際には空燃計のでのセッチングでどの位、吹かすかですよね
確かに電圧での噴射量での測定ですとZ32の電圧スパンが広い方のが
中間での噴射量のセッチングが楽だとは思いますが
連れの車（３３）では５５０ｃｃで９０％吹いていましたが
それもレギュレター付きでです
タービンはGT−２５３０で３３０PS位でATです
知識ではなく自分でいじる人でと、意味なんですが？
私も他の車種も少しはいじれます
＞うちのお客さんもそうなんですが
YUBUさんてショップ又はオー●ックス系のお勤めの方ですか？
もし本業の方なら私、失礼な事言っていますね
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19 名前：ＹＡＢＵ：05/1/21 00:24：F0nuZkVrjCwk2
ん〜っと噴出量に関しては逆の捕らえ方ですかね〜２８０ｃｃ吹いているからおおよそ２８０馬力になるって事を言いたかったんです。
必ず一緒で無いと！って事ならおかしな話ですから（・＿・；）
Ｒ３２には作業する人間が・・・って事だったんですね！（汗）
自分でやる方が８６にも多いですからね〜今はＤＩＹの時代！？（笑）
ところでなぜに愛知だと・・・ご名答ですが。渡邊さんは三重でしたよね？？
その気になればいつでもって感じですかね〜！それに親戚が名張に居ますんでたまに行きますよ☆
んで自分の仕事はタイヤ屋に毛が生えた程度の店の店員です。所詮、雇われですから（ＴＯＴ）
それにぜんぜん失礼な事ではありませんので、間違った事言ってたら指摘してください！！お願いしますｍ（＿＿）ｍ
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20 名前：渡邉（32-33）：05/1/21 00:46：4F6RgUkGQ.a/s
＞YABUさん
こちらこそです。
はい三重在住です
近場で交流が無いんで暇が合えば、お会いして交流を深めたいですね！
鈴鹿フルコースが目標ですか？
今度機会があれば、一緒に行きましょう
その時は３３ｔですが。。。
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21 名前：ＹＡＢＵ：05/1/21 00:57：F0nuZkVrjCwk2
そうですね〜色々と話のネタがつきなさそうですが！（笑）
現状ではそこまでのレベルではないので・・・店の社員とはそんな話が進んでますがね！！
以前ＦＥＴの走行会を申し込みに行ったのですが終了してたなんて事がありました。
現状での目標は、ＭＭＬでタイムを更新することですかね〜ヘタッピなんでみんなに煽られるんです（＞＿＜）
そういえば以前スカのオフ会を長島Ｐでやったときには、三重の青スカさんがお見えになりましたよ！！
機会があれば見せ合いっこしましょうね〜☆
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